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Daten: Objekt SchaufelradbaggerBetroffenes Bauteil GroßwälzlagerDurchmesser 4371 mmLagerspielraum ≤ 0,3 mmAxiale Kraft 700 t
Schadenstelle:Großwälzlager im Bereich zwischen Ober- und Unterwagen
Problem:Das Lager wies an einigen schadhaften Stellen Abweichungen außerhalbdes Toleranzbereiches auf
Reparatur eines Großwälzlagers
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Vormessungen ergaben Abweichungen von bis zu 1,6 mm
Zur Lösung des Reparaturproblems wurde der hochfeste Reparaturwerkstoff
MM-metall SS-Stahl 382
- ein PolymerMetall® von MultiMetall - ausgewählt.
Alle betroffenen Schadensstellen wurden zunächst mit Distanzhaltern unterfüttert.
Reparatur eines Großwälzlagers
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Vorbereitungen
Der Oberwagen wurde mit Hilfe von 4 Hydraulikzylindern angehoben.
Das neue Lager wurde mittels Anhängung an den Oberwagen durch 6 Gewindestangen in Position gebracht, so dass darunter ein Freiraum von 50 mm verbleibt.
Die erforderliche Menge des PolymerMetalls ergab sich aus dem ermittelten Abstand zwischen den Distanzhaltern.
Reparatur eines Großwälzlagers
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Unter Berücksichtigung des aufzufüllenden Zwischenraums wurden Anzahl und Lage der aufzubringenden “Linien” MM-metall SS-Stahl 382 ermittelt.
Schaumstreifen zum Vermeiden des Herauspressens von MM-metall SS-Stahl 382
Reparatur eines Großwälzlagers
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Lagergehäuse
Lager
Unterwagen
Distanzhalter
Technische Datenblätter
MM-metallSS-Stahl 382& Härter grün
So wurde das MM-metall SS-Stahl 382 sorgfältig oberhalb des Lagers aufgetragen.
Reparatur eines Großwälzlagers
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Reparatur eines Großwälzlagers
Nach dem Auftragen von MM-metall SS-Stahl 382 (flüssiger Typ) mit Härter grün.
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Reparatur eines Großwälzlagers
Unmittelbar nach dem Auftragen wurden dann die 4 Hydraulikzylinder Stufe-um-Stufe (und Zylinder-nach-Zylinder) heruntergefahren, wobei der Druck jedes Zylinders in Beobachtung genommen wurde.
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Reparatur eines Großwälzlagers
Beim Ablassen des Lagergehäuses wurde austretendes überschüssiges MM-metall SS-Stahl 382 entfernt.
Anschließend wurden die Bolzen eingesetzt.
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Reparatur eines Großwälzlagers
Die Handhabung der Zylinder benötigte eine (vorgesehene) Zeitspanne von 2 Stunden.
Die Topfzeit von MM-metall SS-Stahl 382 wurde durch die Verwendung des speziellen Härters grün (anstelle des üblicherweise verwendeten Härters gelb) verlängert.
Um nach dem Auftragen die Aushärtezeit zu verkürzen, wurde Wärme aufgebracht durch den Einsatz von Heizmatten. Verwendet wurde zugleich ein Temperaturkontrollsystem (Maximaltemperatur 45 °C), um eine Überhitzung des Lagers zu vermeiden.
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PolymerMetall® made by MultiMetall
MultiMetall Deutschland investiert seit mehr als 30 Jahren in polymer-metallische Werkstofftechnologien zur Erhaltung von Metallen und Legierungen. Häufig sind in Anlagen und Konstruktionen funktionell besonders wichtige Bauteile Belastungen wie Bruch, Verschleiß, Korrosion, Kavitation, chemischen und thermischen Beanspruchungen ausgesetzt.
Mit PolymerMetallen behandelte Bauteile lassen sich präventiv gegen obige Belastungen schützen. Darüber hinaus ermöglicht MultiMetalls kalte Reparaturtechnologie eine materialschonende dauerhafte Instandsetzung beschädigter Bauteile.
MultiMetalltheMetalExistenceCompany®
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MultiMetall im Internet
Besuchen Sie uns doch einmal im Internet! Unter www.polymermetal.com finden Sie ausführliche Informationen über unsere Produkte und deren Einsatzmöglichkeiten.
Hier einige Screenshots unserer Website:
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PolymerMetall® • MultiMetall® • Ceramium® • Molymetall® • Sealium® • XETEX®
Wesentliche Teile dieser Publikation basieren auf einer Präsentation und Informationen, die uns freundlicherweise von der Firma EMHA technisch bureau b.v., zur Verfügung gestellt wurden.
EMHA technisch bureau b.v. ist unser exklusiver Partner in den Niederlanden, der seit vielen Jahren erfolgreich Instandsetzungen mit Hilfe von PolymerMetallen durchführt.
EMHA technisch bureau b.v.P.O. Box 542980 AB RidderkerkNiederlande
Tel: +31-18 04 84 34 3Fax: +31-18 04 18 58 1info@emhabv.comwww.emhabv.com
MultiMetallP.O. Box 12 02 6441720 ViersenDeutschland
Tel: 0 21 62-97 00 9-0Fax: 0 21 62-97 00 9-11info@polymermetal.comwww.polymermetal.com
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