Auslegung eines Containerterminals Seminarvortrag zum Thema: Auslegung eines Containerterminals...

Auslegung eines Containerterminals

Seminarvortrag zum Thema: Auslegung eines Containerterminals

Olsson, Oliver 1875027 1 Assheuer, Jens 1823228

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Einleitung

Seminarvortrag zum Thema: Auslegung eines Containerterminals

Olsson, Oliver 1875027 2 Assheuer, Jens 1823228

•Entwicklung größerer Schiffe

•Containerisierung

•Reduktion der Fertigungstiefe

•Verringerung der Transportkosten

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Seehafen

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•Anschluss ans Straßennetz

•Anschluss ans Schienennetz

•Anschluss ans Wasserstrassennetz

•Entfernung zu Wohnsiedlungen

•Genügend qualifizierte Arbeits-

kräfte in der Region

•Was zählt ist Schnelligkeit;

Zuverlässigkeit und

Preiswürdigkeit

•Qualität und Leistung bei hoher

Flexibilität müssen Stimmen

Containerbrücken

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Super Postpanmax

Höhe: 72 m

Spurweite: 35 m

Hubhöhe: 37m

Traglast: 53 t

Ausleger: 53 m

Kranspiele: 45 pro Std.

Van-Carrier

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• Gummibereift

• Flexibel

• Beweglich

• Stapelhöhe

• Hohe Reparatur und Personalkosten

Reach-Stacker

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• Gummibereift

• Flexibel

• Beweglich

• Stapelhöhe

• Hohe Reparatur und Personalkosten

AGV (Automated Guided Vehicle)

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Vollautomatisch:

Geschwindigkeit: 3-5 m/s

Beschleunigung: 0,5 m/s2

Brems-

verzögerung: 1 m/s2

LMTT (Linearmotorgetriebener Rollwagen)

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•Vollautomatisch

•Sehr Platzsparend

•Niedrige Wartungskosten

•Niedrige Personalkosten

•Niedrige Energiekosten

RTG (Rubber-Tired-Gantry-Cranes)

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1Gummibereift:

Drehung der Räder

Containerstapelung:

5-7 nebeneinander

4-6 übereinander

Flexibel:

Einsetzbar für mehrere Blöcke

Kapazität:

ab 300.000 Container wirtschaftlich

RMG (Rail-mounted-gantry-cranes)

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Vorteile:

• Keine Gefahr von Kollisionen der Brücken

• Kaum Rollwiderstand

• Höheres Stapeln ist möglich

• Höhere Transportgeschwindigkeit eines vollen 40 TEU Containers (140 m/min, ein RTG-System schafft 30m/min

Nachteile:

• Unflexibel, da Schienengebunden.

• Höhere Investitionskosten, da zusätzlich ein setzungsfreies Schienensystem gelegt werden muss.

Containerlager

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• Reihenlagerung

• Blocklagerung

• Kühlcontainer

Bahn-Umschlag

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• Ganzzüge

• Eigener Terminalbahnhof

• Verschiedene Umschlagssysteme

LKW-Umschlag

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Zentrale Güterverkehrsstation

Schnelle Umlaufzeiten:

• Günstige Straßenanbindung

• Behinderungsfreie Zu- und Abfahrten

• Schnelle Abfertigung

JadeWeserPort

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Geplanter LKW und Bahnanschluss ins Hinterland

Dienstleistungen und Logistik

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• Containerreparatur und Reinigung

• Packhallen

• Off-Dock-Depot

• Sonderflächen für Übermaßcontainer, beschädigte Container, Gefahrgut- und Tankcontainer

• Wartungsdienste: Werkstatt, Tankstelle, Waschplätze

• EDV gestützte Steuerung und Koordinierung

• Zentrallager mit angeschlossener Distributionsabteilung

Wilhelmshaven (Jade-Weser-Port)

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Geplante Ausrüstung des Jadeports

• 14 Post-Panmaxbrücken

• 60 AGV

• 37 RMG

• 17 Van-Carrier

Vorteile des Jade-Weser-Ports

• Ein tiefes Fahrwasser von 18,50 m

• Nautisch sichere und kurze Revierfahrt

• Verfügbare große Industrieflächen abseits der Wohnbebauung

• Gute Verkehrsanbindungen zu allen Industrie- und Wirtschaftszentren Europas

• Eine große Anzahl von Arbeitskräften auf der Suche nach Arbeit.

ENDE

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