Auswertungen der MiD 2017 auf Basis des ...€¦ · Modal Split – Mittelwerte für Deutschland...

Mobilität in Deutschland

eine Studie des:

durchgeführt von:

in Kooperation mit:

Auswertungen der MiD 2017 auf Basis des Regionalstatistischen Raumtyps des BMVI

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 2

Zusammengefasster Regionalstatistischer Raumtyp RegioStaR 7 auf Verkehrsforschung und –planung zugeschnittene Raumtypisierung

Größe / Charakter der Siedlung

Regionalstatistischer Regionstyp

Verteilung der Verkehrsentstehung auf die unterschiedlichen Raumtypen in Deutschland

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 3

18%

13%

19%

17%

14%

13%

15%

14%

25%

28%

25%

26%

6%

8%

6%

7%

6%

5%

6%

5%

15%

15%

14%

14%

16%

17%

15%

18%

0%

Bevölkerung

Pkw

Verkehrsaufkommen

Verkehrsleistung

Metropolen

Regiopolen, Großstädte

Mittelstädte, städtischer Raum Kleinstädtischer, dörflicher Raum

Zentrale Städrte

Mittelstädte, städtischer Raum

Kleinstädtischer, dörflicher Raum

Stadtregionen

Ländliche Regionen

39

37

36

40

44

36

37

44

0 10 20 30 40 50

In städtischen Wohnumfeldern ist das Verkehrsaufkommen pro Person etwas größer – aber die Verkehrsleistung deutlich geringer

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 4

3,1

3,2

3,2

3,1

3,1

3,1

3,1

3,1

0 1 2 3 4 5

Deutschland

Metropole

Regiopoleund Großstadt

Mittelstadt,städtischer Raumkleinstädtischer,dörflicher Raum

zentrale Stadt

Mittelstadt,städtischer Raumkleinstädtischer,dörflicher Raum

Stad

treg

ion

länd

liche

Reg

ion

Km pro Person und Tag

Wege pro Person und Tag

22%

27%

24%

21%

18%

24%

20%

17%

11%

15%

14%

10%

8%

13%

9%

7%

43%

28%

37%

46%

51%

41%

49%

55%

14%

10%

13%

15%

15%

15%

16%

15%

10%

20%

12%

8%

7%

7%

6%

5%

Gesamt

Metropole

Regiopole undGroßstadt

Mittelstadt,städtischer Raum

kleinstädtischer,dörflicher Raum

zentrale Stadt

Mittelstadt,städtischer Raum

kleinstädtischer,dörflicher Raum

Modal Split nach Raumtyp Fahrrad & MIV-Fahrer variieren um Faktor 2, ÖV um Faktor 4

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 5

Verkehrsmittel

Angaben in Prozent

Zu Fuß

Fahrrad

MIV-Fahrer

MIV-Mitfahrer

ÖV

Anteile am Verkehrsaufkommen

Stad

treg

ion

länd

liche

Reg

ion

Welche Dimensionen der RegioStar-Einteilung erklären Unterschiede im Mobilitätsverhalten? Siedlungsgröße und/oder Regionstyp

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 6

?

?

?

?

?

?

?

?

Die Siedlungsgröße beeinflusst Mobilitätsverhalten für alle untersuchten Kenngrößen, der Regionstyp für die meisten

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 7

Signifikante Verhaltensunterschiede nach Dimensionen der RegioStaR-Einteilung

Spielt die Siedlungsgröße

eine Rolle?

Spielt der umgebende Regionalstatistische

Regionstyp eine Rolle?

Wege pro Person und Tag ()

Weglängen

Pendelweglängen

Km pro Person und Tag ()

Modal Split

eine Studie des:

durchgeführt von:

in Kooperation mit:

Stadtergebnisse im Vergleich

Modal Split – Mittelwerte für Deutschland und Städte deutliche Unterschiede zeigen, dass es auch anders gehen kann

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 9

Wege

Angaben in Prozent Zu Fuß Fahrrad MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer

14

3

21

8 4

34 31

54

20 25

0

25

50

75

100

ÖV

Deutschland

Maximum (auf Städteebene)

Minimum (auf Städteebene)

Vorgehen und Fragestellung

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 10

Datengrundlage: − 56 Gemeinden

mit mehr als 300 Haushalten in der Erhebung zwischen 10 Tausend und 3 Millionen Einwohnern

Beispielhafte Fragestellung: − Bewertung Verkehrssituation für Verkehrsmittel und deren Nutzung − Bevölkerung und Pkw-Ausstattung der Haushalte

Bewertung und Nutzung von Bussen und Bahnen - Modal Split auch bei der Bewertung große Spannweite

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 11

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

ÖV

Modalsplit-Anteil ÖV

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Top-Box-Anteil Bewertung ÖV

Bewertung und übliche Nutzung von Bussen und Bahnen Nutzung steigt mit Zufriedenheit deutlich

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 12

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

Top-Box-Anteil Bewertung ÖV

Anteil mindestens wöchentlicher ÖV-Nutzer

ÖV

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Fahrrad

Fahrradhelmtragequote und Fahrradnutzungsanteil – Modal Split hohe Helmtragequote sind eher kein Garant für hohen Fahrradanteil

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 13

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

Fahrradhelmtragequote

Modal Split-Anteil Fahrrad

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Fahrradhelmtragequote und übliche Fahrradnutzung hohe Helmtragequote eher kein Garant für hohen Fahrradanteil

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 14

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

Fahrradhelmtragequote

Anteil mindestens wöchentlicher Fahrradfahrer

Fahrrad

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 15

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

Top-Box-Anteil Bewertung Radverkehrsinfrastruktur

Modal Split-Anteil Fahrrad

Fahrrad

Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur und Fahrradanteil – Modal Split hoher Fahrradanteil folgt guten Bewertungen

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur und übliche Fahrradnutzung noch deutlicherer Zusammenhang

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 16

Angaben in Prozent

0

25

50

75

100

0 25 50 75 100

Top-Box-Anteil Bewertung Radverkehrsinfrastruktur

Anteil mindestens wöchentlicher Fahrradfahrer

Fahrrad

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

MIV-Fahrer

Bevölkerungsgröße und MIV-Anteil – Modal Split kein eindeutiger Zusammenhang erkennbar

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 17

Angaben in Prozent; Absolute Zahlen

0

25

50

75

100

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Einwohnerzahl*

Modal Split-Anteil MIV-Fahrer und -Mitfahrer

MIV-Mitfahrer

zusammengefasste Werte

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Bevölkerungsgröße und übliche Pkw-Nutzung große Varianz bei vergleichbaren Einwohnerzahlen

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 18

Angaben in Prozent; Absolute Zahlen

0

25

50

75

100

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Einwohnerzahl*

Anteil mindestens wöchentlicher Autofahrer/Mitfahrer

Auto

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Bevölkerungsgröße und Anteil autofreier Haushalte auch hier große Unterschiede in vergleichbaren Städten

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 19

Angaben in Prozent; Absolute Zahlen

0

25

50

75

100

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Einwohnerzahl*

Anteil Haushalte ohne Auto

Auto

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Zu Fuß

Bevölkerungsgröße und Fußwegeanteil – Modal Split überall wird zu Fuß gegangen

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 20

Angaben in Prozent; Absolute Zahlen

0

25

50

75

100

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Einwohnerzahl*

Modal Split-Anteil Fußwege

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte

Bevölkerungsgröße und Besitz von Fahrrad, Pedelec/Elektrofahrrädern kein Zusammenhang bzw. andere Faktoren entscheiden

MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 21

Angaben in Prozent; Absolute Zahlen

0

25

50

75

100

0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000

Einwohnerzahl*

Fahrrad- oder Pedelecbesitz

Fahrrad

Ergebnis für Deutschland

Ergebnis für Städte