Dezernat III Amt für Verkehrsmanagement

Dezernat III

Amt für Verkehrsmanagement

Obotritenring

Geplante Führung des Radverkehrs

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Jetzt vorhandene Markierung

3,75 2,75 0,50 2,75 3,75

Geplant: Einrichtung von Radschutzstreifen beidseitig zwischen Von-Flotow-Straße und Robert-Beltz-Straße

3,75 2,75 0,50 2,75 3,75

1,50 2,25 2,25 1,50

Entsprechend ERA 2010 Abschnitt 3.2 Schutzstreifen

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Schutzstreifen

- ist Teil der Fahrbahn

- wird nicht beschildert

- Abtrennung durch gestrichelte Leitlinien

- ist in der Regel 1,50m breit

- ist Angebot für Radfahrer

- bestimmte Einsatzkriterien erforderlich (z.B. Verkehrsstärke, Lkw-Anteil), sind am Obotritenring erfüllt

- Busse und Lkw können bei Bedarf den Schutzstreifen mitbenutzen, wenn kein Radfahrer davor ist. Auf dem Obo geringer Schwerlastverkehr und Busse nur abschnittsweise

- wichtig zur Straßenraumgestaltung bei Tempo 30

(fördert die Einhaltung von Tempo 30)

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Obotritenring Geplante Führung des Radverkehrs

Abschnitt: Von –Flotow-Str. - Jean-Sibelius-Straße

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Obotritenring Geplante Führung des Radverkehrs

Abschnitt: Jean-Sibelius-Straße - Wittenburger Straße

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Obotritenring Geplante Führung des Radverkehrs

Abschnitt: Wittenburger Straße – Lessingstraße / Jungfernstieg

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Obotritenring Geplante Führung des Radverkehrs

Abschnitt: Lessingstraße / Jungfernstieg – Lübecker Straße

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Obotritenring Geplante Führung des Radverkehrs

Abschnitt: Lübecker Straße – Robert-Beltz-Straße

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Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ( ERA) :

Linksabbiegen über eine indirekte Radverkehrsführung im Kreuzungsbereich

Radfahrer überquert zunächst die von rechts kommende Nebenstraße, stellt sich dann so auf, dass er mit dem kreuzenden Verkehrsstrom die Hauptstraße quert.

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Linksabbiegen über eine indirekte Radverkehrsführung im Kreuzungsbereich erfordert:

Geschützte Aufstellmöglichkeit

Einen rechtzeitigen gut sichtbaren Hinweis auf die indirekte Führung

Ggf. besondere Lichtzeichen

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