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9025
Erneute Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“, Markt Cadolzburg
Auftraggeber Markt Cadolzburg Rathausplatz 1 90556 Markt Cadolzburg
Datum 4. Dezember 2019
Bericht Nummer: 9025.12 Zeichen: Sw/Sch
Inhalt Schallimmissionsschutztechnische Untersuchung der Ver-kehrsgeräuschimmissionen im Umfeld des Plangebietes
Planungsstand: Oktober 2019
Umfang 8 Text- und 10 Anlagenseiten
Dokument 9025_012bg_im.docx
Verteiler 2 Originale per Post an Markt Cadolzburg
per E-Mail an: c.kress@cadolzburg.de
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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
1. Aufgabenstellung........................................................................................ 3
2. Bearbeitungsunterlagen ............................................................................. 4
3. Beurteilungsgrundlage und Regelwerke .................................................. 4
3.1 Beurteilungsgrundlage ............................................................................................................ 4
3.2 Regelwerke ............................................................................................................................. 5
4. Berechnung und Beurteilung .................................................................... 6
4.1 Randbedingungen .................................................................................................................. 6
4.2 Berechnungseingangsdaten ................................................................................................... 6
4.3 Ergebnisse .............................................................................................................................. 6
4.4 Beurteilung.............................................................................................................................. 7
5. Zusammenfassung ..................................................................................... 7
A N L A G E N V E R Z E I C H N I S
Übersichtsplan……………………………………………..................................... Anlage 1
Berechnungseingangsdaten………………........................................................ Anlagen 2 - 4
Berechnungsergebnisse ………………………………….……………………….. Anlagen 5 - 10
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1. Aufgabenstellung
Der Markt Cadolzburg plant die erneute Aufstellung des aufgehobenen Bebau-
ungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“.
Für den Geltungsbereich ist die Ausweisung eines Allgemeinen Wohngebietes
vorgesehen.
Auftragsgemäß soll die folgende Untersuchung durchgeführt werden:
- Treten im Umfeld des Plangebietes an bestehenden Immissionsorten Über-
schreitungen der Lärmsanierungsgrenzwerte tags/nachts von
LIGW = 70/60 dB(A)
auf. Diese Grenzwerte werden allgemein auch als Schwellenwerte herangezo-
gen um zu prüfen, ob noch gesunde Wohnverhältnisse vorliegen.
Dabei sollen folgende Fälle betrachtet werden:
- Prognose-Nullfall 2030:
Hierbei wird die Situation hochgerechnet auf das Prognosejahr 2030 dargestellt,
die sich voraussichtlich ohne der Realisierung des Plangebietes einstellen wird.
- Prognose-Planfall 2030:
Hierbei wird die Situation hochgerechnet auf das Prognosejahr 2030 dargestellt,
die sich voraussichtlich mit der vollständigen Realisierung des Plangebietes
einstellen wird.
Weiterhin soll die Differenz zwischen dem Prognose-Nullfall und dem Prognose-
Planfall mit dargestellt werden.
Im vorliegenden Bericht werden die Voraussetzungen und Ergebnisse unserer Un-
tersuchungen zusammengefasst.
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2. Bearbeitungsunterlagen
Für die schalltechnische Bearbeitung standen die nachfolgenden vom Auftragge-
ber zur Verfügung gestellten bzw. in seinem Namen eingeholten Unterlagen und
Daten zur Verfügung:
- Bebauungsplanentwurf Maßstab 1:1000, Planstand 22. Juli 2019
- Verkehrsgutachten 2019 vom Ingenieurbüro Christofori + Partner mit Datum
vom 30. Juli 2019 und Ergänzungen übermittelt per E-Mail mit Datum vom 18.
September 2019 und vom 20. November 2019
- Angaben der Deutschen Bahn AG zu den Fahrbewegungen auf der Strecke
5911 Egersdorf-Cadolzburg, Prognose 2030
- Ergebnisse der Vorbesprechungen am 17. September 2018 beim Markt
Cadolzburg
3. Beurteilungsgrundlage und Regelwerke
3.1 Beurteilungsgrundlage
Nach §1 Abs. 6 Nr. 1 Bau 6B sind bei der Aufstellung der Bauleitpläne insbeson-
dere die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohnverhältnisse zu berücksich-
tigen.
Aus fachlicher Sicht und in Abstimmung mit dem Markt Cadolzburg ist demnach zu
prüfen, ob mit der Realisierung des Plangebietes folgende Situation eintritt:
- Die Lärmsanierungsgrenzwerte der 16. BImSchV von tags/nachts
LIGW = 70/60 dB(A)
werden erstmalig erreicht oder weitergehend überschritten. Diese Grenzwerte
werden allgemein auch als Schwellenwerte herangezogen um zu prüfen, ob
noch gesunde Wohnverhältnisse vorliegen.
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- In diesem Zusammenhang soll die Pegeldifferenz zwischen dem Prognose-
Nullfall und dem Prognose-Planfall jeweils hochgerechnet auf das Prognosejahr
2030 in dB, gerundet auf eine Nachkommastelle, ermittelt werden.
Eine wesentliche Änderung (Erhöhung) liegt allgemein dann vor, wenn
die Differenz 2.1 dB(A), gerundet 3 dB(A), beträgt.
3.2 Regelwerke
Die schallimmissionsschutztechnische Bearbeitung erfolgt auf der Grundlage fol-
gender Regelwerke und Veröffentlichungen:
16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes
(Verkehrslärmschutzverordnung - 16. BImSchV)
vom 12. Juni 1990, geändert am 18. Dezember 2014
Richtlinie für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast
des Bundes – VLärmSchR, Ausgabe 1997
RLS-90, Ausgabe 1990
“Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen“
Schall 03, Ausgabe 2014
(Anlage 2 zur 16. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz)
Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege
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4. Berechnung und Beurteilung
4.1 Randbedingungen
Die schalltechnischen Prognoseberechnungen wurden mit einem Schallimmissi-
onsprognoseprogramm (Software Soundplan Braunstein u. Berndt GmbH, Version
8.1, Stand: November 2019) mit folgenden Randbedingungen durchgeführt:
- Bei der Ermittlung von Schallreflexionen an Fassaden von Gebäuden wird der
Reflexionsverlust für glatte Wände von ΔL = - 1 dB
berücksichtigt.
- Sofern sich aus den schalltechnischen Modell Abschirmungen für die unter-
suchten Immissionsorte ergeben, werden diese auf der Grundlage der genann-
ten schalltechnischen Regelwerke berücksichtigt.
4.2 Berechnungseingangsdaten
Die Berechnungseingangsdaten sind in den Anlagen 2 bis 4 zusammengefasst.
4.3 Ergebnisse
Die Darstellung der Ergebnisse erfolgt in der Form von Gebäudepegelkarten. Es
wird der jeweils höchste berechnete Pegel dargestellt.
Die Ergebnisse sind in den folgenden Anlagen wie folgt dokumentiert:
Prognose-Nullfall 2030, Beurteilungspegel tags: Anlage 5
Prognose-Nullfall 2030, Beurteilungspegel nachts: Anlage 6
Prognose-Planfall 2030, Beurteilungspegel tags: Anlage 7
Prognose-Planfall 2030, Beurteilungspegel nachts: Anlage 8
Differenz zwischen Prognose-Nullfall und Prognose-Planfall,
Beurteilungspegel tags: Anlage 9
Differenz zwischen Prognose-Nullfall und Prognose-Planfall,
Beurteilungspegel nachts: Anlage 10
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4.4 Beurteilung
Der Lärmsanierungsgrenzwert von tags/nachts LIGW = 70/60 dB(A)
wird an allen untersuchten Immissionsorten erheblich unterschritten. Die berech-
neten Unterschreitungen betragen mindestens ΔL = 8/9 dB(A).
Durch den planinduzierten Verkehr ist mit einem rechnerischen Verkehrszuwachs
von ΔL = 0,2 - 1,0 dB(A)
zu rechnen. Demnach liegt keine wesentliche Änderung vor.
5. Zusammenfassung
Der Markt Cadolzburg plant die erneute Aufstellung des aufgehobenen Bebau-
ungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“.
Für den Geltungsbereich ist die Ausweisung eines Allgemeinen Wohngebietes
vorgesehen.
In diesem Zusammenhang sollte untersucht werden, ob im Umfeld des Plangebie-
tes eine wesentliche Erhöhung der Verkehrsgeräuschimmissionen zu erwarten ist
und ob die Lärmsanierungsgrenzwerte tags/nachts von LIGW = 70/60 dB(A)
erreicht oder überschritten werden.
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Zusammenfassend ist folgendes festzustellen:
Die Lärmsanierungsgrenzwerte werden im Zeitraum tags bzw. nachts um mindes-
tens 8 bzw. 9 dB(A) unterschritten und es tritt keine wesentliche Erhöhung der
Verkehrsgeräuschimmissionen auf.
Nürnberg, den 4. Dezember 2019
Dipl.-Ing. (FH) Wilfried Wieland, M.Eng., M.BP. Werner Schwierzock M.A.
Geschäftsführung Projektleitung
Diese Ausarbeitung wurde elektronisch versandt und ist ohne Unterschrift gültig.
Das Dokument darf weder auszugsweise noch ohne Zustimmung
der Wolfgang Sorge IfB GmbH & Co. KG an Dritte verteilt werden.
Anlagen
Maßstab 1 : 6.0000 50 100 150 200
m
Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg,2. Bauabschnitt
Planinhalt:
ÜBERSICHTSPLAN
© Bayerische Vermessungsverwaltung
Zeichenerklärung
Emissionslinie Straße
Emissionslinie Bahn
Gewerbegebiet
Wohngebäude
Wohngebäude
Schule
Lärmschutz
Plangebiet
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9025.12 - Anlage 1 -
Berechnungseingangsdaten Verkehrsgeräuschimmissionen
Es wurden folgende Berechnungseingangsdaten für die schallimmissionsschutztechni-
schen Berechnungen berücksichtigt (Grundlage sind die aktuellen Untersuchungen vom
Ingenieurbüro Christofori & Partner):
1. Prognosezahlen gemäß Verkehrsgutachten
1.1 DTV2030
Zählstelle DTV24h PKW Lkw
DStrO VmaxT VmaxN MT MN MT MN
Zur Erzleite 345 20,3 2,0 0,25 0,0 0 30 30
Ludwig Thoma Weg 248 15,3 0,4 0 0 0 30 30
Pfalzhausweg West 2421 142,1 8,9 4,8 0,13 0 50 50
Pfalzhausweg Ost 2163 125,1 8,1 5,9 0,3 0 50 50
Rangaustraße Nord 2240 130,8 9,0 4,6 0,3 0 50 50
Rangaustraße Süd 2466 145,4 10,4 3,5 0,13 0 50 50
Bahnhofstraße Nord 2491 147,1 10,4 3,4 0,13 0 50 50
Bahnhofstraße Mitte 3509 201,8 24,3 5,3 0,3 0 50 50
Bahnhofstraße Süd 992 58,7 4,0 1,3 0,13 0 50 50
Ringstraße West 2779 158,3 22,3 4,31 0,13 0 30 30
Ringstraße Ost 2761 160,1 16,4 4,3 0,13 0 30 30
DTV24h durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke in 24 Stunden MT und MN Stundenwert Pkw/Lkw, Tag/Nacht DStrO Korrektur Straßenoberfläche Tag/Nacht in [dB] Vmax zulässige Höchstgeschwindigkeit Tag/Nacht
9025.12 - Anlage 2 -
1.2 DTV2030+Zunahme
Zählstelle DTV24h PKW Lkw
DStrO VmaxT VmaxN MT MN MT MN
Zur Erzleite 425 24,8 2,5 0,5 0 0 30 30
Ludwig Thoma Weg 408 24,3 1,4 0,5 0 0 30 30
Pfalzhausweg West 2803 163,5 11,1 6,1 0,13 0 50 50
Pfalzhausweg Ost 2439 140,6 9,6 6,9 0,3 0 50 50
Rangaustraße Nord 2670 154,9 11,5 6,1 0,3 0 50 50
Rangaustraße Süd 2896 169,5 12,9 5 0,13 0 50 50
Bahnhofstraße Nord 2605 153,4 11,1 3,8 0,13 0 50 50
Bahnhofstraße Mitte 3623 208,2 25,0 5,6 0,3 0 50 50
Bahnhofstraße Süd 1106 65,1 4,8 1,6 0,13 0 50 50
Ringstraße West 3096 176,1 24,0 5,4 0,13 0 30 30
Ringstraße Ost 3077 177,8 18,1 5,4 0,13 0 30 30
DTV24h durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke in 24 Stunden MT und MN Stundenwert Pkw/Lkw, Tag/Nacht DStrO Korrektur Straßenoberfläche Tag/Nacht in [dB] Vmax zulässige Höchstgeschwindigkeit Tag/Nacht
9025.12 - Anlage 3 -
2. Prognosezahlen für 2030 der Bahn
gemäß aktueller Bekanntgabe der Zugzahlenprognose 2030 (KW 30/2019) des Bundes ergeben sich folgende Werte
Strecke 5911Abschnitt Egersdorf - CadolzburgBereich von_km 10,9 bis_km 11,1
Prognose 2030 Daten nach Schall03 Zugart Anzahl Anzahl v_max Fahrzeugkategorien gem Schall03 im ZugverbandTraktion Tag Nacht km/h
Fahrzeug-kategorie Anzahl
Fahrzeug-kategorie Anzahl
Fahrzeug-kategorie Anzahl
RB-VT 54 4 70 6-A6 1RB-VT 6 2 70 6-A6 1
60 6 Summe beider Richtungen
von_km 11,1 bis_km 12,2
Prognose 2030 Daten nach Schall03 Zugart Anzahl Anzahl v_max Fahrzeugkategorien gem Schall03 im ZugverbandTraktion Tag Nacht km/h Fahrzeug-
kategorieAnzahl Fahrzeug-
kategorieAnzahl Fahrzeug-
kategorieAnzahl
RB-VT 54 4 60 6-A6 1RB-VT 6 2 60 6-A6 1
60 6 Summe beider Richtungen
Erläuterungen und Legende
1. v_max abgeglichen mit VzG 2019 Bei Streckenneu- und Ausbauprojekten wird die jeweilige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit angegeben. Der Abgleich mit den zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeiten erfolgt durch die Projektleitung.
2. Auf die in der Prognose 2030 ermittelten SGV -Zugzahlen hat das BMVI eine Grundlast aufgeschlagen, mit der Lokfahrten, Mess-, Baustellen-, Schadwagen usw. abgebildet werden.
3. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie setzt sich wie folgt zusammen: Nr. der Fz-Kategorie -Variante bzw. -Zeilennummer in Tabelle Beiblatt 1 _Achszahl (bei Tfz, E- und V-Triebzügen-außer bei HGV)
4. Für Brücken, schienengleiche BÜ und enge Gleisradien sind ggf. die entsprechenden Zuschläge zu berücksichtigen.
LegendeTraktionsarten: - E = Bespannung mit E-Lok
- V = Bespannung mit Diesellok - ET, - VT = Elektro- / Dieseltriebzug
Zugarten: GZ = GüterzugRV = RegionalzugS = Elektrotriebzug der S-Bahn …IC = Intercityzug (auch Railjet)ICE, TGV = Elektrotriebzug des HGVNZ = NachtreisezugAZ = Saison- oder AusflugszugD = sonstiger Fernreisezug, auch DritteLR, LICE = Leerreisezug
9025.12 - Anlage 4 -
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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt
Planinhalt:
VERKEHRSGERÄUSCHE
Prognosenullfall 2030Beurteilungspegel Tag 6.00-22.00 Uhr
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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt
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Prognosenullfall 2030Beurteilungspegel Nacht 22.00-6.00 Uhr
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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt
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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt
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DifferenzkarteBeurteilungspegel Nacht 22.00-6.00 Uhr
© Bayerische Vermessungsverwaltung
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9025_012an_im.pdfSammelmappe1.pdf11_Übersicht9025_012_Berechnungseingangsdaten11_GLK Prognosenullfall Tag11_GLK Prognosenullfall Nacht11_GLK Prognoseplanfall Tag11_GLK Prognoseplanfall Nacht11_GLK Differenz Tag11_GLK Differenz Nacht
Sammelmappe1.pdf9025_012_Berechnungseingangsdaten11_GLK Prognosenullfall Tag11_GLK Prognosenullfall Nacht11_GLK Prognoseplanfall Tag11_GLK Prognoseplanfall Nacht11_GLK Differenz Tag11_GLK Differenz Nacht
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