Flug schwerer als Luft – Antrieb Flug schwerer als Luft - Antrieb 1. Kraftflug ? 2. Kolbenmotoren...

Flug Flug schwererschwerer als Luft als Luft – –

AntriebAntrieb

Flug schwerer als Luft - Antrieb

1. Kraftflug ?

2. Kolbenmotoren• Geschichtliches (Gebr.

Wright)• Bauformen• Weiterentwicklung/ Tuning

(Rausch der Geschwindigkeit)

• Grenzen

• Endlichkeit des Gleitfluges

• Möglichkeiten des menschlichen Antriebes

3. Strahltriebwerke

4. Raketentriebwerke

• Bedürfnis / Entwicklung

• Bauformen

• Weiterentwicklung

• Aufbau

Flug schwerer als Luft - Antrieb

1. Kraftflug ?

• Wunsch zu Fliegen ungebrochen

• Lilienthals Versuche und seine Schriften beeindrucken andere Techniker

• Bedürfnis nach längerer Dauer des Fluges

• Überbrückung größerer Entfernungen

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1. Kraftflug - Menschlicher Antrieb ?

Flug schwerer als Luft - Antrieb

1. Kraftflug - Menschlicher Antrieb ?

Flug schwerer als Luft - Antrieb

1. Kraftflug - Menschlicher Antrieb ?

• 1961 Team um John Wimpenny mit der „Puffin“ knapp 1000 m mit Muskelkraft

• 1977 „Gossamer Condor“ von Team um Paul MacCready erste 800 m – Acht

• 1979 „Gossamer Albatross“ fliegt in 2 Stunden 49 Minuten über den Ärmelkanal

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2. Kolbenmotoren2.1 Geschichtliches

• 19. Jh. Flugversuche mit Dampfmaschinen, Kohlensäure – und Elektromotoren

Verhältnis Leistung zu Gewicht ungünstig

• 1901 Manly‘s Fünfzylinder 4 -Takt Ottomotor revolutioniert das Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht

52 PS bei 98 Kg = 1,9 Kg/PS

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2.1 Geschichtliches - Die Gebrüder Wright

Flug schwerer als Luft - Antrieb

2.1 Geschichtliches - Die Gebrüder Wright

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2.1 Geschichtliches - Die Gebrüder Wright

• Gebrüder Wright 1902 auf der Suche nach einem Motor für Ihren „Flyer“

• Eigenkonstruktion:

13 PS bei 90 Kg = 6,9 Kg/PS

• Flug mit Weiterentwicklung (25 PS)

• Innerhalb von 5 Jahren:

30 PS bei 81 Kg = 2,7 Kg/PS

(Manlay 1901 bereits 1,9 Kg/PS !!)

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2. Kolbenmotoren2.2 Bauformen

Reihenmotor

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2.2 Bauformen

V - Motor

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2.2 Bauformen

Boxermotor

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2.2 Bauformen

Einreihen - Sternmotor

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2.2 Bauformen

Mehrreihen - Sternmotor

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2.2 Bauformen - Umlaufmotor

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2. Kolbenmotoren2.3 Weiterentwicklung

Der Wunsch nach höheren Geschwindigkeiten und größeren Höhen (treibende Kraft war das Militär) trieb die Entwicklung der Kolbenmotoren sehr schnell voran.

• „Liberty“ – Motor – Freiheit nicht nur in den Lüften

• Sternmotor mit drehender Kurbelwelle

• bis 1930 Motoren mit 28 Zylindern und 3500 PS

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2.3 Weiterentwicklung

Vorverdichtung durch Kompressoren

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2. Kolbenmotoren2.4 Grenzen

Rekordflug He100 (März 1936) → 746 Km/h

Rekordflug Me 109 R (Juni 1939) → 755,138 Km/h

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3. Strahltriebwerke3.1 Entwicklung

• Bedarf einer neuen Antriebsquelle für höhere Geschwindigkeiten

• Theorie bestand seit 1908, erste Arbeit von Frank Whittle erst 1928

• Erste Whittle-Turbine 1937

• Erste von Ohain Turbine ebenfalls 1937

He 178 (August 1939),

Rostock

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3.1 Entwicklung

• Forcierung der Entwicklung unter Druck der Kriegsrüstung

• Entwicklung des ersten Serienflugzeuges mit Strahltriebwerk

→ Me 262

Me 262 (Herbst 1943)

Bell X1 durchbricht die Schallmauer 1947

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3. Strahltriebwerke3.2 Bauformen

Turbinen - Luftstrahltriebwerk

Turbinen – Luftstrahltriebwerk einer MIG 19

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3.2 Bauformen

Zweikreis - Turbinen - Luftstrahltriebwerk

Flug schwerer als Luft - Antrieb

3.2 Bauformen

Staustrahltriebwerk

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3.2 Bauformen

Lockheed U2

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3.2 Bauformen

Propeller – Turbinen – Luftstrahltriebwerk

(kurz: Turboprop – Triebwerk)

F7F-3 Tigercat

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3.3 Weiterentwicklung

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4. Raketentriebwerke

Raketentriebwerk

von Braun zweiter v.l.

Flug schwerer als Luft - Antrieb

4. Raketentriebwerke4.1 Aufbau

Wesentlicher Unterschied zwischen Luftstrahl- und Raketentriebwerk ?

→ Das Raketentriebwerk trägt Treib- und Sauerstoff mit sich.

Flug schwerer als Luft - Antrieb

4.1 Aufbau

Flug schwerer als Luft - Antrieb

Und was gibt‘s Neues ???