Junge Fahrer in Bus und Bahn? Disco- und Freizeitfahrten in Ballungsgebieten Maria Limbourg,...

Junge Fahrer in Bus und Bahn? Disco- und Freizeitfahrten in

BallungsgebietenMaria Limbourg, Universität Essen (2002)

Kreuze am Straßenrand

Todesanzeigen

Fünf Menschen sterben nachDisco-Besuch

  SCHWEINFURT (ap) Fünf junge

Menschen verbrannten am Sonntag

morgen nach einem Unfall bei

Schweinfurt in ihrem Auto. 

Fünf Menschen sterben nachDisco-Besuch

Die Jugendlichen wollten nach einem Disco-Besuch heimfahren, als ihr Wagen von der Straße abkam, gegen einen Baum prallte und sofort Feuer fing. Zwei Insassen wurden aus dem Wagen geschleudert und überlebten mit lebensgefährlichen Verletzungen. Für die restlichen fünf kam jede Hilfe zu spät. Sie verbrannten in dem Wagen.

Disco – Unfall:

• ein schwerer Alleinunfall, • durch Kontrollverlust, • der sich auf einer Freizeitfahrt • mit Freunden • unter Alkoholeinfluss • bei hoher Geschwindigkeit • am Wochenende • in der Nacht ereignet

Jungendliche und junge Erwachsene im Alter von

15 bis 25 Jahren

11 % der Bevölkerung

26 % der Getöteten im Straßenverkehr

Getötete im Straßenverkehr Jahr 2002

Alter Anzahl Anzahl je 100.000

- 15 216 1,9

15 - 18 318 12,2

18 - 25 1 550 27,1

25 - 65 3 522 8,3

65 + 1 236 9,8

Nächtliche Freizeitunfälle 2002

19 % (291) aller Getöteten 18- bis 25-Jährigen verunglückten samstags oder sonntags zwischen 0.00 Uhr und 7.00 Uhr

Tödliche Verkehrsunfälle junger Fahrer im Alter von 18 bis 25 Jahren

im Jahr 2002

Verkehrsart männlich weiblich gesamt

Pkw 953 307 1.260

Mot. Zweirad 150 10 160

Bus - - -

Fahrrad 17 5 22

Fußgänger 57 9 66

Sonstige 42 - 42

gesamt 1.219 331 1.550

Forschungsprojekt

Nächtliche Freizeitmobilität von jungen Erwachsenen in

Ballungsgebieten (MoDis)

Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen

Hauptziel des Projektes MoDis

Erhöhung der ÖV-Nutzung

auf Disco-Wegen

Reduktion der Anzahl

nächtlicher Freizeitunfälle

Förderung

Ministerium für Schule und Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen Forschungsinitiative Mobilität und Verkehr von morgen

Private Sponsoren

Forscher-Team der Universität Essen

• Erziehungswissenschaft Prof. Dr. Maria Limbourg, Dr. Karl Reiter

• Verkehrswesen Prof. Dr. Jörg Schönharting, Dipl. Ing. Sandra

Rode

• Kommunikationsdesign Prof. Klaus Armbruster, Heinrich Lietmann,

Andrej Löbel

Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 1

Befragung von 2.999 Schülern im westlichen Ruhrgebiet in der Altersgruppe zwischen 15 und 20 Jahren

Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 2

Befragung von 2.829 Disco-Besuchern in

den Städten:

• Essen

• Duisburg

• Oberhausen

• Gelsenkirchen

• Recklinghausen

Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 3

Befragung von 820 jungen Passagieren in 77 Nachtbussen des westlichen Ruhrgebiets

Zweite ForschungsphaseJahr 2002

Essen

• Verbesserung des

Nachexpress-Angebotes

• Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen

Duisburg

• Keine

Nachtexpress-Verbesserungen

• Keine Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen

Nachtexpress in Essen

• samstags stündlich bis 3.30 Uhr

• sonn- und feiertags bis 7.30 Uhr

Film Disco-Line

Zweite ForschungsphaseJahr 2002: Befragung 4

Befragung von 1.347 Jugendlichen und jungen Erwachsenen in Duisburg und Essen

MoDis: Ergebnisse

www.modis.uni-essen.de

Führerscheinbesitz

15 Jahre 16-17 Jahre

18-20 Jahre

weiblich 3 %

(105)

10 %

(745)

63 %

(503)

männlich 10 %

(73)

21 %

(780)

72 %

(442)

Häufigkeit von Disco-Besuchen

Häufigkeit von Discobesuchen Prozent

mindestens 1x pro Woche 15 %

2-3x pro Monat 31 %

alle 1-2 Monate 21 %

seltener als alle zwei Monate 19 %

nie 13 %

Was ist wichtig für die Jugendlichen auf dem Weg zur Disco?

Zuverlässigkeit 94 %

fahren wann man will 92 %

geringe Kosten 90 %

Stressfreiheit 90 %

keine Belästigung 90 %

Unabhängigkeit 89 %

geringes Unfallrisiko 89 %

Pkw-Verfügbarkeit auf Freizeitwegen

Pkw-Verfügbarkeit Prozent

meistens 45 %

manchmal 34 %

nie 22 %

Verkehrsmittelwahl und Wegeketten

Verkehrs-mittel

1. Weg %

2. Weg %

3. Weg%

4. Weg%

Anzahl der

Wege

zu Fuß 20 14 13 13 1279

Pkw-Selbstfahrer

14 13 13 18 1136

Pkw-Mitfahrer

29 40 44 41 2994

ÖPNV 37 33 29 28 2636

Anzahl der Wege

2592 2592 1881 980 7445

Verkehrsmittelwahl zur Disco „Soundgarden“ in Dortmund

Verkehrsmittel Anzahl

zu Fuß 3 %

Pkw-Selbstfahrer 20 %

Pkw-Mitfahrer 52 %

ÖPNV + Taxi 25 %

Verkehrsmittelwahl zur Disco „Alte Hütte“ in Gelsenkirchen

Verkehrsmittel Anzahl

zu Fuß 18 %

Pkw-Selbstfahrer(+ Mot. Zweirad)

16 %

Pkw-Mitfahrer 32 %

ÖPNV + Taxi 34 %

Alkoholkonsum in der Disco

Alkoholkonsum Frauen Männer

insgesamt

63 %

77 %

Pkw-Fahrer 12 % 38 %

Drogenkonsum in der Disco

Drogenkonsum Prozent

Männer 21 %

Frauen 10 %

Verkehrsmittelwahl und Alkoholkonsum in der Disco

Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV

w m w m w m

Alkohol 12 % 38 % 69 % 84 % 74 % 82 %

Anzahl der Gläser

2 3 3 7 4 8

Schüler-Zahl

94 92 404 251 135 174

Verkehrsmittelwahl und Drogenkonsum in der Disco

Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV

w m w m w m

Drogen 5 % 9 % 9 % 18 % 11 % 23 %

Schüler-Zahl

94 92 404 251 135 174

Alkoholkonsum in der Disco und Alter

- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre

w m w m w m

Alkohol 51 % 74 % 73 % 83 % 54 % 70 %

Anzahl der Gläser

4 6 4 7 4 7

Schüler-Zahl

66 32 579 580 429 364

Drogenkonsum in der Disco und Alter

- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre

w m w m w m

Drogen 8 % 21 % 12 % 29 % 10 % 19 %

Schüler-Zahl

66 32 579 580 429 364

Gründe für die Verkehrsmittelwahl auf

Disco-Wegen

Pkw ÖPNV

Pro 4451 1592

Contra 2354 6717

Positive Aspekte des Pkw aus Schülersicht

• Schnelle Zielerreichung

• Unabhängigkeit

• Bequemlichkeit

• Musik im Fahrzeug

Positive Aspekte des ÖV aus Schülersicht

• Günstiger Preis

• Schnelle Zielerreichung

• Umweltfreundlichkeit

• Möglichkeit Alkohol zu konsumieren

• Geselligkeit

Zufriedenheit mit dem nächtlichen ÖV

Stadt zufrieden

Oberhausen 44 %

Essen 34 %

Recklinghausen 33 %

Duisburg 28 %

Gelsenkirchen 28 %

Nachteile des Pkw

• Hohe Kosten

• Staus

• Zu wenig Parkmöglichkeiten

• Kein Alkoholkonsum

Mängel und Probleme des ÖV

• Unpünktlichkeit• Hoher Preis• Überfüllung• Verschmutzung• Schlechte Verbindungen• Lange Wartezeiten• Ausdünnung des Taktes während der

Nachtstunden

Wünsche der Jugendlichen und jungen Erwachsenen zum

nächtlichen ÖV

Wunschtage für den nächtlichen ÖV

Wochentag

Montag

Dienstag

Mittwoch

Donnerstag

Freitag

Samstag

Sonntag

gesamt

Häufigkeit

2 %

1 %

5 %

3 %

31 %

52 %

5 %

100

Wunschzeiten für den nächtlichen ÖV

Disco erreichen zwischen 21:24 Uhr

und 22:44 Uhr

Disco verlassen zwischen 02:29 Uhr

und 03:58 Uhr

Auswirkungen der Maßnahmen in Essen

Stadt ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2001

ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2002

Essen

28 %

33 %

Duisburg

16 %

18 %

Vergleich der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen in Essen und Duisburg im

Jahr 2002

Stadt 16-17-Jährige 18-20-Jährige

Essen 38 % 27 %

Duisburg 19 % 17 %

Bekanntheit des nächtlichen ÖV-Angebotes

Stadt Frage: „Wann fahren die Nachtbusse in Deiner Stadt?“

Essen 33 %

Duisburg 13 %

Nächtlicher ÖV in DeutschlandBeispiele

• Landkreis Ammerland: Nachtbusse• Gemeinde Bersenbrück: Disco-Bus-Linie• Landkreis Cloppenburg: Disco-Bus• Kreis Düren: Disco-Bus• Kreis Nordfriesland: Projekt „Nacht-Taxi” • Landkreis Straubing-Bogen: Freizeitbuslinien• Raum Stuttgart: Nachtbuslinien• Stadt Tübingen: Nachtbus• Oldendorf/Himmelpforten: Disco-Bus Night-Cruiser• Havelland Disco-Bus in Brandenburg

Nächtlicher ÖV in DeutschlandBeispiele

• Der Nachtbus in der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück

• Landkreis Bayreuth: Freizeit-Bus • (www.freizeitbus-bayreuth.de)• Die Disco-Linien der Rheinbahn Düsseldorf• Freizeitverkehrs-Dienst für Jugendliche im

Donnersbergkreis• Der Shuttle-Bus des Soundgardens in Dortmund• Kneipenbus-Modell eines flexiblen Freizeitverkehrs

für junge Leute im Landkreis Donau-Ries (www.kneipenbus.de)

Prof. Dr. Maria LimbourgUniversität Duisburg-Essen

• maria.limbourg@uni-essen.de

• www.uni-essen.de/traffic_education