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DIe Innovation holt mehr Drehmoment aus dem Motor + bewirkt eine Benzinerparnis
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Automobiltechnik | Technologie-Angebot
Medusa – Multi Exhaust Duct with Source Adjustment Problematik Um Turbolader in Otto-Motoren anzuwenden, sind aufwendige Regelungstechniken notwendig, um die Temperatur und die Belastung für das Material in Grenzen zu halten. Das bei Ottomotoren meist stärker als bei Dieselmotoren auftretende so genannte „Turbo-Loch“, das sich hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich beim auf Schubphasen folgenden Gasgeben als Drehmoment-Schwäche zeigt, ist im Fokus der Weiterentwicklungen in diesem Bereich.
Stand der Technik
Variable Turbinengeometrie und regulierende Schiebehülsen sind Stand der Technik. Diese Technik ist innerhalb des Turboloader-Moduls verbaut und somit sehr aufwändig in der Konstruktion. Nachteile dieser variablen Geometrien ist, dass der Strömungswinkel der ankommenden Abgase variiert und somit die Turbine nicht optimal angeströmt wird. Zudem ist der Aufwand für das Wärmemanagement sehr hoch.
Innovation
Die Erfindung ersetzt das konventionelle Zuströmgehäuse (Volute) durch einen Leitschaufelapparat mit fixer Geometrie. Die einzelnen Strömungskanäle werden durch ein Rohrbündel zusammengefasst bei dem ein vorgeschaltetes Regelorgan (z.B. ein Schieber) die Verteilung des Abgasmassestroms auf die Kanäle vornimmt. Die Erfindung vereinigt die notwendige Regelung einer Turbine bezogen auf den bereitgestellten Abgasmassenstrom eines Verbrennungsmotors mit der Bedingung der optimalen Anströmung und der Ausgliederung des dazu benötigten Regelorganes aus dem Volutengehäuse. Somit kann das optimale Anströmverhalten der Turbine bei gleichzeitiger stabiler Regelbarkeit trotz hoher Abgastemperaturen realisiert werden. Dabei ist es möglich, durch die variable Anordnung der Zuströmkanäle, eine Radial-, Diagonal- oder Axialturbine anzuströmen, welche die Leistung auf Wellenarbeit umsetzt. Die neue Technologie kann an einem Prototyp demonstriert werden.
Ihre Vorteile auf einen Blick:
Regelbarkeit bei optimalen Anströmbedingungen für das Turbinenrad
Temperaturunabhängigkeit
Ausnutzung der Impulsenergie des Abgases
Reduzierte Kosten bei der Fertigung
Entfall des Volutengehäuses
Geringerer Bauraum notwendig
Wartungsfreundlichkeit
Steigerung der Lebensdauer der Komponenten
Anwendung auch bei Otto-Motoren
Patent-Situation:
Es ist eine Europäische Patentanmeldung eingereicht.
Technologietransfer
Die Technologie-Lizenz-Büro GmbH ist mit der Verwertung beauftragt und bietet Unternehmen die Möglichkeit der Lizenznahme.
Weitere Informationen:
Ulrich Bass [email protected] Technologie-Lizenz-Büro (TLB) der Baden-Württembergischen Hochschulen GmbH
Ettlinger Straße 25, D-76137 Karlsruhe Tel. 0721 79004-0, Fax 0721 79004-79 www.tlb.de
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