Hagstotz ITM Studie ich.wir.uns. - leben in deutschland Ergebnisse Fernlinienbusse

ich.wir.uns. - leben in deutschland 2015 Hagstotz ITM RESEARCH & CONSULTING

Fernlinienbusse aus Sicht der Bürger

Ergebnis-Highlights der Pilotstudie in Bayern und Baden-Württemberg


Die Marktforschungsinstitute Rogator AG und Hagstotz ITM haben sich zur gemeinschaftlichen Durchführung einer bundesweiten Onlinebefragung von Bürgern entschlossen, deren Ziel es sein soll, Daten in regionaler Feingliederung – sprich: auf Kreisebene – zur Verfügung zu stellen.

Neben Fragen zur allgemeinen Lebenszufriedenheit am jeweiligen Wohnort werden auch Einstellungen zu verschiedenen Lebensbereichen, die Zufriedenheit mit Stromanbietern, die Bekanntheit und Nutzung von Fernbussen, die Beurteilungen von Banken und Finanzdienstleistungen und die Einstellung zu alternativen Antriebsformen im PKW-Bereich erhoben.

Die Pilotphase des Projektes, beruhend auf 5000 Fällen, wurde zwischen Januar und März 2014 in den Bundesländern Bayern und Baden-Württemberg durchgeführt. Die Daten wurden entsprechend der Bevölkerungsstruktur nach Geschlecht und Alter gewichtet.

Im Folgenden werden einige Ergebnisse zum Thema Fernlinienbusse zusammengefasst.

Vorwort


Seit Anfang vergangenen Jahres ist es privaten Unternehmen erlaubt, Reisen mit Fernlinienbussen innerhalb Deutschlands anzubieten. Inzwischen haben sich etliche Anbieter am Markt etabliert. Zeit also für ein Resumée: wir haben danach gefragt, wie bekannt das Angebot generell und bezogen auf einzelne Anbieter ist, ob und von wem es genutzt wird und welche weiteren Potentiale sich ergeben.

Die gute Nachricht: gut 4 von 5 befragten Bürgern ist das Angebot von Fernlinienbussen bekannt. Bislang liegt der Nutzeranteil in der Bevölkerung bei 6%.

Bekanntheit und Nutzung von Fernlinienbussen


Bekanntheit des Angebots von Fernbuslinien

16%

33%

12%

33% 6%

kenne ich nicht

kenne ich, habe mich aber noch nicht damit beschäftigt

kenne ich, komme für mich aber nicht in Frage

kenne ich, kommt für mich in Frage, aber noch nicht genutzt

kenne ich und habe ich bereits genutzt

Basis: 4.935 Befragte in Bayern und Baden-Württemberg Frage: Seit Anfang 2013 dürfen auch Unternehmen innerdeutsche Fernbuslinien anbieten. Kennen Sie dieses Angebot?


Bisher sind es insbesondere die Jüngeren (bis 25 Jahre) mit hoher Bildung und niedrigem Einkommen, die Fernlinienbusse in Anspruch nehmen.

Kein Wunder, denn die Fahrpreise liegen deutlich günstiger als bei der Bahn und mit dem Flugzeug. Dafür nimmt man dann auch längere Fahrzeiten in Kauf.

Strukturanalyse Nutzer vs. Nicht-Nutzer


Strukturanalyse Nutzer versus Nicht-Nutzer von Fernlinienbussen

9%

17%

28%

26%

52%

4%

11%

27%

35%

28%

60%

41%

15%

11%

15%

45%

32%

14%

14%

38%

34%

14%

50%

50%

> 4.000€

bis 1.000€

Universitätsabschluss

Lehrausbildung

Allgemeine Hochschulreife

Hauptschulabschluss

>= 65 Jahre

46-64 Jahre

25-45 Jahre

unter 25 Jahre

Frauen

Männer

Nicht-Nutzer Nutzer

Basis: 4.935 Befragte in Bayern und Baden-Württemberg Frage: Seit Anfang 2013 dürfen auch Unternehmen innerdeutsche Fernbuslinien anbieten. Nutzen Sie dieses Angebot?

HH-Netto-Einkommen

Bildungs- abschluss

Alter

Geschlecht


Im Wesentlichen rekrutieren sich die Nutzer von Fernbuslinien aus Studenten.

Dies macht auch die regionale Differenzierung der Nutzeranteile deutlich: In den Universitäts- und Großstädten liegen diese höher als in ländlichen Kreisen.

Nutzung Fernlinienbusse nach Kreisen


Nutzung Fernbuslinien differenziert nach Kreisen

0%

1%

3%

3%

3%

5%

5%

6%

7%

7%

8%

9%

10%

6%

Rems-Murr-Kreis

Ludwigsburg

Karlsruhe

Rhein-Neckar-Kreis

Augsburg

Böblingen

Stuttgart

Heilbronn

Esslingen

Würzburg

München

Nürnberg

Mannheim

Gesamt

Basis: 4.935 Befragte in Bayern und Baden-Württemberg Frage: Seit Anfang 2013 dürfen auch Unternehmen innerdeutsche Fernbuslinien anbieten. Kennen Sie dieses Angebot?


Die bekanntesten Anbieter sind momentan MeinFernbus, der ADAC Postbus und Flixbus.

Der Markt scheint auf dieses Angebot geradezu gewartet zu haben: knapp drei Viertel halten die Einführung für einen „guten Schritt“ und immerhin 43% der Gesamtbevölkerung kann sich eine zukünftige Nutzung vorstellen.

Absehbar wird das Produkt also nicht nur von Studenten und Berufsanfängern sondern zunehmend von breiteren Bevölkerungsschichten angenommen werden.

Der Markt der Fernlinienbusse


Einstellung zum Angebot von Fernlinienbussen

11%

3%

6%

7%

43%

71%

Keine der Aussagen trifft für mich zu

Ich habe in den letzten 2 Jahren Fernlinienbusse für Reisen in Europa genutzt

Ich habe in den letzten 2 Jahren Fernlinienbusse für Reisen in Deutschland genutzt

Ich finde das Angebot überflüssig, weil es ausreichend Verkehrsmittel gibt

Ich würde das Angebot in Anspruch nehmen

Grundsätzlich ein guter Schritt

Basis: ca. 4.400 Befragte in Bayern und Baden-Württemberg Frage: Welche Anbieter von Fernbuslinien kennen Sie und welche haben Sie schon genutzt?


Weiterführende Ergebnisse

Darüber hinaus ist es möglich, detailliertere Daten bei uns anzufordern, wie zum Beispiel:

Tabellenbericht, der folgende Fragestellungen beinhaltet: − Bekanntheit und Nutzung des Angebots von Fernlinienbussen generell − Genutzte Anbieter − Einstellung zum Angebot Fernlinienbusse generell

Die Tabellen weisen sowohl die Gesamtergebnisse für Bayern und Baden-Württemberg als auch eine Differenzierung nach Regierungsbezirken, den 13 wichtigsten Stadt- und Landkreisen sowie soziodemografischen Merkmalen (Geschlecht, Alter, Bildung, Einkommen) auf.

Individuelle Auswertungen

Für einige Stadt- und Landkreise ist die Zahl der befragten Bürger hoch genug, um detaillierte Auswertungen zu den jeweiligen Anbietern zu erstellen. Dabei können regionale Vergleiche aller Art (Stadt- und Landkreise untereinander, Kreis im Vergleich zum Gesamtregierungsbezirk oder dem Land) hergestellt werden. Spezialanalysen sind möglich - wir zeigen Ihnen die konkreten Analysemöglichkeiten auf.


Allgemeine Lebenszufriedenheit am Wohnort.

Einschätzung des Wohnorts nach wirtschaftlicher Entwicklung, Wohnraumangebot, Kinderbetreuung und weiteren Details.

Bindung an den Wohnort (bzw. Abwanderungsgefahr)

Beurteilung und Kundenbindung an Stromanbieter (differenziert nach einzelnen Energieunternehmen).

Beurteilung und Image der Hauptbankverbindung (differenziert nach einzelnen Banken).

Einkaufssituation und –verhalten bezogen auf verschiedene Produktgruppen und Einkaufsquellen.

Autonomes Fahren von Fahrzeugen (differenziert nach Automobilanbietern).

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