-ACALLOY :UGSTABSYSTEM -ACALLOY :UGSTABSYSTEMmetoconsult.com/pdf/zugsysteme.pdf · EinE gEesEcccccccccccccgeehtlrghecccccccccccccÜblkgrM Ein geschichtlicher Überblick 3EITDEN ER*AHRENISTDIE-ACALLOY,TD

Neu

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Macalloy Zugsysteme:

Macalloy 460 Zugstabsystem


Macalloy S460 Zugstabsystem (Edelstahl)

Macalloy Druckstabsystem

Macalloy SC460 Zugseilsystem (Edelstahl)

ETA-07/0215QUALITY SYSTEMSISO 9001:2000

Dec ’07E:Hh3

2

EXPERIENCE INNOVATION QUALITY

Ein geschichtlicher ÜberblickSeit den 1940er Jahren ist die Macalloy

Ltd. ein führender Anbieter von

Planung, Herstellung und Lieferung

von Zugstabsystemen mit Gewinde.

Macalloy sieht sich traditionell in der

Pflicht, verschiedene Märkte beständig

mit seiner Erfahrung, seinen Innovationen

und der Qualität seiner Produkte zu

bedienen. Das hat der Firma den Ruf

eingebracht, der weltweit führende

Anbieter von Zugstabsystemen zu sein.

Da Innovationsbereitschaft das Herzstück

der Marke Macalloy ausmacht, kam es in

der Firma in den frühen 1980er Jahren zu

der Entwicklung und Markteinführung der

Zugstabsysteme. Das ebnete den Weg

zu neuen Systemen und Technologien,

die traditionelle Bauweisen grundlegend

veränderten. Auf dieser Grundlage wird

das Projekt-Portfolio der Macalloy Ltd.

weiter ausgebaut und bietet daher ständig

neue und aufregende Lösungen. In der

Vergangenheit hat Macalloy Ltd. sich viel

Ansehen bei Architekten, Ingenieuren und

Bauleitern erworben, und das setzt sich

bis heute fort.

Renault Gebaude, SwindonArchitekt: Foster AssociatesIngenieur: Ove Arup & Partner

Macalloy Zugstäbe wurden weltweit

ersmalig beim Renault-Gebäude in

Swindon eingesetzt. Wegen seiner

architektonischen Bedeutung ist dieses

Gebäude inzwischen als historisch

wertvoll eingestuft worden und steht somit

unter Denkmalschutz

Macalloy ZugsystemeEin geschichtlicher Überblick



Macalloy S460 Edelstahl-Zugstabsystem

Macalloy Druckstäbe

S. 2-3

S. 4

S. 5

S. 6

S. 7

Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme

Anschlussblechlösungen der Macalloy Zugstabsysteme

Macalloy SC460 Edelstahl-Zugseilsystem

Montageeinleitung Zugstabsysteme Macalloy

Planmäßiges Vorspannen von Zugstäben

S. 8-9

S. 10

S. 11

S. 12-13

S. 14-15

Olympia Stadion, BerlinArchitekt: GMPIngenieur: Schlaich Bergermann and PartnerStahlbau: DSD

Es gibt viele Gründe, warum Auftraggeber

und Baufirmen im Laufe der Jahre immer

wieder Macalloy Systeme wählten. Hier

sind einige von ihnen: Macalloy

• war die erste Firma, die ein

Zugstabsystem mit einer Streckgrenze von

460 N/mm entwickelt.

• bietet heute zusätzlich ein neues

Zugstabsystem mit einer erhöhten

Streckgrenze von 520 N/mm2 an.

• fertigt ausschließlich gerollte Gewinde

• bietet die umfassendste Palette von

Stab- und Seilsystemen in unlegierten

Stählen und Edelstahl.

• waren die ersten, die eine planmäßige

Vorspannung von Zugstäben ermöglichten

• waren die erste Firma, die eine

Zulassung nach BS ENV 1993-1 (EC3)

erwarb

• verfügt über die deutschen Zulassungen

in unlegiertem Stahl S460 und S520

• verfügt über die deutsche Zulassung für

ein Edelstahlsystem in S460.

• wurde ausgiebig dynamisch getestet

• ist eine, von CARES, der MPA Karlsruhe

und der MPA München fremdüberwachte

Firma

• verfügt über eine 60 Jährige Erfahrung

im Herstellen von Gewinden

• verfügt über ein in Planung, Berechnung

und Ausführung von Projekten erfahrenes

Team von Ingenieuren

• bietet einen umfassenden, soliden

Kundendienst an.

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Macalloy Zugsysteme

Die Zugsystem-Palette

Elm Park, DublinAusführung: Seele Austria GmbH & Co, A-4861 Schörfling

Clyde ArkBauherr: Edmund Nutall Ltd.

Aufgrund der ständigen

Innovationsfreude auf den Bau- und

Architektenmärkten hat Macalloy

stets neue Produkte eingeführt,

die die Forderungen eben dieser

Märkte erfüllen. Dank dieser

Innovationsbereitschaft hat Macalloy

die Erwartungen immer wieder

übertreffen können.

Die folgenden Systeme stellen einen

Teil der neuen und Standardpalette

von Macalloy dar:

• Macalloy 460 Zugstabsystem

(unlegierter Stahl)

• Macalloy 520 Zugstabsystem

(unlegierter Stahl) – neu

• Macalloy S460 Zugstabsystem

(Edelstahl)

• Macalloy Druckstäbe – neu

• Macalloy SC460 (Edelstahl-

Seilsystem)

• Macalloy Kreisscheiben

Über diese Systeme hinaus

bietet Macalloy weitere Stab-

und Seilsysteme für besondere

Anwendungen an. Zu weiteren

Informationen wenden Sie sich bitte

an die Verkaufsabteilung.

Von Macalloy 460 bis Macalloy 520Als eine Firma, die sich an der

Spitze von neuen Innovationen

und neuer Technologie sieht, hat

sie als neuesten Produktzuwachs

das neue Macalloy 520 entwickelt.

Dieses System gibt Ingenieuren

die Möglichkeit, Zugstäbe mit

geringeren Querschnitten als bisher

zu verwenden.

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Macalloy 460 Zugstabsystem DIBt Nr Z-14.4-427Tabelle 1: Grenzzuglasten für Macalloy 460 (unlegierter Stahl) Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100

Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0 60.0 72.0 82.0 87.0 97.0

Grenzzugkraft kN 25.7 37.4 69.5 108.6 156.4 248.7 362.3 497.3 635.9 888.1 1182.4 1702.6 2195.0 2480.3 3090.3

Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7 22.2 32.0 41.5 46.7 58.0

Tabelle 2: Anschlussblech für Macalloy 460M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100

D mm 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 70.0 80.0 85.0

U mm 28.0 34.0 48.0 60.0 68.0 90.0 103.0 118.0 135.0 163.0 180.0 211.0 259.0 266.0 317.0

Y mm 18.0 22.0 30.0 37.0 43.0 56.0 64.0 74.0 84.0 101.0 112.0 132.0 160.0 166.0 196.0

K mm 11.5 13.0 17.0 21.4 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 96.5 111.5

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Macalloy 460 im EinsatzIngenieure in aller Welt haben das System

Macalloy 460 bereits in großer Zahl in

den unterschiedlichsten Anwendungen

verwendet. Darunter finden sich Brücken,

Regierungsgebäude, Stadien, Flughäfen,

Hotels, um nur einige zu nennen. Die

Leistungsfähigkeit und das Design

spiegeln die Innovationsbereitschaft

und die Qualität wieder, die zum festen

Bestandteil von Macalloy geworden sind.

Macalloy 460 ZugstabsystemMacalloy 460 wird aus einem unlegierten

Stahl mit hervorragenden mechanischen

Eigenschaften hergestellt. Die Gewinde

werden grundsätzlich gerollt. Daraus

entsteht ein Zugstabsystem mit einem

überlegenen Preis/Leistungsverhältnis.

Das Macalloy 460 Zugstabsystem

verfügt über die folgenden mechanischen

Eigenschaften:

Streckgrenze 460 N/mm2

Zugfestigkeit 610 N/mm2

Bruchdehnung 19%

Kerbschlagarbeit 27J @-20°C

E-Modul 205 kN/mm2

Standardmäßig können Zugstäbe von M10

bis M100 geliefert werden. Darüber hinaus

sind andere Querschnitte auf Anfrage

möglich. Lieferzeit beachten!

Zugstäbe bis einschließlich M16 können

bis zu einer ungestoßenen Länge von 6m

gefertigt werden. Die maximale Länge

der M20 Zugstäbe beträgt 9 m. Für alle

größeren Durchmesser sind Längen bis zu

11,95 m möglich. Größere Längen sind

mit Hilfe von Muffen und Spannschlössern

möglich. Alle Zubehörteile sind so

ausgelegt, dass die Maximalbelastung der

Stäbe aufgenommen werden können.

Justiermöglichkeit Die maximalen Justierung eines

Zugstabsystems mit 2 Gabelköpfen bzw.

Augenlaschen beträgt für:

M10 bis M56: +/- 1Gewindedurchmesser

M64 bis M100: +/- 50 mm

Durch die Verwendung von

Spannschlössern ergibt sich eine

zusätzliche Justiermöglichkeit von

M10 bis M24: +/- 25 mm

M30 bis M100: +/- 50 mm

Darüber hinaus sind auf Anfrage spezielle

Spannschlösser mit größerer Justierung

erhältlich.

MaterialermüdungDie Gewinde werden auf die Stabenden

gerollt und sind somit widerstandsfähiger

gegenüber Beschädigungen. Die

dynamische Tragfähigkeit wurde durch

Tests mit über 2 Mio. Lastwechsel belegt.

Die Ergebnisse sind auf Anfrage von der

technischen Abteilung erhältlich.

KorrosionsschutzMacalloy Zugstäbe können walzblank,

grundiert, endlackiert oder in

feuerverzinkter Ausführung geliefert

werden. Nach Bedarf kann das

Verzinken der Stäbe nach dem Rollen

der Gewinde erfolgen. Diese werden

anschließend gebürstet, so dass

überschüssige Zinkanteile beseitigt

werden. Je nach Länge werden verzinkte

Stäbe vormontiert geliefert. So stellen

wir sicher, dass die Gewinde zu 100%

gängig sind. Zusammengesetzte Stäbe

> 12m werden teilmontiert geliefert. Bitte

beachten sie, dass eine Feuerverzinkung

nicht vergleichbar ist mit einem

Anstrich. Der Farbton der Verzinkung

kann über die gesamte Länge eines

Zugstabes variieren. Insbesondere

die Färbung der Gabelköpfe kann sich

von der des Rundstahles aufgrund

der unterschiedlichen Legierungen der

Materialien unterscheiden

AnstrichZum Zwecke architektonischer Gestaltung

ist es u.U. sinnvoll, auf die Verzinkung

einen Anstrich anzubringen. Dadurch kann

der Korrosionswiderstand des Zugstabes

noch erhöht werden.

Gerne bieten wir ihnen jede Art von

Anstrich (Grundierungen, Lackierungen

oder Brandschutz) für feuerverzinkte

und walzblanke Zugstäbe an. Diese

Beschichtungen werden durch zertifizierte

Fachfirmen vorgenommen.

Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem 460 ist vom

Deutschen Institut für Bautechnik, Berlin,

bauaufsichtlich unter der Nr. Z-14.4-427

zugelassen. Eine Zulassungsergänzung

beinhaltet auch die Grenzzugtrag-

fähigkeiten von M10 – M100 für die

unlegierten Zugstabsysteme.

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Macalloy 520 Zugstabsystem DIBt Nr Z-14.4-530 Neu

Tabelle 3: Grenzzuglasten für Macalloy 520 (unlegierter Stahl)Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100

Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0 60.0 72.0 82.0 87.0 97.0

Grenzzugkraft kN 27.8 40.4 75.2 117.5 169.2 269.1 392.0 538.0 707.1 974.4 1284.5 1866.9 2374.9 2683.6 3357.4

Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7 22.2 32.0 41.5 46.7 58.0

Tabelle 4: Anschlussblech für Macalloy 520M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100

D mm 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 70.0 80.0 85.0

U mm 28.0 34.0 48.0 60.0 68.0 90.0 103.0 118.0 135.0 163.0 180.0 211.0 259.0 266.0 317.0

Y mm 18.0 22.0 30.0 37.0 43.0 56.0 64.0 74.0 84.0 101.0 112.0 132.0 160.0 166.0 196.0

K mm 11.5 13.0 17.0 21.4 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 96.5 111.5

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Metro Strizkov, Prag

Mit dem neuen Macalloy 520 folgen wir

der Tradition und präsentieren ein neues

Zugstabsystem dessen Geometrie, Design

und Technik dem Macalloy 460 absolut

identisch ist. Durch Optimierung ist es

uns gelungen, auch die Anschlussdetails

beizubehalten. Dieses System ist in den

Größen M10 bis M100 in unlegierten

Stahl erhältlich.

Mechanische EigenschaftenDas Macalloy 520 Zugstabsystem


Eigenschaften:



Bruchdehnung 19%

Kerbschlagarbeit 27J @-20oC

E-Modul 205 kN/mm2

Justiermöglichkeit Die maximale Justierung eines

Zugstabsystems mit 2 Gabelköpfen bzw.

Augenlaschen beträgt für:

M10 bis M56 : +/- 1Gewindedurchmesser

M64 bis M100: +/- 50mm

Durch die Verwendung von

Spannschlössern ergibt sich eine

zusätzliche Justiermöglichkeit von

M10 bis M24: +/- 25 mm

M30 bis M100: +/- 50mm

Darüber hinaus sind auf Anfrage spezielle

Spannschlösser mit größerer Justierung

erhältlich.

KorrosionsschutzMacalloy Zugstäbe können walzblank,

grundiert, endlackiert oder in

feuerverzinkter Ausführung geliefert

werden. Nach Bedarf kann das Verzinken

der Stäbe nach dem Rollen der Gewinde

erfolgen. Je nach Länge werden verzinkte

Stäbe vormontiert geliefert. So stellen

wir sicher, dass die Gewinde zu 100

% gängig sind. Zusammengesetzte

Stäbe > 12 m werden teilmontiert

geliefert. Bitte beachten sie, dass eine

Feuerverzinkung nicht vergleichbar ist

mit einem Anstrich. Der Farbton der

Verzinkung kann über die gesamte Länge

eines Zugstabes variieren. Insbesondere

die Färbung der Gabelköpfe kann sich

von der des Rundstahles aufgrund

der unterschiedlichen Legierungen der

Materialien unterscheiden.

AnstrichZum Zwecke architektonischer Gestaltung

ist es u.U. sinnvoll, auf die Verzinkung

einen Anstrich anzubringen. Dadurch kann

der Korrosionswiderstand des Zugstabes

noch erhöht werden.

Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem 520 ist vom



zugelassen. Eine Zulassungsergänzung

beinhaltet auch die Grenzzugtrag-

fähigkeiten von M10 – M100 für die

unlegierten Zugstabsysteme.

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Macalloy S460 Zugstabsystem(Edelstahl) DIBt Nr Z-14.4-530

Tabelle 5: Grenzzuglasten für Macalloy S460 (Edelstahl)Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56

Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0

Grenzzugkraft kN 25.7 37.4 69.5 108.6 156.4 248.7 362.3 497.3 635.9 888.1

Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7

Tabelle 6: Isoliermittel für Macalloy S460M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56

Hülse IS10 IS12 IS16 IS20 IS24 IS30 IS36 IS42 IS48 IS56

L mm 9.0 10.0 13.0 16.0 21.0 23.0 31.0 36.0 41.0 46.0

ID mm 11.5 13.0 17.0 21.0 25.0 31.0 37.0 43.0 49.0 57.0

AD mm 14.5 16.0 20.0 24.5 29.0 35.0 41.0 47.0 54.0 62.0

Scheibe mm IW10 IW12 IW16 IW20 IW24 IW30 IW36 IW42 IW48 IW56

D mm 0.5 0.5 0.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

AD mm 26.0 30.0 41.0 46.0 57.0 74.0 83.0 98.0 110.0 135.0

AD

L

ADID

ID

Macalloy S460 Edelstahl-ZugstäbeMacalloy S460 ist ein Stabsystem aus

austenitischem Duplex*-Edelstahl. Es

wird ein hochfestes Edelstahl verwendet,

um eine optimale Mischung von Stärke,

Bearbeitungsfähigkeit und Aussehen

zu gewährleisten. Austenitischer Stahl

hat ausgezeichnete Kerbschlagwert-

Eigenschaften, die zur ästhetischen

Wirkung des Systems beitragen.

Mechanische EigenschaftenDas Macalloy S460 Zugstabsystem


Eigenschaften:



Bruchdehnung 15%

E-Modul 190 kN/mm2

Das System wird standardmäßig in

Durchmessern von M10 bis M56 geliefert

(größere Abmessungen auf Anfrage). Die

Stäbe sind in Längen bis zu 6m erhältlich.

Längere Stäbe auf Anfrage.

Design, geometrische Abmessungen

und Anschlussdetails entsprechen

dem Macalloy 460 Zugstabsystem aus

unlegierten Stahl.

OberflächenbeschaffenheitAlle Bauteile des Macalloy S460

Zugstabsystems werden standardmäßig

mit einer geschliffenen Oberfläche

(N3: Korn 220) geliefert.

Auf Wunsch liefern wir auch

höherwertige Oberflächen (elektropoliert,

glasperlengestrahlt u.a.) Bitte besprechen

Sie Ihre Anforderungen mit unserem

Verkaufsteam.

KontaktkorrosionWenn Teile des Edelstahlsystems Macalloy

S460 mit Anschlussblechen aus einfachem

Stahl verbunden werden, empfehlen

wir Isolierrungen zu benutzen. Macalloy

verfügt über ein entsprechendes System

aus Hülsen und Unterlegscheiben zur

Vermeidung der Kontaktkorrosion.

Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem S460 ist vom



zugelassen.

Eine Zulassungsergänzung beinhaltet die

Grenzzugtragfähigkeiten von M10 – M56

Zugstäben aus Edelstahl.

Macalloy Systeme nach MaßÜber die Standardsysteme hinaus,

die Macalloy liefert, können auch

Spezialteile und -systeme angefertigt

werden. Macalloy verfügt über eine

erfahrene technische Abteilung, die

sie gerne mit ihrem Expertenwissen

Empfehlungen und Lösungen für

besondere Projekte zur Verfügung steht.

Moderne Fertigungsanlagen, flexible

Mitarbeiter und eine 60 jährige Erfahrung

im Herstellen von Gewinden stehen

uns zur Verfügung. Das bedeutet, dass

Einzelanfertigungen von Zugstäben nach

individuellen Spezifikationen angefertigt

werden können. Eine qualifizierte

Eigenüberwachung, durch unabhängige

Institute fremdüberwacht, garantiert ihnen

eine gleichbleibend hohe Qualität.

Referenzen SonderfertigungFlughafen Dubai – auf besonderen

Kundenwunsch Entwicklung eines

Zugstabsystems incl. Zubehör mit der

Festigkeit S690

Einzigartig gefertigte und gegossene Teile

für zahlreiche Projekte mit Glasfassaden

Flughafen Changi – Zugstäbe in Edelstahl

der Güte 835 mit passenden Gabel-

Sonderanfertigungen

Heathrow Terminal 5 – einzigartige

Endbearbeitung der Gewindeform und

Politur für die Glaswand

Fordern sie Details an!

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Tabelle 7: Drucklast der Macalloy Gabelköpfe und empfohlene RohrgrößeGabelkopf M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100

Drucklast kN 19.2 35.6 54.5 82.3 141.3 217.2 309.7 416.6 588.3 800.4 1147.3 1437.8 1703.0 2161.7

Empfohlene Rohrgröße 33.7 42.2 48.3 60.3 76.1 88.9 114.3 139.7 168.3 193.7 219.1 244.5 273.0 323.9

Macalloy Druckstäbe DIBt Nr Z-14.4-530

88 Wood StreetArchitekt: Richard Rogers PartnershipIngenieur: Ove Arup and Partner

Neu

Diese Druckstäbe sind in Edelstahl

oder Stahl erhältlich und bieten

eine architektonische Lösung für

Strukturelemente, die unter Druck

zusammenwirken müssen.

Ein typischer Macalloy Druckstab benutzt

standardmäßige Gabelköpfe und Bolzen

aus den Systemen Macalloy 460 und

520. Diese verbinden speziell entworfene

Kegelelemente, die ihrerseits auf jedes

Ende eines Rohres angeschweißt werden.

Zulassung vom DIBt BerlinDer Gebrauch von Macalloy Systemen

mit Druckstäben ist auch in Deutschland

durch das Deutsche Institut für Bautechnik

genehmigt unter Zulassungsnummer

Z-14.4-530. Zu weiteren Informationen

wenden Sie sich bitte an die technische

Abteilung von Macalloy.

KorrosionsschutzMacalloy Druckstäbe können

walzblank, grundiert, endlackiert oder

in feuerverzinkte Ausführung geliefert

werden. Weitere Information befindet sich

auf Seite 4.

Toleranzen und JustiermöglichkeitDie maximalen Justierung eines

Gabelkopfes ist:

M10 bis M56: +/- ½ Gewindedurchmesser

M64 bis M100: +/- 25mm

Produktionsbeispiele:Macalloy Druckstäbe sind bei vielen

Prestigeobjekten eingesetzt worden,

z.B. im neuen Wembley Stadion und in

diversen Audi-Verkaufsräumen.

Entwurf der korrekten Macalloy Druckstäbe:- berechnen Sie die erforderlichen

Rohrabschnitte für die besondere

Drucklast und Elementenlänge

- verwenden Sie Tabelle 7 für die

empfohlene Gabelgröße (beachten Sie

dabei, dass die Empfehlungen sich auch

nach der Ästhetik richten).

Stellen Sie sicher, dass die zugelassene

Drucklast des Gabelkopfes nicht

überschritten wird.

- wenn Sie Maßangaben machen, geben

Sie dabei die Rohrgröße, die erforderliche

Gabelgröße und die Länge von Bolzen zu

Bolzen an, z.B. Macalloy Druckstab 48.3x4

mit M20 Gabelenden. Länge Bolzen zu

Bolzen: 4800 mm.

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Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme 460, S460 und 520

StandardzubehörteileMacalloy bietet eine ganze Palette

von Standard-Elementen an, darunter

Gabelköpfe, Augenlaschen, Bolzen,

Muffen und Spannschlösser. Diese

Elemente sind so bemessen, dass

sie die Tragfähigkeit des Zugstabes

uneingeschränkt übernehmen können.

Design und geometrische Abmessungen

sind bei allen Systemen gleich. Das

versetzt den Planer in die Lage, von einem

System zum anderen wechseln zu können,

ohne dass er dazu Veränderungen am

Design vornehmen muss.

Gabelköpfe sind mit Anschlussblechen

der Güte S355 nach EN 10025 zu

verbinden. Berücksichtigen sie die

Abmessungen gemäß Tabelle 2 und 4.

Augenlaschen können mit Gabelköpfen

oder paarweise angeordneten

Anschlussblechen der Güte S355

verbunden werden.

Bolzen verbinden Gabelköpfe oder

Augenlaschen mit den Anschlussblechen.

Macalloy bietet heute nur noch Bolzen

mit architektonisch ansprechenden

Kappen an, um eine sicherere

Verbindung an die Trägerstruktur zu

gewährleisten. Wir empfehlen, nur

verzinkte Bolzen zu verwenden. In stark

korrosionsbeanspruchter Umgebung

empfehlen wir die Verwendung von

Edelstahlbolzen. Um Kontaktkorrosion

zu vermeiden, sind die Bolzen mit einer

Teflonhülse (Zubehör) zu versehen.

Konische Gewindeabdeckungen

kontern die Schraubverbindung des

Zugstabes und des Gabelkopfes. Sie

verbergen das Gewinde des Zugstabes

und gewährleisten auch einen ästhetisch

ansprechenden und sanften Übergang

von Gabelkopf zum Rundstahl. Sie

können auch in Verbindung mit einem

Spannschloss oder einer Muffe eingesetzt

werden.

Muffen und Spannschlösser sind kleine

und unauffällige Möglichkeiten, zwei oder

mehr Zugstäbe miteinander zu verbinden.

Die Spannschlösser werden benutzt, wenn

die Justiermöglichkeiten im Gabelkopf

nicht ausreichen. Spannschlösser sind

auch dann zu verwenden, wenn Zugstäbe

mittels TechnoTensioner planmäßig

vorgespannt werden müssen.

Versiegelung der GewindeUm bei den unlegierten Zugstabsystemen

Korrosion innerhalb der Gewinde-

verbindung zu verhindern, kann eine

Versiegelung angebracht werden. Dazu

befinden sich Injektionsöffnungen in den

konischen Gewindeabdeckungen. Macalloy

empfiehlt Loctite, Henkel Terostat – MS939

oder eine Versiegelung mit ähnlicher

Viskosität. Achten sie dabei auf eine

mögliche Überstreichbarkeit des Materials.

1. Alle Gewindeteile sind vor der Montage

von Fett, Öl und anderen Verunreinigungen

zu reinigen.

2. Nach Abschluss der Montage (das

System ist gespannt) ist das offene Ende

der konischen Gewindeabdeckung mit

einem Klebeband zu umwickeln, um

den Spalt zwischen Hülse und Stab

zu verschließen. Die Injektionsmasse

wird dann unter Zuhilfenahme einer

Kartuschenspritze (Angaben des

Herstellers beachten) in das Loch in der

Gewindeabdeckung gespritzt, bis der

Hohlraum vollständig gefüllt ist.

3. Das Klebeband sollte unmittelbar nach

Abschluss der Injektionsarbeiten entfernt

werden.

4. Herausgequollenes Material sollte vom

Ende der Gewindeabdeckung und dem

Einspritzloch sofort entfernt werden.

5. Bei Verunreinigungen sind die

Herstellerangaben der Injektionsmasse zu

beachten.

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Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme

Größe Abmessungen auf Anfrage

Tabelle 8: AbmessungenGabel FA/10 FA/12 FA/16 FA/20 FA/24 FA/30 FA/36 FA/42 FA/48 FA/56 FA/64 FA/76 FA/85 FA/90 FA/100

A mm 63.0 75.0 99.0 122.0 148.0 178.0 204.0 232.0 266.0 314.0 348.0 410.0 459.0 489.0 555.0

G mm 11.0 12.0 15.0 19.0 24.0 26.0 34.0 39.0 44.0 49.0 59.0 76.0 78.0 86.0 91.0

C mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0

K mm 11.5 13.0 17.0 21.5 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 95.5 111.5

V mm 18.0 22.0 29.0 34.0 42.0 53.0 61.0 70.0 81.0 97.0 111.0 132.0 153.0 162.0 188.0

Y mm 20.0 22.0 28.0 37.0 44.0 50.0 64.0 75.0 87.0 97.0 115.0 146.0 154.0 169.0 174.0

B mm 30.0 34.0 45.0 53.0 64.0 81.0 94.0 109.0 123.0 147.0 169.0 201.0 236.0 248.0 289.0

Augenlasche SA/10 SA/12 SA/16 SA/20 SA/24 SA/30 SA/36 SA/42 SA/48 SA/56 SA/64 SA/76 SA/85 SA/90 SA/100

B mm 78.0 92.0 118.0 147.0 174.0 213.0 249.0 284.0 321.0 364.0 408.0 471.0 524.0 555.0 625.0

T mm 8.0 9.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 72.0 80.0 85.0

Bolzen mit Kappen PA/10 PA/12 PA/16 PA/20 PA/24 PA/30 PA/36 PA/42 PA/48 PA/56 PA/64 PA/76 PA/85 PA/90 PA/100

N mm 10.5 12.0 16.0 20.0 24.0 29.0 35.0 41.0 47.0 55.0 63.0 76.0 90.0 93.0 108.0

L mm 22.0 24.0 30.0 39.0 46.0 52.0 66.0 78.0 91.0 100.0 120.0 151.0 155.0 175.0 180.0

Spannschloss TA/10 TA/12 TA/16 TA/20 TA/24 TA/30 TA/36 TA/42 TA/48 TA/56 TA/64 TA/76 TA/85 TA/90 TA/100

D mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0

C mm 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

L mm 74.0 78.0 86.0 90.0 98.0 160.0 172.0 184.0 196.0 212.0 228.0 252.0 270.0 280.0 300.0

Muffe CA/10 CA/12 CA/16 CA/20 CA/24 CA/30 CA/36 CA/42 CA/48 CA/56 CA/64 CA/76 CA/85 CA/90 CA/100

D mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0

L mm 25.0 29.0 37.0 45.0 53.0 65.0 77.0 89.0 101.0 117.0 133.0 157.0 175.0 185.0 205.0

Konische Gewindeabdeckung LC/10 LC/12 LC/16 LC/20 LC/24 LC/30 LC/36 LC/42 LC/48 LC/56 LC/64 LC/76 LC/85 LC/90 LC/100

X Durchmesser mm 16.5 18.5 24.0 28.0 34.0 42.0 51.0 59.0 67.0 79.0 90.0 107.0 120.0 128.0 142.0

N mm 29.0 31.0 37.0 43.0 74.0 105.0 111.0 117.0 123.0 136.0 144.0 156.0 165.0 170,0 180.0

Abdeckung für Spannschloss LCT/10 LCT/12 LCT/16 LCT/20

X Durchmesser mm 16.5 18.5 24.0 28.0 M24 – M100: siehe oben

N mm 44.0 44.0 46.0 48.0

Tabelle 9: KreisscheibeD/10 D/12 D/16 D/20 D/24 D/30 D/36 D/42 D/48 D/56

ØD 130.0 164.0 218.0 248.0 294.8 386.0 444.0 502.0 572.0 694.0

ØI 96.0 120.0 160.0 180.0 210.0 280.0 320.0 360.0 410.0 500.0

T 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0

P 11.5 13.0 17.0 21.5 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5

H 50.0 70.0 90.0 105.0 115.0 160.0 185.0 205.0 235.0 290.0

v

A

v

B

B

K

K

T

L

N

L

N

L

D

C

L

D

Achtung: Ist die Anwendung des TechnoTensioners geplant, ist das unbedingt bei der Bestellung anzugeben. In diesem Fall benötigen

Sie andere konische Gewindeabdeckungen.

10


Anschlussblechlösungen der Macalloy Zugstabsysteme

Segelmuffe

Erlaubte Achsabweichung

Anschlussblech-Lösungen für Macalloy 460, 520 und S460Gabelköpfe können sowohl an Stahl- als

auch Edelstahlbleche angeschlossen

werden. Das Material dieser

Anschlussbleche muss der Güte S355

nach DIN EN 10025 entsprechen.

Werden Edelstahlzugstäbe mit

walzblanken Anschlussblechen

verbunden (oder umgekehrt) sollen zur

Vermeidung einer Kontaktkorrosion die

Anschlussbolzen mit einer Teflonhülse

überzogen werden. Der seitliche Kontakt

der Gabelköpfe zum Anschlussblech

wird durch dünne Kunststoffscheiben

vermieden.

Muffe mit SegelUm die Durchbiegung langer, horizontal

angeordneter Zugstäbe zu vermeiden,

werden häufig vertikal angeordnete

Zugstäbe verwendet. Ungestoßene

Stäbe werden durch kurze Rohre

hindurchgeführt, die mit einem

angeschweißten Segel (= Anschlussblech)

mit dem vertikalen Zugstab verbunden

sind. Bei gestoßenen Stäben wird die

Muffe mit einem angeschweißten Segel

versehen. Die Abmessungen der Segel

sind der Tabelle 2 bzw. 4 zu entnehmen.

KreisscheibenKreisscheiben sind mittig angeordnete

Verbindungspunkte sich kreuzender

Zugstäbe wie sie normalerweise als

Windverband verwendet werden. Die

Abmessungen entsprechen den Angaben

in Tabelle 9. Eine preiswerte Alternative zu

den Kreisscheiben bietet die nachfolgend

dargestellte Lösung. Hier durchdringt ein

ungestoßener Stab das Verbindungsblech

des kreuzenden Zugstabes.

Sonder-Kreisscheiben

Diese Lösungen stellen individuelle

Kreuzungspunkte für die Macalloy

Zugstabsysteme dar. Auf besonderen

Kundenwunsch fertigen wir spezielle

Kreuzungspunkte. Sie vereinen

Individualität, architektonischen Anspruch

und statische Erfordernis. Aus Stahl- oder

Edelstahl gefertigt, wird die Oberfläche

nach Kundenwunsch gestaltet. Gebürstet,

gestrahlt, lackiert oder polierte Lösungen

sind möglich. Firmenlogos, Schriftzüge

oder andere Verzierungen werden mittels

Laserverfahren aus dem Werkstoff

geschnitten und weiter verarbeitet.

LaschenspielEin großer Vorteil der Macalloy

Zugstabsysteme ist das ungewöhnlich

große Laschenspiel. Dies beschreibt

das Verhältnis der Gabelöffnungsweite

zur Anschlussblechdicke. Je größer das

Laschenspiel ist, umso einfacher gestaltet

sich die Montage. Toleranzen in der

Anschlussblechstärke oder eine leicht

versetzte Anordnung gegenüberliegender

Anschlussbleche erschweren die

Montage. Hinzu kommt, dass versetzt

angeordnete Anschlussbleche unerlaubte

Biegemomente auf die seitlichen

Laschen der Gabelköpfe ausüben

können. Macalloy hat diese großzügige

Toleranzaufnahme auf Kosten dickere

Bolzen durchgeführt. Dadurch werden

etwas größere Randabstände der Löcher

im Anschlussblech notwendig.

Reduzierte AnschlussblechdickenGerade im Holzbau sind möglichst

dünne Anschlussbleche gewünscht.

Hier besteht die Möglichkeit, dünne, den

statischen Erfordernissen genügenden

Anschlussbleche im Bereich der

Gabelkopfanschlüsse aufzudicken um

so die notwendige Blechstärke für den

Bolzenanschluss zu erlangen.

11


Macalloy SC460 Edelstahl Zugseilsystem

Tabelle 10: Zugkräfte für Macalloy SC460 (Edelstahlseilsystem)Seildurchm. mm 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 19 22 26

Bruchlast kN 7.1 12.6 19.6 28.2 34.8 45.5 71.1 102.0 139.0 182.0 212.0 285.0 398.0

Tabelle 11: AbmessungenSeildurchm. mm 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 18 22 26

Gabelkopf M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M24 M24 M30 M30 M42 M42

L1 90.0 90.0 112.0 122.0 149.0 149.0 201.0 235.0 235.0 288.0 288.0 367.0 383.0

L2 168.5 168.5 206.0 233.9 275.7 287.6 378.6 443.0 461.0 539.0 573.0 689.0 749.5

Dia 1 17.0 17.0 19.0 19.0 25.0 25.0 29.0 35.0 35.0 44.0 44.0 60.0 60.0

Justiermöglichkeit + 8.0 8.0 11.0 13.7 15.0 15.0 22.0 24.7 24.7 30.7 30.7 37.7 41.0

_ 16.0 16.0 22.0 27.3 30.0 30.0 44.0 49.3 49.3 61.3 61.3 75.3 82.0

Systemlänge ohne Berucksichtigung der Justierung. Justierung pro Spannglied +/-

SC460 Macalloy SC460 SeilzuggliederDie sinnvolle Ergänzung der Macalloy

Zugstabsysteme stellt das Macalloy

SC460 dar.

Hier werden die architektonisch

ansprechenden Gabelköpfe des Macalloy

S460 Edelstahl-Zugstabsystems mit

Edelstahlseilen kombiniert.

Die verwendeten Seile gestatten eine

konventionelle elastische Dehnung.

Vorgereckte Anwendungen von ca. 0,1

% – 0,75 % sind je nach Häufigkeit

der Belastung ebenfalls möglich. Sie

sollte beim Entwurf der Struktur immer

berücksichtigt werden.

Macalloy bietet drei Seiltypen an:

1x19 Spiralseil mit mäßigen

Dehneigenschaften. Alle

Seiladapterbeschläge sind so berechnet,

dass sie der Bruchlast des 1x19-Seils

entsprechen.

Das Kompaktseil verfügt über eine

höhere Bruchlast zusammen mit

geringerer Anfangsdehnung als das 1x19-

Seil und ist in den meistens Durchmessern

erhältlich.

Das 7x19-Seil ist die flexibelste der

Trossen und ist ideal geeignet, wo es auf

diese Eigenschaft ankommt.

Standardteile SC460 SpanngliederDie Gabel- und Bolzenteile des Systems

bestehen alle aus austenitischem/Duplex

Edelstahl. Die Beschläge sind im Werk auf

die beide Seilenden gepresst. Die Stärke

der Verbindung übertrifft die Bruchlast des

Seils. Die Bolzen > SPA24 können aus

martensitischem Stahl hergestellt werden.

Das System ist so entworfen, dass es

der Bruchlast des 1x19-Seils entspricht.

Falls Beschläge erforderlich sind, die der

Bruchlast des Kompaktseils entsprechen

müssen, wenden Sie sich bitte an die

technische Abteilung bei Macalloy und

fragen Sie nach Komponentengrößen.

AnschlussblecheAnschlussbleche können aus unlegierten

Stahl der Güte S275 nach EN 10025 oder

Edelstählen der Güte 316 nach BS 970

(oder vergleichbar) bestehen. Werden

unlegierte Anschlussbleche verwendet,

empfehlen wir, um Kontaktkorrosion zu

vermeiden, Isolier-Hülsen und – Scheiben

zu verwenden.

EndbearbeitungAlle Komponenten werden in einer Korn

220 (N3)-Oberfläche geliefert. Andere

Oberflächenbehandlungen sind auf

Anfrage möglich. Bitte fragen Sie ein

Mitglied des Verkaufsteams.

12


Montageanleitung Zugstabsysteme MACALLOY 460/S460/520Vormontage der Gabelköpfe1. Identifizieren Sie den

Gewindedurchmesser und Gewindeart

(Rechts- oder Linksgewinde). Bei den

Gewindegrößen M10 - M56 ist 200

mm vom Stabende ein Markierung

anzubringen. Bei Gewindegröße M64 -

M100 ist dies Markierung 300 mm vom

Stabende anzubringen.

2. Schrauben Sie zunächst die konische

Gewindeabdeckung (falls vorhanden)

auf das Gewindeende des Stabs, wobei

die verjüngte Seite in Richtung des

Stabschafts zeigen soll. Drehen Sie die

Gewindeabdeckung ganz bis zum Ende

des Stabgewindes auf.

3. Drehen Sie die Gabel auf das

Gewindeende des Stabs, mit einer

Einschraubtiefe von ca. dem 1,5 fachen

Gewindedurchmesser für Zugglieder

zwischen M10 und M56 bzw. dem 1 fachen

Gewindedurchmesser zuzüglich 25 mm

für Zugglieder M64 bis M100. Beachten

Sie, dass die volle Tragfähigkeit der

Verbindung nur erreicht wird, wenn die

Mindesteinschraubtiefe des Zugstabes

dem 1-fachen des Gewindedurchmessers

entspricht. Nach erfolgter Montage kann

über Messen des Abstandes zwischen

Gabelkopf und der Markierung wie

unter 1. beschrieben die tatsächliche

Einschraubtiefe festgestellt werden.

4. Schrauben Sie die Gewindeabdeckung

auf dem Stab zurück und kontern Sie

diese handfest gegen den Gabelkopf. Das

Gewinde des Stabs sollte jetzt von Gabel

und Gewindeabdeckung ganz verdeckt

sein.

5. Die Gabel ist jetzt bereit für das

Einsetzen des Bolzens - siehe

Endmontage.

Muffenmontage1. Muffen sind dafür vorgesehen, Stäbe

gleichen Durchmessers zu verbinden.

Alle Verbindungsgewinde haben ein

Rechtsgewinde.

2. Identifizieren Sie die Stäbe, welche

miteinander zu verbinden sind. Schrauben

Sie die konische Gewindeabdeckung

(falls vorhanden) bis zum Ende des

Stabgewindes auf (wie unter Punkt 2 für

Gabelmontage angegeben)

3. Schrauben Sie die Muffe bis zum

Anschlag auf den Stab. Die Muffe hat ein

Center-Stop, d.h. eine Muffe kann max. bis

zur Muffenmitte auf ein Stabendgewinde

aufgedreht sein. Die eingeschraubte

Länge des Stabgewindes soll der halben

Gesamtlänge der Muffe entsprechen

(wichtig falls Verunreinigungen oder

Beschädigungen ein weiteres Eindrehen

der Muffe verhindern)

4. Schrauben Sie auf den zu

verbindenden, zweiten Stab eine

konische Gewindeabdeckung, soweit

vorgesehen. Schrauben Sie dann den Stab

in die Muffe, bis die Stäbe in der Muffe

aneinanderstoßen.

5. Schrauben Sie die Gewindeabdeckungen

auf beiden Stäben zurück und kontern Sie

sie gegen die Muffe.

6. Beachten Sie, dass in Fällen, wo Stäbe

und Muffen in Beton eingegossen werden,

keine Gewindeabdeckungen geliefert

werden.

Spannschloßmontage1. Spannschlösser verbinden zwei Stäbe.

Sie sind ähnlich konstruiert wie Muffen,

haben jedoch im Unterschied zu diesen

an einem Ende ein Rechts- und am

anderen Ende ein Linksgewinde sowie im

Inneren eine Kammer, die eine Justierung

ermöglicht.

2. Schrauben Sie eine konische

Gewindeabdeckung sofern vorgesehen,

auf den Stab, wobei die verjüngte Seite

in Richtung des Stabschafts zeigen soll.

Drehen Sie die Gewindeabdeckung ganz

bis zum Ende des Stabgewindes auf.

3. Schrauben Sie das Ende des Stabs

in die Seite des Spannschlosses mit der

entsprechenden Gewinderichtung. Für

Zugglieder zwischen M10 und M24 sollte

die Einschraubtiefe etwa 12,5mm plus

1mal Gewindedurchmesser betragen bzw.

25mm plus 1mal Gewindedurchmesser

für Zugglieder zwischen M30 und M100.

Beachten Sie, dass die volle Tragfähigkeit

der Verbindung nur erreicht wird, wenn

der Stab zu mindestens dem 1-fachen des

Gewindedurchmessers eingeschraubt ist.

4. In gleicher Weise ist mit dem

anderen Stab zu verfahren, der mit dem

Spannschloss verbunden werden soll.

5. Kontern Sie die Gewindeabdeckungen

gegen das Spannschloss.

6. Wenn die Gesamtlänge des Zugglieds

angepasst werden muss, sind zunächst

die Gewindeabdeckungen von dem

Spannschloss freizuschrauben. Dann kann

das Spannschloss gedreht werden, wobei

verhindert werden muss, dass die Stäbe

sich mit drehen. Überprüfen Sie, dass

nach der endgültigen Längenanpassung

die Stabgewinde noch mit einer Länge von

mindestens 1mal Gewindedurchmesser in

das Spannschloss eingeschraubt sind.

7. Kontern Sie die Gewindeabdeckungen

nach Abschluss der Längenanpassung

erneut gegen das Spannschloss.

13


Montageanleitung Zugstabsysteme MACALLOY 460/S460/520

Dubai Flughafen, T3Ausführung: Gartners GmbH, Dubai

Endmontage1. Das gesamte Spannglied ist am

Boden mit allen vorgesehenen Gabeln,

Spannschlössern und Muffen zu

montieren. Die Bolzen sind zu diesem

Zeitpunkt noch nicht einzusetzen, jedoch

ist die Gesamtlänge des Zugglieds so

einzustellen, dass sie dem tatsächlich

erforderlichen Abstand von Bolzenmitte bis

Bolzenmitte entspricht.

2. Das Zugglied ist dann an seinen

Einbauort zu heben. Beachten Sie,

dass lange Zugglieder unter ihrem

Eigengewicht durchhängen und

das dadurch der Anschluss an den

Baukörper erschwert sein kann. Dies

tritt insbesondere bei horizontaler oder

flach geneigter Anordnung der Zugstäbe

auf. In solchen Fällen erleichtert die

Verwendung einer Traverse den Einbau.

In jedem Fall sind Verbiegungen, Knicke

oder Beschädigungen in Folge der

Durchbiegung der Stäbe zu vermeiden.

Dauerhaft verformte Stäbe müssen

ausgetauscht werden.

3. Sobald die Gabel über der bauseitigen

Verbindungsplatte positioniert ist, ist

der Bolzen in die Gabel einzusetzen.

Dafür ist eine der runden Deckkappen

des Bolzens abzunehmen. Danach ist

der Bolzen durch das Loch der Gabel

und des Anschlussblechs zu stecken.

Bringen sie dann die runde Deckkappe

wieder an und sichern sie diese mit einer

Senkkopfschraube.

4. Sobald die Bolzen eingesetzt und

gesichert sind, kann das Zugglied nun

endgültig angepasst und gespannt werden.

Wenn das Zugglied ein Spannschloss

umfasst, ist entsprechend Punkt 6 der

Erklärung für die Spannschlossmontage

zu verfahren. Wenn kein Spannschloss

vorhanden ist und der Stab an

beiden Enden Gabeln mit Rechts-

/Linksgewinde hat, sind zunächst die

Gewindeabdeckungen freizuschrauben.

Danach kann der Stab gedreht werden,

bis die gewünschte Länge erreicht ist. Im

Anschluss sind die Gewindeabdeckungen

wieder gegen die Gabeln zu kontern.

Stellen Sie sicher, dass der Stab nach der

endgültigen Anpassung zu mindestens

dem 1 fachen des Gewindedurchmessers

in die Gabeln eingeschraubt ist.

5. Es wird empfohlen, dass nach

der endgültigen Montage die

Gewindeabdeckungen mit einer

Versiegelung ausgespritzt werden. Diese

verhindert Korrosion und schützt auch

davor, dass sich die Gewindeabdeckungen

durch Vibrationen lösen. Bitte beachten Sie

dazu unsere Anweisung zur Versiegelung.

Justiermöglichkeiten1. Zugstäbe mit einem Spannschloss:

M10 bis einschl. M24: +/- 25mm

M30 bis einschl. M100: +/- 50mm

2. Zugstäbe mit Rechts- / Linksgewinde-

Gabeln an den Stabenden

M10 bis M56: +/- 1 Gewindedurchmesser

M64 bis M100: +/- 50mm

SchlüsselflächenAufgrund der bekannten Gefahr

von Sprödbrüchen im Bereich der

Schlüsselflächen, rät Macalloy

vom Gebrauch von sogenannten

Schlüsselflächen ab. Macalloy empfiehlt

vielmehr den Gebrauch von Gurt- oder

Kettenschlüsseln. Bei empfindlichen

Oberflächen sollten Schonbackenzangen

verwendet werden.

Verwendung von SpannschlössernSind die Verstellmöglichkeiten innerhalb

der Gabelköpfe nicht ausreichend,

sind Spannschlösser zu verwenden.

Spannschlösser können mit oder ohne

konische Gewindeabdeckungen versehen

werden. Sonderspannschlösser mit

größeren Justiermöglichkeiten sind

auf Anfrage erhältlich. Achtung: Aus

architektonischen Gründen werden die

Spannschlösser standardmäßig nicht mit

Schlüsselflächen geliefert. Auf Wunsch

können die Spannschlösser aber mit

Schlüsselflächen versehen werden. Ein

Drehen der Spannschlösser unter Last

kann sehr schwierig sein. Wir empfehlen

die Stabendgewinde mit Molykote o.ä. zu

beschichten. Eine wesentlich elegantere

und sichere Methode stellt die Verwendung

des TechnoTensioner dar. Dabei wird

die Spannschlossverbindung mittels

hydraulischer Zylinder entlastet, so dass

ein Drehen des Spannschloss einfach

und ohne großen Kraftaufwand erfolgen

kann. Sind Zugstäbe planmäßig mit

einer vorgegebenen Last vorzuspannen,

sollte in jedem Fall der TechnoTensioner

verwendet werden. Achtung: Ist die

Anwendung des TechnoTensioner geplant,

ist das unbedingt bei der Bestellung

anzugeben.

14


Planmäßiges Vorspannen von Zugstäben

Macalloy TechnoTensionDer Macalloy Techno-Tensioner ist eine

Hydraulikvorrichtung, die es ermöglicht in

Einheit mit einem Macalloy Spannschloss

Zugstäbe planmäßig mit einer Genauigkeit

von ± 2,5 % vorzuspannen.

Der TechnoTensioner, besteht aus

einem Hydraulikzylinder, je nach Größe,

2 oder 4 hochfeste Gewindestangen

zur Lasteinleitung und Verbindung des

Hydraulikzylinder mit dem zugehörigen

Widerlager, Hydraulikschläuche und einer

Hydraulikpumpe. Das ganze Equipment

kann bei Macalloy Ltd. geliehen werden.

Eine Einweisung in die Gerätetechnik

erfolgt durch einen sachkundigen

Mitarbeiter der Fa. Macalloy. Auf Wunsch

bietet Macalloy das Vorspannen der

Zugstäbe auch als Dienstleistung an.

Ein Angebot für die einzelnen

Leistungen unterbreiten wir ihnen

gerne!

Der Einsatz des TechnoTensioners

setzt voraus, dass der vorzuspannende,

zweiteilige Zugstab mit einem

Spannschloss korrekt gestoßen

ist. Dabei sind die beiden konischen

Überwurfmuttern soweit zurück zu

drehen bis die beiden Endgewinde der

gestoßenen Zugstangen freiliegen.

Hydraulikzylinder und Widerlager werden

mittels der hochfesten Gewindestangen

miteinander verbunden. Beide Bauteile

sind geschlitzt, damit man sie im

vormontierten Zustand auf die Zugstange

setzen kann.

Dabei ist darauf zu achten, dass das

Spannschloss mittig zwischen Hydraulik-

Zylinder und Widerlager positioniert wird.

Die Muttern der Gewindestangen sind nun

handfest anzuziehen.

Die Abmessungen der Hydraulikzylinder

sind so gewählt, dass mit einer Einheit

mehrere Zugstangengrößen vorgespannt

werden können. Bei kleinen Zugstangen

müssen ggf. Adapterstücke verwendet

werden.

Die konischen Gewindeabdeckungen

sind so zu platzieren, dass zwischen

dem eigentlichen Spannschloss und den

Muttern genügend Justierbereich zum

Spannen der Zugstange zur Verfügung

steht.

Nun wird das Hydraulikaggregat über die

mitgelieferten Schläuche mit den Zylinder

verbunden. Durch langsames Steigern des

Hydraulikrucks

(Handbetrieb oder pneumatisch

unterstützt) werden die beiden Stab-

Enden aufeinander zu bewegt. Parallel

zum Druckaufbau in den Hydraulikzylinder

muss das Spannschlosses gedreht

werden. Dazu kann man bei

kleinen Zugstababmessungen eine

handelsübliche Rohrzange, bei größeren

Zugstababmessungen eine Kettenrohr-

zange verwenden.

Um Beschädigungen, insbesondere bei

lackierten oder Edelstahl-Zugstäben

zu reduzieren, sollten rutschfeste

Gummizwischenlagen oder eine

Schonbackenzange verwendet werden.

Gegebenenfalls sind die Oberflächen

der Spannschlösser nachzubehandeln

(Ausbessern der Deckbeschichtung bzw.

Nachpolieren der Edelstahloberflächen).

Wir empfehlen Deckbeschichtungen

erst nach erfolgter und abgeschlossener

Montage der Zugstäbe auf der Baustelle

vorzunehmen.

Alternativ können Spannschlösser mit

Schlüsselflächen geliefert werden. Diese

können dann mit einem Maulschlüssel

gedreht werden. Aber auch hier sind

Beschädigungen insbesondere bei

endlackierten Stäben nicht zu vermeiden.

Nach Erreichen der gewünschten

Vorspannkraft (Ablesen des

mitgelieferten Manometers oder mittels

Dehnmessstreifen) wird durch langsames

verringern des Hydraulikdruckes die

Zuglast nun wieder komplett vom

15


Sazka ArenaArchitekt: ATIP a.s.Ingenieur: Excon a.s.Bauherr: Skanska C.Z. a.s.

Spannschloss übertragen. Ein Drehen

des Spannschlosses ist nun nicht mehr

möglich. Der TechnoTensioner kann nun

entfernt werden. Die beiden konischen

Überwurfmuttern werden beigedreht und

die Stabendgewinde sind somit abgedeckt.

Verwendung von Dehnungsmess - streifen zur Kontrolle der VorspannkraftDehnungsmessstreifen (DMS) sind

flächige Dehnungssensoren. Bei einer

Deformation in Messrichtung ändert

sich der elektrische Widerstand des

im Sensor befindlichen Messgitters.

Dehnungsmessstreifen werden eingesetzt,

um Formänderungen (Dehnungen/

Stauchungen) an der Oberfläche von

Bauteilen zu erfassen. Der typische

DMS ist ein Folien-DMS. Wir empfehlen

nur DMS mit einer zweiten, dünnen

Kunststofffolie auf ihrer Oberseite zu

verwenden, die mit dem Träger fest

verklebt ist und das Messgitter mechanisch

schützt. Dehnungsmessstreifen sind

elektrische Widerstände, die bei Dehnung

ihren Widerstand ändern. Wird ein DMS

gedehnt, so nimmt sein Widerstand zu.

Wird er gestaucht

(negative Dehnung), nimmt sein

Widerstand ab.

Die DMS werden für die Messung mit

einem geeigneten Klebstoff auf den

Zugstab aufgeklebt. Die Formänderung

wird über den Klebstoff auf den

Messgitterträger und dann auf das

Messgitter übertragen. Die Dehnung (Zug)

bzw. Stauchung (Druck) in Längsrichtung

und die Widerstandsänderung stehen in

einem festen Verhältnis zueinander.

Bevor der DMS auf den zu überprüfenden

Zugstab aufgebracht wird, ist die

betreffende Stelle mit einem feinen

Schleifpapier zu reinigen. Die Oberfläche

muss fettfrei sein. Danach kann der DMS

mittels eines speziellen Klebers (wird i. d.

R. vom Hersteller des DMS mitgeliefert)

auf den Zugstab aufgeklebt. Die

Aushärtzeiten sind dabei zu beachten.

Hinweise des Herstellers der DMS sind

unbedingt Folge zu leisten, da ansonsten

keine verwertbaren Ergebnisse zu erzielen

sind.

Bei Vorspannen des Zugstabsystems wird

der DMS gedehnt (Formänderung an der

Oberfläche des Zugstabes). Die Messung

kann mit geeigneten Geräten erfolgen.

Nach Erreichen der erforderlichen

Vorspannkraft kann der DMS vom

Messgerät entkoppelt werden. Eine

wiederholte Nutzung der DMS ist möglich

solange die Verbindung zwischen DMS

und Zugstab nicht verändert wird.

Geeignetes Fachpersonal der Fa. Macalloy

Ltd. kann ihr Baustellenpersonal in der

Handhabung der Dehnungsmessung

unterweisen. Das Equipment zum Ablesen

der Dehnung ist von der ausführenden

Fachfirma bereitzustellen.

16


Macalloy Zugsysteme

Die Macalloy-Produkte sind auf der

ganzen Welt in größeren Zugstabsystem-

Strukturen eingesetzt worden. Wie

die Abbildungen verdeutlichen, fährt

Macalloy fort, seine Erfahrung zu nutzen,

Innovationen anzubringen und höchste

Qualität in allen Dienstleistungen zu

bieten.

Vertretung:Macalloy Central EuropeSBS Schneider Bau Systeme GmbHIm Himmelberg 9KoblenzD-56073Deutschland

Tel: +49 2606 96 48 95Fax: +49 2606 96 48 96Website: www.macalloy.com

Clarke Quay, SingapurAusführung: Hightex GmbH

Füßgängerbrücke Walverdang, LuxemburgAusführung: Bohlen AG, Speicher

Treetop Walkway at Lough Key Forest ParkCo. Roscommon, Republic of Ireland

Macalloy, Caxton Way, Dinnington, Sheffield S25 3QE, U.K. Tel: +44 (0)1909 519200. Fax: +44 (0)1909 519201

Website: www.macalloy.com Email: [email protected]

1)Die Broschüre bietet technische Einzelheiten über alle Komponenten des Macalloy Druckstabsystems.2)Macalloy behält sich das Recht vor, seine technischen Einzelheiten in Übereinstimmung mit seiner ständischen Produktentwicklung, bei Bedarf zu ändern..

Ist ein eingetragenes Warenzeichen von der McCalls Special Products Ltd

Documents

-ACALLOY :UGSTABSYSTEM -ACALLOY :UGSTABSYSTEMmetoconsult.com/pdf/zugsysteme.pdf · EinE gEesEcccccccccccccgeehtlrghecccccccccccccÜblkgrM Ein geschichtlicher Überblick 3EITDEN ER*AHRENISTDIE-ACALLOY,TD