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- }poa:tfa,h~zeuge; : E'r ' s,teli! t , ~ine -W~1 t'e~~;tw:Le'kiu~'g : des TypS: SC ,1.: 033., ' -:- ... .' . ' ," '-- .. ";

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Die ' MasChin'e ... bes'teht ' aus dein Trfebsetz mit Kabine und eiem ' elbtrenn- > ; • - --• ./ ' - ,,' ~ • 1.. ',. " ._.-.' ,,', ~ i o -" . I:: . - _ -.: "

'baren l;-and,m'ase~hinentQ.,il.'Der Tr:-iebsatz ~j,st r, für w,ei,tere", kombi/ii'afionen ' 'c':-. . ! ',' '~ - " -.: -.' , - ,,' j' ... ;' - _ .. " :: - '." - • .

einsetzbar~ , Das' 7aJ:idm.~seh'1:nen~e:H . des SC",1'-'(l)4 bes~e~flt ', a'u~ -einem .' , R()hcr.rahmeh, ~·' ~e .. de-n !<Öpf.ri:!hmen ,; den" . .Län\iJs- " den Quet'.-- und ,'den Wagen':"

, ::fötdere~~ow~_~die Ant riebe ' su,fMm~t ~ De,r R;-"!I\~:n , ~ ,t'ützt :sich ,~äuf "_- ,

: ',~d~,r, v:o ,p~,era~hsem~t> \Jie:r, 9~btlk:~~n ;~,i!d~'r,~ ab/ D;,~~inkelJ- ~~~iLli'ng~_-< : ~iid~ro la4fen über ' d~~. ers't~n: , , d;i.~ re,c'h'ten ub~r d,e i" ,vie,rfen Ruben."; '" .- ,

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,.~\ Oer 6-Zy,Under:"D1~selmoto~z 86~0'2' 'm1t'Pir'~k,tei~sp,r:ttz,urig'- l,Ind A~-, : 'ga:st;u'~boiad(!~ hat ' ei.ne-:tie~nle1st'j;lng =-~l~n ;':Ll,O Ii~,. Q~e" eir:le: ,mech.ani::: ..

~ehe K1JPP::Ii~n'g i5 ~ ' der!'1otor ~i,t' dem VerteHe~.g~,th~bede_s Trieb- ' ~ ,~:, , pa't~e~ ' vet:bund~n·.Der:: :Fabrarrt rieb erfol:g,t -j,ydr6i3 ti:ltisbh ;'ü6'~{ 'e'f~' '. zwel~tuÜg,e's Wech~eigetri~b~ ;a'''''f- die Ra~e~ .d,~r "H:i:n.i:e~a~h~e ; : die.,:.

" ai~ ZW11111J!:1's-räde,r. ocausg,~f öh,r; t 'un?' sy'm~e't r:is'chz~ rLängaa~'hse, ß~:r: ~~. Ma~c)iiAe::a· ri.g.eci-r.d~~~t s~n'd~ ' ... ,.' _ .~'- \'

'\/: Di~· Ä:rbeit~ele'mEmt.e d~~' ~c ' l-04we;d6~ bis . ~nif ~delJlI1~chj!iii~e-h a~-' _ ' . ' §etr~~~beri'~n ~'~Oedörd(!r~r · \j~er ' rotat:or:is'ch~ ,~~I;>;~t.s~kr:eY~~]!~Uf~ 'h';:dr8,u:" : . ; .' ,j1se'h " ar'tget:rieb~n. AUßardem ~Xl.~,~ie r::~-;' Hy'd r~üÜkk.reisli:H"'fe :·fü r ' di~ ,,'.,'-.: -, tenRu~g ;~: 'd:ilf'·t ,.t~~sla:t.o ~is~He' Al"be1t$-hyd:"aulik:: ~(iw:ie f~~f':.'d'e~ ,L~ f,t er'. · "

.D'1-e · A~triebsv~rhältri1sse sind ' im ,sdd' l : d~r~-$~elit~ >_,',.-'_ y"

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St,Qtz';-adV~,,;sehen. da,s . eÜlEjti ,k~"'~tartten Abst~',jdzl:J,r Feldo'berfläcbe

, sic~er:t!( 'Di.eKÖP!hÖhek~mia~j,edeni' Aggr'ega~ih9,S,tutell v~r,:l;~i~r~ werden.. ,F,ür ,dr.e,i Re,ihen , iS,1: . je· e'1rie' zentr,ale Tas~dr~ckyers·telrung ,

' 'V''orgE!seh;n~ ~ .'" ,-"'" . ' " , 'r ' , ,",' ,,' " " ':' ' , '

, GlerKöp,fl~äer SC' 1 ... 04 ist mit , e 'iner<a'ut,omaU,sch~n :Re'1hen1'eil'k:un!!l und , e,it'ler ' S'tö ~s't ,elle~anzeige> ausgestat'te~:. oie liia~ptbedi,enel~me'nte: oe-,' I hl:lde~sicn ' 1n der beheiZ'- ' 14nci:: beiüf;bar~n , Kabi~~ ·. ,hr : d'ie 'B~d~enurig ' der 'iYt;scbil'le 'wird ei~e AK benÖ"ti~rt. . . " . . '

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\/orarae:i;telil zurn Eililsatz der Ma;schin'e ,sind n""cbt edorderl;i.c'h;~ Das AI'l1.ege'n von SpuF:oa!1nelil Z't.lm Feld~l:lnd :, Beet~O~~hliliti: i~t jed~Ct1 '. _,'

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: ' ;!Iweckliläßl.~. : Zium Wilit'sc~,a f.t lieben E;i!:,sa~z ' ,sin,d ,Tt:a~s,p~rteinhei;ten

" ninSchwe'rhäc:ksel:aUtbaute", · edord~rlic'h..' Der KöpflaMr 5C', 1-04 ' ' i'5t .zu~ ;t>.usnu.tZl\:lng seine~ ' :Leis',t"',flgsve,r.,mögens mit ~em Rqd;elad~r , KS~6, Be,inzusetz~'~~ .)l~ec'kmäß i!!ler.w~isea'~beitetj,~!'Ier ~aschinens{atz: , an ~~riem $epara~en Beet mit feste'r 'Zuördriung der: 1.ranspc:irt~inhe1ten~ ,

'~ De",Ko,mpleX'e,i'nsattZ von ~wei', biS vi:~r ' Ma$~hinElnS~' t'zen '~u .. f , eln~m, i=~ld " rrii i: .. entsprecheAder, techniSeher ' B,etreu'ung , ist :sihnvo~l. \,'

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, An~ah).def R.eih~ri

R,e,i,h~nabst-a'rJcI ,

, ", Stüc'k

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, max. Tralilsportges~,bwin- , c;!;i.gkeÜ ' , , , ' . ..krntl) ,

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Ab'messun~e:~ , " ;' ,

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Länge ' " . ',,\ . "\ ~

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Höhe Ae'hs~bStal:ld

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, Bod~nf reihei t , "

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Achs-, Rad,laste'n

Arbei,ts~l!ransportste;llung

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" Vo'rderachse J<N 2~.80 / 25/~80

, ,' Hinterräde'," links , rechts

, Wende radius

'rec'hts , ,

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" Anzfjhl ,der Räder

, e ~orn ' , " hinten

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I , B'E! r.e:l:f u ng'

, vorn \,

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~a±teninnemd~~dk

vorn und hinten~

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Zylinde r anzahl '

, Bohrung Hub

, H'ubraum ' '

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, VEl'rd:ichtu'n'gsverhältnis ;

Mo.t0 r"..;Nenrüeis,tung

' . 'Nenndrehzatll ', ' ,' ," W '

' -Kup~luhg ,

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'.: ;

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, Fahran'trieb

Hydrogeneriitor "

Hydr.:omo,tor - " ":, Wee,hse1gtl,t rie,be

G~ng~n~ah~~ vbrw.

, ruckw'.

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S''= ück S,tüc!<

,Typ

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/ 15400',

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4

' l;0 : O-75'-15 8 PR

',9 (9,.-5) -426 PR .\ '

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200

i 86.02 ' Viertakt-Dies'elmoto'r

,'mit ,Di'rektein,spritz,ung. W~,~se rkühlung ,

' 6 110, 1;20 , ' '\, ,i.'

, ",.

, '6.842

17 :.) ~ ; , ' , ;

, kW ' (PS) , 110(150)

1)1 in -1 , -,' " 220b. ,,' I, '

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Eins ehe iben t 'roc k'e 'nk upplung Ar.t \. ' ..

, , , T.yP ,' ",'

Typ

, S tück

5

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SPV 22 (r-egul~,e rba i-) ,

, $ HF 22 (-konstan't),

2 (Q bis 10 km/hf , L(Obis ,';20 "kmjh) ";-,\ , " , "

l i

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'X ' ,

j ,

Antrieb der trsnsl-ato,tisc:hen und rota/torischen Arbei t's­hydral:llik über ' eJ.;e'ktromag-

, netische ' Lamell'e!'ikupplung , TYP

Betriebsbremse

, Handb ren\!>e

,Lenku~g

S tewer'einbei t ( "

Elekt~isehe Anlage :

Batterie'n

AnzGlhl '

'"

/ S'pan rlUrig/.i<apa~i t;ät ' , - "j-

Lic'htmas,ch i ne ,

S~annung/S'rom~\ä~ke

', AM1,asse:r '

Spannung/Leistung

Hydraulik l

'I, "

Hydr-ogen 'era"tol"~n "

Art

.. I

, Art Typ ,

, St{icl~

V/Ah

VIA

V/kW

rota 'torische Arbei tsh~ydr. , \

. ,

' translatorische AF,be':Lts,hydr~ , und Kühlgebläse " ,

LenkUng

Hy,dro,moto,ren, ' ,

Arbei,i:~or-gane , '~

, I

, /' \J

I~ühlgebyse 1,1

"D'i\uckbeg renzungsventile '

Arbe itsh,Yd r:a~lik Wag'enförderer- und : " ,I<ühlgebläse

, Lel1 ls.ung , "

Kühler , "

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Backenbremsem±t Brems-' " kraftverstär-k'e'r,

(hyd'raulisch )'

mechi:Hliisch /;, 'auf die' Bac"k~nb remsewirkend

hydra,ulisch . . ' ... ORS'FA 'LAGB '160-1

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, ' 12/150

)28/24 , • , I.

24/4;4 ,

,'SPV 22 , U 3~freg~lierbar)

' u ' t6-;16L

010'-"

ORSl'A, ND 166 ORSTA ND 100 -..... .. / ' ,

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'Vp~ 20 S

VPe20

,LV1i'02-1

KaLOS ' '

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Speziel!'e ' technischeOaten:

Tast'räQe,r

. Ourchm,esser

S,reite'

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Sch'nei-denlänge

; Anstellwinkel

Längs fö rc:ferketten'

, Länge

' • . S.reite ' " , . ' Stabdu'rchmesser '

Sta'lijabs,tand

'Umlenkrollendur(::h.mes~e.r .

pben-

.': unten Anzahl ' de,r ,Federzinken je Kette

d~erfö rd'e rke t te:

"Länge }. 'i

, Breite , ' . '\ ." Umle,nk ro-l'lend\J rchmesse r

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"."' mm mm

. Neigumg des Wagenförderers ' ' Grad ' .' 'J'

Wag~nfÖrderel" -' 9berkett,e Länge," '

' . Breite ,

, ; ._ Umlenkrollendur.chme~;ser

~!;I~nföl"d\erer -', LäIJge ·'. .' ,

Bre:i,te

GUrtband . ;< I

'. Ach~abstand Maße der Stollen '

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Nei,gung des Putzers'

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" 2. Prüfe,rQebnisse : /'

. 2 '.1,( 'Funk,ti<>nSp'r,üfung

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. ' Die Me~sung~n ' wurden auf. ein'em . L'i;i'::Stando~t in der koPG Bopmercsdoi-f .' . ,

J'lachTGI, 24'63ß/c.:rldurchg'efQh,rt. ' iu~- Ver$leic1i wurden Köpf,lac;ler "

' 6'-OR:cr:S und ' SC l ,-033, einges.etz,t • . ; I

In dEm Tabelien ' l bis 3 ' sind ~~e Ergebnisse ' folgerider, i=i.Jnktions ~ . . j .

messungen , d~rgestel1t: : Tabe,l.le 1 prüfbechngi,lI'lge.n

" '" Tabellei ~ 2 . ,prodU~tiv,i ~ at .Lm'd ~DK":verbrauch ,

, " , ', '.I l'abe'qe '3 " Arb~i tsqu~l:I: ,tät ,e ;/ • .. y '.- ': - I ,'/' , ,

Zu:r .. EinschätzUng der 'a!JtomatischEln Re~h .enfÜhrung des, Rübenköpf:" ,

lad-e~sSC ' 1-04 wurden am i6.4.{986 FiJn\<üonsmes~,ungen in . de,r ' Prüf :'; - A, ,e.

9 ruppe$ee[laus~n clur,chgef~h·rt.; " \ :,. .. .. i; '.

D~e . Messu~g~n !rfol~tennach fql§ender Methodik: , '

" " . ' .. ; :" K9Pier'eiJ ' ein'er ' vb~gegebe~e~ Ge ~aden(u:-p,rofil ;30,.m lal')g .auf '

Be tori )dur,ch ,die Taste~r"dera~tonra ~, isch'en L,er:'lkun.g mit a'u'~.ge - · ' hob~nem KOpi~a~m~n

. " '... ,," . . ~ \ \ , .' ,

, "; Registri:er!n , des Verlaufes ' der" Arbei't:swerk~euge ' (Tast.r,aß') , .' .

. " : " ,,'

Die Ergebnisse de'" 'Mes~ungen .sird ·,de r. 'T<lbe,lle ·4 zu ' e'ntne:hmer.

\ ..... . .. DieHange:i~sat,zgreri:ze beträgt bei t p ockerJen" sedingGngen70 (12 %),

0'.

be.i e~t')9hter BodEmfeu~hte 4° : Ci%~. ~i~ liegtjec;l~chi~ jedem: F,atl " ' .

, über der · des KS-6 s.· I

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Tabe'lle 1 "

Prüfbedingungen

Beiei~hrwng,

Einsa'tzort

Schlag . Bodena'rt .... '

Bodel'il.fel:Jchte

Ste'inbesatz

Rübens.ort.e

_p,l~~~'SClle ~ $cht;l1.fell:töhe

<2 'cm , 2 ' ••• 5 . clil·

6 ••• IO·, em

11 ••• 15 cm

> 15 . Cffi ,

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Krauter.t r ag t

.. , 'dl:Jrchsch'n .. Schei telhöh~

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Pfl.anzend.ich te ' " 1000, St ~/ha 1

. w.u6hS's te lIen o~.~ 10 ,crn . (doppertbesetzt)

4~~ •• 67 em / (einf. Fjhlst.)

67 .5~ ' ... 90 cm (zweif ~ . " .) _ .~~ f 90 cm (dte.iJ ~ '. '.'

'Be,s taridshöhe

l ~pbeJ;l~la, ttläng~

_ben~raU~l~ge ""-egel , . : .,'

·HaJ.,broset i e

R.oseltt,e

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Produktivität ur.id OK .... Yer.b'rauch I '

':seze,ichnung 'Me~suhg 1 SC 1-04 ,6-0RCS

' MessuMg 2 . i Mess.3 Mess.4 SC .1-04 6-0RCSSC 1-04 'SC ,1-04

"

Mess~5 ' Me'ss ,~6·, SC 1:-04 SC 1-04

, "

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Mess.7 SC' 1--04

,Messung? ,sc r-Q4 ~C: 1- '

, 033

~. Oa t 'um

Einsatz'Or t

ln.1Q.1966 \

Had~ersl~ber:l ' an" de.r Sch:eune,

21.10~·19ß6 ' 27.10 ~ .. 26~ 1O. , 31-.-1Q. 1 '. ,11. ' 7.'11" , 11;1,1.:1:966

,So t tme.rsd'O rf

.

: sc~~~g

, Sbdenfeuclite '%,

Krayte,rtr::ag dt)h'a 3.64

'" km/!,! 7,0- 1. 5 ,5 ' "- J

Produktivität

W1 /' :-ha/!1 1,68. .' 1,,49

W02 ha/h 1,69'-- 1 ; 18; ..

'O)<:'Ye rb'rauc;h i/ha k.M. , 1s .• M.

:k.M. keine -M'El 6St,lng

, HadJOer.sleben

,'an der F 61 ,v. Kro,pperisted t

,k.M,. ' 20,6

,' 327 k.M.

6,9 5',7 , 6,6 '

l,66l- 1,54 ' ' . 1,77

1,10 1,35 1,62-<

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i3,~0 14 ',.6 ....

,k.M.

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P roduk,tivität 1n ,-der' Grundieit :r 1

p,rodu1<t~vitä-t __ 1n d,er ,.Operativze;it T02 --

Hadmers~~ben ,Bot tmer:sdcid.

--22,6 21,2 .2'0,1 22 :; 1

k,.M·. k.!:1'. k.M.

6,2 ' 6,,6, 5.7 /

1,10 1,67 " . . ,'

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1 .,77 '.. .. '1 ,'5,3

1,.55 1,38

k.M.· ~k.M. ' k.,M.

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6,7. -

i -,6'o

1,56

,, 15,4

36.

23,1

'. ' 5,7'

1,53

1',39

15,7

, l

....

Ta'belle 3

Arbeitsqualität

Bez~ ± öh'rHing " .

VA '

köptquaU'tat

zu hoch 'nortnai ,

zu tief

e;b9~l'"iSSen ~m;gestoßen

I<rautverluste ., ~

\, .

Kopfan,t~H im Kraut -'

:' !

Vers,Gbmutzcmg des Kraut'es

dlllrchCiie .Erritemaschin:e ' - . , . , , .

krri/~

A%

'. A%" A% :'

Ä% .,

A%

, . Meßwerte,

sC 1:"04

. 16,17

.78,7.5 .

2,77'

2,31 ,0

r' 24,65

66 ,10,'

7,95

o 1,3

. '.

M% -,. 10,4 ' 19,0

. (8 bis 12~ ~) ! (1~,2 ~i. 20,9) . . 21,6 biS - 2~ i41)

16,4 .. ;

9 Rohascheikg TrbGkensubs 'tartz 31 " ... . .

K ra'u.tlä·n.g.en 2 cm

'20 cm

Ou,r;ch'sa tZ. , ;,

k'~M. keine. Mes·sung',

A% Anzah~p'ro ,z:el'lt ' . . ' .

111% ' Masseprozent !-

( ,

.. :

!

M% M% '

J<9v's

( .

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. 11

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73

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.k.M.

22' ,2 ..

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, 1

. I".

"f~belle '4 . : }, ~

Funk t'1"on~meße1"gel:!nisse 1'I~'t~ma~isq}le ~e1·her'lf ·Oh\1"c.mg "'" ,-

. Fa.h~~es~hw1ri ':' weÜen- 1 ) 'Ausl6'okung' de;;" ' digk~i t ' . li:inge; ' , . Ar'beH.~we1"kzeuge, . km/h ,~m mm .. '" .'. .

Mes.sung 1 3,1 ' 1"3829 ... 72 .,.. .2 4,7

3 4,7

; 14768 .. ±. 78 ~ " ,

... .;. /; ... 12272 - t. 66

4 '5,'1 13338 .' ;;!: 42

I ,

I

5 6.,0 ' 17268 ,

58 1: 6 6.4· 12:.f96 .' ,. M ; ,-

' 7 " 6,9 .. . 12963 . I i' 75 / ....

a '. 8 ,,6 14.976 " 1: 48

.·9 lf.3 " 42 10506-"

+. " \'"

x < 13.602 " • + '60 ,

'~"

. 1~ Längee.iri"e1" sinusschwingung .. . . . ' '.:

" ". ' . .' "',. .

. ! .-

Di:e Prüfm'~sch:i,ne (Masch.-N:r. 2). ,w·u1"de am .24.1~r 1985 angeliefert~ /'" V'f.

-Der Ei'nsl3 'tz ·er·folgte . im \lEG/I? 'Seehausen·. :'

~m V~G/~ ~'dmersl~ben . , in 'der l:..PGf': ·8.~)'ttmer,sdorf

v em24.1O. bis ' 11 • .ü. 1985.

vom 16.10. , bi~· 4.ii.i986u~ci -. "y~ . : , .

vom 7.11. ' bis ;1.4.11;'1986. I" .

, .'

, Ii.

_. '.

, . ,

, ~. ".

Die ~Einsatzbedingung'en wareJ;l ' überwiegend normal, mit' wenig Nieder..; , '" ""' c ./ ' '. ' ,' ; . : '.

SChl,äg,Tn ~n:d ~eilweise niedri,gen ~r,,!u~ertf.'äg .en.

,

, " lrisgesam~ w~rde ' ein Einsa'tzumfang ";'on ,~37 h~; ci.avo,:! 1985,,' 52 ha "und ..

1986 75ha; , er1"e~cht ~ wobei fO,lgend,e S 'chä,den: und 'Mä~gel auft"rate L.

RÜ't "s'~hkt..!Jilplu'mg , des, ' Kompakt ier,~ 1"s . gebrochen

('

\" .

. ", . \ . ~

Ursach,e : MesseT hil t .g,ehakt -, ~ C

HD:"schl~r.lc~ ... 2mal geplatzt '

' HD-Leitung~n und~cht " ~ .. "

Tachowe,lle" g·erißsen

pt~~be d,er Auswerferkl~ppe g~bröihery Ursache: , Auswerfe.rf<lappe ·zu· ]:;mg , .

12

. . -\ \

.. , " I

; -. . ~ I ' , \

.. .:

. . -~

. 1

·1

Kette für Ta:st,rada'ntrieb ,(2. von ' Fechtsirl Fah·rt·"::':i. chtung) :

3ma:!l. , ge,riss·<fn . , '. ,.

, Ursache: : Kette hakt. b'e'i , zU g'er'inge~ Span'n~ngam Kettensp.arll;e, ~ ,(Kont'rolie ~~rvol,~gekapselt~n - Kette' ist sehr aufwendig)

. . '- . , . ~ . . Ooppelke'ttenrad d,iese'S Ant,debesverschlisseri

. • 't

- ~LenKautometi'k rii ctlt ,- betrie'bsS:i"che F"

'- $teinschJ,a-g Zl.\ F F;-o~tschei,b'e 'und ver~chmi.ltzung derselben , dur.cli" ' ,.

Vorderachsbruc.h I

.: .

. _~faf~der elekti-~hyd r~uli$C!1en w~~eventile ,I,

- - , Feäe,rzinken g~ehen d\llrch' ungenugende Sicheru'rig verlor,eh . . " ':, .. ""

r=ede~~inke'n'. bre9hen .)or.,rangig " 'aufdenRübel,l ~ei tie~' " .

wagenfö 'rde rba\ld Üiu,ft ~,ei,nse11;ig "'" . : I'

UrsachE!: MHne'hmero,.ben Hriksver:rutsch"t ci'u f tfe. ~ Wene · , .-,

-: /Belad0~gder Tra,n'~port f-ahr'zeu§e. ,:l.s t , dU'l"ch, zu 'ge l"1-nge

scliwind,igkeit~ch,lecliter ',als' : 'b~im .SC 1 -:033 ' (~erluste ,und' unguns tj,gs Ablage; ,im Transpo~t. f:Cjll1'rZeüg t~ .

Äbwi,lr'fge ­

bei ,Wirid

" \ :O!lr ' Zeüaufw~r.ld für' die Rep,ar'"j3tu.,- ' der ' Schädenb~tru'g 3e;4 h.; · das

, ~ntsP ~ic,ht 16',8 m ~ hl'ha. , .zlini , ~eseitigen funkt;io.neller St0:r~n!:1E3n '. wurd71'l ' 3 m,ip/ha ,~e,nöt;i,gt '.

~.~ r , H~rs,teüer .'sqhl'e-;b t f:ü~ , di,e ,MaSchinE! die. in , T;:Ibe1,16 ;:5 iusam-.

m'enges tell te'n,Pf .legemaßnalimen v,()r. Oe r Arb!ilHSZeitaufwandfü r ' die, . I ., • . , ,. - ,'

tägliche Pflegeb'e~r,~gt ,11,5 bis 30 Ar~eits~raftminuten :

l '

, ',~.-' .,. ...

rlippen ,

pflegeint!il'rli'all .. Setriebsstunden ,' ~ '

8 ' bis ~o

, . . . }

, ;

, . I~ " ~.

M'i3ßnahmen ; . .

. ' ,KoritroÜe ' d~ 1'11 Funktions-: und", . ~e,t r·iebssic!'Je I'hei t ;~

. '. Reinig,~n ~einigeh un'd öie,~ der ROll;enket t e,n wöchen,tlich , ,: "

'/

.2

3

4

.-_\ . .

100

. 2,00

4'00',

, ,

23Pfleg'esteÜen

135 Pflegest~l1en • 20Pflegestellen ,;' :,'

, , ,'.

"

,\

"

. "{

" Aus der t:eistungsfähigkeit des 'SC 1-04 in der Operat1vzeit ergibt

, sic;h dur~h d:ie' ge'~anntEm Afbdtszei ~,a,uf~ei:ld~ngen f.G'~ die EinsJatz,-

prü~,I:J~g\ ~ine P~Qd'uktivität von 0,98 ha/h lf04 ' .

D.ie e,r-m:i~telte'l'l ~c~s1a-sten und mittleren Dryc:ke inden Reifena'ufo..

standsfl'äch!3I1Sinc,{ in' 'Tabelle 6 zusammengefaßt ~

1;aoe11e 6 ·· \. /.,

' ,,'" '.e . ." J .e Achslastverteilurig~nd inin f 'erer Druck in ·der Re;i.felJaufstandsfiäche

in Arbeitsste~lung

Be.reihmg

,A,nzahl Stuck

Rei fel'linne'ridruck ' " .kPa

·Achs.last

~itt'l-. ,Druc~ '. ' /.. '.

i.d. R'ei fen-

al,if,s tär],dsfläcbe , '~' . .

kN

kPa '. '

Vo'l"derachse ". ,'.

ld'~0/75-t5' 8 ~R ' -

4 ,

2.00

'25,80

201 :c

.', .-

, Hinterac;hse <

. links ~ recbts: ,

/ ~{9,5)-42 9{9,5) ':l4'2 6 PR. 9 PR

2 2 , ;

200 200 i

26,15, 27; 55 ·

211 ,'-

-'- ... '. L

Durch 'die mit d'en ' Umgebungst:>'edinguflgen einwir:kenden, 'SG'hadstoffe bei , Aufsteill~ngskategO;i?; I ~a~h TGl9200/<?1 (STR.GVt '9~~-78)' und der ..... .

. ·me'chanischen Be<1nspruc,hung sind . am SC 1-04 fla'ch etwa 50 Tagen W!i:rk- '.

d.~uerKci~rOSiQnSerS,Ch~inÜrige'n an fo~~enden " Baugruppe:n oder Eir.l·zel-teilimvor,handen: -:,;, •

..... .

- Kabin:e ' -'''-',

Arbeit~werkzeuQe " . . \ : ' Ob'rlapp";nQsstElllen von Blechen und ~rofilen.

D:i:e I<orrosions'schutzke'flnwertedes Anstrichsys·tems enthäl:t ' Tabel- '

le · 7 . './

.... ;.

"

~abeU,e 7 ' . . '"-' ...

iorrosi0~ssch4tzkel'l!:,W9 rte des Ans t.r·ic·hsyst.e.ms

L'fd. Me'Bflä'ch~ .' SChn1tt~lrGi{tersc~nitt.:.2)_ .DOr.chrostu:l'lg~_3} ·N·r. dicke. kenl'lwert · g"ad 0 . ' . ) .. : ('Ium) ' ./ . ' < .0

1

2

Hau.ptrahmen

Köpf rl;lhmen'

( :

3 . G:!.l:Ier.fördere,r ··

• R.ah:mEih

• . ~o::::,::~::::,::: ' '. " :I;.no,en . .

• , ·a·uBen

1S0

· 125

80

89" 60

6 · . SChutzverkleii.Gung·en 120 " " . ~, ~ ,

. ,. t .

,

.3 Ms .4

3 bis 4

3 bis . .4

3<~iS 4

.~ 4 ..

4

4 "--:

4

4 '.

1;) 'cnach .TGL 29778, T.GL '1878:0/06 (RS ,?5?2-7Ö)

)q ~" nach TGL 1430'2/95 (STRGW 2545';'?0) " .

. " :3 ) •. rtachJGI,... 18785 (ST. RG~ . 1255-78j'

" : •• A

1il .9

-0 0: 9

0 8.

'0 . :;'0 '

o 9 " . 0 · 9

D '9

. 0 10

l3ezügÜch . Rorrosi6n~schytzge,r·echter G~:ä"ta~t.ung sind . d:ieseitJ,.ich .

of 'fefle~ Pr~flle .am ,Kö:pf"ahmen ~nc;l . am Q'l;l,erfö":de,rer ZU ~eni?ngeln. , ·1 .". • . •. ' -' . .... . - . I -,

' Ii){~ . Er~,~bhisse · der en;encimi'sch.E!li 'Beguta~ht~rigs:i.nd i~TabeUe . 8 : .. , und 9z\Jsammer.gesteii t. '. . ... . .

.. . .... "

. " . . -

. Tabelle_ 8 : , . . ~ .

_"rn' '-,\'

'/, . " . .. ....,: '0

. -" /',·'t.eqdB (Ap)' . . L '. dB . (Äli) ; .~----:--""" ....... -r-------"""'--..:.l..._':""_~_"",",,'--"'--" ...I,A_*_· m_'a_x_' ....:... ....... .....,."...,._""-.....". __

.Stand .m'a~im~ite: . Df'1elü:ahl. ohne . ·Arbei tsorgane .. ,. Lee.rfah'r1:·· auf ' dem Feld :

; ;.

. Rübenke.pfen· eJnsch~. WendeR ' .

81

' 75'

' 15

';i . '.-

, ' ,

86 "

" .

, f

'~

,Tabelle :9 '

, Mechani~.ctie G.;lnzkö,rp'e, rsc h~ingung~m

" ,,'

'RübenkÖpfen , einscM,. WEiC,lden

,.,'

,0,35

' a -, by

"' • .-; >.

O,3:i - , .,-!

~bz . '

," 2 : 'm/s '

, 0 ',53

, ~', "

" ' , ..-::".

/ '

Bezüglich de c SichtwinRelwerden d:i,e Forde'run'gen 'er'fül1,t' •. , ',

An der maßlichen Ges ta.l tung 'de-rkabine, ~s ~ zu bemängeln" daß: '... • \, •.. ' •. ,I .' , !.- ' '

, ' - , die, D,reh;Z,ahlvers:'tellung ' außerhall:> qes in

benen \agebereiche~ ~ ~ngeordnet wurde ' und

: .....

\ '

' ..

! . "

... der Abstand zwischen ' linker· " Kabinemiiand ,und ,S1tz'mit.te mit' 5'15 mm ", " I"

',:,"

i' ,.,

um 85 mm 'zu ' gering' ii3t."

'ber s~: 1~04h~t' keioe Sc'hY',tzgi,ite. 'Du'reh. die R~l'al'isierung d~r Forde""

,rungen de~ schutzgütekcimm'iss:ton al!S 'ih~er ~teÜurign,ahme vom 1Q~,11. '; "

,1986 wird dieArbei~ssiche;r,heit gewährleis,tei:,. : I ' '

-Die' m?ximale TransPQ'~tgeschwin(:ligkeit be'träg t 20 I<~jh.

.. '-. :'

' ,'

.' . . ~ .' . _ . , . .1·

Der 'Rübi'!nköpfla'der-, SC',~-04 ' ist ',zur','Ernte v;on Zuck:errübenkraut unter

~ormalen u'nd schwieri'ger:t Bedi,rHjungen ' einsetz'bar,. '~" , ' • ;.. $ • I

l· . --. .', . . ..' . '... .. ' . . ':.

Mi,t:' dem sc 1-04 is t bei normalen ~in.siltzb ,edingungen eine P rodl,lk',tiv:i,-

" ,.

tät vop 'l,O Ila/h ' T04

erreichbar. ,/ wa; d~r. 'Leis 't'ungsfä'hi!lkei~ ' des ' ," '

' SC~~033 ' e'~ 'i:s,prich"t. D'1e F,orderuFlg' der.ATF n'acn miricleste~s. -0,,7 hajh

" ,T(),4 : w,ird ert'ül1t. , ', . ,-

Mit dem, Motor 286.02 sind !ri,achAngab~ des He~$i:,elJ.El'rs, im" SC 1,:-,04 '

22' , kVI'. m.eh'r.Le':l.stUng als "im Sel!-03~3 , 'ins ta111e rt .. Die , ursa'che~, d'sför" ,. I • ',. - • •

.daß, sic'h di~se ,i..~istungsreser'ye nicht i.n ~e,iner l1'öheren ,' preiduktiv;i.-' " ,. . '. .' _' . . ". , .... - ;. -,. ... ".' l.

, tät , niede;rschlijgt" $'ind dersch,l,echter~ ,Wirkurigsgrad ,des , hydi".o~~a:-:-'

tischer;l Fahrar,rn: iebesgE/genÜber dellJme~'hani$chen ,und , die grö'ße('e • , "J • • •

" Störa'nfä.l'ligkeit des sq .1-04.

',.\ "

\, .... ;

, ,

16

:".­, ,

, "

In Abhängigke:i.t VOA dein< Einsa.tzbedingungen. si,nd l~Q bis 20.0 ha : je ' Kampagne mQgl~ctj. ' ',', ' " '

Wir,ts~h~ftliqh ' vor,teil.hafi: ' e'~,f~]gt der Einsa' tz d'es SC f1 ;;:Ö4 wi<"e'

der cl~s ' SC '1~Q33m'it 'CIemRocielad;er' KS'':'6 ' B. O~:~ 'K~Pfla'der sind: "

'idrei bis vier Transp'artfahl-zeuge .,(MiS , 5Q/~2 'mit'HW , 6Q/HW, BQ' mit Schwei'häc:;kselauf,bau) zuzuordnen'. ' , '

~_ ~ , 1

.I

Der' OK-Verb'rauch wurde :bm ' dir~k'ten Ve,rg!l:eich'zum SC, 1-0.33 geme~sen .. Mit! 1504 z\.l l,5!."; I/ha sind· beida' , Masdhinen ~ls , gleichzu' b'ewert~n. t "

,Die von ' der ATF gELf6rd~r~en 10.% Einsparung \'Ie,rden , ~i'c'fl.t ,erreich,t.' ':

W K~p,fquali.täf des ,SC , 1-0.4 ent~p:richtc:ler de~ Sc. 1:;,033.Be~ü91\Ch • hoch, ~ 'normal un'd zu ' tief gel('öp'f'ter. Rübe", wird die AtFerfüll,t.

M,it2"3% '~bg~'riSSener R6b~n ; wira: di,e Fo~d~rung ; nach , 0. % n~cl<lt ' erfüllt. ,, ' \'

Oi'e wEisentl,iche \'erbesser.u~g g~genübe~ dem SC 1"Q~3 steUt , ~ie' S.en-, kung der ,j<rautve'rlus'te d'ureh di,e Fede'r'zirike';,kette des 'Längs,fe'r'der;ers '·

aar. Mit dem SC 1:'0.4 9'ingen durChs,chniittl'iCh, 10 ,.4% ~ra~t ",~rloren., was etwa dem maximal ~~läs~igen W~rt der 'ATf=entsp~icht'. 'O,ie Kr~ut ~ '

': ! • ll' . . I .~. . r.- ., . , ve,rlI;l5t,e ' des 'SC 1-0.33 liegenimJ" Be;-~ich ,von 18 b-:\,s ,25 %.' '. " . . \ . ....' . ~. .~\ - ; ': ' .

oe'r , Kdpf a~,eil im 'Krau,t' lieg t ' mi t .' 16 ;4 %, imBereich.c;ler-.ATF. .' - • . '" '. ~ . . I .

'\ ,Die 'Verschinutzung de~ Kr.aut~~s , du rch ' di~ Erritema's~liirie,.bet räg t 3.1 , g'

Ro~aschej e kg Tr'oc:ke~subs:ta~z; ,die' ATF läß,tm'axi~a'l 60; 9 R:6hasche j~k9 Tr-~cke~~ub,sta~zzu. ' ' ; " .', I .. . "'. ' . I

:i " ,Die Ko'nsistenz ,des' I$'rau,tes:, iS ,t für die Tierernährung uridSilierung

'\" '

gat; für die Auslastung' der T.ranspor'tfahri;euge :ist der Zerk'leine- . \' _.. • . I J , " ,~ .• J/j rUl'Ig~gn:ad ,etwas ,Z:l:Iger.iri,g. : ", _ ; I.", - / - - < .,'. ' r .'

" , , -,.

Bei ' qer Funktionsk~)litro'lle ,der automatischen Reihen'führung ~ptlaog

.nes. U-Pcof,i.ls' wurde~ durchsc'hnittÜch + 60 mm Ausrenkung der 'Är·­_i tsw'erkzet.ige von 'de'r Nulli~i~ fes tgest~nt. Die ' ta~:t r~dbre:i:te b~'; . '. ' ~ / ;.:" .', - . ' tnägt , ,205 mm. die effektive schneidenlä~ge 278 m~: ',die F,unktion :d,e ,~ Arbeitswe ~kz·eu.ge is t , bei einem ')~ü6endu ,rc,hm;;s se r, vO,n<, maximiiL2QQ litm

" s;m~t , ~uch" ip den Ext~em~unktep d~n Lenkbewegung gewäl<lr'reistet.

Oi,e Erg~bnis.s~ derArbeitsqliall:~ätsmes,sungen ,bes tätigen. 'daß die r . ' '" "

war wi;i,hrend ,de,r ' au ,tqmatis,chäRei~e.nführung funktiorisfälii,g ist;, sie

" " ' Ein~atzprüfung jed~dh , nichi:' betriebssicher. ' _ '\: "M , . ' _:. _ • , ,. •

I

In',Abhäri,~;gk'eit vdnder :Boderrfäuchte liegt' die : Hang~ins-atzgrenze in dem von der ATF gefp' ~derteri Bereich von 4°:- bis '7°.

, , - ..I "

'/ 17 ,,;

, ' '

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/ "

"

,,' '1 - '" ,

;M:i;t ' 17 mfn/ba __ i 's 't de'r' : s'peZ:ii~:ische 'Arbe:Lt~ze:j.~t~~lfwanlilfür ' ~l3l?a:ratu- ,

Jre,r:l.zu: .' ho~n. :' :: <" ,

Oie -Pflege~,i~nu':;9 de r ' Ma'SCI'l~n~ , t~ t: gUt;'

,Mit " durcnscbni ttI~cb 2:0Gl 'kPa '~ittl.er'em : Druck in 'der ' R'e.ifenaufs,taflCjs'~ . . .'. : \' \.; - '. '. " .

fläehewi'rd ~er;ma'Ximal! Z_Llläss~ge Wert 'von: 150' kPa überschritten-. ,"

• '( '. -. I . ( . '

Der ',Ko'rrosionsschu,tz de,r Mas6hine, ist, -margeiha,ft~ Oe 1". ,gefordEjll!"'l1e;,,

G:ili:tei-schnitttkenAw~rt 2 ,~Uli'd~ du.~ch , die, ungeflug,Ei'hde UMe,r;grund- ','!

"vo rbehandluAg .<li; keine t SteHe e,r.re i,c:l'l,t '. ,~D1e M-1r:lde's tsch,i~h'tdicke )lOFt '120JUm w~ndemit A~s~n,ahme derf:,:K~bine auf a-r:t~~ Flächew redi­

' sieli't ~ Oie, Oneneh Ps:of:j.le ' am Köp'f, rahmen und ·:amQt:ierfö~der:er , ent. '

sprecnen nicl'lt , de.n Fore!~ru,ngen" ~~chkortosionsschutzgere,ch~eli' Ge-

staltur:lg.

Oie ergonomis~h~'n B~di'r:lgungen sine! gut. Mi{S4d.B fAS) wird lilie Ai", \~ 85 ' dS (A5) erfÜHt,. Die G:I:-Einzwer-te 'fü,r die mecha:J:l.isC;hen: ,Gahz:­

körp~rsd'l:1wingung~A v~ri- 0.s8 'm/5,2 , Hir , die x~ ' ~nd~~Rj;CAt'~ng so~;e ' ,"

von 0,,54 m/s2 fb'r die ~:"Ri~ht~ng~erderi, eing~'hal ~e'n~ O,i ,e 5icmt- ' . ~. . . ~ ~ .' .~. .' " . - . " . ,-~. , . \ . vermäl tn:j.sse' wän'l"'e~d der Fa'hrt 'sihd gU1t . ,Oe'r ' Orehza!11versteUhEise1

, mür?te ~m 100 ~~ ' ' 6or:i,.z'0~.tal in ' ~ 'e~ vOf'1~'es'~~H~qeAen ·' l,.ag 'ebe,~e,i;ch ' , vedeg',i: we,r.cle~~ :Der Abstand ~wis'chen ,' nAker' l<-abinenw?'I1c:lund .3itz- "

mit ,tei,st ' z:I!I" 9e'a:ing; ~r. /.mI!lß!?OO m,m ,betl',a9~r:! '.'

• '1', Der. SC .1':'04 - ha,t ke;i.ri~ " sc;hu tzgüte .. Zu r' Gewä'h 1""1e.i$ bl:n'g' ,de-r \4;'rbeits­

sicnerheH rriüs!?,en diE! 'Ford~rungen de:r. 5chut~gü~,e~o~mis~s:i.bn ~rfü'1'ft ' , \ ' ."

. \,! :.., ','

'Die Typp rüfu,,!g du ,,"ch , cclas K'(A ' ,o're,ss:Hm s 'owie e'irte ' Ausnahmegenehm;i.g'ung',

l'fü'r die ' lfrans,p,(;»i.tbr.ei:te '· v,Gß 3.;5,5 ' m ~ind erf'~rde\~iich. OiemaXi~ale " , r'r5r~sportgeschw'i'[;Jdigkeit ' b.e~rägt 2;~m/b. , ~ . , """, ,.,' ..

,Für 'deh -B'e .t r~eb ' des,>JKÖ~f'~ader~ ~C ' i'-04 " i ,S t, -e~he sedierlb~~e~~t,;~'unP'; . .-. . . ~ ',. ,

erfo~derl:i,.ch'"

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4 • . Bel:lr~eilung, . ::,

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