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Energiestrategie 2030

12.5.2015

Emanuel FleutiLeiter UmweltschutzServices

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Flughafen Zürich: Eine Stadt

Wichtigste (gerundete) Kenngrössen 2014:• Passagiere: 25.5

Millionen• Flugbewegungen: 265’000• Fracht: 465’000 t• Beschäftigte: 25’000• Arealgrösse: 900 ha

• Total Personen im System: 150’000 pro Tag

• Gebäudefläche: 400’000 m2

• Energiebezugsfläche: 975’000 m2

12.5.2015

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Energieversorgung Flughafen Zürich

12.5.2015

• Zentrale Wärmeversorgung vom Heizkraftwerk über ein ca. 9 km-Fernwärmenetz (4 Dampf-kessel, total 120 MW Leistung, wahlweise Erdgas oder Heizöl)

• Möglichkeit, über Wärme-Kraft-Koppelung zusätzlich bis 10 MW Strom zu produzieren

• Stromversorgung durch Stadt Kloten mit zwei unabhängigen Umspannwerken und eigenem Mittelspannungsnetz

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Energieleitbild und GVV Flughafen Zürich 1997

12.5.2015 Öbu-Apéro: Energie4

1994«Energieverbrauch stabilisieren»

Auflage für 5.Bauetappe

IG Energie Flughafen Zürich

2014Effizienzziel erreicht

2006Stabilisierung erreicht

1997

GVV Kt ZH

*

*respektive damalige Vorgängerfirmen

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Grossverbrauchervereinbarung 1994-2014

12.5.2015 Öbu-Apéro: Energie5

Spezifischer Energieverbrauch in ProzentDank fortlaufenden Massnahmen wie Betriebsoptimierungen und Sanierungen konnte die Energie-effizienz weit über die Vorgabe des Kantons hinaus erfüllt werden.

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

50

60

70

80

90

100

Wert FlughafenVorgabe aus der Grossverbrauchervereinbarung des Flughafens Zürich (mit Stabil-isierungsauflage)Standard-Vorgabe für Grossverbraucher (-2%)

Spez

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Primärenergieverbrauch 1994-2012

12.5.2015

+50.3%

+21.9%

-23.1%

Veränderung gegenüber 1994

Seit 1994 rund gleich-bleibender Energiebe-darf bei gleichzeitig 50% mehr Energie-fläche (und 60% mehr Verkehr); aber:

Obwohl die Wärme um 1/4 abnahm (Gebäu-desanierungen), nimmt der Stromverbrauch stetig zu (+22%)

+7.3%

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Dock E Highlights

12.5.2015 Öbu-Apéro: Energie7

• Zellenfläche: 2‘200 m2

• Nennleistung: 283 kWp• Ertrag: ca. 290 MWh/a• Entspricht dem Verbrauch von ca. 55 Familien-

haushalten oder 2-3% des Stromverbrauchs des Dock E; Betriebsaufnahme März 2002

• Schweizer Solarpreis 2002

• 310 Energiepfähle, 30 m Tiefe, in Grundmoräne• Liefern 70% des Kältebedarfs (ca. 470 MWh)• Liefern 65% des Wärmebedarfs (ca. 1’100

MWh)• Schweizer Geothermiepreis 2010

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Fazit

12.5.2015

• Zeitgemässe Energieversorgung• Beachtliche Erfolge im Verbrauch• Gute Erfüllung behördlicher Auflagen• Innovative Projekte: weitere PV-Anlage P6• Weitere gute Grundlagen:

• PV-Studie über alle Gebäude und Fassaden am Flughafen: Ertragspotential und Kosten

• Studie über MINERGIE-Niveau wesentlicher Gebäude am Flughafen

Aber: die Entwicklungen gehen weiter!

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Herausforderungen Flughafen Zürich AG

12.5.2015

• Erhalt der Handlungsfreiheit auch in techno-logischer Hinsicht auf Grund von sich noch in Bearbeitung befindlichen politischen und rechtlichen Rahmenbedingungen

• Die zunehmende Komplexität der Versorgungs-sicherheit erfordert ein Risikomanagement bezüglich Energieausfällen

• Die Kostenentwicklung der Energieträger (insbesondere des Stroms) muss über den Verbrauch in Richtung Stabilisierung gesteuert werden können

• Gewichtung von (Primär-)Energie- und Klima-schutzzielen bei divergierenden Abhängigkeiten

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Regulatorische Situation

12.5.2015

Freiwillige Klimaziele2020 und 2030Airport Carbon Accreditation

GVV mit Baudirektion ZH(Energieeffizienz)Emissionshandelssystem BundCO2-G und V (ab 1.2013) EHSCO2-Ziele -20% (1990-2020)

(Gebäude -40%, Fz -10%)Energieziele 2030

Energiegesetz (ab 7.2012)Energiepolitik: AKW-Ausstieg

2010 2012 2014 2020 2030

30’000 t 20’000 t

Stufe 3

-36% (1994-2014) Neue GVV 2015-2030

-20% (1990-2020)

EHS-System

Endenergie / Person, Basis 2000

Neue Strategien/Technologien

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Konsequenz: Energiestrategie 2030

12.5.2015

Das Ziel ist eine sichere, wirtschaftlich und ökologisch sinnvolle Versorgung des Flughafens Zürich mit Energie1:• Sicher = ausreichend verfügbar, bei

grossräumigen Lastabwürfen → Weiterführung Betrieb mit Einschränkungen, bei Totalausfall → geordnetes Herunterfahren

• Wirtschaftlich = international konkurrenzfähig• Ökologisch sinnvoll = berücksichtigt

beschlossene Klimazielsetzungen

1 Areal des Flughafens Zürich; Primärenergie Brennstoffe und Elektrizität

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Konkrete Energieziele für 2030

12.5.2015

1. Primärenergieverbrauch in 2030: maximal 675’000 MWh (Strom und Wärme)

2. Glättung des Spitzenbedarfs bis 2025: Minimum 6’500 Stunden Gebrauchsdauer

3. Elektrische Energie für Hochbauten: Ganzjähriger autonomer Vorhalt von 12 MW Leistung über 5 Tage

Situation 2013:1. 595’000 MWh2. 5’600 h3. 6.5 MW, 3 Tage

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Strategie zur Umsetzung

12.5.2015

• Reduktion Primärenergiebedarf über drei Schienen:

Optimierung der Energiebereitstellung Reduktionsbedarf bei Erstellung/Sanierung

von Gebäuden und Anlagen Optimierung während der Nutzung

• Prinzip des wirkungsvollsten Einsatzes der Mittel (Kosteneffizienz)

• Erhöhung der Energieautonomie• Grenzen des Komforts sind akzeptierbar• Verfeinertes Energiemonitoring

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Massnahmen

12.5.2015

• Ausbau Stromproduktion (Heizzentrale und PV-Anlagen)

• Abwärmenutzung, Erdsonden• Integrale Konzepte (Jahresspeicher, TABS,

Massivbau, Nachtauskühlung)• MINERGIE-Niveau für Um- und Neubauten

anstreben (ohne Zertifizierung)• Installationen, Anlagen und Maschinen

mindestens Energieklasse A• Energieeffiziente Beleuchtung (FL, LED)• Smart Grid und Gebäudeautomation

(Raumsteuerungen)• Verfeinertes Monitoring der Verbräuche

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Fazit

• Energiepolitische, regulative, finanzielle und technische Aspekte führten dazu, dass sich die Flughafen Zürich AG eine Energiestrategie 2030 erarbeitet, die interdisziplinär und langfristig wirkt.

• Auf dieser Basis ist der Flughafen Zürich gut aufgestellt, die energetischen Herausforderungen anzunehmen und sich weiterhin für die Reduktion des Verbrauchs und die Steigerung der Effizienz einzusetzen.

12.5.2015

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