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Zukunftssichere Landtechnik fiireine

wirtschaftliche Agrarproduktìon

Basismaschine: automatic

INTRAC 2006 automatic ist Schliissel fùr eine weitere Rationalìsierung der Produktìonstechnik und fOr eine Ein-sparung an Arbeitskràften. Forderungen der Praxis haben zur konsequenten Realisìerung dieses

Systemtraktors gefuhrt. INTRAC 2006 automatic vereinigt die Vorteile von Standardtraktoren und selbst-fahrenden Arbeitsmaschinen durch 3 Arbeitsràume mit vieifàltigen Anwendungsmòglichkeiten.

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Die konsequente und anwendungs-orientierte Konzeption von INTRAC 2006 automatic ist im Hinblick auf eine zùgige, totzeitarme und wirt-schaftliche Arbeitserledigung insbe-sondere durch folgende Merkmale gekennzeichnet: • Allradantrieb ùber gleichgroBe Ràder und Differentialsperren in beiden Achsen. • stabiler, verwindungssteifer Rechi eck-Rohrrahmen. • gummigefederte und gedàmpfte Achsaufhàngung.

• hydrostatisches Automatic-Getriebe mit stufenloser Fahrregelung und Reversiereinrichtung. • komfortable, gefederte Frontsicher-heitskabine fur 2 Personen bei optimaler Sicht. • 3 Anbauràume mit 3-Punktkraft-hebern an Front und Heck und auto-matlschen Geràtekupplern. • unabhàngige, voli belastbare Zapf-wellen an Front und Heck.

• servobetàtigte Lenkung, Allrad-bremse und Schaltungen fùr Allrad­antrieb, Differentialsperren, LyS-Stufe und Zapfwellen. • pneumatisch verstàrkte, hydrau-lìsche AIIrad-Bremse. • hohe Endgeschwindigkeit (40 km/h) und pneumat. Anhàngerbremse. • tiefer, zentraler und damit neutraler Fahrzeugschwerpunkt. • groRe Bodenfreiheit.

TechiKNQgie fiJr das ganze Jahr Die wirtschaftliche Verwendung von INTRAC 2006 automatic ist durch konzeptionelle Vorteile gegeben: • Arbeitskombìnation durch Nutzung mehrerer Anbauràume (Reduzierung von Arbeitsspitzen). • hohe Schlagkraft und Flàchen-leistung durch lelstungsabgestimmte GroBgeràte und leistungsgeregeltes Automatic-Getriebe. • AnschluB an vorhandene Land-lechnik (Weilerverwendung vorhan-dener Heckgeràte). • Seibstfahrerprinzip durch Front-

arbejt (z. B. Maishàcksier) und damit nicht nur Traktor, sondern auch Selbstfahrer. • Reduzierung von Tot- und Neben-zeiten durch groBe Tank- und Transportkapazjtàten, automatischen Geràtewechsel, hohe Transport-geschwindigkelt. • Steigerung des Wirkungsgrades wertvoiler Arbeitskràfte durch einen modernen, bedienungsieichten und komfortabien Arbeitsplatz. • neue Technologien (z. B. Ernte- und Transporttechnik). • Ganz-Jahreseinsatz mit hohen Jahresstundenzahlen.

INTRAC 2006 automatic spart Arbeits-zeit, Arbeitskràfte und reduziert die Anzahl notwendiger Traktoren prò Betrleb und ist zudem Arbeitsspitzen-brecher. INTRAC 2006 automatic ist die wirtschaftliche Alternative zu Seibst-fahreranwendungen. INTRAC 2006 automatic Ist eine wirtschaftliche Investition fur arbeits-und flàchenintensive Unternehmen. Mit dem INTRAC-SYSTEM 2000 ist ein fiexibler und gleitender Obergang von der konventionellen Technik (Nutzung vorhandener Cerate) zu neuen Technologien gegeben.

Bodenbearbeitung und Bestelltechnik

• Schlagkràftige Einheit bei der Bodenbearbeitung durch Kombination von Flàchenspritzung (2000 Itr. Tank-vorrat) und Oberflàchenbearbeitung. • Schlagkràftige Einheit bei der Hackfrucht- oder Getreidebestellung in Verbindung mit groBem Vorrat (2000 Itr.) am Saatgut, Dùnger oder Sprltzmitlel). • Langfahrvorrlchtung fur schnellen StraBentransport.

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• Visiereinrichtung im Blickfeld vor dem Fahrer. • Gìtterràder oder Zwìllingsreifen zur Bodendruckminderung.

Pflegetechnik Hacken. Spritzen, Dùngen. • Kombination Hacken / Spritzen oder Hacken / Dùngen (bis 6 m Arbeitsbreite). • groBe Flàchenleistung durch uber-sichtliche Fronthacke. • Flàchenspritzung mit Arbeitsbreiten bis zu 18 m.

• Flàchendùngung mit Arbeitsbreiten bis zu 12 m.

Erntetechnik kombiniertes Zuckerruben-Ernte-verfahren • 6-reihige Kombination mit Front-Blatthàcksler und Heck-Roder. • Seibstfahrerprinzip. • konsequente Sichtverhàitnisse. • Vorteii von Aliradprinzip und stufeniosem Automatic-Getriebe. • dosierte Gewichtsubertragung auf beide Achsen durch Kraft-

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Moderner Arbeitsplatz fijr qualif izierte Fachkrafte Sicher, gesund, kòrpergerecht, komfortabel • geràumige 2-Mann-Kornfort-Sicherheitskabine (e)astjsch auf-gehàngt und geràuscharm). • aufgeraumter und zweckmàBiger Fahrerstand, • geringe Betàtigungskràfte durch Servo-Betàtigung (pneumatisch bzw. hydraulisch).

• verstellbarer Komfortfahrersitz. • hervorragende Sichtverhàltnisse und guter Kontakt zum Boden. • bequemer Einstieg und Schiebetùr. • wirksame Beluftungsanlage, Heizung, Scheibendefroster-anlage. • 2 groSe Panorama-Rùckspìegel. • kòrper- und funktionsgerechte Pedale und Bedienungshebel. • automatisches Kuppein von Geràten vom Fahrersitz aus.

• alle pneumatischen und hydrau' llschen Ventile auBerhalb der Kabìne. • Kabine abhebbar. • tragbarerWerkzeugkasten.

heberregelung an Front und Heck. • wendìge und schlagkràftige Arbeitsmaschine {bis 1 ha/h).

2-reIhIger Maishàcksler • Seibstfahrerprinzip durch Front-anbau. • Flàchenleistung bis 0,7 ha/h. • Beladen von gezogenem Wechsel-Anhànger oder Parallel-Transportverfahren. • automatische Anpassung an Eln-satzbedingungen durch leìstungs-

geregeltes hydrostatisches Auto-matic-Getriebe.

Transporttechnlk • neue manòvrierfàhige Transport Iòsung durch Aufsattelanhanger (Vorteile auf Acker und StraBe) • automatische Entladung (Làngs-fluBprinzIp). • hohe Transporlgeschwindigkeit auf der StraBe (bis 40 km/h). • Verwendung vorhandener Zwei-achs-Anhànger gegeben.

• pneumatische Anhàngerbrems-anlage.

Ladetechnik Frontlader • ideale Sichtverhàltnisse. • Vorteile des Allradprinzips. • Revisieren ohne Kuppein oder Gangschaiten durch Automatic-Getriebe. • rutschfest durch ausgeglichene Achslastverteilung (Heckballast).

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Moderne Fahrzeugtechnik -auch fur die Landwirtschaft INTRAC 2006 automatic ist ein schnellaufendes Fahrzeug.das aus Grunden groBer Gelàndefàhigkeìt und wegen eines besseren Fahr-komforts gefedert ist. Die dadurch gegebene Rahmenbauweise er-mòglicht eine elastische 3-Punkt-

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INTRAC 2006 automatic wird auf der StraBe nur mit dem Gaspedal gefahren. Auf dem Acker wird die Geschwindigkeit bei konstanter Motordrehzati! mit einem griff-gùnstigen Fahrhebei geregelt. Bei Oberlastung des Motors nimmt der Leistungsregler die Gesciiwin-digkeit automatisch zurùck und bescfileunigt anschlieRend wieder bis zur eingestellten Sollgeschwin-digkeit, wenn die Ùberlastphase beendet ist.

Das INTRAC-Automatic-Getriebe entlastet den Fahrer nachhaltig und stellt ihn frei tur Kontroll- und Ùberwachungsfunktionen.

AuBen neben dem Rahmen sind groBe Tanks fur Kraftstoff {250 Itr.) und 01 angebracht. Die Dreipunkt-Kraftheber an Front und Heck sind am Rahmen be-festigt, so daB die Cerate in Transportstellung gefedert sind. Die Horizontalkràfte (Zugkràfte) werden am Heckkraftheber direkt in die Hinterachse eingeleitet. Der Frontkraftheber hat eine Ein-richtung zur dosierten hydropneu-matischen Gewiclilsùbertragung des Geràtegewichts auf die Vor-derachse. Der Heckkraftiieber ist mit Zylinderdruck- (Gewichtsijber-tragung) und Lageregelung aus-gestattet.

Durcti automatisch kuppelbaren Ballast von ca. 700 kp sind Achs-lastverteilungen von 30/70% (z. B. Heckballast bei Frontladerarbeit) bzw. 70/307o (z. B. Frontballast bei Bodenbearbeitung) jev/eils fijr den statlschen Zustand der Basis-maschine darstellbar. Damit kann der Allradantrieb optimal ausge-nutzt werden.

Aufhàngung des Motor-Getriebe-Blocks (Geràusch- und Schwìn-gungsdampfung). Dabel Ist der 6-Zylinder-DEUTZ-Motor hinter der Kabine angeordnet und ùber eine hochstellbare Klappe leicht zu-gànglich.

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Die Verbrennungsluftansaugung erfolgt von oben. Der Auspuff ist ebenfalls nach oben angeordnet. Das hydrostatische Automatic-Getriebe ist stufenlos regelbarund ohne Kuppein oder Gangschalten reversierbar. Das Fahrverhalten auf der StraBe àhnelt dem eines PKW-Automatic-Getriebes (weiches Anfahren und Auslaufen).

Automatischer Geratewechsel Front- und Heckkraftheber sind mit geràteseitìg anschIuBgleicher DEUTZ-TELE-HITCH und Teleskop-Ober-lenker ausgerùstet. Dar Vorgang des Kuppeins - Entkuppeins von Geràten kann vom Fahrersitz aus vorge-nommen werden. Der Teleskop-

Oberienker vermeidet Verspannungen zwischen DEUT2-TELE-HITCH und Geràt und ist nach dem Kuppel-manòver in der Làngsrichtung arretlert. Zum Kuppein - Entkuppein von Zentralgeràten (z. B. Spritz-oder Dùngertank) ist INTRAC 2006 automatic mit einer hydrauliscii

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betàtigten Behàlterhebe-vorrìchtung versehen, um die Geràte ohne HIlfskràfte-einrichtungen an Jedem beliebigen halbwegs ebenen und standfesten Ort zu kuppein oder zu entkuppein. Das Abnehmen — Einstecken der 4 StùtzfùBe erfolgt von Hand.

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Technische Daten Motor Lullgekuhiter DEUTZ-Sechszyl.-Viert.-Diesel Drehzahl Leislung DIN DrehmomentanstJeg Bohrung/Hub Hubraum KraftStoffvorrat

F6L 913 H 2 500 U/min

116 PS (85 kW} 17%

102/125 mm 6.128 cm^

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Frontzaplwelle Durchmesser/U/min

Heckzapfwelle Durchmesser/U/min

1 Ve /1000 b. 2.300 Molorumdreh.

Getriebe INTRAC-Automatic-Gelnebe Geschwindigkeit bei Bereitung 14.5-24 AS

Berejch Vorwarls slufenlos Ruckwarls stufenlos Betriebsbremse Pneumatisch verstarkte. hydraulische Allradbremse Lenkung Acfisschenkel lenkung vorn

L 0-14 0-14

S 0-40 0-40

hydrostatjsch

1 3/8"/540/1000 b, 2 300 Motorumdreh.

Kraftheberanlage DEUTZ Frontkraftheber Hydropneumalische Gewichtsubertragung Dreipunktgestange DEUTZ-TELE-HITCH ohne DEUTZ-TELE-HITCH Hubkratt Heckkrattheber ZyJjnderdriiCk- und Lage:egelurig Dreipunktgeslange DEUTZ-TELE-HITCH ohne DEUTZ-TELE-HITCH Hubkraft Berejfung Sene, vorn/hinten 14.5-24 AS 12 PR auT Wunsch. vornyhinten 10.5-28 AS 10 PR

Kat. I 1 800 kp

Kat II 3.100 kp

Abmessurìgen und Gewichte (bei Sererfung 14.5-24 AS) Radstand a mm 2.650 Lange m Front- und Heckkraftheber b mm 4900 Breite e mm 2 200 Hòhe m Schulzrahmen d mm 2 620 BodenffGfheit e mm 500 Spurweite f mm 1.800/2.000 Wenderadius m 5,8 Leergewjcht kg 4 940 Achslastvertei lung GesamTgewicht

% 50/50 kg 8 500

Sonderzubehor Zugpendel; hydrauNsch betàtigte Be-hàlterhebevorrichtung; Kugeikupplung fOr Aufsattelanhànger; Ballasttràger mit Gewichten (fùr Front- und Heckballastierung); Rangierkupplung; Zusatzsteuergeràte einfach und doppelt wrirkend fur Front und Heck; Anhànger-Druck-Luftbremsanlage (Eln- oder Zweileitungssystem); 25 km/h-Variante; Pflegereifen 10,5-28 AS 10 PR; Zwillingsreifen hinten; Gitterràder fùr Vorder- und Hinterachse; Arbeitsscheinwerfer.

Abb.. MaBe, Gewictile und techn Angaben unverbindlieti

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Ein Produkt der KHD-Gmppe

Inv. 11108 Klockner Humboldt Deuiz AG KHD

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