IM KOMMENE-RENNRÄDER BIETEN VIEL UND WIEGEN WENIG

IN AFRIKAMIT DEM HARDTAIL ZUM TAFELBERG

IM ÜBERBLICKDIE NEUEN E-TREKKING-BIKES UND S-PEDELECS

02 2018

TREKKING-BIKES &

S-PEDELECS IM GROSSEN

FOCUS-E-BIKE-TEST 2018

e-bike test 2018

Gewinnen Sie Preise im Gesamtwert von rund 90 000 Euro

4 FOCUS 16/2018

06 Bike-News Events, Tipps und Neuigkeiten

08 Elektrisch im Flow Die neuen E-Trekking-Bikes und S-Pedelecs machen auf der Tour und in der Stadt eine

gute Figur

12 Die schnelle Art zu reisen E-Rennräder sind leicht, schnell und schön

14 Gratwanderung am Kap Keine Überraschung: Ein Hardtail-Mountain-

bike ist auch ein perfektes Tourenrad

18 Auf großer Fahrt Was Sie für Ihre nächste E-Bike-Tour wissen

müssen

Das muss mit Was Sie auf Ihrer nächste E-Bike-Tour dabei-

haben sollten

20 „Weg vom Komfortvehikel Auto“ Professor Uwe Tegtbur hat ein Auge auf die

Gesundheit von E-Bike-Fahrern

21 So testet FOCUS Der Weg zum FOCUS-E-Bike-Siegel

führt über Labor- und Praxistest

22 Der große E-Bike-Test 20 neue E-Trekking-Bikes und S-Pedelecs im

großen FOCUS-E-Bike-Test

32 Gewinnspiel – Ihre Chance Preise im Gesamtwert von rund 90 000 Euro

warten auf Sie

34 Wohin des Weges? Sie suchen noch nach der nächsten Tour? Wir haben fünf Vorschläge für Sie

Inhalt

Neben den 20 Trekking-Bikes und S-Pedelecs in die-ser Ausgabe checken und bewerten wir 2018 rund 50 weitere E-Bikes der unterschiedlichsten Kategori-en im FOCUS-E-Bike-Test. Die Ergebnisse und mehr ab sofort auch online unter www.focus-ebike.de

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

erinnern Sie sich noch an Ihre erste echte Fahrradtour? Eine mit Gepäck, Proviant, Gegenwind und Horizont inklusive. Für mich ging es einst aus dem Ruhrgebiet zum Campingplatz am Niederrhein: 50 Kilometer, geführt von Bleistiftstrichen im 1986er-Aral-Atlas. Ein Tross aus zehn Fahrern, darunter vier Kinder. Ein Aben-teuer. Keiner von uns war davor ähnlich lang unterwegs, keiner war vernünftig ausgerüstet – GPS oder Feder-gabeln besaßen wir natürlich nicht. Und E-Bikes waren noch weiter weg als unser Campingplatz am Rhein. 30 Jahre später sieht die Sache anders aus. E-Bikes boomen – Fahrradfahren, vor allem die Tour, ist auch deshalb immer beliebter. Gleichzeitig rühmt sich Deutschland, die so ziemlich besten Radfernwege Europas zu haben. Kinder werden darauf im Anhänger chauffiert, Eltern trotzen an schwierigen Passagen dank Akku-Leistung der Topografie. Und die E-Bike-Herstel-ler? Die kommen mit immer neuen Modellen, die mit Komfort, Dynamik und Tempo die Fahrt versüßen. Die große Zahl der Modelle macht aber die Wahl des pas-senden Bikes schwierig. In der zweiten Folge unseres E-Bike-Specials bieten wir Ihnen eine Übersicht und die aktuellsten FOCUS-Testergebnisse der E-Trekking-Bikes und S-Pedelecs. Wir blicken auch über die Ränder des Touren-Tellers, an dem E-Rennräder immer spannender und der Übergang zum Mountainbike immer fließender werden. Selbst wenn wir dafür mal nach Südafrika müs-sen. Oder dürfen.

Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen die FOCUS-E-Bike-Redaktion

Patrick Morda,leitender Redakteur

Editorial

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20 aktuelle Trekking-Bikes und S-Pedelecs prüften die Experten um Marcus Degen von „Velomotion“ für FOCUS

5FOCUS 16/2018

Impressum FOCUS Redaktion, Potsdamer Straße 7, 10785 Berlin, Telefon: 0 30/75 44 30-0, Fax: 0 30/75 44 30-28 60

Chefredakteur: Robert Schneider (V. i. S. d. P.; Anschrift siehe Redaktionsadresse)

Stellvertretende Chefredakteure: Jörg Harlan Rohleder, Markus Krischer

Leitender Redakteur E-Bike: Patrick Morda

Textchef: Markus Götting

Chefs vom Dienst: Sonja Wiggermann, Christian Stein (Stv.)

Art Direction & Layout: Manfred Brey/Brey Graphic Arts (frei)

Konzept und Leitung: Patrick Morda, Marcus Degen (frei)

Freie Mitarbeiter dieser Ausgabe: Georg Bleicher, Christian Ettl, Michael Faiß, Caspar Gebel, Enrico Wagner, Andreas Waldera

Bildredaktion: Velomotion

Dokumentation: Jochen Bausback, Georg Braunschweig, Bernd Hempeler, Dr. Angelika Koller, Ireen Packebusch, Joachim J. Petersen, Susanne Ullrich

Herstellung: Vladimir Milašinović, Thomas Schäfer

Schlussredaktion: Die Lektorey Kreuzer – Madl – Ruschmann, München

Repro: pixel4media – Burda Magazine Holding GmbH

Redaktionstechnik: Burda Digital Systems GmbH

FOCUS E-Bike erscheint in der FOCUS Magazin Verlag GmbH, Arabellastraße 23, 81925 München. Nachdruck ist nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags gestattet. Dieses gilt auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und Verviel- fältigungen auf CD-ROM.

Druck: Burda Druck GmbH, Hauptstraße 130, 77652 Offenburg, Printed in Germany

Vertriebsfirma: MZV GmbH & Co. KG, 85716 Unterschleißheim, Internet: www.mzv.de

Verantwortlich für den Anzeigenteil: Kai Sahlfeld, AdTech, Hauptstraße 127, 77652 Offenburg. Es gilt die Anzeigenpreis- liste Nr. 30, gültig seit 1. Januar 2018.

Projektleitung/Anzeigen für FOCUS E-Bike: Malgorzata Luiza Pottmann, Tel. 0 89/92 50-20 72 malgorzata.pottmann@burda.com, Matthias Schroll, Tel. 0 89/92 50-27 50 matthias.schroll@burda.com

Pressesprecherin: Alice Wagner, Tel.: 0 89/92 50-25 75, Fax: 0 89/92 50-27 45, presse@burda.com

Leiter Direkt Marketing: Michael Zgolik

Head of Media Solutions: Florian Biechele

Deputy Managing Director: Stefan Kossack

CFO BurdaNews: Gunnar Scheuer

Managing Director News: Malte von Bülow

Geschäftsführer: Burkhard Graßmann

Verleger: Dr. Hubert Burda Co

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DAS E-BIKE-SPECIAL- GEWINNSPIELGewinnen Sie eines von 25 E-Bikes im Gesamtwert von rund 90 000 Euro

Seite 32

e-bike test 2018

14 FOCUS 16/2018

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am KapSüdafrika ist für Biker mehr als nur ein Geheimtipp – und ein Hardtail weit mehr als nur ein Mountainbike

Gratwanderung

In Kapstadt leiht man E-Bikes zum Beispiel

bei Revolution Cycles. Von der Table Mountain

Road aus liegt einem dann Downtown Kap-

stadt zu Füßen

F ür die einen still und leise, für die anderen wenig überraschend, hat sich Südafrika, insbesondere die

Kap-Region, in den vergangenen zehn Jahren zum Hotspot der Bike-Szene ent-wickelt. Und das nicht nur wegen des Cape Epic, einem alljährlich stattfinden-den Mountainbike-Etappenrennen. Das Klima und die aufregende Natur ziehen gerade in den Wintermonaten der nörd-lichen Halbkugel Profis und Enthusias-ten an, um dort der Profession oder dem Hobby nachzugehen.

Kapstadt mit seiner pulsierenden Bike-Community und dem Table Mountain National Park praktisch vor der Haustür gilt als ideales Basislager. Dort finden Mountainbiker Down- und Uphill-Trails aller Schwierigkeitsgrade und Trekking-Fans spektakuläre Routen mit den unter-schiedlichsten Profilen.

Da kann es schwerfallen, sich für das eine oder das andere zu entscheiden. Sollte man zwei Bikes mitbringen oder Downtown ausleihen? Wer die richtige Ausrüstung hat, braucht sich nicht zu entscheiden. Für Trekking-Biker, die auch mal ins Grobe, oder Mountainbiker, die Strecke machen wollen, bietet sich das Hardtail an. Das nur an der Gabel gefederte Mountainbike wird dank sei-ner Flexibilität schnell zum perfekten Trekking-Bike. Eines für alle, die ihr Rad on- und offroad nutzen und dabei über Asphalt, Stock und Stein nicht an die Grenzen des Materials stoßen wollen. Auf Touren ausgelegte E-Hardtails wie das „Turbo Levo“ von Specialized sind leichter als ein voll ausgestattetes Trek-king-Bike und durch den etwas längeren Radstand besonders laufruhig. Dass die

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Großer E-Bike-Check20 neue Modelle im Test und die besten E-Bikes der letzten zwei Jahre

Neuheiten 2018Auf welche E-Bikes Sie sich 2018 freuen können

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Der größte Test, die besten Bikes.

20 FOCUS 16/2018

DER GROSSE E-BIKE-TESTE - B I K E -T E S T

Der Sportmediziner Professor Uwe Tegtbur erklärt, warum das Fahren mit dem E-Bike so gesund ist – und welche Fehler man unbedingt vermeiden sollte

„Jeder zweite E-Biker sitzt falsch“

Egal, ob Profi oder Freizeit-radler – um Spaß auf dem Rad zu haben, braucht es immer eine ergonomisch gute Sitzposition

Herr Professor Tegtbur, Sie sehen das E-Bike und somit die FOCUS-Tests unter Gesundheitsaspekten. Einfach gefragt: Wie gesund ist E-Bike-Fahren?

Einfach beantwortet: sehr gesund! Die Sportmedizin der Medizinischen Hoch-schule Hannover führte und führt dazu mehrere Studien durch, die das eindeutig belegen. Das E-Bike bringt viele Men-schen wieder in Bewegung, für die ein klassisches Rad eine Hürde darstellt. Und bringt den einen oder anderen vielleicht auch weg vom Komfortvehikel Auto. Lässt sich das noch konkreter fassen?

Wer zwei Fahrten pro Woche mit dem E-Bike statt mit dem Auto zurücklegt, reduziert nachweislich die Zellalterung und das Risiko von Herz-Kreislauf-Erkrankungen. Der Weg zur Arbeit per E-Bike bietet definitiv großes Potenzial,

um gesünder und umweltbewusster zu leben.Um welchen Baustein in Sachen Gesund-heit würden Sie den FOCUS-Test gern erweitert sehen?

Ich habe einen Wirbelsäulen-Indikator vorgeschlagen – vor allem für City- oder Touren-Bikes. Auf einem schlechten Radweg könnten mithilfe einer Mess-aufnahme am Sattel die Stoßabsorption und damit die Auswirkungen auf den Körper gemessen werden.Sie führen aktuell eine neue Studie zum Thema E-Bike und Gesundheit durch –worum geht es dabei?

Wir erwarten erhebliche Erkenntnis-gewinne – von gesundheitsfördernden Effekten bis hin zur Unfallforschung. Insgesamt sollen 1400 E-Bike-Fahrer teilnehmen. Solche Dimensionen sind für uns nur durch die Förderung seitens des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur möglich. Die Studie läuft übrigens noch, und wir suchen wei-terhin Teilnehmer.Gibt es denn schon Erkenntnisse?

Ja. Was ich sehr interessant finde, ist beispielsweise, dass die Herzfrequenzen von E-Bikern im Schnitt nur um zehn Schläge niedriger sind als die von Nicht-E-Bikern, die durchschnittlichen Fahr-zeiten sich aber um 60 Prozent erhöhen. Daraus lesen wir, dass E-Biker sich kei-neswegs immer im höchsten Unterstüt-zungsmodus „chauffieren“ lassen, son-dern variieren. Wenn die Fahrtzeiten so viel höher sind: Wie weit fährt ein durchschnittlicher E-Biker eigentlich?

Wir haben festgestellt, dass die durch-schnittliche einfache Streckenlänge zwi-schen acht und zwölf Kilometern liegt. Klar ist es menschlich, dass der Käufer

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DER GROSSE E-BIKE-TEST

Prof. Dr. Uwe Tegtbur, 54, leitet seit 2008 das Institut für Sportmedi-zin der Medizinischen Hochschule Hannover. Hier werden für trans-plantierte Patienten bis zum Olympia-Athleten

individuelle Sportprogramme sowie wissenschaftliche Studien zu Sport, Al-tern und Gesundheit durchgeführt. Infos zur aktuellen E-Bike-Studie gibt es unter www.ebike-gesundheit.de

wissen will, wie weit er mit seinem Bike käme, aber eigentlich müsste die Frage eher sein: Wie oft pro Woche muss ich den Akku nachladen?Und die Frage nach der richtigen Sitz-position? Die wird zwar bei unserem Test bewertet, scheint beim Kauf aber nur eine untergeordnete Rolle zu spielen.

Nach meiner Einschätzung sitzt die Hälfte aller E-Biker falsch oder nicht opti-mal auf dem Rad. Da sehe ich vor allem den Händler in der Pflicht. Ein guter Fahrradhändler muss das Rad optimal auf den Käufer einstellen. Das fängt bei der Sitzhöhe an und hört bei der Len-kereinstellung auf. Auch später, wenn der Käufer für Wartungen wieder zum Händler kommt, sollte dieser die richtige Sitzposition im Blick haben.Wie schafft man es, in Zukunft noch mehr Menschen für das E-Bike zu begeistern?

Indem man die Infrastruktur verbessert. Es gibt zu wenig gute Radwege – viele sind teilweise in furchtbarem Zustand. Dieses Defizit ist gerade für unsichere E-Biker und Wiedereinsteiger der größte Hemmschuh. Schaut man in die über-vollen Innenstädte, wie soll sich jemand, der noch nicht 100 Prozent sicher auf sei-nem Bike ist, selbstbewusst im Verkehr bewegen? Gleichzeitig rate ich gerade älteren Wiederaufsteigern zu einem pro-fessionellen Fahrtechnik-Kurs. Eine Art Grundschulung auf dem Pedelec sollte eigentlich Pflicht sein.

Alle Details zum großen FOCUS-E-Bike-Test finden Sie auf www.focus-ebike.de

So testet FOCUS

Das FOCUS-Siegel

Die Tests sind nur zusammen mit gründ­licher Datenanalyse aussagekräftig

Jedes Rad im FOCUS-E-Bike-Test wird in Labor und Praxis geprüft und bewer-tet. Die Labortests werden bei Velotech, einem der renommiertesten Prüfinstitute des Landes, durchgeführt. Die Praxistests sowie die abschließende Beurteilung der E-Bikes erfolgt durch die Spezialisten von „Velomotion“. Auf dem eigens entwickel-ten Labor-Prüfstand „eRig“ werden unter anderem die Reichweite (Ebene und bergauf), die Motorunterstützung und die Reichweiteneffizienz ermittelt. Angegeben wird auch der sogenannte U-Faktor, der das Verhältnis der Motorleistung im Ver-gleich zur vom Fahrer erbrachten Tretleis-tung bergauf beschreibt. Ein U-Faktor von 2,0 besagt, dass der Antrieb den Fahrer mit der doppelten Leistung unterstützt. Je höher der U-Faktor, desto stärker ist die effektive Unterstützung des Motors. Bewertet wird zudem die Bremskraft bei einer Handkraft von realistischen 80 New-ton. Das Ergebnis setzt sich im Verhältnis von 70 Prozent (Vorderradbremse) zu 30 Prozent (Hinterradbremse) zusammen. Der Praxistest umfasst über 30 Kriterien, die für jedes Rad unter realen Bedingun-gen abgearbeitet werden. Neben den verbauten Komponenten fließen auch Faktoren wie Ausstattung, Händlernetz, Service-Angebot oder die Konnektivität eines Bikes in die Bewertung ein.

PREIS/LEISTUNG Modelle, die für den Preis viel bieten, heben wir besonders hervor

BENOTUNG Die exakte Note, die sich aus den bis zu 34 Testkriterien ergibt

PRÄDIKAT Die Gesamtnote nach dem Prinzip der Schulnoten von „sehr gut“ bis „ungenügend“

So werden die Räder im FOCUS-E-Bike-Test gecheckt

DIE 10 WICHTIGSTEN KRITERIEN DES PRAXISTESTSWendigkeit und FlatterneigungBeschleunigung Ebene und BergFahren ohne MotorunterstützungAnfahren am BergErgonomie – Lenker und RadAkku – Ein- und AusbauPräzision und Bedienung der SchaltungBedien- und Dosierbarkeit der BremsenStandfestigkeit des SeitenständersAusstattung und Zubehör

Die Testresultate von FOCUS, „Velomotion“ und dem Prüflabor Velotech ergeben für jedes Bike ein übersichtliches Testsiegel

Exklusiv für FOCUS führt das Radmagazin „Velomotion“ regelmäßig Deutschlands größten E-Bike-Test durch

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