0304 Inntal 116014 · Das Design des ver-stellbaren Heckflügels ist an die 911 GT3 Cup Fahrzeuge angelehnt. ... Fahrzeug bei den Disziplinen „Challenge“, „Sports Cup“, „Super

Porsche Times

Momentum.

Die neuen

Cayenne Modelle.

Ausgabe März/April 2007

Sportlich:– Toscana con tempo rapido

Fahrertraining in Mugello

Sportlich-Kulinarisch:– Porsche Club Inntal:

Schlemmer-Reise in den Bregenzer Wald

Motorsportlich:– Porsche Sports Cup: Bühne frei

Porsche Zentrum Inntal

Seite 2 Porsche Times · Ausgabe März/April 2007

PZ Inntal Special

Seite 2/3 Auf der Rennstrecke geboren: Der neue 911 GT3 RS.

Seite 3 Editorial.

Seite 4 Events 2007: Reichhaltig temporeich.

Neues von Porsche

Seite 5 Die neuen Cayenne Modelle sind da.

Seite 6 Spitzensportler mit Vorbildfunktion.

Seite 7 Neu: die Sporttaste.

Seite 8 Alltagstauglichkeit und Sicherheit.

PZ Inntal Gebrauchtwagen

Seite 9 Unser Gebrauchtwagenangebot … worauf Sie sich verlassen können.

PZ Inntal Events

Seite 10/11 Toscana con tempo rapido: Perfektionstraining in Mugello.

PZ Inntal Club und Clubsport

Seite 12 Porsche Club Inntal: Schlemmerreise in den Bregenzer Wald.

Seite 13 Porsche Sports Cup: Bühne frei.

PZ Inntal Fitness

Seite 14/15 Entspannt in einer Minute mit TrophoTraining.Ein Tipp von Dr. Franz Meister.

Über 50 Jahre Porsche Motorsport,

mehr als 28.000 Siege – eine erfolg-

reiche Geschichte, die seit dem ersten

Rennen vor allem 2 Gründe hat:

innovative Technik und das Wissen der

Ingenieure, daß diese Technik immer

den Fahrer und seine jeweiligen

Bedürfnisse im Fokus haben muß.

Jetzt setzt Porsche die Geschichte

fort – mit dem neuen 911 GT3 RS.

Hohe Leistung, extrem niedriges Gewicht

– diese magische Formel läßt Renn-

sportherzen seit jeher höher schlagen.

Der neue 911 GT3 RS dürfte in dieser

Hinsicht veritables Herzrasen verursa-

chen: Mit reinrassiger Motorsporttechno-

logie, konsequentem Leichtbau und

perfekt abgestimmten Komponenten

sorgt er für eine außergewöhnliche

Performance. Angetrieben wird der

Technologieträger von einem 3,6-Liter

6-Zylinder-Boxermotor mit 305 kW (415

PS) bei 7.600 1/min. Das Hochdrehzahl-

konzept des Motors sorgt für eine

Maximaldrehzahl von 8.400 1/min.

Das maximale Drehmoment: 405 Nm

liegt bei 5.500 1/min. In nur 4,2 s von

0 auf 100 km/h und eine Höchstge-

schwindigkeit von 310 km/h. Das Ein-

massenschwungrad steigert die Hoch-

laufdynamik des Motors spürbar: Vor

allem in den ersten 3 Gängen dreht der

Motor noch dynamischer bis an die

Auf der Renn-

strecke geboren.

Der neue

911 GT3 RS.

Impressum

Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum InntalSportwagen Zentrum Inntal GmbH, Breiteicher Straße 28, 83064 RaublingTel.: 08035/90 36-0, Fax: 08035/61 86, www.porsche-inntal.de, [email protected]: 1.250 StückFür unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.

Inhalt


Editorial

Maximaldrehzahl von 8.400 1/min – ein

entscheidender Vorteil auf kurvenreichen

Rundstrecken.

Kompromißlos verhält sich der neue

911 GT3 RS auch in puncto Sicherheit:

Gelochte und innenbelüftete 380 mm

große Bremsscheiben – auf Wunsch ist

die Porsche Ceramic Composite Brake

(PCCB) erhältlich – eine um 34 mm brei-

tere Spur und straßenzugelassene

Sportreifen sorgen für beste Traktion und

nochmals erhöhte Querdynamik. Auch

bei der Optik fährt der neue 911 GT3 RS

vorneweg. Dennoch dient jedes Detail in

erster Linie der Performance: Eine

Anspoilerung an der Bugspoilerlippe

erhöht den Anpreßdruck – für nochmals

mehr Abtrieb vorne. Das Design des ver-

stellbaren Heckflügels ist an die 911

GT3 Cup Fahrzeuge angelehnt.

Serienmäßig im Fahrzeuginneren: das

Clubsportpaket. Der mit der Karosserie

verschraubte hintere Überrollkäfig sorgt

für zusätzlichen Schutz. Die Leichtbau-

Schalensitze aus Kohlefaser bieten her-

vorragenden Seitenhalt. Schalt- und

Handbremshebel sind mit griffigem

Alcantara bezogen, der Lenkradkranz

ebenso. Auf ihm befindet sich zusätzlich

eine 12-Uhr-Markierung. Sie dient dem

Fahrer als Orientierungspunkt für die

Stellung der Vorderräder.

Im 911 GT3 RS ist eben jedes Detail auf

Performance abgestimmt. Ein Sport-

wagen für den Alltag – insbesondere für

den auf der Rundstrecke.

CO2-Emissionen: 307 g/km (kombiniert)Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,8

außerstädtisch 8,9 kombiniert 12,8

Vor gut vier Jahren ging mit der

„Dritten Baureihe“ bei Porsche zum

ersten Mal ein sportliches Mehrzweck-

fahrzeug in Serie. Damals dachten

Kritiker laut darüber nach, ob Porsche

mit der Tradition brechen dürfe, reine

Sportwagen zu bauen. Schnell war

bekannt, dass der neue Cayenne nicht

nur das mit Abstand sportlichste Auto

seiner Klasse war, sondern auch über

beste Offroad-Eigenschaften verfügte.

Der durchschlagende Erfolg des

Cayenne bestätigte, dass Porsche eine

perfekte Ergänzung seiner Produkt-

familie gelungen war.

Heute erwarten wir gespannt die neuen

Cayenne Modelle. Eine neue Motor-

generation sowie technische Innova-

tionen im Fahrwerkbereich lassen sie

weit darüber hinaus gehen, was man

herkömmlich als „Facelift“ bezeichnen

kann. Bereits eine große Anzahl unse-

rer Kunden hat den neuen Cayenne

bestellt, ohne ihn bislang gesehen oder

gefahren zu haben.

Nach diesem großartigen Auftakt ist

für dieses Jahr aber noch nicht

Schluss mit neuen Modellen. Porsche

Kenner wissen, dass unsere erfolgrei-

che 911 Palette noch nicht ganz kom-

plett ist. Dazu erfahren Sie vielleicht

schon in der nächsten Ausgabe unse-

rer „Porsche Times“ mehr.

Bis dahin freue ich mich auf ein weite-

res sportliches Jahr und viele schöne

Porsche Erlebnisse mit Ihnen!

Herzlichst Ihr

Herby Zwack-Wandrey


Fahrerlehrgänge:

2007 wird es wieder sportlich! Viele

Veranstaltungen warten auf Sie – und die

ganz Spontanen unter ihnen ergattern

vielleicht noch einen Platz bei unserem

Winter-Highlight: Polartraining in

Finnland, diesmal auf einem völlig neuen

Gelände, der „Arctic Rallye School

Vantausskoski“. Bei Redaktionsschluss

waren noch einige wenige Plätze frei.

Kurs 1: 12. – 16. März

Kurs 2: 16. – 20. März

Unser Basis-Fahrerlehrgang findet in

diesem Jahr auf dem Hockenheimring

statt, und zwar am Freitag, den 4. Mai.

Interessierte melden sich bitte per Email

unter: [email protected],

dann erhalten Sie schnellstmöglich die

Ausschreibung als PDF-Datei.

Ein besonderer Leckerbissen für Lieb-

haber der legendären Formel 1-Renn-

strecke in Spa-Francorchamps wird das

2-Tages-Training am 20. und 21. Juni.

Hier steht eine sehr begrenzte Anzahl an

Teilnehmerplätzen zur Verfügung. Da das

Leistungspotential bei diesem Premium-

Training sehr hoch sein wird (auch Renn-

Kfzs), müssen wir einen absolvierten

Fortgeschrittenen-Kurs voraussetzen.

Interessierte melden sich bitte unter der

o.g. Email-Adresse.

Events 2007: Reichhaltig temporeich.

Unser Funtraining Boxberg findet am

Samstag, den 7. Juli statt.

Alle Ausschreibungen hierzu erhalten Sie

nach Drucklegung bzw. können recht-

zeitig per Email abgerufen werden.

Der Porsche Sports Cup hat sich in den

letzten beiden Jahren als erfolgreiche

Rennserie etabliert – eine großartige

Plattform, Motorsport hautnah zu erleben.

Folgende Termine konnten uns als relativ

sicher genannt werden:

Die Rennen finden stets Samstag und

Sonntag statt.

11.05.: Testtag Hockenheim

12./13.05.: Hockenheimring

30.06./01.07.: Oschersleben

21./22.07.: Spa-Francorchamps/B

11./12.08.: Eurospeedway Lausitz

01./02.09.: Sachsenring

06./07.10.: Hockenheimring

Auf Wunsch betreuen wir Sie und Ihr

Fahrzeug bei den Disziplinen „Challenge“,

„Sports Cup“, „Super Sports Cup“

und/oder Endurance.

Auch in diesem Jahr werden wir unser

Qualifikationsturnier auf der Anlage des

Golfclub Reit im Winkl-Kössen durch-

führen. Bitte merken Sie sich den

Samstag, 28. Juli und senden Sie bei

Interesse eine Email, wir werden Ihnen

die Ausschreibung schnellstmöglich

zusenden.

Der Porsche Club Inntal wird auch in die-

sem Jahr einige Veranstaltungen anbie-

ten. Auch Nichtmitglieder sind uns als

Gäste herzlich willkommen.

Club-Stammtisch:

jeden 2. Mittwoch im Monat

im „La Villa“, Bad Aibling, außer zur

Jahreshauptversammlung am Mittwoch,

den 7. Februar im Landgasthof

„Happinger Hof”.

In Planung:

– Herbstausfahrt

(Freitagmittag bis Sonntag im

September oder Oktober)

– Sicherheitstraining (2 Tage)

auf dem Pannoniaring/Ungarn

– Gokart-Rennserie

Alle Infos zu den Club-Aktivitäten erhalten

Sie bei Alfred Krettek unter der Email-

Adresse [email protected].


Er kam, sah und siegte: Der Porsche

Cayenne hat sich sofort nach seinem

Erscheinen im Herbst 2002 einen

Platz in den Herzen der Porsche

Familie erobert.

Höchste Zeit, ihn dafür zu belohnen.

Mit einem noch dynamischeren Äuße-

ren. Mit noch kraftvolleren und dabei

sparsameren Motoren. Mit noch mehr

aktiver und passiver Sicherheit.

Die neuen Cayenne Modelle sind da –

steigen Sie ein.

Momentum. Der Begriff steht für den

Vorwärtsdrang eines Körpers. Im Sport

für den eines Athleten oder eines ganzen

Teams. Ein Gedanke, der Porsche

Ingenieure schon immer fasziniert hat –

weil es sie von jeher nach vorne drängt.

Diese Kraft haben sie genutzt – für den

neuen Cayenne, Cayenne S und Cayenne

Turbo.

Nähert man sich dem „Neuen“ aus der

Entfernung, gibt es einen faszinierenden

Moment: Zunächst erfaßt das Auge eine

wohlbekannte, attraktive Silhouette.

Dann, plötzlich, blickt man in ein völlig

neues Gesicht. Die Bugpartie der neuen

Cayenne Modelle wurde komplett überar-

beitet. Für prägnante Ästhetik und noch

mehr Funktionalität. Neugestaltete

Lufteinlässe sorgen für mehr Kühlluft –

wobei der mittlere Lufteinlaß beim

Cayenne Turbo im Vergleich zu den ande-

ren Modellen deutlich größer ausgeprägt

ist. In den beiden äußeren Lufteinlässen

sind Leuchteinheiten mit integrierten

Blinkern und Begrenzungsleuchten unter-

gebracht. Die Kotflügel wurden stärker

konturiert.

Ebenfalls neu: Die Hauptscheinwerfer –

beim Cayenne Turbo serienmäßig mit

dynamischem Kurvenlicht – betonen

durch ihre flache Grundform den athleti-

schen Auftritt der neuen Cayenne

Modelle. Auch das weiter optimierte

Heck wirkt dynamisch – von der

Abgasanlage über die Heckleuchten mit

LED-Technologie. Der cW-Wert konnte von

0,39 auf 0,35 gesenkt werden. Für einen

kraftvollen Abschluß sorgen das

Heckunterteil in Diffusor-Optik sowie der

neu gestaltete Dachspoiler. Ergebnis

aller Optimierungsmaßnahmen: Bereits

im Stand entwickeln die neuen Cayenne

Modelle jede Menge Momentum.

Momentum. Die neuen Cayenne Modelle.

0304_Grundform_05_08 07.02.2007 14:11 Uhr Seite 5


Spitzensportler mit Vorbildfunktion.

Es stand von Anfang an außer Frage:

Die neuen Cayenne Modelle sollten

wieder echte Porsche werden.

Bestimmt für die Straße. Bei größt-

möglicher Offroad-Tauglichkeit. Genau

wie ihre Vorgänger. Das Lastenheft war

gefüllt mit Anforderungen, die gegen-

sätzlicher nicht sein könnten: Leistung

erhöhen, Verbrauch senken, Sicherheit

steigern. Und dabei den Fahrspaß

weiter erhöhen. Keine leichte Aufgabe,

vor allem wenn man weiß, daß Porsche

Ingenieure von Kompromissen nicht

viel halten. Aber die Aufgabe wurde

exzellent gelöst: Mission erfüllt.

Mehr Leistung bei gleichzeitig weniger

Verbrauch? Alles eine Frage der Technik:

In den neuen Cayenne Modellen kommen

gewichtsreduzierte Motoren zum Einsatz,

die erstmals über eine Benzindirektein-

spritzung (DFI) verfügen. Dabei wird der

Kraftstoff mit Hochdruck direkt und milli-

sekundengenau dosiert über elektromag-

netisch betätigte Einspritzventile in den

Brennraum eingespritzt.

Für den nötigen Druck von bis zu 120

bar sorgt eine Hochdruckpumpe. Strahl-

und Kegelwinkel der Einspritzung sind

bezüglich Drehmoment, Leistung und

Emission optimiert. Geregelt wird die

Einspritzung je nach benötigter Leistung

durch das elektronische Motormanage-

ment. Dieses steuert das richtige Ge-

misch aus Luft und Kraftstoff – für eine

optimale Leistungsausbeute.

Das Ergebnis: Weniger Verbrauch trotz

größerem Hubraum und gestiegener

Leistung. Den neuen Cayenne treibt ein

3,6-Liter V6-Zylinder-Saugmotor mit DFI

und beidseitig variabler Nockenwellen-

verstellung an. 213 kW (290 PS) und ein

maximales Drehmoment von 385 Nm sor-

gen für ordentlichen Antritt: 8,1 s (8,5 s

mit Tiptronic S) von 0 auf 100 km/h.

Der Cayenne S besitzt einen 4,8-Liter V8-

Zylinder-Saugmotor mit DFI und VarioCam

Plus. Er entwickelt 283 kW (385 PS) so-

wie ein Drehmoment von 500 Nm.

Der Cayenne Turbo wird angetrieben von

einem 4,8-Liter V8-Zylinder-Biturbo-Motor

mit DFI und VarioCam Plus. Er entwickelt

368 kW (500 PS) und liefert ein Dreh-

moment von 700 Nm.

Technische Daten Cayenne Turbo Cayenne Cayenne S

Motor V8-Zylinder-Biturbo-Motor V6-Zylinder-Saugmotor V8-Zylinder-Saugmotor

Hubraum 4.806 cm3 3.598 cm3 4.806 cm3

Leistung 368 kW (500 PS) bei 6.000 1/min 213 kW (290 PS) bei 6.200 1/min 283 kW (385 PS) bei 6.200 1/min

Maximales Drehmoment 700 Nm bei 2.250 – 4.500 1/min 385 Nm bei 3.000 1/min 500 Nm bei 3.500 1/min

0 – 100 km/h 5,1 s** 8,1 s* / 8,5 s** 6,6 s* / 6,8 s**

Höchstgeschwindigkeit 275 km/h** 227 km/h* / 227 km/h** 252 km/h* / 250 km/h**

Verbrauch innerstädtisch (l/100 km)1)

22,5** 18,5* / 18,3** 22,1* / 20,3**

Verbrauch außerstädtisch (l/100 km)1) 10,5** 9,7* / 9,8** 10,7* / 9,9**

Verbrauch gesamt (l/100 km)1) 14,9** 12,9* / 12,9** 14,9* / 13,7**

CO2-Emission (g/km)1) 358** 310* / 310** 358* / 329**

*6-Gang-Schaltgetriebe. **Tiptronic S. 1) Vorläufige Werte nach 80/1268/EWG, bei Drucklegung lagen keine amtlich geprüften Werte vor.



bzw. PDCC, werden auch diese in den

Sportmodus versetzt.

Um die beeindruckende Leistung der

neuen Cayenne Modelle perfekt auf den

Untergrund zu bringen, wurden alle rele-

vanten Fahrwerkskomponenten neu

abgestimmt. Zum Beispiel das Porsche

Traction Management (PTM): Es verteilt

das Motormoment aktiv dorthin, wo es

am besten wirkt. PTM besteht aus einem

intelligenten permanenten Allradantrieb,

der im Grundmodus 62% der Motorkraft

auf die Hinterräder und 38% auf die

Vorderräder verteilt. Für schwierigsten

Geländeeinsatz ist die Längssperre zu

100% sperrbar. Weitere wichtige

Funktionen sind ein Reduktionsgetriebe

(Low Range), ein automatisches Brem-

sendifferential sowie eine Antriebsschlupf-

regelung. Für schwieriges Gelände ist

zudem optional ein Offroad-Technik-Paket

erhältlich. Auch das Porsche Active

Neu in allen Cayenne Modellen: die

Sporttaste. Wird sie gedrückt, reagiert

der Motor noch bissiger, und der

Drehzahlabsteller wird hart eingestellt.

Auch weitere Antriebs- und

Fahrwerkskomponenten – von der

Tiptronic S bis zu PASM – werden

dynamischer abgestimmt. Für ein

noch sportlicheres und direkteres

Fahrerlebnis.

Die Sporttaste erlaubt die Wahl zwischen

einer komfort- und einer sportbetonten

Abstimmung des Fahrzeugs. Wird sie

aktiviert, steuert das elektronische

Motormanagement das Triebwerk noch

bissiger. Das Gaspedal spricht schneller

an, die Motordynamik wird noch unmittel-

barer. Doch damit nicht genug: Bei der

Tiptronic S erfolgt das Hochschalten

später und das Zurückschalten früher.

Verfügt der Cayenne zudem über PASM

Suspension Management (PASM) wurde

weiter optimiert. Das System zur elektro-

nischen Verstellung der Stoßdämpfer

regelt aktiv und kontinuierlich die

Dämpferkraft. Abhängig von Fahrbahn-

zustand und Fahrweise. Und abhängig

vom gewählten Programm „Komfort“,

„Normal“ oder „Sport“. Darüber hinaus

verfügt der Cayenne Turbo serienmäßig

über eine Luftfederung mit Niveau-

regulierung und Höhenverstellung. Sie

sorgt für eine konstante Fahrzeuglage in

jedem Beladungszustand und erlaubt die

manuelle Einstellung der Bodenfreiheit.

Und mit dem auf Wunsch für alle

Cayenne Modelle erhältlichen System zur

Wankstabilisierung Porsche Dynamic

Chassis Control (PDCC), werden

Seitenneigungen bei Lastwechseln schon

beim Entstehen verhindert. Das bedeu-

tet: eine bessere Fahrperformance, mehr

Komfort – und mehr Fahrspaß.

Auf Knopfdruck: Sport.



Nicht allein die Fahrdynamik zeichnet

die Cayenne Modelle aus. Auch in

punkto Alltagstauglichkeit und Sicher-

heit sind die Leistungen mehr als

überzeugend.

Beim neuen Cayenne sind nicht nur die

Leistungsdaten typisch Porsche, sondern

auch das Sicherheitsniveau. Die Brems-

anlage mit innenbelüfteten Bremsschei-

ben sorgt für souveräne Verzögerungen

– auch bei hoher Last, beispielsweise bei

Fahrten mit Anhänger. Ebenfalls serien-

mäßig: das weiterentwickelte Porsche

Stability Management (PSM), welches

das Fahrzeug bzw. das Gespann im fahr-

dynamischen Grenzbereich stabilisiert.

Das PDCC (Porsche Dynamic Chassis

Control) ist ein System zur aktiven Wank-

stabilisierung, das die Seitenneigung des

Fahrzeugs während der Kurvenfahrt

schon im Ansatz registriert und deutlich

reduziert. Dadurch wird während der

Fahrt eine ausgesprochen hohe quer-

dynamische Fahrzeugstabilität (Karosserie-

ruhe) erreicht.

Das Raumangebot ist und bleibt, was es

schon immer war: großzügig. Für Fahrer,

Beifahrer und Fondpassagiere. Und für ihr

Gepäck. 540 Liter (nach VDA) faßt der

Gepäckraum und nimmt damit problemlos

4 Koffer auf. Wird die geteilte Rücksitz-

bank komplett umgeklappt, erweitert sich

das Raumangebot auf bis zu 1.770 Liter.

Über die optional erhältliche elektrische

Heckklappe läßt sich der Cayenne nun

noch einfacher beladen. Die Gesamtzu-

Sichern Sie sich einen komfortablen

Vorsprung – auch in Sachen Sicherheit.ladung beträgt beim neuen Cayenne bis

zu 785 kg, beim neuen Cayenne S bis zu

855 kg und beim neuen Cayenne Turbo

bis zu 725 kg. Selbst mit einer Anhänge-

last von bis zu 3.500 kg (bei gebremstem

Anhänger und einer maximalen Stützlast

von 140 kg) bewegen sich die Cayenne

Modelle mühelos vorwärts: Alle Cayenne

Modelle sind für eine elektrisch ausfahr-

bare oder eine manuell abnehmbare

Anhängezugvorrichtung vorgerüstet. Die

neuen Cayenne Modelle transportieren

eben mehr als nur Sportlichkeit. Für

Porsche gelten schließlich besonders hohe

Maßstäbe. Bei Dynamik, Agilität, Sicher-

heit, Komfort und Alltagstauglichkeit. Und

beim Fahrspaß. Bei den Cayenne Modellen

auf jedem Terrain. Überzeugen Sie sich

selbst. Jetzt in Ihrem Porsche Zentrum.



Unser Gebrauchtwagenangebot … worauf

Sie sich verlassen können.

| 7 | 987 Boxster

schwarzEZ 26.1.2006, 15.800 km Euro 42.987,-

| 5 | 997 Targa 4

schwarzEZ 3.11.2006, 8.500 km Euro 97.997,- MwSt. ausweisbar

| 8 | 986 Boxster

arctissilber-metallicEZ 23.4.2002, 97.800 km Euro 25.986,- MwSt. ausweisbar

| 6 | 987 Boxster S

arctissilber-metallicEZ 16.6.2006, 11.900 km Euro 54.987,- MwSt. ausweisbar

| 9 | 987 Boxster

arctissilber-metallicEZ 28.7.2006, 900 km Euro 44.900,- MwSt. ausweisbar

| 1 | Cayenne Turbo

basaltschwarz-metallicEZ 3.11.2005, 27.500 km Euro 89.900,- MwSt. ausweisbar

| 2 | Cayenne S


| 3 | Cayenne S

kristallsilber-metallicEZ 24.10.2005, 27.400 km Euro 65.800,- MwSt. ausweisbar

| 4 | 997 Carrera Cabriolet


| 1 | | 2 | | 3 |

| 4 | | 5 | | 6 |

| 7 | | 8 | | 9 |

Druckfehler und Irrtümer vorbehalten. Angebote freibleibend. Zwischenverkauf vorbehalten.


Toscana con tempo rapido:


Perfektionstraining in Mugello.


PC Inntal: Schlemmerreise in den Bregenzer Wald.

Es war wieder einmal genial:

Traumhafte Herbstlandschaften, herrliche

Kurven, wildromantische Straßen fernab

von Verkehr und Tourismus und sensatio-

nelle Genüsse für Leib und Magen!

Neugierig geworden? Dann kommen Sie

das nächste Mal mit!


Porsche Sports Cup: Bühne frei.

Wolfgang Koezle konnte wie im letzten

Jahr den Klassensieg der Driver’s

Challenge für sich verbuchen. Beim

Ergebnis im Sports Cup machte sich der

Ausfall in Hockenheim bemerkbar, es

reichte aber für den 3. Platz in seiner

Klasse. Die Brüder Barthlomeyczik

gewannen wie im letzten Jahr ihre Klasse

5a in der Endurance. Viel Spaß gab es

beim abschließenden Gruppenfoto; die

Fotografen hatten ihre liebe Mühe, alle

Preisträger auf ein Bild zu bannen.

Anschließend wurde zu heißer Musik

getanzt und gefeiert.

Die zweite Saison des Porsche Sports

Cup fand im Casino der Porsche AG in

Weissach ihren krönenden Abschluss.

Richtungsweisend für die kommende

Motorsportsaison – allerdings in der Profi-

Liga – war gleich am Aufgang zum Saal

das Sahnestückchen der Rennsaison

2007 zu bewundern: der RS Spyder –

Rennbolide für die American LeMans

Series.

Nach einem hervorragenden Essen wur-

den die Fahrer geehrt, die sich in der

Jahreswertung der verschiedenen

Disziplinen tapfer geschlagen hatten.


Entspannt in einer Minute – mit TrophoTraining.

leitet vom griechischen Wort „trophé“,

das im Sinne von „Pflege“ und „Lebens-

weise“ steht. Noch treffender erklärt sich

der Name durch die Bezeichnung „tro-

photrope Phase“, das ist der Zustand des

Menschen während der nächtlichen

Regenerationsphase im Schlaf.

Das TrophoTraining ist eine Kurz-Entspan-

nungsmethode, die nahezu überall einge-

setzt werden kann (bitte nur nicht beim

Autofahren!). Teile der Übungen erinnern

an autogenes Training. Es ist jedoch nicht

so aufwendig, sondern wesentlich schnel-

ler und effizienter zu erlernen und durch-

zuführen.

TrophoTraining funktioniert nach dem

Grundsatz der „Ideoplasie“: Jeder

Gedanke, Wunsch oder jede Vorstellung

hat den Drang, sich zu verwirklichen. Es

setzt auf die Macht unserer Gedanken.

Ein kleines Beispiel: Betrachten Sie das

Bild der Zitrone, dann schließen Sie die

Augen und stellen sich vor, Sie beißen

herzhaft hinein. Spüren Sie, wie Ihnen

das Wasser im Mund zusammenläuft?

Ihr Körper reagiert, obwohl es die Zitrone

nur in Ihrer Vorstellung gibt – faszinie-

rend!

TrophoTraining hilft Ihrem Körper, sich

schneller zu erholen. Vor allem das Ge-

hirn kann durch die verbesserte Versor-

gung mit Sauerstoff sofort wieder kon-

zentriert aktiv werden, und Sie starten

voll durch!

Die Atmung:

Der erste Schritt ist sehr einfach, keiner-

lei Vorbereitungszeit, nur Aufmerksam-

keit: Achten Sie auf Ihre Atmung. Diesen

lebenswichtigen Vorgang können wir nicht

beeinflussen; nicht Sie atmen, „es atmet

Sie“. Bei jedem Atemzug bekommt jede

einzelne Zelle Sauerstoff und wird aufge-

frischt. Jedes Ausatmen reinigt das Blut

von Kohlendioxid. All das passiert 12 bis

16 mal in der Minute.

Die Übung dauert nicht einmal eine

Minute lang: 3 x tief einatmen, Pause,

ausatmen. Beim Ausatmen machen Sie

es Ihren Zellen nach: Legen Sie alles,

was Sie belastet, in den langsam ausströ-

menden Atem hinein. Stellen Sie sich vor,

wie er alles mitnimmt, was Sie bedrückt

und belastet.

So füllen Sie Ihren Körper mit frischem

Sauerstoff – pure Energie. Ihren Atem

bekommen Sie geschenkt – und mit

jedem Atemzug auch Ihr wertvolles Leben.

Schneller, höher, weiter – das ist der

Pulsschlag unserer Zeit. Stress ist so alt

wie die Menschheit, doch im Gegensatz

zu unseren Vorfahren können wir ihn nicht

so leicht bewältigen.

Die angeborene Stressreaktion rettete

unseren Ahnen oft das Leben: der Körper

arbeitete auf Hochtouren, um zu kämpfen

oder zu fliehen. Doch heutzutage greifen

wir nicht mehr an oder rennen davon –

wir dürfen uns nicht einmal mehr anmer-

ken lassen, dass wir unsere Stresshor-

mone auf Maximum hochgefahren haben!

(Anmerkung der Redaktion: In einer sol-

chen Situation sollte man Gelegenheit

haben, sich auf einer Rennstrecke austo-

ben zu dürfen – die Sportfahrer unter

ihnen wissen, was ich meine …!)

Sicher, neuzeitliche Methoden zum

Stressabbau gibt es viele, aber die meis-

ten sind zeitintensiv oder nicht sofort

abrufbar (siehe oben). Und da wir uns

nicht wie unsere Vorfahren abreagieren

können, steht der Körper unter Dauer-

stress und kommt nicht zur Ruhe.

Also, was tun?

Stress, wie wir ihm täglich begegnen,

beginnt im Kopf. Nicht die Situation an

sich ist stressig; wir setzen uns durch

unsere eigene Bewertung der Situation

unter Druck. Wenn wir gestresst sind,

stehen wir unter Spannung.

Spannung ist ein Lebenselixier; ohne sie

gibt es keine Lust, Wohlfühlen, Motiva-

tion, keine Energie. Zuviel Spannung

jedoch lässt Dysbalancen entstehen, die

ausgeglichen werden müssen.

Hier setzt das „TrophoTraining“ an, abge-


Schwere mit Leichtigkeit:

Die Kommunikation mit dem Körper ist

manchmal nicht so einfach. Wie oft sagen

wir „der blöde Magen“ oder „das doofe

Knie“. Versuchen Sie es mit liebevoller

Aufmerksamkeit, so wie Sie mit Ihrem

Kind oder Ihrem Partner umgehen.

Die Übung dazu: „Mein lieber rechter

Arm, du bist ganz schwer, ganz warm“.

Versuchen Sie, mit diesen liebevollen

Worten einen besseren Kontakt zu Ihrem

Körper herzustellen. Die Rückmeldung

kommt mit der Zeit und ist wie ein

Geschenk für regelmäßiges Üben und

liebevolle Zuwendung.

Der Effekt: Frisch und hellwach.

Damit das TrophoTraining seine erfri-

schende Wirkung entfalten kann, beenden

Sie Ihre Übungssequenz mit einem „Auf-

wach-Ritual“. Zuhause geht das ganz

leicht: Herzhaft gähnen, räkeln und stre-

cken und zum Abschluss den Satz „ich

bin erfrischt und hellwach“. Wenn Sie den

kleinen Ausflug in Ihre Gedankenwelt in

der Öffentlichkeit machen (Konzert, Vor-

trag oder in der Arbeit), so genügt es,

den o.g. Satz energisch mehrmals zu

wiederholen.

Wenn Sie mehr zum Thema

TrophoTraining wissen wollen, freue ich

mich auf Sie in meinen Kursen. Sehr

zu empfehlen ist dazu auch der GU-

Ratgeber „Entspannt in einer Minute“

(www.gu-online.de). Geschrieben wurde

dieses Büchlein von Dr. med. Jakob

Derbolowsky, der diese Methode

entwickelt hat.

Ich wünsche Ihnen viel Erfolg und ein

Leben in Balance.

Dr. Franz Meister ist Facharzt für

Allgemeinmedizin und Homöopathie.

Neben dem Heilen mit den Mitteln der

Schulmedizin bietet er in seiner Praxis in

Neuhaus am Schliersee auch Vorsorge-

maßnahmen und alternative Heilmethoden

an. Zusätzlich zu seiner Praxis ist der

engagierte Mediziner auch als Notarzt

im Rettungswagen sowie als Schiffsarzt

auf der „MS Vistamar“ regelmäßig im

Einsatz.

Die Formel für Ausgeglichenheit:

Ein wichtiges Detail dieser Entspannungs-

methode ist die Balance, am besten vor-

zustellen mit dem Bild einer Apotheker-

waage im Gleichgewicht. Zur Stärkung

dieses Bewusstseins sagen Sie sich

mehrmals den Satz: „Alles ist ganz gleich

– gültig. Damit ist die gleiche Wertigkeit

gemeint, „ich und alles andere sind

gleich(ge)wichtig“. Zum Beispiel kann es

heißen „ich bin so wichtig wie … die

Aufgaben, die mir gestellt werden“.

Kombiniert mit der Atem-Achtsamkeit

können Sie in der kurzen Zeit der Übung

Distanzen schaffen zwischen Ihnen und

Ihrer Umwelt – das ist normal und beab-

sichtigt. Denn durch die Distanz verliert

der Stress an Dominanz.

Der einfache Weg zur Ruhe:

Ob Sie sitzen, liegen oder stehen – stel-

len Sie sich vor, Sie sehen sich selbst

von außen in dem momentanen Zustand.

Sagen Sie sich: „Ich bin ganz ruhig“.

Diese Ruheformel bildet die Wirklichkeit

ab, also keine Illusion oder Suggestion. In

dem Augenblick, in dem Sie diese Übung

durchführen, sind Sie tatsächlich ganz

ruhig und entspannt.

Sportwagen Zentrum Inntal GmbHBreiteicher Straße 28 D-83064 RaublingTel.: 08035/90 36-0 Fax: 08035/61 [email protected]

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0304 Inntal 116014 · Das Design des ver-stellbaren Heckflügels ist an die 911 GT3 Cup Fahrzeuge angelehnt. ... Fahrzeug bei den Disziplinen „Challenge“, „Sports Cup“, „Super