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Stadtentwicklung Overath

Das Verkehrsproblem in Overath

Rückblick 2000-2007

Stand : Nov 2007

Eine Information des Heimat- und Bürgerverein Overath

gegr. 1883www.hbv-overath.de

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Zunahme des Straßenverkehrs im Ortskern (- wird seit 1952 thematisiert).

Zunahme der Gefahren Luftverschmutzung

Lärm Unfallgefahr

Problembeschreibung

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

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Außerdem...Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

...erfährt der Zentralort Overath wegen des

Verkehrs eine Fehlentwicklung Die Hauptstraße verliert an Attraktivität Die Umsätze des Handels gehen zurück Die Vielfalt des Warenangebotes reduziert sich Urbanes Leben wird erschwert

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Verkehr in der Hauptstraße

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

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Übergeordnetes Ziel Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Der Zentralort Overath muss wieder zu einer lebendigen, urbanen Fläche werden...

...die Overather wollen ihre Stadt wiederhaben.(Der Tunnel ist nur Mittel zum Zweck)

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Stadtentwicklung„Urbane Flächen“ der Stadt und

Parkmöglichkeiten Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

an der Peripherie schon vorhanden … super ! weitere Parkplätze durch Rückbau der Hauptstraße

…nach einer Verkehrsberuhigung

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So fing es an… Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Immissionsmessungen des TÜV Essen 1998-1999 Feb. 2000: Information des Kölner Stadtanzeiger

betreffend Messergebnisse des TÜV Essenerhöhtes Krebsrisiko

März 2000:Gründung ArbeitsKreis Tunnel für Overath

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Arbeitskreis Tunnel für Overath AKTO

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Motto des AKTO: Alle machen mit – alle ziehen an einem Strang

Aktuelle Besetzung des AKTO:

-SPD : Ruth Rocholl-CDU : Oliver Hahn-FDP : Hermann Küsgen-Bündnis 90/ Die Grünen : Monika Reddemann-Bürger für Overath : Achim Knauf-Einkaufen in Overath : Wolfgang Michels-Heimat-und Bürgerverein :

Reinhold Wilmes + Eberhardt Dommer-OV. plus: Wolfgang Römer -Stadtverwaltung Overath : Bürgermeister Heider (vorläufig)

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Immissionsmessungen 1998 - 2006

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

1998-1999 RW TÜV Ruß + PM10 n.i.O.

Dez 2000 simuPLAN Benzol, Ruß + PM10 n.i.O.(Simulationsrechnung)

2002-2003 RW TÜV Ruß, PM10 + NOx n.i.O.(trotz Sperrung für SLV)

2002-2004 IUTA Benzol, Ruß + PM10 i.O.

2005 LUBW Ruß, PM10 + NOx i.O.

2006 LUBW NOx-Wert zu hoch

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Verkehrszählungen

2000 - 2005 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Mai 2000 Knotenstromzählung + Kennzeichenerfassung (Ingenieurbüro BSV)

Ergebnis:22.300 Verkehrsbwewegungen pro Tag

Sep 2002 Verkehrserhebung nach Sperrung der B55 für den Schwerlastverkehr (Ingenieurbüro BSV)

Ergebnis:1. Gesamtverkehr in der Hauptstraße ist um etwa 10% reduziert worden.

2. Keine Verdrängung des SL-Verkehrs in die Nachbarorte

Sep 2005 Verkehrszählung der Stadt Overath mit freiwilligen Helfern zur Ermittlung des ungenehmigten Schwerlastverkehrs

Ergebnis:ca.30% des Schwerlastverkehrs fahren ungenehmigt durch den Ort

Das Gefühl der Bürger, dass sich „Brummis durchmogeln“, wird mit dieser Zählung bestätigt.

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Tägliche Verkehrsbelastung (ohne Sperrung für Schwerlastverkehr)

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» ermittelt aufgrund der Zählung vom 16.5.2000 (=

Gesamtbelastung 22.300 100%

davon:

Quell- u. Zielverkehr 9292 41,67%

davon: PKW 8742 39,20%

LKW 553 2,48%

Durchgangsverkehr 13.008 58,33%

davon: A3/A4 - Abkürzer 3387 15,19% PKW 2970 13,32%

LKW 415 1,86%

davon: aus dem Umland 9621 43,14% PKW 8982 40,28%

LKW 640 2,87%Dieser Verkehrsanteil kann durch den Tunnel aufgenommen werden

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Empfehlungen von BSV und simuPLAN

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Kurzfristig Sperrung der B55 im Ortsbereich wegen Rußbelastung

Langfristig Bau einer Ortsumgehung

Reduzierung

des Verkehrsaufkommens in der Hauptstraße auf

auf 10.000 Kfz/Tag

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Logo für die Ortsumgehung

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Wichtige Ereignisse 2001-2002

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Jun 01 – RP verfügt Sperrung der B55 für SLV (während Bauzeit)

Mär 02 - Baubeginn Unterführung Propsteistraße Sep 02 - RSBA ermittelt Kosten-Nutzen-

Verhältnis = 6,57 Sep 02 - Beschlussfassung des Regionalrates

des Reg. Bez. Köln (Verkehrsausschuss) :OU Overath erhält Priorität 9 (von 48 Vorhaben im Reg.Bez. Köln)

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Verabschiedung im Bundestag

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Jul 2004:

Verabschiedung des Bundesverkehrswegeplanes 2003 im Bundestag und am 9.7.2004 im Bundesrat.

Die OU Overath verbleibt als "vordringlicher Bedarf" im BuVerWe Plan.

Realisierungszeitraum bis 2015+ Notiz: Der Bundesverkehrswegeplan ist unterfinanziert, d.h. einige der Vorhaben können sowieso nicht realisiert werden.

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Alle ziehen an einem StrangOverather Frühling 2005

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Ergebnis der Immissionsmessungen Aug. 2006

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Neuerliche Immissionsmessungen des LUA

Feinstaub- und Rußwerte liegen unterhalb der vorgeschriebenen maximalen Richtwerte

Grund für diese Verbesserung gegenüber den früheren Messungen des RWTÜV vom Feb.2003 ist hauptsächlich eine andere

Messmethode:

Die 1. Tochterrichtlinie EG der 22.BImSchV definiert den Begriff „straßennahe Messung“ großzügiger als die deutsche

Gesetzgebung der 23. BImSchV)

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Schreckensnachricht 2007Heimat- und Bürgerverein gegr. 1883

Apr 07: Bekanntgabe einer Messung des LUA (LUBW)

NOxWerte (für 2006) sind mit 51 mygr/cbm höher

als der zulässige Schwellenwert von 48 mygr/cbm.

Die Bezirksregierung Köln verlangt die Erstellung eines Luftreinhalteplanes

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Übersicht aller Immissionsmessungen

Status Aug. 2006 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Darstellung aller bisherigen Messungen und Berechnungen(alle Werte aus Studie RWTÜV vom 24.2.2003

und Brief LUA NRW vom 27.7.2006) Benzol Ruß PM10 NO2 / NOx

(mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm) (mygr/cbm)arithmetischer arithmetischer arithmetischer arithmetischer arithmetischer

Jahresmittelwert Jahresmittelwert Tagesmittelwert Jahresmittelwert Stundenmittelwert Jahresmittelwert

Messung RWTÜV (1.7.1998 - 30.6.1999) 10,4 60,3

Studie Prognose - ohne Sperrung B55 > 7,5 ton 5,7 11,6 65 127

simuPLAN

Dez 2000 Prognose - mit Sperrung B55 > 7,5 ton 5,4 9,7 52 116

Messung RW TÜV 15.8.2002 - 5.2.2003 9,6 49,4 169,8 64,1

korrigierte Werte aus TÜV-Messung 9,0 54,3

Reduzierung vs. Messung 98/99 15% 11% Effekt der Sperrung der B55

Messung IUTA 4,0 5,5(OC) 35,4 35,5 15.8.2002 - 22.1.2004 Info Internet 4,4 (EC) bei 60 Überschreitg.p.a. bei 55 Überschreitg.p.a.

Messung LUBW 4,9 28 45 1.1.2005 - 31.12.2005 bei 14 Überschreitg.p.a.

Messung LUBW 2006 Anteil Diesel-PKW gestiegen 51

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Theoretisch ermittelte Verkehrsbewegungen nach Sperrung für LKW> 7,5 ton

Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Absolute tägliche Verkehrsbewegungen Status 2005 = nach Einarbeitung des Effektes der Sperrung für LKW > 7,5 ton

Ort: Steinhof / kath. Kirche auf Basis der Verkehrszählung vom 16.5.2000

Gesamtverkehr = 20.738 100,0% Fahrzeugbewegungen pro Tag

davon sind im LKW unter 7,5 ton + Schwerlastzüge über 7,5 ton + Busse

Quell- u. Zielverkehr 9295 44,8% davon LKW 553 2,7%

davon PKW 8742 42,1%

Durchgangsverkehr 11.443 55,20% davon Autobahnabkürzer 2943 14,2% davon LKW 270 1,3%

davon PKW 2673 12,9%

davon aus dem Umland 8500 41,0% davon LKW 416 2,0%

davon PKW 8084 39,0%

gesamter LKW-Verkehr 1239 6,0%gesamter PKW-Verkehr 19499 94,0%

55,2 %

Das ist das Problem derOverather Hauptstraße…

hier muss der Hebel angesetzt werden

14,2 %

…nur sowenig Verkehr zieht die

Heiligenhauser Trasseaus dem Ortskern ab

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Bewertung des NOx-Wertes Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

Anteil des LKW-Verkehrs = 6% vom Gesamtverkehr Anteil des PKW-Verkehrs = mit 94% vom Gesamtverkehr

größere Menge PKW-Fahrzeuge = größere Menge NOx (Notiz: Der Anteil der Diesel-Flotte am Gesamtbestand wächst weiter)

Wie kann dem Ort wirklich und nachhaltig geholfen werden? Man muss dort ansetzen, wo es wirkungsvoll ist - beim größten Verursacher des NOx-Problems: dem Durchgangsverkehr.

Die effektive Lösung kann deshalb nur sein, den Durchgangsverkehr (55%) um den Ort herum zu leiten, und nur den Quell-und Zielverkehr (45%) im Ort zu belassen – das bringt etwas.

Und deshalb braucht Overath einen Tunnel.

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Was tat sich im Jahre 2007 ? Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

März 07 Das Aachener Ingenieurbüro IVV bewertet den langen Tunnel als optimalen Kompromiss(verkehrstechnische Betrachtung)

Mai 07 Die Bezirksregierung in Köln verlangt die Erstellung eines Luftreinhalteplanes für Overath – wegen zu hoher NOx-Werte

Sep 07 Informationsveranstaltung des LBSB im Overather Bürgerhaus. Vorstellung von vier Varianten, von denen die „Heiligenhauser Trasse“ favorisiert wird

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Stand des Verfahrens 2007 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

…keine Änderung seit 2000…

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