CUSTOMBIKECUSTOMBIKE Österreich a 6,10

Schweiz CHF 9,60Belgien a 6,10

Niederlande a 6,10Frankreich a 6,10

Dänemark DKK 53,00Luxemburg a 6,10

Italien a 6,10 Spanien a 6,10

Griechenland a 6,10Tschechien CZK 200

Ungarn HUF 1830

CUSTOMBIKE

Fukker: Zwischenstand beim Volks-build-oFF11/16 November

CUSTOMBIKEÖsterreich a 6,70

Schweiz CHF 11,60Belgien, Niederlande a 7,30

Finnland a 8,90Dänemark DKK 66,00

Luxemburg a 7,30Italien, Spanien a 7,30

Griechenland a 7,90Slowenien a 7,30

Tschechien CZK 240,00Ungarn HUF 2570,00Schweden SEK 88,00

DeutschlanD d 5,90

hard ironHarley-DaviDson sportster

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harley-davidson TwInS

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harley-davidson TwInS

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bike

november 2016nOvEMBEr 2016

Step- SiSterS

Zwei Harley-Shovelheads, die sich fast wie ein Ei dem anderen gleichen. Die Unterschiede liegen im Detail

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BIKE

TExT: KaTHarina WEbEr, FoToS: bEnjamin Grna

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harley-davidson TwInS

otorräder bringen Menschen zusammen, das wussten wir längst. Im Falle dieser Ge-schichte sind es gleich drei Männer und zwei Motorrä-

der, um die es geht. Zum einen wäre da Ralf, Harley-Schrauber und seit mehr als zehn Jahren in seinem eigenen »Shovelshop« aktiv. Hier baut er Auspuffanlagen, poliert Edelstahl, kümmert sich um Motorradelek-

trik und vieles mehr. Neben den üblichen Wartungsarbeiten baut Ralf auch richtig gut um, am liebsten schmal und oldschoolig. Der zweite Mann ist Marco. Vor zwei Jahren hatte der sich eine Shovel im Knickrahmen gekauft, hatte allerdings ständig Probleme mit dem Bike. So lernte er Ralf kennen und beauftragte ihn, das Bike umzubauen. Wir nehmen es vorweg, es handelt sich um die orange-rote Harley auf diesen Seiten. Was

technoHarley-DaviDson sHovel | Bj. 1958BESITzEr: MarCO LangMaIEr

MotorV-Zweizylinder-Viertakt, ohv-Zweiventiler, 1340 ccm (bohrung/ Hub 88,8 x 108 mm)

Kolben ................................................... WisecoZylinder .......................................................STDKurbelwelle ..................................................S&Snockenwelle ............................................ CraneZündung ................................ DoppelzündungVergaser .........................................S&S Super E Luftfilter ......................................................S&Sauspuff ...............................Shovelshop, 2-in-2Getriebe ............................................ FünfgangPrimärtrieb ............................. bDL riementriebSekundärtrieb .......................................... KetteLeistung ............................ 63 PS bei 5700 /minDrehmoment ................108 nm bei 3700 /minHöchstgeschwindigkeit ..................... 170 km/h

fahrwerkH-D-Doppelschleifen-Knickrahmen

Gabel ................................................... SpringerSchwinge .......................original rundschwinge räder ......................... vo. 1.60x21, hi. 3.00x16reifen ................................... vo. und hi. Shinkobremsen ......vo. mechanische Duplex-Trommel, .................................. hi. hydraulische Trommel

ZubehörTank ................................................ ShovelshopÖltank ............................................. ShovelshopSitzbank ................................................. La rosa Lampe ............................................. Shinyo LEDrücklicht ......................................... Shinyo LEDFender ............................................ ShovelshopPaintjob ..................................... House of Kolor

MetrieLeergewicht ............................................220 kgradstand ........................................... 1570 mm

Marcos Early-Shovel-Motor spuckt ein paar mehr Kubik aus als der von Manni, ansonsten wurden bei beiden Motorrädern an vielen Stellen glei-

che Teile verwendet. Ein auffälliger Unterschied ist aber zum Beispiel die Springergabel im Vergleich zum gekürzten FX-Frontend

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bike

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Marco zu Beginn noch nicht ahnte, ent-puppte sich schnell als grauselige Wahrheit. Das Motorrad, das aus den USA stammte, war mächtig verbaut. Auf den ersten Blick nicht sichtbar, zeigte sich schnell die alte Problematik mit Kisten, die in den USA schon einmal umgefrickelt wurden.

Man muss dazu wissen, dass die Amis in den 70er und 80er Jahren oft alle un-brauchbaren Teile einfach abschnitten oder wegflexten. Zusätzlich wurden vorhandene Hohlräume mit Schweißmasse, Lötzinn und Spachtel zugeschmiert. Ähnliches war wohl auch der Shovel widerfahren. So war klar:

Das würde kein kleiner Umbau werden, sondern eine waschechte und aufwendi-ge Restauration. Nach dem Sandstrahlen offenbarte sich schließlich das komplette Dilemma. Lenkkopf und Schwinge krumm, Springergabel gebrochen, Gussteile ab-geflext und laienhaft zugeschweißt – nur einige der massiven Schäden. Schnell hatte Schrauber Ralf ein Déjà-vu-Erlebnis, er hatte schon einmal ähnlich üble Dinge an einer Shovel gesehen. Damit betritt Manni, der Letzte im Bunde, die Bühne. Ihm gehört die zweite Shovel, die in braunem Glim-merlack vor uns steht. Und eben die war

»Beide Bikes wiesen ähnliche Vorschäden auf. So habe ich beim Bauen mehrmals über diese

verdammten Stiefschwestern geflucht«

BIKE

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harley-davidson TwInS

in ihrem Urzustand ähnlich verranzt wie Marcos Exemplar. Ralf fluchte mehr als einmal durch die Werkstatt: »Diese elenden Stiefschwestern, die kotzen mich an!« Die Stepsisters waren geboren.

Marco war es wichtig, die originalen Rahmenteile zu erhalten beziehungsweise die Schäden originalgetreu zu reparieren und aufzubereiten. Der Rahmen wurde außerdem vermessen und gerichtet. Glück im Unglück: Der Motor war okay und brauchte keine großen Änderungen. Auch die Springergabel sollte wieder ans Bike, da ist Marco oldschool. Und die verbauten

Scheibenbremsen flogen sowieso raus, nur die Trommel ist authentisch. Tank, Elektrik, Fender, Lenker und vieles mehr wurden sorg-sam ausgewählt und in einer langwierigen Bauphase zusammengesetzt. Die Lackierung übernahm House of Kolor, so steht am Ende ein durch und durch stimmiger Schmalhans von Bike vor uns. Im Gegensatz zur Kiste von Manni war der Aufbau trotzdem fast noch ein Spaziergang. Die hatte nämlich fast noch mehr Krankheiten als das Pendant.

Neben ähnlichen Vorschäden an Rah-men und Gussteilen war bei ihr zusätzlich auch der Motor ziemlich hinüber. So wurde

das Aggregat zerlegt, gesäubert und von Grund auf überholt. Die aufwendigen Arbeiten am Motorinneren gibt Ralf in solchen Fällen an einen Spezialisten, alles kann und muss man nicht selbst erledigen. Rahmen und Gussteile dagegen wurden nach gleicher Maxime behandelt wie bei ihm üblich. Anders als Marco entschied sich Manni gegen eine Springergabel. Ralf verbaute eine angepasste FX-Gabel, die um zwei Zoll gekürzt wurde. Die Radgrößen dagegen sind chopperlike und weisen bei beiden Bikes dieselben Dimensionen auf – 16 Zoll vorn, 21 Zoll hinten. Auf den Felgen

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harley-davidson TwInS

»Diese Bikes sind genau mein Stil. Ich habe schon immer gern nach dem Grundsatz des »Weniger ist mehr« gearbeitet. Da kommen mir solche Umbauten natürlich entgegen«

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bike

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Die wirklich aufwendigen Arbeiten an den Motorrädern sind nicht mehr zu erkennen. Die steckten nämlich darin, den in den USA verhunzten Kram wieder

geradezurücken. Beide Rahmen wurden neu vermessen und gerichtet, die Gussteile überarbeitet beziehungsweise neu hergestellt und ersetzt

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harley-davidson TwInSharley-davidson TwInS

Zylinder, Köpfe und Kurbelwelle der braunen Shovel sind zwar original, mussten aber komplett überholt werden. Tank, Lenker,

Öltank, Fender und mehr entstanden in Ralfs Shovelshop

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bike

november 2016

technoHarley-DaviDson sHovel | Bj. 1959BESITzEr: MannI KIrSCh

MotorV-Zweizylinder-Viertakt, ohv-Zweiventiler, 1207 ccm (bohrung/Hub 87,3 x 100,8 mm)

Kolben ................................................... Wiseconockenwelle ............................................ CraneGehäuse ......................................................S&S Zündung ......................................... CompuFireVergaser .........................................S&S Super ELuftfilter ......................................................S&Sauspuff ...............................Shovelshop, 2-in-2Getriebe ............................................. ViergangSekundärtrieb .......................................... KetteLeistung ............................ 69 PS bei 5400 /minDrehmoment ..................92 nm bei 3200 /minHöchstgeschwindigkeit ..................... 165 km/h

fahrwerkH-D-Doppelschleifen-Knickrahmen

Gabel ..........................................Fx, modifiziertSchwinge .............................H-D rundschwinge räder ......................... vo. 1.60x16, hi. 3.00x16bremsen ............... vo. Shovelshop, hi. Trommel

ZubehörTank ................................................ ShovelshopÖltank ............................................. ShovelshopSitzbank ................................................. La rosaLenker ............................................ Shovelshopinstrumente ..............................................mmbLampe .................................................... Shinyorücklicht ................................................ Shinyo Fender ............................................ ShovelshopFußrasten ............................................ Zubehör

MetrieLeergewicht ............................................220 kgradstand ........................................... 1580 mm

drehen Shinko-Reifen, damit kann man wenig falsch machen. Auch in den Bremsen unterscheiden sich die Motorräder leicht. Für die braune Glimmershovel wurde der vordere Bremszylinder von Ralf modifi-ziert, hinten gab’s auch für dieses Bike die klassische Trommel. Öltank, Fender, Tank oder Elektrik sind Parts, die Ralf sowieso im eigenen Betrieb fertigt. Moderne Teile wie MMB-Instrumente und LED-Beleuchtungen geben das Finish, und ab mit euch auf die Straße Jungs.

Im Fahrbetrieb fällt bei beiden Bikes die recht entspannte Sitzposition auf. Vorver-legte Rasten und die Anpassung auf die entsprechende Größe des Fahrers geben den Ausschlag. »Ich achte da schon sehr drauf, dass das jeweilige Bike zur Statur seines Besitzers passt. So erreichst du am Ende

eine wirklich geniale Position, ohne dass dir sämtliche Gliedmaßen einschlafen«, erklärt Ralf. Und so ziehen die Stiefschwes-tern entspannt ihre Runden durch Bayern. Eine Fortsetzung der Geschichte ist übrigens nicht ausgeschlossen. Ein neuer Kunde hat sich beim Shovelshop gemeldet. Seine Wunschvorstellung von einem schmalen Chopper wird Ralf wohl gern erfüllen. Was lernen wir daraus? Nun, die alte Schule ist immer aktuell und das schmale Rad wird sich wohl noch lange Zeit weiterdrehen.

InfoShovelshopWeingarten 4, 91330 UnterstürmigTel. (09545) 311876info@shovelshop.dewww.shovelshop.de

»Die Bikes sind auf die Größe des jeweiligen Besitzers angepasst, dadurch ist die Sitzposition echt genial entspannt«

BIKE

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