KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.

KOCKSPORT AND SHIPYARD

XL PERFORMANCE

6 Seilsystem am Boxer (links) im Vergleich zum Seilsystem eines Containerkrans mit stationärem Hubwerk- und Katzantrieb

PRÄZISIONSSCHIFFBAU.DER SANFTE RIESE.

Die Globalisierung verändert auch den Schiffbau: Schiffe und ihre Kapazitäten werden größer. Entsprechend kommt Kranen in dieser Branche eine Schlüsselrolle zu. Höhere Tragfähigkeiten, mehr Höhe, größere Spann-weiten und ständige Verbesserungen in der Positionier-genauigkeit: Das sind einige der Anforderungen, die der Kran zu erfüllen hat. Im diesem Feld der Giganten sticht der Goliath mit Spitzenleistungen hervor.

8 GOLIATH: DER SANFTE RIESE

Der Goliath ist das perfekte Beispiel für deutsche Inge-nieurskunst. In ihm vereint sich pure Stärke mit absolu-ter Präzision beim Handling von extremen Lasten.

DOPPELTRÄGERKocks baut seit mehr als 50 Jahren Goliath-Krane und setzt dafür schon immer das klassische Doppelträger-Design in Trapezform ein. Es gilt als das beste auf dem Markt und ist die Grundlage für den ungebrochenen Erfolg des Goliath. Die Radlasten der Laufkatzen wer-den unmittelbar in die Hauptstege der Träger übertragen – dies reduziert den Verschleiß der Doppelträger deut-lich und verlängert die Lebensdauer. Weitere Vorteile der Trapezform: Sie erlaubt standardmäßige Schräg-züge der Hubwerke bis zu 3° und verhindert, dass die Seile an den Trägerkanten scheuern und beschädigt werden. Gleichzeitig wird ein Höchstmaß an Freiheit beim Setzen der Ankerpunkte an den zu hebenden Bauteilen ermöglicht – ein großer Kundennutzen.

Bei geforderten Kranspannweiten von bis zu 200 m können unsere Ingenieure den Biegeeffekt vollständig berechnen. Das gewährleistet eine minimierte Verfor-

MASSENGUTUMSCHLAG.DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN.

Feste Massengüter gehören weltweit zu den meistgehan-delten Rohstoffen. Daher liegen die Anforderungen für Terminals klar auf der Hand: Die Fracht muss schnellst-möglich ausgeladen werden, damit das Schiff wieder in See stechen kann. Die leistungsstärksten Umschlagan-lagen arbeiten mit kontinuierlichen Bandförderanlagen. Hier, wo Leistung und Zuverlässigkeit das A und O sind, hat der Digger sein natürliches Einsatzgebiet und versorgt die Bandförderanlage zuverlässig und stetig mit dem Gut.

8 DIGGER: IHR PARTNER FÜRS LEBEN Unsere Schiffsentlader eignen sich für den Einsatz in den größten Massengutterminals, wo sie eine wichtige Rolle in einem voll integrierten Prozess spielen.

GESCHICHTEKocks entwickelt und baut seit fast 100 Jahren leis-tungsstarke Schiffsentlader. Das gewonnene Know-how der Prozessanforderungen und abzufertigenden Materialien gibt uns einen entscheidenden Vorteil bei der ständigen Weiterentwicklung unserer Produkte.

EINE STABILE PLATTFORMEine der Grundvoraussetzungen für einen schnellen Massengutumschlag ist eine starke und zuverlässige Arbeitsplattform. Die robuste Kastenträgerbauweise gewährleistet das, in ihr nehmen die neuesten Metho-

KONTAKT

TELEFON +49 (0)421. 6601 0FAX +49 (0)421. 6601 400E-MAIL INFO@KOCKSKRANE.DEWWW KOCKSKRANE.DE

ADRESSE KOCKS WESERSTRASSE 64 28757 BREMEN

Gleiches Maß gilt noch lange nicht für alle. Vor allem dann nicht, wenn ein auf größere Schiffe ausgelegter Kran für kleinere Containerschiffe eingesetzt wird. Durch den Einsatz von ausschließlich großen Kranen geht Zeit verloren und die Kosten steigen.

8 FEEDER SERVER: KLEIN IST TRUMPF

Die Ingenieure von Kocks haben den Feeder Server ent-wickelt, um neue Wirtschaftsmaßstäbe in Terminals zu setzen, die Schiffe bis zur Panamax-Klasse umschlagen.

FEEDER-KLASSEImmer mehr riesige Containerschiffe sind auf den Meeren unterwegs. Entsprechend haben viele See-häfen ihre Krangrößen angepasst, um der Nachfrage gerecht werden zu können. Beim Abfertigen von kleineren Schiffen geht diese Wirtschaftlichkeit aller-dings verloren. Rund 40 % aller Container, die in größeren Terminals ankommen, werden anschließend in kleineren und besser geeigneten Schiffen zu lokalen Terminals weitertransportiert. Es besteht die Nachfrage nach einem Kran, der speziell dafür ausgelegt ist, die Feederschiffe sowohl in den großen See- als auch in den Bestimmungshäfen abzufertigen.

EFFIZIENZIst der eingesetzte Kran zu groß, sind die Umschlag-zeiten nicht ökonomisch, da das Seilpendeln zunimmt. Um die Präzision zu wahren, muss der Kranführer die Geschwindigkeit senken. Der Feeder Server wurde speziell für die Anforderungen im Feederbereich mit einem Durchsatz von 40 Containern pro Stunde entwickelt. Der Feeder Server kann zur Abfertigung von Schiffen bis zur Panamax-Klasse eingesetzt werden. Diese Schiffsklasse bestimmt die Hubhöhe und den wasserseitigen Ausleger des Krans.

GEWICHTSVORTEILDurch Einsatz des Feeder Server, der speziell für diese Aufgabe ausgelegt wurde, profitiert das Terminal von

mung – der Brückenträger ist so optimiert, dass er selbst bei höchster Last bestes Katzfahrverhalten garantiert.

ZWEIKATZSYSTEMDer Kran ist serienmäßig mit einer Ober- und einer Wendekatze ausgestattet. Beide fahren auf Schienen an den Obergurten der Träger. Optional kann der Kran auch mit doppelten Ober- und Wendekatzen ausgerü-stet werden. Einer der wichtigsten Vorteile des Goliath ist die volle Ausnutzung der Hubhöhe, denn die Ösen-haken aller Hubwerke können bis über die Trägerun-terkante hochgezogen werden. Leistungsbestimmend für den Kran sind die Verschiebekatzen an der Ober-katze. Die Doppelhaken der Hubwerke befinden sich an waagerecht verfahrbaren Rahmen. Dadurch lassen sich Schiffsektionen zum präzisen Anpassen beim Po-sitionieren sehr einfach um die lotrechte Achse drehen.

KRAFT UND PRÄZISIONDer Goliath ist ein Riese und in der Lage, bis zu 2.000 Tonnen mit absoluter Präzision und Kontrolle zu heben. Er hat in der Welt des anspruchsvollen Schiffbaus und der Höchstleistungen sein perfektes Zuhause gefunden.

6 Wendemanöver im Zusammenspiel von Ober- und Wendekatze

6 Der Feeder Server: das Rückgrat im Terminalbetrieb

6 Querschnitt: Doppelträger- und Zweikatzsystem

6 Ein Klassiker der Ingenieursleistung für die Werften der Zukunft: der Goliath 6 Seilsystem mit Haupt- und Hilfskatze 6 Digger: effizientes und sicheres Handling von Kohle und Rohstoffen

den der Belastungsanalyse mit Messwerten aus dem Windkanal Form an. Das Doppelholmausleger-Design sorgt für zusätzliche Stabilität und ermöglicht, dass die Haupt- und Hilfskatze zwischen den Holmen laufen und sich die Seile somit frei bewegen können.

SEILSYSTEMIm Digger kommt ein System zur automatischen Seil-spannung zum Einsatz. Die Konstruktion aus Haupt- und Hilfskatze sorgt für eine konstante Höhe des Greifers während der Katzfahrt. Das verhindert Seil-durchhang und macht somit Seilunterstützungskatzen überflüssig. Unterm Strich zahlt sich dieses Design durch niedrigere Betriebskosten aus, denn es verlän-gert die Lebenszeit der Seile und ermöglicht dem Fahrer die Greiferhöhe bei langen Katzfahrten nicht ständig beobachten und anpassen zu müssen.

Die Fahrerkabine läuft auf einer unabhängigen Katze. Dadurch kann der Fahrer die Kabine stets in die beste Position für eine vollständige Übersicht bringen. Das reduziert Ermüdung während langer Arbeitsschichten.

DIE ERWARTUNGEN ÜBERTREFFENDDer Digger ist die einzige vernünftige Wahl, wenn ex-tremer Umschlag stattfindet und zuverlässiger Betrieb ein Muss ist.

Optimale Raumausnutzung: Wendekatze mit Haken zwischen den Trägern, die Haken der Oberkatze rechts und links außen an den Trägern

Die jüngste Klasse von Supercontainerschiffen ist fast doppelt so breit wie die Panamax-Klasse – einst das größte Containerschiff auf See. Die Krane für deren Abfertigung müssen mit den steigenden An-forderungen Schritt halten. Das gilt nicht nur für die wasserseitigen Ausleger, sondern auch für Hubhöhe und Hebekapazität. Hundertprozentige Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten sind und bleiben zwei der wichtigsten Ziele für Terminalbetreiber. Hier machen es die technischen Eigenschaften des Boxer möglich, die technischen Grenzen ohne Qualitätskompromisse voll auszuloten.

8 DER BOXER: ERSTE WAHL FÜR TERMINALBETREIBER

Der Boxer ist ein Champion auf allen Ebenen: Er ist den Herausforderungen durch die Größe moderner Containerschiffe ebenso gewachsen wie den Erwar-tungen der Terminalbetreiber.

MONOBOXDas Design von Kocks hat sich stets durch den Mono-boxausleger ausgezeichnet, dessen Gewichts- und stabilitätsoptimierte Konstruktion wesentliche Vorteile bei verlängerten, wasserseitigen Auslegern bietet. Das Auslegerschloss, eine Besonderheit von Kocks, entlast-

6 Modernes Containerhandling mit Monobox-Ausleger und selbstfahrender Katze

et nicht nur den Drehpunkt von vertikalen Lasten, son-dern gewährleistet auch einen stoßfreien Übergang.

MASCHINENHAUSKATZEWenn die Gesamtlänge des Auslegers ein bestimm-tes Maß überschreitet, gibt es keine Alternative zur Maschinenhauskatze, will man die Betriebskosten niedrig halten. Im Vergleich zu Kranen mit vollem Seil-antrieb benötigt der Boxer nur ein Fünftel der Seillänge. Durch die kürzeren Seillängen dehnen und verschleißen die Seile weniger, und sind schneller aus-zuwechseln. Alle diese Faktoren haben Einfluss auf denBetrieb und seine Kosten. Zudem hat die Maschinen-hauskatzkonstruktion weniger Bauteile und geringere Leistungsverluste. Auch das macht sich in niedrigen Be-triebskosten und optimaler Verfügbarkeit bemerkbar.

HOHE HANDLINGQUOTENDie größten Schiffe befördern beinahe 20.000 TEU und müssen schnell abgefertigt werden. Um ein zuver-lässiges und sicheres Handling zu erreichen, dürfen nur Bauteile der höchsten Qualität eingesetzt werden. Die Maschinenhauskatze mit direktem Selbstantrieb, hohen Katz- und Hubgeschwindigkeiten, reduziertem Seilpendeln, modernster Elektrik und einer ergono-mischen Fahrerkabine gewährleisten rund um die Uhr höchsten und zuverlässigen Durchsatz.

6 Maschinenhauskatze an Einkastenträger

Hilfswinde

Hubwinde

KatzwindeSchließseilwinde

HOCHLEISTUNG MIT CONTAINERKRANEN VON KOCKS.WIR BIETEN DEN PERFEKTEN KRAN FÜR SCHIFFE ALLER GRÖSSEN UND TERMINALS ALLER ART.

Alle modernen Betriebsabläufe beim Stapeln, Lagern und Ausliefern von Containern setzen optimale Platz-ausnutzung in Verbindung mit einem schnellen, effizi-enten und sicheren Handling voraus. Das bedeutet: Krane müssen sich schnell bewegen und die Container mit hundertprozentiger Genauigkeit absetzen können.

8 TERMINAL SERVER: ABSOLUTE PRÄZISION

Der Kocks Terminal Server bietet ein Höchstmaß an Präzision beim Stapeln von Containern und im Einsatz für den intermodalen Umschlag.

STEIFE STAHLKONSTRUKTIONDie robuste Kastenträgerkonstruktion stellt über die Lebensdauer geringe Wartung und Korrosionsfreiheit sicher. Sie ist perfekt für eine dynamische Arbeitswei-se. Mit seinen senkrechten Stützen bietet der Kran den geringstmöglichen Pufferabstand, so dass Krane Seite an Seite arbeiten können – ein Muss, beim Arbeiten an Waggons oder an benachbarten Containerstapeln.

PRÄZISES HANDLINGPräzises Handling ist extrem wichtig. Das Lastpendeln sowohl in Portalfahrt- wie auch in Laufkatzenrichtung muss deshalb kontrolliert werden. Nur dann kann der Kranführer problemlos und schnell arbeiten. Dies wird durch die elektronische Pendeldämpfung oder die anspruchsvollere Variante mit starrem Seilturm erzielt – ein absolutes Muss für den automatischen Betrieb.

KERNSTÜCK DES KRANSDas Kernstück eines Portalkrans ist seine Laufkatze – beim Terminal Server hat sie einen Selbstantrieb mit

6 Das Seilsystem eines starren Seilturms: natürliche Pendel- dämpfung der Last

6 Barge Server: leicht und schnell – Containerkran mit rotierendem Spreader 6 Feeder Server: klein ist schön 6 Feeder Server: optimale Leistung für Feederschiffe

6 Der Feeder Server: unerlässlich für große Containerumschlagplätze

6 Terminal Server: kann in Kurven bei voller Last arbeiten

Pendeldämpfung oder Seilturm. Sie kann optional auch rotieren: Ein großer Vorteil bei trimodalen Anwendungen.

HOHE GESCHWINDIGKEITKrane müssen oft beachtliche Längen fahren. Jedes Rad des Terminal Server kann einzeln angetrieben werden. Da Grund und Boden teuer ist, müssen selbst kurvige Abschnitte einer Spur genutzt werden. Ausgestattet mit Kurvenfahrwerken kann der Kran auch dort mit voller Last arbeiten – die Effizienz des Terminals ist optimiert.

8 BARGE SERVER: UNSER MULTITALENT FÜR ALLE HANDLING-ANFORDERUNGEN

Der Barge Server ist der ultimative, flexible Allrounder für Binnenhäfen und Lagerplätze. Er spart Gewicht und Energie, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen, und das auf oft beschränkten Raum. Die Ausleger der Krane müssen bis über Wasser reichen und gleichzei-tig soll das beförderte Material zwischen den Stützen gelagert werden können. Das heißt: Sie müssen leicht, aber dennoch steif sein und zahlreiche Auslegermög-lichkeiten bieten. Mit dem Barge Server lassen sich Massengüter, Container sowie Stückgut umschlagen. Die Lastaufnahmemittel lassen sich zügig auswechseln.

GEWICHTSEINSPARUNGENGesamtbrückenlängen von bis zu 160 m setzen eine verwindungssteife und leichtgewichtige Struktur voraus. Das kann oft nur durch eine Fachwerkkonstruktion er-reicht werden, die bei vergleichbaren Längen leichter als eine Kastenträgerkonstruktion ist. Kocks ist es zu-dem gelungen, durch optimierte Wanddicken weiteres Gewicht zu sparen.

ENERGIEEFFIZIENZEine Kombination aus niedrigem Eigengewicht und höchst effektivem, modularem Antriebskonzept sorgt für reduzierten Energieverbrauch, speziell bei starkem Wind. Durch ein Energierückgewinnungssystem wird die Energieeffizienz weiter erhöht.

FLEXIBLE INVESTITIONDer Barge Server bietet individuelle, kundengerechte Gestaltungsmöglichkeiten. Er deckt wie kein anderer den gesamten Arbeitsbereich bei gleicher Kosteneffizi-enz und Lebensdauer ab.

Hubwerk

Kopfblock

Seilbefestigung an der Laufkatze

Port

Port

den niedrigeren Eckdrücken des Krans. Durch die Optimierung der Kran-Abmessungen konnten die In-genieure von Kocks das Profil des Monobox-Auslegers minimieren, was neben weiterer Gewichtseinsparung auch zu geringerer Windlast führt.

NIEDRIGERE BETRIEBSKOSTENBetriebskosten sind in jedem Terminal einer der wichtigsten Faktoren. Der Feeder Server zeichnet sich durch die kürzeren Seillängen, geringeres Gewicht und weniger Energieverbrauch aus. Und ist zudem ist er schneller als größere Krane, wenn es um die Abfer-tigung von Feederschiffen geht. Durch das modulare Antriebskonzept kann die Schienenspurweite den Kundenanforderungen angepasst werden, was auch wieder Kosteneinsparungen zur Folge hat.

DIE BESTE WAHLDer Feeder Server wird rund um die Uhr oder zum Abfertigen von Schiffen auf regelmäßigen Service-routen eingesetzt – immer dort, wo maximale Pro-duktivität innerhalb eines vorgegebenen Zeitfenster erforderlich ist. Wenn der Tiefgang eines Hafens oder die lokale Infrastruktur die Schiffsgröße auf maximal Panamax-Klasse begrenzt, stellt der Feeder Server die beste Wahl dar.