VW SharanKaufberatung

Kaum ein Familienvan bietet mehr Komfort, Platz, Luxus und hilfreiche Technik als der aktuelle VW Sharan. Doch wie sieht die perfekte Kombination für den Alltag aus? ▷

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Kaum ein Familienvan bietet mehr Komfort, Platz, Luxus und hilfreiche Technik als der aktuelle VW Sharan. Doch wie sieht die perfekte Kombination für den Alltag aus? ▷

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Bereits ein Sharan Trendline rollt gut ausgestattet vom Band. So sind neben Schiebetüren hinten, Kli-

maanlage, vier elektrischen Fensterhebern und CD-Radio auch eine Reifendruck-Kontrollanzeige sowie ein Start-Stopp-System stets an Bord. Ebenso ist für Stau-fächer in Türen, Dachkonsole und Kofferraum gesorgt. Über die Sicherheit wachen ESP mit Bremsassistent sowie sieben Airbags (Knieairbag für Fahrer inklusive).

Antriebseitig stehen fünf aufgeladene Direkteinsprit-zer – drei Diesel und zwei Benziner – zur Wahl, die an exakte Sechsganggetriebe gekoppelt sind. Günstigste Variante ist der 1.4 TSI zum Einstiegspreis von 29 800 Euro. Der kleine Benziner schlägt sich in der Stadt tap-fer, an Autobahnsteigungen fehlt es ihm aber an Durch-zugskraft. Daran mangelt es dem zweiten Benziner, dem 200 PS starken 2.0 TSI, der mit reichlich Drehmo-ment und serienmäßigem DSG auftrumpft, nicht. Pro-blem hier: erhöhter Verbrauch und hoher Grundpreis. Als ideal erweisen sich daher die beiden stärkeren TDI, die sich VW mit 1175 und 3775 Euro (170 PS) Aufpreis jedoch teuer bezahlen lässt. Dafür belohnt der Top-TDI mit sehr guten Messwerten.

AUSSTATTUNG UND ANTRIEBÜppige Serienausstattung und fünf kultivierte Motoren.

NEUE BASIS2.0 TDI mit 115 PS ist neuer Einstiegsmotor.

Kaum sind die Sharan-Testwagen zurück in Wolfs-burg, erreicht uns die Mitteilung, dass VW die

Motorenpalette des Sharan um einen TDI mit 115 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe erweitert. Der 280 Nm starke Diesel ist nur als Trendline ab 30 975 Euro erhältlich. Mit einem ECE-Verbrauch von 5,5 L/100 km soll der Einstiegsdiesel besonders sparsam sein. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 183 km/h.

TECHNIK IM SHARANAllradantrieb 4Motion, adaptive Dämpfer und DSG als Option.

Ein Sharan lässt sich tech-nisch noch weiter verfei-

nern. Liegt häufig Schnee vor der Tür, so lohnt sich eventuell eine 2000-Euro-Investition in den permanenten Allradan-trieb 4Motion. Eine elektro-nisch gesteuerte Lamellen-kupplung verteilt hier die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Nach-teil: 4Motion ist aus-schließlich mit

dem 140-PS-TDI kombinierbar. Wer dagegen Wert auf eine na-hezu ruckfrei agierende Auto-matik legt, kann für 2125 Euro das Sechsgang-DSG ordern. Für erhöhten Fahrkomfort sorgt auch die adaptive Fahrwerks-regelung DCC (1085 Euro).

Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Nach-teil: 4Motion ist aus-schließlich mit

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Fahrzeugtyp Sharan1.4 TSI

Sharan2.0 TSI

Sharan2.0 TDI

Sharan2.0 TDI

Motorbauart/Zylinderzahl Reihe /4 Reihe /4 Reihe /4 Reihe /4Hubraum cm3 1390 1984 1968 1968 Leistung kW (PS) bei 1/min

110 ( 150 ) 5800

147 ( 200 ) 5100

103 ( 140 ) 4200

125 ( 170 ) 4200

max. Drehmoment Nm bei 1/min 240 bei 1750 280 bei 1700 320 bei 1750 350 bei 1750 Schadsto  einstufung Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 CO2-Ausstoß g/km 167 196 143 152 Leergewicht/Zuladung kg 1802 / 488 1835 /525 1896 /444 1912 / 448 Länge × Breite mm× Höhe

4854 × 1904 × 1720

Radstand mm 2919 Wendekreis links/rechts m 12,4 / 12,4 Gepäckraum L/VDA 885 /2430 Anhängelast ungebr./gebr. kg 750 / 1800 750 / 2000 750 / 2200 750 / 2200 Tankinhalt L 73 73 73 73 Kraftübertragung Vorderradantr.

Sechsganggetriebe Vorderradantr.

Sechsgang-Doppel-kupplungsgetriebe

Vorderradantr. Sechsganggetriebe

Vorderradantr. Sechsganggetriebe

Beschleunigung s 0 – 80 km/h 0 – 100 km/h 0 – 120 km/h 0 – 140 km/h

7,0 10,8 15,2 21,8

5,9 8,8 12,1 16,7

8,8 1 3,1 19,8 28,3

7,4 1 0,4 14,9 19,8

Elastizität1) s 60 – 100 km/h (IV./V. G.) 80 – 120 km/h (V./VI. G.)

10,3 / 14,6 16,2 / 21,8

– /– –/ –

10,1 / 14,8 15,1 / 21,0

6,8 / 9,8 10,5 / 16,5

Höchstgeschwindigkeit km/h 197 221 194 210 Testverbrauch L/100 kmReichweite km

10,0 730

11,1658

8,3 880

8,7839

ECE-Verbrauch L/100 km Stadt/über Land/gesamt

Superbenzin 9,2 / 6,1 / 7,2

Superbenzin 11,5 / 6,6 / 8,4

Diesel 6,8 / 4,8 / 5,5

Diesel 7,3 / 5,0 / 5,8

Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h bei 100 km/h bei 130 km/h

61 62 67

59 61 65

61 63 66

59 61 65

Festkosten Euro Steuer Haftpfl icht Teilkasko1)

Vollkasko2)

122 ,–215,– 59,–300,–

192,–228,– 92,–370,–

236,–242,–102,–435,–

254,–242,–102,–370,–

Grundpreis Euro 29 800,– 36 100,– 32 025,– 33 575,–1) ohne SB; 2) mit 300 Euro SB

TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE

2.0 TSI, 200 PS

+ sehr gute Fahrleistungen+ kultivierter Motor+ Sechsgang-DSG Serie– hoher Grundpreis– erhöhter Verbrauch

2.0 TDI, 140 PS

+ ordentliche Fahrleistungen+ große Reichweite+ Allradantrieb optional erhältlich– teils brummiger Lauf– wenig Kraftreserven

2.0 TDI, 170 PS

+ gute Fahrleistungen+ hohe Elastiziät+ niedriger Verbrauch– Antriebseinflüsse in der Lenkung– hoher Preisaufschlag

1.4 TSI, 150 PS

+ niedriger Grundpreis+ kultivierter Lauf+ exaktes Sechsganggetriebe– leichte Anfahrschwäche– wenig Kraftreserven

POLSTERUNGWenig Optionen bei Sto� en und Leder.

Die Sitzbezüge des Sharan bieten wenig Raum für Spielereien. Trendline-Fahrzeuge sind nur mit ti-

tanschwarzen Stoffsitzen („Move“) zu haben. Wer Com-fortline ordert, kann zwischen schwarzen und grauen Bezügen wählen („Bridge“) oder sich für 2260 Euro lederne Sitzmittelbahnen („Vienna“) gönnen. Die Mit-telbahnen eines Sharan in edler Highline-Ausführung sind bereits in Alcantara (Corn Silk Beige oder Schwarz) ausgeführt. „Vienna“ kostet hier nur 705 Euro mehr.

Alcantara ist bei Highline-Fahrzeugen Serie. Optional ist das Leder „Vienna“ zu haben

Sto� sitze mit wabenförmiger Textur („Move“) sind Standard. Dahinter: die „Bridge“-Varianten

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WICHTIGE EXTRAS UND ZUBEHÖRPanoramadach, Cargopaket, Kindersitz und vieles mehr.

Neben der Trendline-Ausführung ist der Sharan auch als Comfortline und Highline bestellbar. Die empfeh-

lenswerte Variante Comfortline (1825 Euro Zuzahlung) bringt neben 16-Zoll-Leichtmetallrädern und etwas Chrom an der Karosse auch attraktive Extras wie bequeme Sport-Komfortsitze mit Lendenwirbelstützen, Tempomat, Licht-/Regensensor, das Ablagenpaket Plus und edlere Dekorein-lagen mit sich. Noch feiner, aber teuer: der Sharan High-line mit Alcantara-Sesseln, Sitzheizung, 17-Zoll-Alurä-dern, Fußraumbeleuchtung und noch mehr Chrom.Viel mehr lohnt sich da die Investition in das Sechssitzer-paket (Climatronic und zusätzliche Seitenairbags inklu-sive). Für 1575 Euro halten je zwei eben einklappbare Einzelsitze in der zweiten und dritten Reihe Einzug und ermöglichen so vier Passagieren bequemes Reisen. Und damit kleinere Einkäufe nicht im großen Kofferraum auf Tour gehen, empfiehlt sich das günstige Cargopaket.

Ausstattungslinie Trendline Basis-ausstattung für 1.4 TSI und alle TDI

Parklenkassistent Clevere Einpark-hilfe inklusive Parkpilot, 860 Euro

Sechssitzerpaket inklusi-ve Climatronic, 1575 Euro

Fahrradträger für Heckklappe, 463 Euro

Parkpilot Die hilfreichen Piepser für Front und Heck kosten 555 Euro

Panorama-Ausstell-/Schiebedach elektrisch, 1210 Euro

Ablagenpaket Plus Das Paket um-fasst Becherhalter sowie ...

Climatronic mit Drei-Zonen-Rege-lung und Fondbedienung, 865 Euro

Sechsgang-DSG 2125 Euro, elektrische Schiebetüren 735 Euro

Anhängerkupplung schwenkbar, 880 Euro, Kindersitz 240 Euro

... Staufächer im Fond-Fußraum und zwei Klapptische für 124 Euro

Cargopaket inklusive verschiebbarem Gepäcknetz (links und rechts zwei Halteschienen) sowie Netztrennwand, Halteösen und Verzurrgurten, 265 Euro

Ausstattungslinie Comfortline Basis für 2.0 TSI, sonst 1825 Euro Aufpreis

Ausstattungslinie Highline Reichlich Luxus für nochmals 2075 Euro mehr

Ausstattungslinie Comfortline

Sechssitzerpaket Parkpilot

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Wer seinen Van gern etwas bunter hät-te, ist bei Volkswagen an der falschen

Adresse. Alle neun Außenfarben sind so dezent und unauffällig, dass man mit dem

Sharan auch zum Gala-Diner vorfahren kann. Candyweiß und Uranograu sind auf-preisfrei. Für die Metallic-Lacke berechnet VW einen Aufpreis von 625 Euro.

Ein kleines Radiosystem (RCD 210) mit vier Lautsprechern vorn und

CD-Player ist Serie. Wem es nach mehr Sound dürstet, sollte 170 Euro in das RCD 310 investieren, dann sind auch im Fond Lautsprecher installiert. Für 665 Euro mehr lässt sich das RCD 310 zum kleinen Navi mit 12,7 Zenti-meter großem Touchscreen aufrüs-ten. Das große RNS 510-Festplatten-navi ist gut, aber deutlich teurer. iPhone-User können eine spezielle Media-in-Buchse für 195 Euro ordern.

LACKFARBEN

MULTIMEDIA

Neun unau� ällige Farben garantieren einen zurückhaltenden Auftritt.

Zwei feste Navis, Multimediabuchse.

FELGEN16-Zöller sind Standard.

Serienmäßig rollt der Sharan Trendline auf 16 Zoll großen

Stahlrädern mit 205/60er-Berei-fung. Die Comfortline-Variante bringt die Alu-Räder „Memphis“ mit sich. 17-Zöller sind erst ab Highline Serie („Sydney“). Beson-ders edel: die anthrazitfarbenen Leichtmetallfelgen „Toulon“ im 18-Zoll-Format (1265 Euro).

Candyweiß

Deep Black Perle ekt

Indiumgrau Metallic

Nightblue Metallic

Stahlfelge, 16 Zoll

Brisbane, 16 Zoll

Memphis, 16 Zoll

Avus, 17 Zoll

Sydney, 17 Zoll

Toulon, 18 Zoll

Pantheongrau Metallic Refl exsilber Metallic

Silverleaf Metallic To eebraun Metallic

Uranograu

+ Teuer Das edle RNS 510 schlägt mit 2225 Euro zu Buche, verfügt aber über eine 30-GB-Festplatte

Die Alternative Das kleinere RNS 315 ist deut-lich günstiger

Vielfältig Buchse für Apple-Geräte und MP3-Player

Praktisch 230-Volt-Steckdose im Fond für Laptop & Co.

Parkpilot Die hilfreichen Piepser für Front und Heck kosten 555 Euro

Climatronic mit Drei-Zonen-Rege-lung und Fondbedienung, 865 Euro

Sechsgang-DSG 2125 Euro, elektrische Schiebetüren 735 Euro

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* Alle Angaben in Euro. Aufgeführt sind die monatlichen Unterhaltskosten bei ange-nommenen Jahresfahrleistungen von 10 000, 15 000, 20 000, 30 000 und 40 000 Kilometern mit/ohne Wertverlust. Den monatlichen Unterhaltskosten liegt eine Halte-dauer von drei Jahren und eine Versicherungseinstufung nach SF 12 zugrunde. Es wird eine Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit Vergünstigungen (etwa Garagenplatz, Fahrerbeschränkung) angenommen. In die Berechnung fließen Wartungskosten, Verschleißteilkosten (zum Beispiel Reifen und Bremsbeläge), der NEFZ-Verbrauch sowie die Kfz-Steuern ein.

km/Jahr 1.4 TSI 2.0 TSI 2.0 TDI(115 PS)

2.0 TDI(140 PS)

2.0 TDI(170 PS)

Grundpreis 29 800,– 36 100,– 30 975,– 32 025,– 33 575,–10 000 km 525/182* 659/217 481/172 491/172 544/18315 000 km 616/243 770/289 556/220 567/220 626/23420 000 km 720/310 897/368 644/275 657/275 722/29230 000 km 881/443 1089/524 777/382 790/382 864/40440 000 km 1028/570 1264/672 894/482 908/482 989/508

SO VIEL KOSTET DER VW SHARAN IM UNTERHALT

FINANZIERUNGSFORMEN

Basis für die Berechnung: Sharan 2.0 TDI (170 PS) Comfortline. Für Leasing und Ziel-finanzierung wird eine Gesamtfahrleistung von 45 000 km angenommen; Stand: Juli 2011

Basis-fi nanzierung Zielfi nanzierung Leasing

Fahrzeugpreis 35 400,– 35 400,– 35 400,–Anzahlung 10 620,– 8850,– 7080,–Laufzeit 48 Monate 36 Monate 36 Monatee£ ekt. Jahreszins 3,99% 3,90% –Monatsrate 584,– 360,– 380,–Schlussrate – 17 126,– –Eigentümer Kunde Kunde Bank

Mit Sack und Pack vollbeladen über den Brenner? Wer das

plant, sollte besser den starken und erfreulich sparsamen 170-PS-TDI nehmen. Dazu sechs Sitze, Parkpiepser und die Comfortline-Ausführung (Alu-Räder, Sport-Komfortsitze, Ablagenpaket in-klusive) – fertig ist das ideale Alltagsmobil für die Familie.

VW Sharan 2.0 TDI mit 170 PS 33 575,–Ausstattungsline Comfortline 1825,–Fahrerassistenzpaket 2200,–Sechssitzerpaket 1575,–Radio-Navi-System RNS 315 835,–Niveauregulierung Hinterachse 770,–Metallic-Lack 625,–Parkpilot 555,–Cargopaket 265,–Winterpaket (inkl. Sitzheizung) 255,–230-Volt-Steckdose im Fond 120,–

Endpreis 42 600,–Redakteur Michael von Maydell über den Diesel mit 170 PS

„Die 1550 Euro Auf-preis für den 170-PS-TDI lohnen sich schon am ersten Berg. Verzichten Sie lieber auf das DSG“ +

DERPERFEKTESHARANDie Diesel lohnen sich sofort.

DIE ALTERNATIVEN IM VW-KONZERN

Muss es unbedingt ein Volkswagen sein? Wenn

nicht, dann lohnt sich der Gang zum Seat-Händler. Dort steht mit dem Alhambra eine exakte Sharan-Kopie, die mit Preisen zwischen 27 950 Euro (1.4 TSI), 31 600 (170-PS-TDI) und 35 000 Euro (2.0 TSI) deut-lich günstiger ist. Die Serien-ausstattung ist ähnlich um-fangreich, lediglich bei den Extras gilt es kleine Abstriche zu machen. So entfällt die Sechssitzer-Kombination eben-

so wie die adaptiven Dämpfer oder die Festplattennavigation. DSG und Allradantrieb sind aber lieferbar. Doch auch beim VW-Händler steht eine span-nende Alternative. Denn der nur vier Zentimeter längere Multivan Startline ist mit sei-nem 140 PS starken TDI (35 242 Euro) nicht weit weg vom Preisniveau des Sharan, bietet aber einen enorm flexi-blen und gut nutzbaren Innen-raum sowie eine angenehm übersichtliche Karosserie.

* Alle Angaben in Euro. Aufgeführt sind die monatlichen Unterhaltskosten bei ange-nommenen Jahresfahrleistungen von 10 000, 15 000, 20 000, 30 000 und 40 000 Kilometern mit/ohne Wertverlust. Den monatlichen Unterhaltskosten liegt eine Halte-dauer von drei Jahren und eine Versicherungseinstufung nach SF 12 zugrunde. Es wird eine Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit Vergünstigungen (etwa Garagenplatz,

km/Jahr

Grundpreis10 000 km15 000 km20 000 km30 000 km40 000 km

Multivan und Seat Alhambra sind interessante Konkurrenten.

nummer 1bei J.D. Power

kundenzufriedenheit*

in d

er

Der erste Platz in der Marken-Rangliste Kundenzufriedenheit des J.D. Power Reports 2011 bestätigt, dass wir das haben,

wofür wir jeden Tag arbeiten: zufriedene Kunden. Mit unserem neusten Sportkombi setzen wir alles daran, dass das in

Zukunft auch weiterhin so bleibt.

Der Volvo V60 R-Design – die sportlichste Art, einen Volvo zu fahren. Exklusive R-Design-Features im Ex- und Interieur wie

z. B. 18"-Leichtmetallfelgen, Sportsitze, Multifunktions-Sportlenkrad und Details aus hochwertigem Aluminium verleihen

dem Volvo V60 R-Design einen außergewöhnlich sportlichen Auftritt. Für grenzenlosen Fahrspaß sorgen das tiefergelegte

Sportfahrwerk und Corner Traction Control. Und damit so viel Sportlichkeit sicher beherrschbar bleibt, verfügt der Volvo V60

R-Design natürlich über die herausragende Volvo Sicherheitstechnologie der neusten Generation.

* = Lt. Zitaten aus der Berichterstattung AUTO TEST 7/2011 ist Volvo die Nummer 1 in der Kundenzufriedenheit der Marken-Rang-

liste des J.D. Power Reports 2011 in Deutschland. Mehr Infos dazu fi nden Sie unter www.volvocars.de/kundenzufriedenheit.

Es gibt mehr im Leben als einen Volvo. Es gibt Autos, mit denen wir immer wieder überzeugen. Und es gibt unsere zufriede-nen Kunden, die aus Überzeugung genau diese Autos fahren. Deshalb fahren Sie den Volvo V60 R-Design.

Text: Michael von Maydell. Fotos: Achim Hartmann, Stephan Lindloff, Hans-Dieter Seufert, Maground