Eine Analyse der Betrieb ,­

sicherheit von Seilbahnsystemen

Tell I

Elnlaltung

Durch eine Analyse der Betriebssicherheit sowie der Störungsanzeigen eines Seil­bahnsystoms können die bei Be~rieb und WD. rtu ng dieses Systems auftretenden Ge­fahren beleuchtet werden. Slcherheitskrlte­rien können durch olno Analyse der fol­genden Faktoren erkannt und bewertet werden;

- Gefahren - StörungsartGn - Störungsursachen - Störungshäufigkeit - Folgen (Schwere) der Störung - Möglichkei ten %u r Vermeidu ng bzw.

Reduzlarung von Störungen

Bei der Aufstellung von Sicherheitsmaß­nahmen zur Vermeidung bzw. Reduzierung der mit diesen Systemen auftretenden Störungen können die Ergebnisse solcher Analysen sowohl VOn den Herstellern als auch von den Seilbahnbetreibern wie von den Aufsichtsbehörden genütet werden.

Lebensabschnitte eines Seilbahnsystems

Eino Analyse der BetriebSsicherheit kann durchgefüh rt werden, um die bel einem Seilbahnsystem auftretenden Gefahren und Störungsarten zu bewerten. Diese Ana lyse beginnt mit einer Übersicht der verschie· denen Lebensabschnitte eines Seilbahn· systems. Zu diesen Lebensabschnitten ge· hören:

Baustel lenvorberei tung - Förderung von Geräten/Materia lien an

die Baustelle - Errichtung/Montage eines Seilbahn·

Sys tems - Systemprüfung und ·übernahme - Schulung von Bedienungs- und

Wartungspersona l - NormEller Betrieb - Notl<!lIe - Wartung und ReparC}turarbeiten - Überprü fung - Schließung und Lagerung - Demontage der Seilbahnausrüstung - Verschrollung und Verkauf - ROckgewinnung des Geländes

Analytische Verfahren

Gafahrenanalyse

Die Gefahrenanalyse ist ei nes der zur Ana· Iyse der Betri ebssiCherheit angewandten Verfahren, wobei eine Gefahr als ein Ur· sprung von potentiellem persönl ichen bzw. sachlichen Schaden definiert wird . Oie Gefahrenanalyse läßt 'diese potentiei· len Schadensquellen erkennen. Zunächst erfolgt dlose Bewertung, ohne die wahr­scheinliche Häufigkeit oder die Wirkung vOn Sicherheitsmaßnahmen. wie z. S, War­nungen und Schutzeinrichtungen, zu be· rOcksi ch tigen. Es handelt sich um eine theoreti sche Übung, bei der man Gedan­ken, wie " Diese Störungsart wird nicht In Betracht gezogen, weil sie nie vorkommen wird" oder " Dieses System sollte auf diese Art und Weise gar nicht betrieben werden" , ausschließt, Der Konstrukteur setzt den Schwerpunkt auf Leistung und Ist darauf badach t, daß das System diese Leistung

Internationale Sejlbahn~Aundschau 2/1985

( L. BASS'), F. HERZOG'), Mounlain View, Ca.lUSA

3. 1. 13 System Safety Analysis of Aerial Tramway Systems

Part I

Introducllon

A system Salety and Failure MOde analysis of an Aerial Tramway System can shed light on the risks involved In the oporation C}nd malntonanco 01 these systems. Salety concorns can be identi fied and evaluated by analysis of the following factors :

- Hazards - Fallure Modes - Falluro Causes

Failure Frequency - Consequences (severily) of Fallure - Failure Preventlon or Mltlgation Options

The rasults 01 these analyses Can be used by manufacturers and sk i litt operators as weil as regulalory agencies to provlde safeguards 10 eliminate or mltlgate the hazards assoclaled wlth these systems.

Llfc cyc lo modes of the aerial tramway system

A sys tem safety analysis can be performed to assess the hazards and failure modes asociated wlth tramway systems. The analysis begi ns with an understandi ng of the tramway system throughout Its lIfe cyele , These life eyele modes Include :

Slle Preparatlon - Mova EquipmentlMateri als to Site - Insta llation/Ereotion of System - System Checkout and Accoptancc - Operator and MaintanancG Personnel

Training Normal Operation

- Emergencies Maintenanee and Rapai r Operations Inspeetlon Shutdown and Storage Dismantie Equipment Scrap and Disposal Site Reclamation

Analytlca l technlques

Hal8rd AnalySIS

One system safety technique lIsed to analyze a tramway system is the hazard analysis. A hazard is defined as a source of potentia l personalinjury or property damage. The hazard analysis identifies these potential sou rces of harm, This evaluation Is Initially made without con· slderati on of the likelihood of occurrence or the effect of sa feguards such as warnlngs and protecUve devlces. It is a brainstorming too l In whlch we do not make thc consideration " Iet 's not consider that failure mode beeause it won ' t ever oeeur" or "our system should not be opera ted that way". Design engineers design fo r pcrformanco and concent rate on maklng the system perform. Safety of human error and/or hardware failure.

' ) Lowis Bau, Esq., P. E,j Frank Horzog , P. E,j Tho Kairos COmpMy/S3fcty Enginooring Mount .. in Viow. Callfornla, U.S,A. 94040.

Une analyse de la securite de service de remontees mecaniques

1 ~re partie

IntrodU'ctlon

Une analyse de la seeu rit ~ de service el dos IndlcaHons de d~rangament d'un sys­teme telepherlque perme! la mise sn evidence des dangers qui se manifestent 10rs du service el de I'en trellen du syst$me en qllestion. Des cri t9res 'de s~­curit~ peuvent ~tre lden tlf les et evalues par une analyse des facteurs su ivanls:

- dangers - modes de derangement - causes de derangement - frequence de derangement - consequences des derangements - possib il iles susceptib les d'evlter ou de

mOderer les derangements

Las resu ltats d'une tello analyse peuvent etre ut iles aux constructeurs, aux explo i· tants el aux aulorites de contrö le lors de r etablissement des mesures da securite visant ä. eviter 01,1 ä. mod6rer les deran­gements se produlsan t sur ces syst~mes .

Les perlodes de vle d'un systbme lelepherlque

Une analyse de la securlte de service peut eire r(}alisee en vue d'evaluer les dangers et les derangements apparaissanl sur un systeme telepherique. Cette analyse donne d'abOrd une vue generale sur diffe· rentes perlodes da vle auxquelles appar· Hennent:

- preparation des travaux sur la chantier - transport d'outils/des mal6riaux sur le

chantior - cons tructlon/montage d'un systeme te­

l~ph~ r lquB - examen du systeme el recaptlon - formation du personnel de service el

d'entretien - service normal - eas cl'urgonce - traV8 11X d'entretien et da reparat ion - contröle - fermeture el stOCkage - demontage de I'equipemant

mise a la ferrail le el venle - recuperation Idu terrain

Procedl!s ana ly trques

AnalysQ de dangers

L'analyse des dangers est un procede appllque ä I'analyse de la securite da ser­vice ou le 'danger est deHnl comme la causa des degäts potentials pour la per­sonne cl le materleI. L'analyse des dan­gers met en evidence les sources d'en­dommagement potentielles.

Au debut, cetle evaluation se falt sans tenir compte de la frequence probable ou de I'effet des mesures de securite teiles que les dispositifs averti sseu rs et protee· teu rs, 11 s'agit d',un exereice theorlque qul exClu t des reflexions te1las que (( Ce mode de derangement n'est pas pris en consideratlon pulsqu 'il ne se produit ja­mais" ou «Ce systeme ne devrail pas ~tre mis en service de teile manIM9». Le

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tatsächlich erbringt. Der Sicherheitstech~

n il~e r bewertet die möglichen Störungen und traChtet, die Gefahr eines mensch~ lichen Fehlers bzw. eines techn l5chen Ver~ sagens zu reduzieren . Im Laufe der Analyse erfolgt eine 8ewer~ tung zur Fests te llung der "glaubhaften" Gefahren, Eine glaubhafle Gefahr Is t eine, von der billigerweise erwartet werden kan n, daß sie aUCh tatsächlich auftreten könnte. Die Gefahrenanalyse dient dazu, die wichtigsten Gefahren festzustellen, die sowohl unter normalen als auch untor un­beabsichtigten, aber vorhersehbaren Um­s. tänden mit dem Betrieb der Seilbahn~ anlage während ihrer LebenSdauer ver~

bunden sind. Dieses Verfahren der SIcher­heitstechnik liefert eine sys temati sche MethOde zu r Prülllng der Anlage sowie der mit dem 8etrieb des Sellbahnsyslems ver~ bundenen Arbeitsweisen, bei der kein we~ sentlicher Sicherheitsaspekt übersehen wird. Im Betrieb und bei der Wartung birgt eine Sessel bahn eine Vielzahl potentieller Ge­fahren Hlr die Fahrgäste durch ihre Stützen und Rollenbatterien, ihren An trieb, Ihre Sessel und Gehänge, Seilklemmen und Ihr Förderseil. Dozu gehören: - Sturz beim Einsteigen - Stu rz beim Aussteigen - Slu rz vom Sessel - Anschlagen ei nes Sessels - Herabfal lender Sessel - Aufschlag von einem anderen

Anlagenteil - 61itzschlag - Ski stößt mlt einer Stütze bzw.

anderem Anlagenteil zusammen - Sesselaufprall be i Stütze oder in der

Station - Absturt von StOtze o'der von erhöhter

Antriebsbrücke - Feuer oder Explosion - Elektrischer Schlag von Hoch ~

span nungsanlagen Zur Darstellung des Verfahrens wurde eine Gelahrenanalyse bel einer Sessel bahn mit festen Klemmen durchgeHihrt. Bastlmmte Störungsarten (Beschreibungen der Entstehung eines Unfalls) wurden identifiziert und die Gründe fOr das Ver­sagen sowie fOr die beteiligten System~ bestandteile beschrieben,

Analyse der Störungsa rten und Ihrer Auswirkungen

Ein anderes Verfahren zur Feststellung der Betriebssicherheit, die Analyse der Stö~ rungsarten und ihrer Auswi rkungen, kann dazu verwendet werden, die 'in Zllsammen­hang mit bestimmten Teilsystemen bzw. Bauteilen stehenden Störungsarten festzu ­stellen. Die Analyse der Störungsarten und ihrer Auswirkungen stellt die Frage: "Was könnte eine Stön1ng von diesem 8estand~ tell der Seilbahn verursachen und was werden ihre Auswirkungen sein?" Die dadurch fe stgestellten Fehlerarten werden nach den Jeweils betroffenen Bestandteilen unterteilt. Dieses verfahren Ist bei jenen einzelnen Störungen wirksam, die mög­licherweise einen Unfall verursachen könn~ ten, Es bietet aber keine Möglichkeit fest~ zustellen, ob Anlagenstörungen und menschliche Fehler, die allein zu einem Unfall nicht führen, einen Unfall verur­sachen könnten , falls sie zusammen auf~ treten ,

Fehlerbaumanalys9

Die Fehlerbaumanalyse ist ein drittes Sy~ stem zur Feststel lung der Betriebssicher~ heit, die sich bei der Analyse von Sail~ bahnanlagen bewährt hat. Die Fehlerbaum­analyse wird zur Feststellung der Mög­lichl(911, daß Kombinationen von mensch~ lichen Fehlern und technischen Störun-

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Durlng the course of the analysis an evaluation is made as to whlch of tha hazards identified are "credible" . To be credible a hazard must be one that can be reasonably anticipated to OCCllf, The hazard analysis is usad to identify the sig nificant dangers assoclated wlth the tramway during 11$ l]fe cycle under intended normal and uninlended but foreseeable situations, This Sf!fety enginG€lring technique provides a systematlc way of reviewing the equ lpment and proccdures associa ted wlth the tram­way system so that no significant safety conCern ,has been overlooked ,

Wlth its supporting tower and sheave batterles, drive mechanlsm, chair and hanger, rope grip and haul rope, a tram~ way system presents a number 01 po~

lential per50nnel hazards du ring operation and malntenance. These are:

Fall whlle loadlng chalr Fall while leaving chair Fall from chair Slnlck by Chair Falling chair Struck by other system components

- Struck by lightning - Skier collides with tramway tower or

other system components - Chair strikes tower or terminal

components Fall from tower or elevated motor room

- Fire or explosion - Electrical shock from high voltage

equipment

To 1I1ustrate thG technique, a hazard analys is was performed on a fixed grip aerial lift. SpeCific fa ilure modes (desoriptions of how a mishap occurs) ware iden lified , Reasons for fallure and the components Involved were characterized.

Fallure Modes and Effects AnalySis

Another system sa fety technlque, the Fal l~ uro Modas ond Effects Analysis (FMEA) mayaiso be used to Identify failure modes associated with specific subsystems Or components, A FMEA is known as a bot~ 10m up technique because it focu ses on Individual components and asks the questions, "What can cause and what will be the effec t of a fallure of this co mponant on the tramway system?" The failure mo~ des iden ti lied are grouped by their 'respective componants. The FMEA works weil for single fallures thaI have the potential for causlng an accident. It lacks Ihe ability to evaluate whether equipment failures and human error wh ich indivldually could not Cause an accident can do so if they oceur in eombinatlon.

Fault Tree Analysis

A third system sa fety technique that has proven affective in the analysis of tram­way systems Is Fault Tree Analysis (FTA), Fault Tree Analysis is used to determine the ability 01 combinations of human error end ht'ltdware tail ures to result In speciflc types of undesired events (accidents), By se leotlng a speclflc accldent, Ihe analyst focuses on only those failure modes that can lead to that parti cular undeslred event. The FTA is known as a top down form of analysis because it starts wilh the top event or acclden t and asks the question, "What single conditions or combination of conditions would have to exisl In order for this accident to occur?" If the conditions are component fallures or h u~ man errors, the analysis ends, If the condltlons result from other existing conditlons, the analysis continues until

constructeur est intereSse a la pedor~ mance el il veitle ä. ce que ce systtlme rende eflectlvement celle performance. Le technicien responsable de la securite evalue les derangements possib les el te nd ä. reduire le danger d'une faute humaine ou d'u n defaut technique.

Une evaluation des dangers «dignes de foi» est etablie au cours de I'(l.nalyse. Un danger est digne de foi lorqu'on peu t S'attendre a Ce qu'iI se produitse reelle~ ment.

L'analysc de dangers sert a consta ter las dangers les plus importan ts lies au ser­viCe de I'appareil pendant sa dun~e de vie dans des clrconstances normales mais aussl dans des clrconstances involontaires mals prevlsibles. Ce procede de la tech­nique de securite lournil une methode systemetique pour ,le contr61e de l'instal~ lalion et des modas de travail lies au service du systeme ou aucun aspec t es~

sentiel de la securite n'est n~gllge.

Un telesiege presenle un grand nombre de danners potentieis pour le passager en raison de ses pyl6nes, de ses balanciers, de son mode d'entrainement, de ses sieges et suspentes, de ses pinces et de son cäble porteur tracteur.

- chute au moment de I'ernbarquement - chute au moment du d~barquement - chute du siege - t)eurt d'un siege - siege tombant - heurt d'un autre element de I'appareil

coup de foudre un ski heurte un pyl6.ne ou un autre element dB I'appareil heurt d'un siege a un pylöne ou dans la station

- chute du pyl6ne ou d'une passerelle de commande elevee

- Incendie ou explosion _ commolion electrique causee par las

insta.llations da haute tension

Une analyse de dangers a et~ etablie sur un tlill9slege avec pinces fixes pour decrire le procede. Certains modas de derangement (desCriplion de la nalssance d'un accldent) ont ete mis en evldence et les ralsons de 113. panne ont ete decrites alnsi que les ele.ments du systeme en jeu .

Analyse des modes de derangements et de leurS consaquences

Un au tre procede permettant de conslater la $~cu l' lte de service, c'est a dlre I'analyse des modes de derangement et de leurs consequences, pellt etre utilise dans le but de determiner les differents modes lies aux differents elements de construction, L' ana~ Iyse des modes da derangements et da leu rs consequenees pose la question «Quel derangement peut blre provoqua par un element da I'appareil et quelles se­ront ses consequencas?". Les differents types de defauts setant categorises selon les elements concernEts. Ce procede est efficace dans le cas des defauts suscep­tibles de provoquer un accldent. Par contre 11 n'offre pas la possibilite de constater si les defauts de l'appareH et les fautes humaines qul, seuls ne provo­queraient pas un accldent. entraineralent un accident en cas de coincidence.

Arbre d'analyse de defauts

Cette analyse constltue le troisieme systeme SUScepllble de determi ner la s6-curll~ de service; I1 a fait ses preuves

Internationale Seilbahn-Rundschau 2/1965

gen zu bestirrllnten unerwünSChten E,reig­nissen (Unfällen) fUhren werden, verwen­det, Durch die Auswahl einer bestimmten unfallort wird die Analyse nur auf diejeni ­gen StörungsCirten Imnzentriert, die zu die­seln ,bestimmten unerwünschten Ereignis führen könnten . Oie Fel1lerbaumanalyse be­ginnt mit dem Ereignis bzw. Unfall und stellt die Frage : "Welche einzelne Bedin­gung bzw, welche Kombination von Be­dingungen müßte bestehen, damit sich die­ser Unfall ereignen könnte?" Die Analyse endet, falls diese Bedingungen Bauteliver­sagen oder menschliche Fehler sind. Fal ls dieSe Bedingungen das Ergebnis anderer beSlehender Bedi ngungen sind, wird die Analyse fortgesetzt, bis ei n bestimmtes Bautellversagen bz.w. ein bestimmter menschlicher Fehler abgesondert wird, Eine Fehlerbaumanalys9 wurde durchge­führt, um die Mög lichkeit eines Seilklem­menversagens während de.r Fahrt festzu­stellen. Die potentiellen Ursachen der Störung bzw. des Unfalls bezogen sich auf die Seilklemmenmaterialien und wurden wie folgt identifiziert: - Seilklemme rutscht am Seil - SeJlklemme löst sich vom Seil (kein

struktureltes Versogen der Klemme) - Strukturelles Versagen der Klemme - l.ösen der Gehängebefestigung Die Erarbeitu ng eines solchen Fehler­baums erfordert eine alJsführliche Analyse der Zeichnungen sowie anderer Konslruk­tlonsunterlagen fUr die Bestandteile der Seil klemme sowie für jene Seilbahnbau­teile, die entweder absichtl ich oder zufäl­lig mit der Sei lklemme in Berührung kom­men. Oie FehlerbalJmanalyse kann eine sehr wirksame Methode zur Feststellung von bestimmten Fehlerquellen darstellen, und die Anwendung dieses Verfahrens erfordert gründliche Kenntnisse des Sy­stems, Es wird daraul hingewiesen, daß dieses analytische Verfahren auch zu einem frUhen Stadium der Systementwick­lung wirksam ei ngesetz t werden kann, noch bevor die Unterlagen vollständig sind , In diesem Fall kann die Fehlerbaumanalyse dazu dienen, jene Bereiche au fzuzeigen , wO sehr auSfüh rliChe technische Unterla­gen benötigt werden, um die Erarbeitung der fUr die Erstellung und den Betrieb eines sicheren Systems benötigten System­und Bauteilunterlagen zu gewähren. Die in dieser Arbeit dargestellten Verfah­ren für die Analyse der Betriebssicherheit bzw, Störungsarten können bei einer Seil­bahnanlage angewandt werden, um eine systematische Betrachtung aller Sicher­heitsfragen zu ermöglichen. Durch die Festste llung der Gefahren und ihrer Ur­sachen können diese Verfahren bel der Steigerung der Sicherheit von Seilbahn­anlagen Hir die Hersteller, Seilbahnbetrei­ber und Aufsichtsbehörden von großem Nutzen sein .

Internationale Seilbahn-Rundschau 2/1985

speCi fi c componem failmes 01' human errors are iso laled.

A Fault Tree analysis was performed for the T'ransit phase to evaluate the potential for cable grip lailure, Potential failure 01' miShap couses re lated to cable grlp hard­ware were indentifled as:

- Cable grlp slides along cable - Cable grip detaches form cable (no

structural lailure of grip) ~ Structural fallure of cable grip ~ Separation of grlp-to -chalr support bar

connector

Development 01 these Fault Trees re­quires datailed analysis of drawings and oth0r engineering documentation for the cable grip components and the tramway system components that interface, el ther intentionally or accidentally, with the cable grip, Fault Tree Analysis can be a very power ful 1001 for evaluation of speclfic fallure causes and that use 01 thls technique requires thorough know­ledge of the system, 11 Shouid be noted that this analylical technlque can be used elfectively early in syslem development when completG documentation does not yet exlst. In thls case, FTA can be used to highlight those areas where thorough engineering dOCllmentation will be needed to aSSure generation 01 syslem and componenl documents that permit constructlon and operation of a safe sys tem .

The system safely and failure modes analysis techniques described here can be applled 10 tramway systems to permit a systematlc consideration of lhe safety Issues. By identifying hazards and their causes these techniques are very useful to manul acturers, lift operators and regulatory bodies to improve the safety performance of aerial tramway systems,

Auf Wunsch unserer

nicht deutschsprachigen

Leser bitten wir, die

Inserate englisch und

französisch abzufassen.

lors de l'analyse d'installations a cable, II est possible par celte analyse de cons­tater que des combinaisons resultant des fautes humaines et des defauts techniques provoqueronl certalns incidents non-sou­haites (accidents). Par le lait de choisir un type d'accident determine, I'analyse n'est centree que Sur les types de de­rangemont qui pourralent mener a cet in­ci den I non-sou halle. L'arbre d'analyse de defauts commence par un incldent ou accident et pose la quest!on su lvante:

"Quelle circonstance ou quelle combi nai­son de clrconstances est necessaire pou r provoquer cet acc ident7» L'analysB se ter­mine par la constatation que ce defaut €Ist dO a un defaut de mat@riel ou EI une faUle humalne. Dans le cas ou ces con­dltions sont le resultat d'autres condi l ions existantes, l'analyse es t continuee jusqu'a Ce qu'un certain delaut de materiel ou une faute humaiJ'e soienl Isoles,

Un arbre d'anatyse de delsulS €Ist etabli en vue de constater une defalilance pos­sible da la pince pendant le parcours, Les causes potentielles respec tivement du derangemen t ou de I'accident ont eu trait au materiel de la pince et ont ete mises en evidence de la favon suivante:

- la pince glisse sur le cAble - la plnce se detache du cäble (11 ne

s'agit pilS d'une delaillsnce structurelle de la pince)

- defaillance structurelle de la pince - desserrement de l'axe de suspension

L'etablissement d'un tel arbre de defauts requiert une analyse detall1e9 des dessins at des au lres documents necessaires EI la cons tru ction des elements de la pince et des elements de l'apparei1 qul, Intention­nellemenl ou accidentellement, ont eie sn contact avec la pince, L'arbre d' analyse de defauts peut ~tre un moyen eff icace pour constater certalnes SOll rceS de de­lauts. Pourtant I'application de ce procMe necesslte des connaissances profondes du systeme. 11 faut signaler que ce procede analyt ique peut ~tre mis €In oeuvre a une phase initiale du developpement du systeme avan t que les documents ne solent complets. Dans ,ce cas special, I'arbre d'analyse de defauls sert EI detecter les domaines necessitan t des documents techniques detailles pour assurer une base solide de constructlon et de service d'un systeme sQr.

Les procedes analytiques presentes dans ce travail peuvent ~trG appliqlJt~,s en vue d'analyser respectlvement 1a secu rlle de service el les modes de derangement suscepllbles de se produlre sur un systeme telepherique.

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Tabelle 1: Auszug aus einer Gafahren­analyse für eine SeIlbahnanlage

Gefahr Sturz vom Sessel

Slörungsarl Nichtverwendung des SchlIeßbügels Seilbahn bleibt ,plö tzlich stehen durch : 1. Betätigung dor Notbremse 2. Motorausfal l

Gefahr Anschlagen des Sessels

Slörungsart Mangel nde Au fmerksamkeit des Ski fahre rs Unerfah rener Bedienungsmann verab­säumt; 1. elie Seilbahn abzustellen 2. den Skifahrern Anweisungen zu geben

Gefahr Herab fallen der Sessel

Slörungsart übermäßiger Wind

Seil klemme löst siCh vOm Förderseil durch : 1. Versagen der Tellerfedern 2. Klemmkraft 3. übermäßige Belastung des Sei ls nach

Entgleisung 4. Übermäßiges Pendeln in der Nähe einer

Stütze veru rsacht, daß sich das Seil aus der Seilklemme löst

5. Schaden durch Abnützung

Sesselgehänge löst sich von Seilklemme durch: 1, Korrosion 2. Rißbildung 3. ErmOdung 4. lehlerhaflen Befestigungsbolzen 5, Schaden durch Abnützung

Sessel löst sich vom Gehänge durch : 1. Korros ion 2. RIßbildung 3. ErmOdung 4. ü berlastung des Sessels

Förderseil entgleist und wird vom Seil­länger durCh : 1. falsches Ausrich ten der StOtzen 2. falsches Ausrichten der Buchsen 3. Pendel n durch Sklfahror 4. übermäßigen Wind nicht gehalten

Table 1: Excerpt from Aerial Tramway hazard analysis,

Hazard Fall from Chair

Fallura Mode Failure to use restroining bar

Tramway stops abruptly due to : 1. Emergency Brake appllcd 2. Motor failure

Hazard Struck by Cllal r

Fallure Mode Skier inatlentiveness In0xperlenced operator fails to : 1. Stop tramway 2, Direct skiers Excessive wind

Hazard Chair falls

Fallure Mode Rope grip separates lrom hau I rope because of: 1. ropo grlp spring failure 2. insuff icient clamplng lorco 3. excessive "g" load on cable after

deropment 4. excessive away in vic inity 01 tower

causes rope 10 pry ou t of rape grip 5. wear damago

Chair hanger separates Irom rops grlp due 10: 1. cor roslon 2. cracks 3. fatlgue 4. inadequate rotalnlng bol I 5. wear damage

Chair separates Irom hanger duo 10 : 1. corroslon 2. cracks 3. latigue 4. overloading chair

Haul rope deropes and is " ot caught by cab le <catcher duo to: 1, mis81 ignment 01 towers 2. misal ignment 01 sleeves 3. r lder horseplay swinging chalr 4. excesslve wind

Tableau 1: Extralt d'une analyse da dan· gers 'Conc;:ue pour un systeme teleph~­rlque:

Dangar Chute du siege

Mode de d~ ra n9Qment

Garde-corps non ferme

Arret sublt da I'apparall solt par 1. in tervention du frein de secours solt

par 2. dllfaillance du moteur

Danger Heur! ·d'un siege

Mode de d~rangQment ManquG d'attention du skieur

L'egent inexperimentll n'a pas 1. arr~te !'installation 2. donna des instructions aux sk lou rs Vent excessl l

Danger Chu te d'un siege

Mode de d9rangament Detachemont da la pince par: 1. Oe'ai11ance des ressorts a Belleville 2. Force de serrage insulfisante 3. Charge 'particulierement haute du cäble

aprBs darail lement 4. Mouvements pondulalres excessifs a

I'<approche d'un pylOne provoquant le detachement du cäble da la pince

5. Oagats csusas par usure

Suspante du siege se datache de la pince par : 1. Corrosion 2. Formation da rupture 3. Fatique 4. Axe de fixation defactueux 5. Degäts causas par usure

Siege se d6tache da la suspente par: 1. Corrosion 2. Formation de rupture 3. Fatlque 4. Si6ge surcharge

Oeraillement du cäblo porteur-tracteur, iI n'est pas tenu par I'attrape-cäble 1. Alignement incorrect des pyl6nes 2. Alignement incorrect des ,doull1es 3. Mouvements pendulalros causes par 19S

skieurs 4, Vent excessif

Zum Gipfel

Oe 6iorgi '\1 Alle Seilbahnfahrzeuge

insbesondere Kabinen 3000 Bern CH Postfach 161 ".!l' 031 41 77 77 Telex 32149 CH

86 Internationale Seil bahn-Rundschau 2/1985