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Die Politik der Seidenstraße – kurzer Überblick über die Pläne Chinas
3. Bahnkonferenz in Hamburg
Axel MatternVorstand, Hafen Hamburg Marketing e.V.
Mittwoch, 4. Dezember 2019
Hafen Hamburg – Daten & Fakten
Containerumschlag1. Halbjahr 2019
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Top 10 Handelspartner im seeseitigen Containerverkehr1. Halbjahr
* inkl. Hongkong
1
2
3
4
5
6
7
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9
10
** (Rep. China)
**
Wachstumsträger: Süd- und Ostasien1. Halbjahr 2019
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ChinaRang 1
+3,9 %
Taiwan*
Rang 8
+12,2 %
Südkorea
Rang 6
+16,1 %
Japan
Rang 19
+4,1 %Vietnam
Rang 23
+19 %Thailand
Rang 28
+8,7 %
Singapur
Rang 3
0,2 %
Indien
Rang 10
+17,0 %
* (Rep. China)
Liniendienste nach Fahrtgebieten: Anzahl 2018 via Hamburg
Ost- / Südostasien
Australien / Pazifik
Indien / Pakistan
Rotes Meer / Golf
Afrika
Südamerika
Zentralamerika / Karibik
Nordamerika
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18
16
13
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8
2
18
14
Nordeuropa 40
+4 +1
Seeseitige Verbindungen im Containerverkehr
China - Hamburg
110 Häfen in China15 Liniendienste
Direkt
Indirekt
Containerzugverbindungen an/ab Hamburg pro Woche
Dänemark 10
Polen
Deutschland
Schweiz 34 Österreich 124
Italien 106
Ungarn 32
Slowakei 83
92
Frankreich 44
China 204
Slowenien 6Spanien 54
Rumänien 4
1105
Tschechien 183
2.081 Verbindungen pro Woche
Die Belt and Road Initiative (BRI)
China (ein wenig) verstehen
Yu Gong, Yi Shan
Chinas Belt and Road Initiative – Die Vision
Mittel zum (Wieder-)Aufstieg als internationale Führungsmacht
• Multilaterales Konzept• Verbesserung des Chinabildes im Ausland• „Seidenstraße“ greift auf positiven historischen Kontext zurück
Angebot einer Win-Win-Strategie(?)
Imagegewinn für „Chinesisches Wirtschaftsmodell“
Chinas Belt and Road Initiative
Quelle: https://www.merics.org/de/bri-tracker/interactive-map
• 2013 vorgestellt
• Belt: kontinentale Handelsroute
• Road: maritime Seidenstraße
• 65 Staaten liegen an bestehenden oder geplanten Routen
• Diese stehen für 60 % der Weltbevölkerung und 30 % der globalen Wirtschaftsleistung
Chinas Belt and Road Initiative – Das Konzept
„Maritime Silk Road“
• Entwicklung der maritimen Verbindungen der Küstenregionen und dem jeweiligen Hinterland v.a. in• Südostasien• Mittlerer Osten
„Silk Road Economic Belt“
• Ökonomische Integration in Zentral- und Südostasien• Beseitigung von Bottlenecks in Zentral- und Südostasien• Inkludiert Ertüchtigung der Bahntrassen zwischen China und Europa
Chinas Belt and Road Initiative – Die Umsetzung
Seit Verkündung fast eine Billion US-Dollar für Infrastrukturmaßnahmen zugesagt.
Hauptsächlich in Form von Krediten für rund eintausend Einzelmaßnahmen, u.a.:
• Pakistan, Gwadar Port (CPEC: China Pakistan Economic Corridor, landseitige Anbindung Chinas an das Arabische Meer)
• Sri Lanka, Hambantota Port• Europa:
• Investment von Cosco in Piräus• MoU mit Italien (z.B. Aufbau 5G Netz, Investitionen im Hafen Trieste)• Investments in Italien: Vado (Ligurien): 40 % Cosco, 10 % Qingdao Port (Ende 2019 in Betrieb);
CCCC federführender Partner eines Joint-Ventures zur Entwicklung eines Tiefwasserhafens in Venedig (noch keine Finanzierung, Bau nicht begonnen)
• …
Chinas Belt and Road Initiative – Die Umsetzung
• …• Weitere Projekte durch CCCC: Brücken in Serbien und Kroatien (Besuch von Li Keqiang geplant);
Autobahnen in Montenegro und Serbien• MoU mit Luxemburg (keine konkreten Inhalte genannt)• Industrial Park Great Stone, Belarus (Joint-Venture für Entwicklungsgesellschaft: China 60 %,
Belarus 40 %)• MoU zwischen NDRC und Siemens (März 2019) • MoU für Investitionen Bahntunnel zwischen Finnland und Estland
Hamburg und BRI
Hamburg – Europäischer Hub für die neue Seidenstrasse
NürnbergPrag Warschau
Riga
HelsinkiTallinn
BudapestBelgrad
Burgas
Istanbul Ankara
Bronka /St. Petersburg
Moskau
Kirov
KasanNovosibirsk
Ankalia
Baku
AktauUsan
TeheranGorgan
Tashkent
Urumqi
Ulaanbaatar
Dhaka
LanzhouXi‘an
Zhengzhou
Peking
Chongqing
Kunming
Shenyang
ChangchunHarbin
HunchunVladivostokDandong
DalianXingang
Gwangyang
Busan
Shanghai
Wuhan
Changsha
Souzhou
Nanning
Yiwu
NamthaNong Khai
Map Ta Phut
Ayutthaya
Luang
Singapur
XiamenYangtian
Hongkong
Gyzlgaya
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Odessa
Rail CorridorsProjectedNorthern Sea Route (NSR)
HamburgBerlin
Vilnius
Chengdu
Astrachan
Minsk
Chinas Belt and Road Initiative – Operativ
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
2014 2015 2016 2017 2018
Containerverkehre China/Europa im Bahnverkehr
TEU/Jahr
25.000
370.000
290.000
145.000
65.000
HAM:
120
.000
Quelle: Roland Berger, Hafen Hamburg Marketing
Hamburg und China
neue Route Nordost Passage (NSR)
15 Liniendienste verbinden Hamburg mit China
204 Bahnverbindungen mit 20 Orten in China pro Woche
Containerumschlag mit China steigt
Exkurs: (Politische) Konsequenzen der BRI für Europa
BRI und Europa
16 + 1
BRI und Europa
„Die mittelfristigen Auswirkungen für die EU und die Staaten selbst zeichnen sich jedoch schrittweise ab: Immer wieder lassen sich Regierungen, in deren Ländern China stark investiert hat, im EU- oder UN-Kontext durch Peking „auf Linie“ bringen: So hat etwa Griechenland 2017 eine gemeinsame EU-Erklärung zu China vor dem UN-Menschenrechtsrat blockiert, Ungarn weigerte sich, ein EU-Schreiben zur Inhaftierung von Anwälten in China mit zu unterzeichnen. Griechenland und Tschechien setzten sich für die Verwässerung der EU-Regeln zur Kontrolle chinesischer Investitionen ein.“1
1 Dr. Daniela Schwarzer, „Europas Selbstbehauptung“, IP Internationale Politik, März/April 2019, S. 22
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!