360 RUNDUMBLICK - COB

TUNNELSICHERHEIT 2000 – 2019360° RUNDUMBLICK

Ing. Stefan Weiss MSc

ASFINAG Service GmbH

22

Tunnels auf Autobahnen und Schnellstraßen

Verlässlichkeit auf allen Wegen.

33



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km

9 VerkehrsmanagementZentralen

44



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


55



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


66



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


77



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


88



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


99



In Betrieb

• 164 Anlagen

• 385 km

Bau + Planung

• Ca. 70 km


1010

Tunnelsicherheit 2001 - 2015

Verlässlichkeit auf allen Wegen

1111



18

13

4

6

7

4

3

6

7

4

5

7

3

5

4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0

50

100

150

200

250

300

350

400

45020

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

Getö

tete

TU

km

/Verletz

te/U

PS

Astitel

TU km Verletzte UPS Getötete

1212



18

13

4

6

7

4

3

6

7

4

5

7

3

5

4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0

50

100

150

200

250

300

350

400

45020

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

Getö

tete

TU

km

/Verletz

te/U

PS

Astitel


+130 % Tunnellänge

Keine Zunahme der Unfälle

Fazit: Die korrekten Sicherheits-Maßnahmen wurden umgesetzt

1313



18

13

4

6

7

4

3

6

7

4

5

7

3

5

4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0

50

100

150

200

250

300

350

400

45020

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

Getö

tete

TU

km

/Verletz

te/U

PS

Astitel


+130 % Tunnellänge

Keine Zunahme der Unfälle

Fazit: Die korrekten Sicherheits-Maßnahmen wurden umgesetzt

1414

Informationsquellen und DatensammlungTunnelunfalldatenbank


1515

➢ Erfassung sämtlicher Tunnel Ereignisse seit 01.01.2006

➢ > 4.500 Tunnelereignisse erfasst und ausgewertet

➢ Regelmäßiger Abgleich mit den Daten der Unfallstatistik Österreich



1616

➢ Erfassung sämtlicher Tunnel Ereignisse seit 01.01.2006

➢ > 4.500 Tunnelereignisse erfasst und ausgewertet

➢ Regelmäßiger Abgleich mit den Daten der Unfallstatistik Österreich

• Erkenntnisse

➔ Bei nur 11% der Ereignisse wird der

Notruf benutzt

➔ Bei nur 1% der Ereignissen wurde der

SOS Taster betätigt



1717

Entwicklungsphasen in der TunnelsicherheitLebenszyklusmodell (Tuckman)


1818



1919

FormingOrientierungs-

Phase



2020

StormingSturm + Drang

Phase


Phase



2121


Phase


Phase



NormingOrganisations-

Phase

2222


Phase


Phase



PerformingLeistungs-

Phase


Phase

2323


Phase


Phase



201520102005 2000


Phase


Phase

2424

Entwicklungsphasen in der Tunnelsicherheit2000 - 2004


2525




Phase

2626



Organisatorisch

• Einführung eines Tunnel- Inspektors bmvitAufgabe: Periodische Überprüfungen der Tunnel und Erstellung von Mängelberichten

• Gründung div. Experten- Gruppen/Kommissionen

• Erstellung einer Bestandsanalyse aller Anlagen (Tunnel Studie)

Gesetze, Verordnungen und Richtlinien

• Verordnung über Beschränkungen für Beförderungseinheiten mit gefährlichen Gütern beim Befahren von Autobahntunnel

• Überprüfung der Richtlinien auf Anpassungsbedarf

• Erste Entwürfe der EU RL

Sofortmaßnahmen aufgrund der Bestandsanalyse

• Start Ausbauprogramm 2te Röhren

• Punktuelle Sanierungen von Anlagen → Schwerpunkt Lüftung

• Fazit: Es gab keine Gesamtsystembetrachtung, sondern es wurde sofort jegliche techn. Neuerungen eingebaut z.B. Überdruckbelüftung von Notrufnischen


Phase

2727



2828




Phase

2929

EU RL über Mindestanforderungen (29.04.04)

Straßentunnel- Sicherheitsgesetz (STSG) (08.05.2006)

Organisatorisch

• Klärung, wer macht was und ist wofür zuständig (technisch und betrieblich)

• Anpassung der Organisationen (Verwaltungsbehörde, Tunnelmanager, Sicherheitsbeauftragter, etc.)

Richtlinien

• Entwicklung neuer und Überarbeitung bestehender Richtlinien

Erstbewertung der techn. Konformität der Anlagen gem. EU RL

Erstellung von Sicherheitsdokumentationen

Sofortmaßnahmen aufgrund der Bestandsanalyse

• Ausbauprogramm 2te Röhren voll angelaufen

• Punktuelle Sanierungen abgeschlossen

• Entwicklung erster Sanierungskonzepte unter der Betrachtung des Gesamtsystems

Kostenschätzungen für die Umsetzung der EU RL/STSG bis 2019




Phase

3030

Entwicklungsphasen in der Tunnelsicherheit2008 -2012


3131




Phase

3232

Organisatorisch

• Erarbeitung eines Verfahrens-/Genehmigungsablaufs

• Schärfung der Zuständigkeiten und Aufgaben (technisch und betrieblich)

• Definition des Umfangs der Übungen

• Periodische Aktualisierung der Sicherheitsdokumentationen

• Analyse der Unfalldatenbank → Ableitung von Verbesserungspotential

Richtlinien

• Entwicklung neuer und Überarbeitung bestehender Richtlinien

Erstbewertung der techn. Konformität der Anlagen gem. EU RL → abgeschlossen

Beginn der Entwicklung vertiefter Sanierungskonzepte mit dem Fokus auf die Gesamtsystembetrachtung

Anpassung der Kostenschätzungen für die Umsetzung der EU RL/STSG bis 2019




Phase

3333

Entwicklungsphasen in der Tunnelsicherheit2012 -2017ff


3434




Phase

3535

Organisatorisch

• Projektrealisierung bis 2019• Fine Tuning des Verfahrens- und Genehmigungsablaufs

• Periodische Übungen alle 4 Jahre

• Periodische Aktualisierung der Sicherheitsdokumentationen

• Regelmäßige Analyse der Unfalldatenbank → Ableitung von Verbesserungspotential

• …

Fazit: Das System funktioniert!!

Richtlinien

• Keine Überarbeitung und Erstellung neuer Richtlinien bis 2019!




Phase

3636

Entwicklung der Tunneltechnik2000 - 2017


3737

2te Röhren• 149 Anlagen RV

• 15 Anlagen GV

Lüftung•Systemwahl (LL oder QL)

•Messung und Plausibilisierung der Strömung

•Thermische Einflüsse zufolge von Temperaturdifferenzen

Überwachungs-Zentralen

•Zentralisierung von 16 auf 9

•Einheitlicher Überwachungs-Standard

Detektions-Systeme

•Videoüberwachung

•Videodetektion

•Branderkennungsanlage

•Akut

Verkehrslenkung und Steuerung

•LED Infotafeln

•Selbstleuchtende LEDs

•Fluchtwegkennzeichnung

•Verkehrserfassung

Beleuchtung•Erhöhung der Leuchtdichte

•Umstieg auf weißes Licht

•LED

Notruf-Einrichtungen

Vorportal-

Gestaltung

Fluchtwege•250m – 500m

Entwässerung•100l/s auf 200m Absicherung von

Portalen und Pannenbuchten

Baulicher Brandschutz

Entwicklung der Tunneltechnik2000 - 2017


3838

Irgendwo in einem Tunnel…Standard Pannenbucht


3939



4040



Notrufnische

4141



Notrufnische

4242



Feuerlöscherabteil

1 FL 6L

1 FL 9L

Notrufnische

4343



Handgefahrenmelder

BRAND

Feuerlöscherabteil

1 FL 6L

1 FL 9L

Notrufnische

4444



Handgefahrenmelder

BRAND

Feuerlöscherabteil

1 FL 6L

1 FL 9L

Handgefahrenmelder

SOS

Notrufnische

4545



Handgefahrenmelder

BRAND

Feuerlöscherabteil

1 FL 6L

1 FL 9L

Handgefahrenmelder

SOS

Notrufnische

Wandhydrant

(Schlauchhaspel)

4646

Irgendwo in einem Tunnel…PKW fährt rauchend in die Pannenbucht


4747

Irgendwo in einem Tunnel…


4848



4949



5050



Feuerlöscherabteil

1 FL 6L

1 FL 9L

5151



5252



5353



5454



5555



5656



Wandhydrant

(Schlauchhaspel)

5757



5858



5959



Es wurde kein Notruf getätigt!!!

Bei korrekter Anwendung des Feuerlöschers(entfernen des Sicherungsstiftes), wäre dieLöschung bereits nach Einsatz des erstenLöschmittels erfolgreich verlaufen.

Durch das eigeninitiative Handeln desFahrzeuglenkers und der Nutzung derSicherheitseinrichtungen, konnte der Brandgelöscht werden.

6060



Es wurde kein Notruf getätigt!!!

Bei korrekter Anwendung des Feuerlöschers(entfernen des Sicherungsstiftes), wäre dieLöschung bereits nach Einsatz des erstenLöschmittels erfolgreich verlaufen.

Durch das eigeninitiative Handeln desFahrzeuglenkers und der Nutzung derSicherheitseinrichtungen, konnte der Brandgelöscht werden.

6161

EreignisabwicklungHilfswerkzeuge zur erfolgreichen Ereignisabwicklung


6262

✓ Erstellung von Alarm- und Einsatzplänen und Abstimmung mit den Einsatzkräften, für

alle Tunnelanlagen mit BuS-Ausrüstung, für Notfallereignisse. (Brand, Verkehrsunfall,

technische Störungen etc.)



6363




✓ Verbesserung der Ereignisabwicklung durch regelmäßige Übungen (Kleinübungen

jährlich, Großübungen 4-jahresintverfall), Planspiele und Schulungen.



6464




✓ Verbesserung der Ereignisabwicklung durch regelmäßige Übungen (Kleinübungen

jährlich, Großübungen 4-jahresintverfall), Planspiele und Schulungen.

✓ Gemeinsame Nachbesprechung von Großereignissen wie z.B. bei schweren Unfällen,

Bränden, etc. und Zusammenfassung gewonnener Erkenntnisse.



6565

Zusammenfassung


6666

Technik•Notruf

•Lüftung

•Detektion

•Überwachung

•Fluchtwege

•Beleuchtung

Benutzer

• Medien Kampagne•Video

•Inserate

•Plakate

•Social Media

•Radiospots

Einsatzkräfte

•Übungen

•Projektabstimmungen

•Nachbesprechung von Ereignissen

•Finanzielle Unterstützung

Zusammenfassung


6767

Technik•Notruf

•Lüftung

•Detektion

•Überwachung

•Fluchtwege

•Beleuchtung

Benutzer


•Inserate

•Plakate

•Social Media

•Radiospots

Einsatzkräfte

•Übungen




Zusammenfassung


6868

Technik•Notruf

•Lüftung

•Detektion

•Überwachung

•Fluchtwege

•Beleuchtung

Benutzer


•Inserate

•Plakate

•Social Media

•Radiospots

Einsatzkräfte

•Übungen




Zusammenfassung


Documents

360 RUNDUMBLICK - COB