5 Schmierung, Kühlung und Heizung · 2014. 8. 1. · 320 ISO-L-CKT 320 CLP HC 320 / CLP PG 320 AGMA 6 EP 460 ISO-L-CKT 460 CLP HC 460 / CLP PG 460 AGMA 7 EP 680 ISO-L-CKT 680 CLP

Katalog – Stirn- und Kegelstirnradgetriebe Baureihe X.. Horizontalgetriebe 53

5Übersicht und BegrifflichkeitenSchmierung, Kühlung und Heizung

5

5 Schmierung, Kühlung und Heizung5.1 Übersicht und Begrifflichkeiten

Folgende Kombinationen von Schmierungs- und Kühlungsarten sind möglich:

X = Im Katalog beschriebenO = Rücksprache mit SEW-EURODRIVE

5.1.1 Schmierungsarten Für jedes Getriebe von SEW-EURODRIVE wird ein Grundkonzept für die Schmierungs-art festgelegt. Grundsätzlich sind auch Mischformen möglich:

TauchschmierungDer Ölstand ist niedrig; nicht in das Ölbad eintauchende Verzahnungs- und Lagerteilewerden durch abgeschleudertes Öl geschmiert. Standardschmierungsart für horizontaleRaumlagen (M1 oder M3).

Badschmierung Das Getriebe ist (fast) vollständig mit Öl befüllt, alle Verzahnungs- und Lagerstellen tau-chen ganz oder teilweise in das Ölbad ein.• Standard-Schmierungsart mit Öl-Ausgleichsbehälter bei:

– Schwenkraumlagen bei Horizontalgetrieben ab einem bestimmten Neigungs-winkel (abhängig von Getriebetyp, Ausführung und Baugröße)

– Vertikalgetrieben (Raumlage M5) (separate Druckschrift)– aufrechter Raumlage (M4) (separate Druckschrift) bei X.K-Getrieben

• Standard-Schmierungsart ohne Öl-Ausgleichsbehälter bei:– aufrechter Raumlage (M4) bei X.F-Getrieben (separate Druckschrift)

Druckschmierung Das Getriebe ist mit einer Pumpe (Wellenendpumpe oder Motorpumpe) ausgestattet.Der Ölstand ist niedrig und ggf. gegenüber der Tauchschmierung sogar reduziert. Dienicht in das Ölbad eintauchenden Verzahnungen und Lagerstellen werden durchSchmierleitungen mit Öl versorgt.Druckschmierung kommt zum Einsatz wenn• Tauchschmierung nicht möglich ist (siehe entsprechende Raumlagen und Varianten

bei "Badschmierung")• anstelle von Badschmierung, wenn diese nicht erwünscht bzw. aus thermischen

Gründen unvorteilhaft ist (siehe entsprechende Raumlagen und Varianten)• Drywell gefordert wird (nur bei vertikaler Abtriebswelle mit LSS nach unten, separate

Druckschrift)• hohe Eintriebsdrehzahlen vorliegen und die Grenzdrehzahl für andere Schmierungs-

arten überschritten wird (abhängig von der Getriebegröße, Ausführung und Stufen-zahl)

Kühlungsart

Schmierungsarten ohne Lüfter Einbaukühlung Umlaufkühlung

Tauchschmierung X X X X

Badschmierung O O O O

Druckschmierung O O O O

54 Katalog – Stirn- und Kegelstirnradgetriebe Baureihe X.. Horizontalgetriebe

5 Übersicht und BegrifflichkeitenSchmierung, Kühlung und Heizung

5.1.2 KühlungsartenFolgende Kühlungsarten werden bei den Getrieben unterschieden:

Natürliche Kühlung

Das Getriebe wird nur durch natürliche Konvektion gekühlt.

Lüfterkühlung Auf der Getriebeantriebswelle ist ein Lüfter angebaut, dessen Luftstrom den Wärmeü-bergang von Getriebeoberfläche zur Umgebung verbessert (→ Kapitel 5.3.1).

Einbaukühler Hierbei handelt es sich um direkt in das Getriebegehäuse eingebaute oder unmittelbarangebaute Kühlsysteme, z. B. Wasserkühldeckel (→ Kapitel 5.3.2) oder Kühlpatrone(→ Kapitel 5.3.3).

Umlaufkühlung Das Getriebeöl wird mittels einer Pumpe (Motorpumpe oder Wellenendpumpe) aus demGetriebe in einen externen Wärmetauscher befördert. In der Regel handelt es sich dabeium Ölversorgungsanlagen mit Öl-Wasser- oder Öl-Luft-Wärmetauscher.

5.1.3 ÖlheizungDurch eine Ölheizung wird das Getriebeöl mittels Heizelementen im Getriebeölbad vor-gewärmt. Dies kann erforderlich sein, um die Schmierung beim Start bei niedriger Um-gebungstemperatur zu gewährleisten (→ Kapitel 5.4).


5Schmierstoffauswahl und ZubehörSchmierung, Kühlung und Heizung

5

5.2 Schmierstoffauswahl und Zubehör

5.2.1 Allgemeine Hinweise zur ÖlauswahlWird keine Sonderregelung vereinbart, liefert SEW-EURODRIVE die Antriebe ohne Öl-füllung.

Zusätzlich zur erforderlichen Ölviskosität muss das Öl die folgenden Kriterien erfüllen:• CLP-Öle gemäß DIN 51517-3• Graufleckentest nach FVA, FV Nr.54/ I-IV, GFT hoch, Schadenkraftstufe >10 muss

erfüllt sein.

Wenn synthetisches Öl zum Einsatz kommt, empfiehlt SEW-EURODRIVE Öl auf Basisvon Polyalphaolefinölen (CLP HC) für die X-Baureihe.

Die zu verwendende Ölviskosität und Ölart (Mineralisch/Synthetisch) wird vonSEW-EURODRIVE auftragsspezifisch festgelegt und in der Auftragsbestätigungsowie auf dem Typenschild des Getriebes vermerkt.Ein Abweichen davon macht eine Rücksprache mit SEW-EURODRIVE unbedingterforderlich.

Das heißt, vor Inbetriebnahme des Getriebes muss die richtige Ölsorte und Öl-menge eingefüllt werden. Die entsprechenden Angaben entnehmen Sie demTypenschild des Getriebes.


5 Schmierstoffauswahl und ZubehörSchmierung, Kühlung und Heizung

Mineralisches ÖlNormen Schmieröle werden in ISO-VG-Viskositätsklassen nach ISO 3448 und DIN 51519 ein-

geteilt.

Synthetisches ÖlNormen Schmieröle werden in ISO-VG-Viskositätsklassen nach ISO 3448 und DIN 51519 ein-

geteilt.

Es gelten die gleichen Mindestanforderungen wie für Mineralöl.

ISO-Klasse

ISO 6743-6Bezeichnung

DIN 51517-3Bezeichnung

AGMA 9005-D94Bezeichnung

150 ISO-L-CKC 150 DIN 51517-CLP 150 AGMA 4 EP




680 ISO-L-CKC 680 DIN 51517-CLP 680 AGMA 8EP

Beachten Sie die Betriebstemperaturen des Getriebes ggf. ist das Ölwechselinter-vall zu verkürzen.Falls erforderlich, muss eine Kühleinrichtung eingesetzt werden oder das Öl-wechselintervall ist zu verkürzen (siehe Kapitel "Schmierstoffwechselintervall" inder Betriebsanleitung).

ISO-Klasse

ISO 6743-6Bezeichnung

DIN 51519Bezeichnung

AGMA 9005-D94Bezeichnung

150 ISO-L-CKT 150 CLP HC 150 / CLP PG 150 AGMA 4 EP





Beachten Sie die Betriebstemperaturen des Getriebes ggf. ist das Ölwechselin-tervall zu verkürzen.Falls erforderlich, muss eine Kühleinrichtung eingesetzt werden oder das Öl-wechselintervall ist zu verkürzen (siehe Kapitel "Schmierstoffwechselintervall" inder Betriebsanleitung).



5

5.2.2 Zugelassene SchmierstoffeHinweise zur Schmierstoff-tabelle

Die Schmierstofftabelle auf der folgenden Seite zeigt die zugelassenen Schmierstoffefür die Getriebe von SEW-EURODRIVE. Bitte beachten Sie die nachfolgende Legendezur Schmierstofftabelle.

Legende zur Schmierstoff-tabelle

Verwendete Abkürzungen, Bedeutung der Schattierung und Hinweise:

Maßgebend für die Viskosität und Ölsorte ist die von SEW-EURODRIVE auftrags-spezifisch ausgewählte Öltyp (siehe Auftragsbestätigung und Typenschild).

Bei Verwendung von Bio- und Lebensmittelschmierstoffen sowie Polyglykolölenhalten Sie bitte Rücksprache mit SEW-EURODRIVE.

CLP = MineralölCLP HC = synthetische Polyalphaolefine

= synthetischer Schmierstoff = mineralischer Schmierstoff



Schmierstofftabelle

OilOilOil

VG 150

Mobilgear SHC XMP150

Mobilgear XMP220VG 220

BP EnergolGR-XF 320

DIN (ISO)

ISO VG class

CLP

CLP HC

CLP HC

CLP HC

CLP HC

CLP

Degol BG 150 Plus

Mobil®

Degol BG 220 Plus

Degol BG 320 Plus

Degol BG 460 Plus

Degol BG 680 Plus

BP EnergolGR-XF 150 Meropa 150

BP EnergolGR-XF 220

BP EnergolGR-XF 460

BP EnergolGR-XF 680

Optigear BM 150

Meropa 220

Meropa 320

Meropa 460

ShellOmala F220

ShellOmala F 320

Shell Omala F460

Mobilgear XMP320

Mobilgear XMP460

Mobilgear XMP680

KLÜBER GEM 1-150N

KLÜBER GEM 1-220N

KLÜBER GEM 1-320N

KLÜBER GEM 1-460N

KLÜBER GEM 1-680N

Renolin CLP150Plus

Renolin CLP 220 Plus




Goya NT 150

Goya NT 220

Goya NT 320

Goya NT 460

Goya NT 680

Alphamax 150

Alpha SP 150

VG 150Degol

PAS 150BP Enersyn EP-XF 150 ELGreco 150

ELGreco 220

ELGreco 320

ELGreco 460

KlüberGEM4-150N

Renolin Unisyn CLP 150

Carter SH 150

Carter EP 220

Degol PAS 220

BP Enersyn EP-XF 220

Optigear Synthetic X 150

Tribol 1710/150

Tribol 1510/150


Optigear Synthetic A 220

Tribol 1710/220

Tribol 1510/220


Optigear Synthetic A 320

Tribol 1710/ 460

Tribol 1510/ 460


Tribol 1710/ 320

Tribol 1510/ 320

Tribol 1100/150

Optigear BM 220

Alphamax 220

Alpha SP 220

Tribol 1100/220

Optigear BM 320

Alphamax 320

Alpha SP 320

Tribol 1100/320

Optigear BM 460

Alphamax 460

Tribol 1100/460

Optigear BM 680

Alpha SP 680

Tribol 1100 / 680

Pinnacle WM 150

Pinnacle WM 220

Shell Omala Oil HD 220


KlüberGEM4-220N


Carter SH 220

Degol PAS 320

BP Enersyn EP-XF 320

Pinnacle EP 320



Mobil SHC 632

KlüberGEM4-320N


Carter EP 320

Carter EP 460

Carter EP 680

Carter SH 320

VG 220

Degol PAS 460

BP Enersyn EP -XF 460

Pinnacle WM 460



Mobil SHC 634

Klüber GEM4-460N


Carter SH 460

Meropa 680

TO T A LO T A L

Q8

VG 460

CLP

CLP

VG 320CLP

VG 680

VG 460

VG 320

47 0490 105

X.K..X.F..



5

5.2.3 DichtungsfetteIn der folgenden Übersicht sind die von SEW-EURODRIVE empfohlenen Schmierfetteaufgeführt.

Lieferant Öl

Aral Aralub HLP2

BP Energrease LS-EPS

Castrol Spheerol EPL2

Chevron Dura-Lith EP2

Elf Epexa EP2

Esso Beacon EP2

Exxon Beacon EP2

Gulf Gulf crown Grease 2

Klüber Centoplex EP2

Kuwait Q8 Rembrandt EP2

Mobil Mobilux EP2

Molub Alloy BRB-572

Optimol Olista Longtime 2

Shell Alvania EP2

Texaco Multifak EP2

Total Multis EP2

Tribol Tribol 3030-2



5.2.4 Zubehör

Visuelle Ölniveaukont-rolle bei Horizon-talgetriebe mit Tauchschmie-rung

SEW-EURODRIVE bietet abhängig von der Raumlage folgende Ölniveaukontrollen an.

Getriebe-entlüftung

Mit einer Getriebeentlüftung werden unzulässige Drücke, die durch Erwärmung wäh-rend des Betriebs entstehen, vermieden. Die Getriebe sind standardmäßig mit einemhochwertigen Entlüftungsfilter mit einer Filterfeinheit von 2 µm ausgerüstet.

Ölablass Das Getriebe ist standardmäßig mit einer Ölablass-Schraube ausgerüstet. Optionalkann ein Ölablasshahn vorgesehen werden. Dieser ermöglicht das einfache Anbringeneiner Ablassleitung zum Wechseln des Getriebeöls.

61540AXX

[1][2][3][4]

Position Ölmess-Stab (optional)GetriebeentlüftungÖlniveauglasÖlablass

[2]

[1]

[3]

[4]

Raumlage Ölniveaukontrolle

M1 Ölniveauglas oder Ölmess-Stab (optional)

M3 Ölmess-Stab

M1 / M3 zwei Ölmess-Stäbe


5KühlungSchmierung, Kühlung und Heizung

5

5.3 KühlungWird die zulässige Wärmegrenzleistung des Getriebes überschritten müssen zusätzli-che Kühlmaßnahmen ergriffen werden.Die folgenden Kühlungsmethoden sind standardmäßig möglich:• Lüfter auf der Antriebswelle (nur X2..und X3-Getriebe)• Wasserkühldeckel (nur X2F..-Getriebe)• Wasserkühlpatrone• Lüfter in Kombination mit Wasserkühldeckel (nur X2F.. ≤ 210) und -patrone• Umlaufkühlung mit Öl-Wasser-Kühler mit Motorpumpe

5.3.1 LüfterEingesetzt werden Lüfter mit geräusch- und strömungstechnisch optimierter Geometrie.Zur Erhöhung der Wärmegrenzleistung oder bei Änderungen der Umgebungsbedingun-gen nach Inbetriebnahme des Getriebes, kann ein Lüfter nachgerüstet werden. DieDrehrichtung des Getriebes ist ohne Einfluss auf den Lüfterbetrieb.

Ein ausreichender Lufteintritt ist freizuhalten!

Informationen zu Maßen, Lage und freizuhaltendem Lufteintritt des Lüfters ent-nehmen Sie den Maßbildern (→ Kapitel 10 und 11).


5 KühlungSchmierung, Kühlung und Heizung

SEW bietet folgende Lüftervarianten an:X.F.. Lüfter (Standard)

X.K.. Lüfter (Standard)

X.K.. Advanced (Option)

Bei der Ausführung X3K Advanced kann das Anschlusselement z. B. Hydraulische An-laufkupplung, bündig zur Lüfterhaube angebaut werden.Der freizuhaltende Lufteintritt ist in die Lüfterhaube integriert.

60683AXX

[1] freizuhaltender Lufteintritt

[1]

[1]

60684AXX


[1]

[1]

60685AXX


[1]

[1]



5

5.3.2 WasserkühldeckelDer Wasserkühldeckel befindet sich an der Montageöffnung des Getriebes und wirdüber einen Wasseranschluss, der vom Betreiber hergestellt wird, mit Kühlwasser ver-sorgt. Er ist für die Getriebebaugrößen X.180 bis X. 210 erhältlich. Die abführbare Wärmemenge ist abhängig von der Einlasstemperatur und dem Volu-menstrom des durchströmenden Kühlmediums und ist in den Wärmegrenzleistungsta-bellen (→ Kapitel 10.2 und 11.2) verrechnet.

Aufbau Der Wasserkühldeckel [1] besteht aus einer korrosionsbeständigen Aluminiumlegie-rung.Zum Anschluss an den Kühlkreislauf stehen zwei Bohrungen G1/2" mit Rohrgewindezur Verfügung. Die Verrohrung ist nicht im Lieferumfang enthalten.Das Getriebe mit Ausführung Wasserkühldeckel wird komplett montiert geliefert.Getriebe ohne Wasserkühldeckel können nachgerüstet werden, halten Sie Rückspra-che mit SEW-EURODRIVE.

Bei Verwendung von aggressiven Kühlmedien, wie z.B. Brack- oder Salzwasser, istRücksprache mit SEW-EURODRIVE zu halten.

Die Anschlussmaße sind den Maßblättern in den Kapiteln 10.3 und 11.3 zu entnehmen.

60982AXX

[1][2][3]

WasserkühldeckelVorlaufRücklauf

[1][1][2] [3]



5.3.3 WasserkühlpatroneDie Wasserkühlpatrone ist im Ölsumpf des Getriebes angebracht und wird über einenWasseranschluss, der vom Betreiber hergestellt wird, mit Kühlwasser versorgt. Sie istfür die Getriebebaugrößen X.180 bis X. 250 erhältlich. Die abführbare Wärmemenge ist abhängig von der Einlasstemperatur und dem Volu-menstrom des durchströmenden Kühlmediums und ist in den Wärmegrenzleistungsta-bellen (→ Kapitel 10.2 und 11.2) verrechnet.

Aufbau Die Wasserkühlpatrone besteht aus zwei Hauptteilen:• Kühlrohre (CuNi-Legierung)• Anschluss-Stück (Messing)

Zum Anschluss an den Kühlkreislauf stehen zwei Bohrungen G1/2" mit Rohrgewindezur Verfügung. Die Verrohrung ist nicht im Lieferumfang enthalten.Das Getriebe mit Ausführung Wasserkühlpatrone wird komplett montiert geliefert.Getriebe ohne Wasserkühlpatrone können ggf. nachgerüstet werden, halten Sie Rück-sprache mit SEW-EURODRIVE.


Die Anschlussmaße sind den Maßblättern in den Kapiteln 10.3 und 11.3 zu entnehmen.

60978AXX

[1][2][3][4]

Kühlrohre Anschluss-StückVorlaufRücklauf

[2][1][3] [4][4] [3]



5

5.3.4 Öl-Wasser-Kühler mit MotorpumpeEine Öl-Wasser-Kühlanlage kann verwendet werden, wenn die Wärmegrenzleistungdes natürlich gekühlten Getriebes oder die Kühlung durch einen Lüfter auf der Antriebs-welle nicht ausreicht. Die Voraussetzung für Verwendung eines Öl-Wasser-Kühlsys-tems ist die Verfügbarkeit von geeignetem Kühlwasser vor Ort.

Aufbau Zum Umfang der Kühlanlage gehören:• Pumpe mit direkt angebautem Asynchronmotor• Öl-Wasser-Wärmetauscher• Temperaturschalter mit zwei Schaltpunkten für

– gesteuertes Anfahren der Motorpumpe bei einer Öltemperatur von 40 °C– Überwachung der Kühlgruppe, d.h. Warnung bzw. Getriebeabschaltung beieiner Öltemperatur von 90 °C

Die Kühlanlage wird als komplette Einheit, jedoch ohne elektrische Anschlüsse geliefert.Folgende Ausführungen sind möglich:• direkt an das Getriebe angebaut incl. Verrohrung des Kühlkreislaufs, oder• auf Grundrahmen zur getrennten Aufstellung, jedoch ohne Verrohrung


Die nachfolgenden Ausführungen gelten für Getriebe mit Tauchschmierung. Die Kühl-anlage mit Motorpumpe dient nur zur Kühlung des Getriebeöls.

61639AXX

[1] Pumpe mit Motor [5] Ölrücklauf

[2] Öl-Wasser-Wärmetauscher [6] Kühlwasservorlauf

[3] Temperaturschalter mit zwei Schaltpunkten [7] Kühlwasserrücklauf

[4] Ölvorlauf

M

[1]

[2]

[3]

[1]

[2][3] [7]

[6]

[4]

[5]

[4] [5]

[6]

[7]



Weitere Instrumentierung auf Anfrage, z.B.:• Strömungsüberwachung• Thermostatisches Ventil im Öl- und/oder Wasserkreislauf• Filter im Ölkreislauf

Baugrößen, Kühlleistung und Auswahl

Die Leistungsdaten der verfügbaren Kühlanlagen sind in der nachfolgenden Tabelle zu-sammengefasst.

Die angegebenen Kühlleistungen sind gültig für eine Kühlwassertemperatur von 20 °Cbei 60 °C Öltemperatur und gleichem Volumenstrom von Öl und Kühlwasser.

In den Auswahltabellen (→ Kapitel 10.2 und 11.2) finden Sie Empfehlungen zur Aus-wahl einer geeigneten Kühlanlage in Abhängigkeit von Getriebeausführung, Baugrößeund Getriebeübersetzung.Darüber hinaus ist die Auswahl der passenden Kühlanlage von folgenden Faktoren ab-hängig:• tatsächlich zu kühlender Verlustleistung• vorliegender Kühlwassertemperatur und Durchflussmenge• maximalem Verhältnis → Ölfüllmenge Getriebe / Durchflussmenge Kühlanlage > 2

Halten Sie zur Auswahl der für Ihre Umgebungsbedingungen geeigneten Kühlanlagebitte Rücksprache mit SEW-EURODRIVE.

BaugrößeKühlanlage

KühlleistungKühlanlage

[kW]

DurchflussmengeKühlanlage

[l/min]

AnschlussleistungPumpenmotor

[kW]

A 3.5 7.5 0.75

B 4.7 10 0.75

C 8.5 20 1.5

D 13 30 1.5

E 19 45 2.2

F 26 60 3

G 31 75 4

H 50 100 5.5

I 62 150 7.5

Abmessungen, sowie detaillierte technische Daten der verschiedenen Kühlanlagen er-halten Sie auf Anfrage.


5ÖlheizungSchmierung, Kühlung und Heizung

5

5.4 ÖlheizungEine Ölheizung ist erforderlich, um die Schmierung bei Kaltstart des Getriebes bei tiefenUmgebungstemperaturen zu gewährleisten.

5.4.1 AufbauDie Ölheizung besteht aus zwei Hauptteilen:1. Widerstandselement im Ölbad ("Ölheizung") mit Klemmenkasten2. Temperatursensor mit Thermostat

60792AXX

[1] Ölheizung

[2] Temperatursensor mit Thermostat

[2]

[1]

Ein vollständiges Eintauchen der Heizelemente im Ölbad ist zwingend erforder-lich um Beschädigungen vorzubeugen.

Die Position des Thermostats und des Temperatursensors variieren mit der Ausführungund Raumlage des Getriebes.


5 ÖlheizungSchmierung, Kühlung und Heizung

5.4.2 AnschlussleistungDie nachfolgende Tabelle zeigt die Leistung der installierbaren Heizungen.

Pinst Pinst

Getriebe 1H 2H

Baugröße Ausführung [kW] [K/h] [kW] [K/h]

180X2F.., X3K.., X3F.., X4K.. 1 x 1.6 4.2 2 x 1.6 14

X4F.. 1 x 1.1 2.9 2 x 1.1 9

190X2F.., X3K.., X3F.., X4K.. 1 x 1.6 4.1 - -

X4F.. 1 x 1.1 2.8 - -

200X2F.., X3K.., X3F.., X4K.. 1 x 1.9 4.0 2 x 1.9 13

X4F.. 1 x 1.3 2.7 2 x 1.3 9

210X2F.., X3K.., X3F.., X4K.. 1 x 1.9 3.9 - -

X4F.. 1 x 1.3 2.6 - -

220 X2F.., X3F.., X4F.., X3K.., X4K.. 1 x 2.25 3.7 2 x 2.25 12

230 X2F.., X3F.., X4F.., X3K.., X4K.. 1 x 2.25 3.7 - -

240 X2F.., X3F.., X4F.., X3K.., X4K.. 1 x 2.25 3.1 2 x 2.25 9

250 X2F.., X3F.., X4F.., X3K.., X4K.. 1 x 2.6 3.6 - -

1H = 1 Heizkörper

2H = 2 Heizkörper

K/h = Heizleistung [Kelvin/Stunde]

Pinst = installierte Leistung des Heizkörpers


5ÖlheizungSchmierung, Kühlung und Heizung

5

5.4.3 Grenztemperaturen für den Getriebeanlauf bei TauchschmierungDie minimal zulässige Umgebungstemperatur für den Getriebeanlauf hängt vom Pour-point des verwendeten Öls ab.

Die nachfolgende Tabelle zeigt die Grenztemperaturen für den Getriebeanlauf (mit undohne Heizung).

Mineralisches Öl

Synthetisches Öl

5.4.4 Hinweise zum Betrieb• Das Thermostat der Ölheizung wird werksseitig auf die jeweilige Grenztemperatur

eingestellt.• Die Ölheizung schaltet sich bei einem Temperaturunterschied von 8 K bis 10 K über

der eingestellten Temperatur aus.• Thermostat und Ölheizung sind am Getriebe installiert und betriebsbereit, müssen

aber vor Inbetriebnahme an der Stromversorgung angeschlossen werden.• Bei abweichenden Viskositätsklassen, sowie Umgebungstemperaturen unterhalb

der ausgewiesenen Grenztemperatur halten sie bitte Rücksprache mit SEW-EURO-DRIVE.

• Je nach Schaltpunkt kann das Widerstandselement direkt oder über einen Schützgesteuert werden. Bei Parallelschaltung ist die Schaltleistung des Thermostats zubeachten.

Getriebe Ausführung ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150

XF180 - XF250

ohne Heizkörper –10 °C –15 °C –20 °C

mit Heizung(1 Heizkörper) –28 °C –33 °C –40 °C

mit Heizung(2 Heizkörper) –40 °C –40 °C –40 °C

Getriebe Ausführung ISO VG320 ISO VG220 ISO VG150

XF180 - XF250ohne Heizkörper –35 °C –40 °C –40 °C

mit Heizung(1 Heizkörper oder 2 Heizkörper) –40 °C –40 °C –40 °C

Die angegebenen Temperaturen beziehen sich auf Mittelwerte der zugelassenenSchmierstoffe nach Schmierstofftabelle (→ Kapitel 5.2.2). Im Grenzfall muss die zuläs-sige Temperatur des tatsächlich verwendeten Schmierstoffs überprüft werden. Beachten Sie bei der Projektierung des Motors das erhöhte Anfahrmoment bei Nieder-temperatur. Halten Sie ggf. Rücksprache mit SEW-EURODRIVE.

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