775FMuldenkipper

®

Cat® Dieselmotor C27 mit ACERT™-KonzeptNennleistung (ISO 9249) bei 2000/min 552 kW/751 PS

Höchstzulässiges Gesamtgewicht 109 770 kgNutzlast (ausrüstungsabhängig) 64,1 tMuldeninhalt (ausrüstungsabhängig) 41,9 m3

✔ Neu bei der Serie F

2

Muldenkipper 775FKonstruiert für dauerhafte Zuverlässigkeit und höchste Transportleistung.

Hohe TransportleistungDer 775F ist von Grund auf für hoheProduktivität und niedrige Kosten pro Tonne in Tagebau-, Steinbruch- undErdbaueinsätzen ausgelegt.

Beeindruckende ZuverlässigkeitRobuste Konstruktion und geringeWartungsanforderungen schaffen die besten Voraussetzungen für hoheVerfügbarkeit im langjährigen Dauereinsatz.

Überwachungssysteme

Zur Standardausrüstung gehört das CatÜberwachungssystem Messenger, dasden Fahrer in Echtzeit mit wichtigenLeistungs- und Betriebsdaten derMaschine versorgt. Mit dem optionalenVIMS erweitert sich der Überwachungs-umfang auf mehr als 250 Parameter.Seite 13

✔

Servicefreundlichkeit

Bestens zugängliche Wartungsstellenund lange Wechselintervalle verein-fachen die Instandhaltung und senkendie Betriebskosten. Der Dieselmotormuss nur noch alle 500 Stunden (bisher250 h) mit neuem Öl befüllt werden.Seite 12

✔

Hauptrahmen

Das tragende Element, der Hauptrahmendes Muldenkippers, ist in aufwendiger,Cat-typischer Kastenprofil-Bauweiseunter Verwendung von Stahlguss- und Schmiedestücken in den hochbeanspruchten Zonen gefertigt. Seite 6

Kraftübertragung

Im optimal auf den Dieselmotor abge-stimmten automatischen Planeten-Lastschaltgetriebe mit sieben Vorwärts-gängen und Wandlerüberbrückungs-kupplung wird die Kraft überwiegendmechanisch und daher verlustarm aufdie Hinterräder übertragen. Seite 5

Dieselmotor

Der im 775F installierte Cat® V12-Dieselmotor C27 mit Abgasturboauf-ladung und Ladeluftkühlung zeichnetsich dank ACERT™-Konzept durchschadstoffarmen Betrieb und schnellesAnsprechverhalten aus. Seite 4

✔

3

Cat Rundum-Kundenservice

Der Rundum-Kundenservice IhresCaterpillar Händlers beginnt mit derKaufberatung und setzt sich fort überdie gesamte Nutzungsdauer der Maschine.Individuell abgestimmte Serviceverträgeoptimieren die Betriebskosten undVerfügbarkeit. Seite 16

Sicherheit

In puncto Sicherheit haben CaterpillarProdukte seit jeher eine Vorbildfunktionübernommen, denn von Anfang anfließen Sicherheitsaspekte in Konzeption,Konstruktion und Fertigung derMaschinen ein. Seite 17

Kippmulden

Zwei Muldentypen, die in jeweilsmehreren Ausführungen lieferbar sind,ermöglichen eine enge Abstimmung auf die örtlichen Einsatzbedingungen.Seite 14

✔

Bremssystem

Trockene Scheibenbremsen an denVorderrädern und ölgekühlte Lamellen-bremsen an den Hinterrädern halten dasFahrzeug in jeder Situation unterKontrolle. Aufgrund der überragendenDauerbremseigenschaften sind auch auf längeren Gefällestrecken hoheGeschwindigkeiten erreichbar. Seite 10

Antriebsstrang-Management

Der Caterpillar® Datenbus Data Linkstellt eine elektronische Vernetzungzwischen Dieselmotor-, Getriebe- undBremssteuergeräten her, um die Transport-leistung des Muldenkippers zu opti-mieren. Mit der Cat PrüfsoftwareElektroniktechniker ist ein direkterZugriff auf die gespeicherten Betriebs-daten möglich. Seite 8

Fahrerkabine

In der komplett neu entwickelten Kabinefindet der Fahrer einen modernenArbeitsplatz vor, der in jeder Hinsichtneue Maßstäbe setzt. Besondershervorzuheben ist die ergonomischeGestaltung und Anordnung allerBedienelemente. Seite 7

✔

4

DieselmotorCat V12-Dieselmotor C27 mit zukunftssicherem ACERT-Konzept zur drastischenSchadstoffminderung.

Umweltverträglichkeit. Der schadstoff-arme V12-Motor C27 mit Elektronik-steuergerät und mechanisch-elektro-nischer Hochdruck-DirekteinspritzungMEUI folgt dem von Caterpillarentwickelten ACERT-Konzept undunterschreitet die verschärften Abgas-emissions-Grenzwerte der EU-Stufe II.Bei dieser Technologie, die keinerleiEinbußen bei Leistungsfähigkeit undZuverlässigkeit des Motors verursacht,kann vollständig auf die mit diversenNachteilen behaftete Abgasrückführungverzichtet werden.

Höhenkorrektur. Das elektronischeMotorsteuergerät reduziert bei Ein-sätzen in größeren Höhenlagenautomatisch die Motorleistung, damitdie Betriebseigenschaften unverändertbleiben.

Kolben. Um den angestiegenenZylinderdrücken moderner, umwelt-verträglicher Dieselmotoren dauerhaftstandzuhalten, werden beim C27 neuentwickelte, einteilige Stahlkolben mitintegriertem, geschmiedetem Schaftverbaut. Hinzu kommt der aus rost-freiem Stahl hergestellte und daherkorrosionsbeständige obere Kolbenring,der den Ringnut- und Laufbuchsen-verschleiß deutlich reduziert.

Einspritzsystem. Das Cat Hochdruck-Direkteinspritzsystem MEUI (MechanicElectronic Unit Injector) mit mecha-nischer Betätigung und elektronischerSteuerung ermöglicht eine vollkommendrehzahlunabhängige Regelung vonEinspritzbeginn, Einspritzdauer undEinspritzmenge.

Kennfeldtechnik. Mittels variablerKennfeldsteuerung wird der Einspritz-verlauf über den gesamten Drehzahl-bereich präzise an die jeweiligeBetriebssituation angepasst, um dieKraftstoffverbrennung zu optimieren.Zudem erlaubt diese Technik mehrereTeileinspritzungen (Vor-, Haupt- undNacheinspritzung), die wesentlich zumschadstoffarmen Betrieb des Motorsbeitragen.

Steuergerät. Das neue elektronischeSteuergerät ADEM™ A4 übernimmtRegelung und Koordination von Ein-spritzung und Ansaugluftmenge, um die spezifische Leistung des Motors bei jedem Lastzustand zu optimieren.Darüber hinaus bildet das Steuergeräteine wichtige Komponente in derVernetzung von Dieselmotor, Getriebeund Bremsen.

5

KraftübertragungHydrodynamisch-mechanischer Fahrantrieb mit Drehmomentwandler,Überbrückungskupplung und automatischem Planeten-Lastschaltgetriebe.

Kraftfluss. Aufgrund der überwiegendmechanischen Kraftübertragung, diemithilfe einer Wandlerüberbrückungs-kupplung bewirkt wird, zeichnet sich der Antriebsstrang durch einenhervorragenden Wirkungsgrad aus.

Planeten-Lastschaltgetriebe. Die siebenVorwärtsgänge des robusten CaterpillarPlaneten-Lastschaltgetriebes könnensowohl automatisch als auch manuellgewählt werden.• Das elektronische Getriebesteuergerät

kontrolliert ständig die Drehzahl desDieselmotors, um den optimalenZeitpunkt für den Gangwechsel zuerkennen.

Überbrückungskupplung. Bereits abeiner Fahrgeschwindigkeit von ca. 8 km/h schließt sich die Überbrückungs-kupplung des hydrodynamischenDrehmomentwandlers automatisch, umso früh wie möglich in den Bereich der wirtschaftlicheren mechanischenKraftübertragung zu gelangen.• Beim Anfahren und bei jedem Gang-

wechsel öffnet sich die Kupplungvorübergehend, um die hohe Dreh-momentsteigerung des Wandlers zu nutzen und möglichst weicheSchaltvorgänge zu erzielen.

• Die elektronische Kupplungsdruck-steuerung ECPC (Electronic ClutchPressure Control) stimmt denÖldruckaufbau beim Schließen derÜberbrückungs- und Schaltkupplungenindividuell auf den momentanenLastzustand ab. Dadurch wird nichtnur der gesamte Antriebsstrang,sondern auch der Fahrer vonübermäßigen Stößen verschont.

Achsplanetengetriebe. In den zwei-stufigen Planetensätzen der Achsnaben-getriebe vervielfacht sich das Drehmo-ment, sodass eine sehr hohe Felgenzug-kraft zur Verfügung steht. Weil dieDrehmomentsteigerung erst am letztenPunkt des Kraftflusses stattfindet, wirdder übrige Antriebsstrang relativ geringbeansprucht.

Lenkung. Das vollhydraulische Lenk-system spricht spontan und feinfühligan, um den Muldenkipper jederzeitsicher und präzise manövrieren zukönnen. Durch die separate Ölver-sorgung wird ein Schmutzübertritt ausanderen Systemen vermieden.

Notlenkung. Die Kapazität des batterie-gespeisten und mit eigenen Druck-speichern ausgerüsteten Notlenksystemsreicht aus, um die Maschine nach einemAusfall des Hauptlenkkreises sicherzum Stillstand zu bringen.

Hinterräder. Anstelle der vielfachüblichen Keilbefestigung sind dieHinterräder mit Stehbolzen und Mutternbefestigt, damit der Wartungsaufwandvermindert und die Dauerfestigkeitverbessert wird.

6

HauptrahmenEin kompromisslos auf extremste Beanspruchung ausgelegter Rahmen in aufwendigerKastenprofil-Bauweise.

Konstruktion. Stabile Kastenprofileund durchgehende, umlaufendeSchweißungen mit großer Einbrand-tiefe geben dem Rahmen eine über-ragende Verwindungssteifigkeit beiniedrigem Eigengewicht.

Werkstoff. Die in bewährter Weiseaus niedrig legiertem Stahl herge-stellten Kippmulden zeichnen sichdurch ausgeprägte Dauerhaltbarkeitund Stoßbelastbarkeit aus. Zudembietet dieser Stahl den Vorteil, dassReparaturschweißungen ohneVorwärmen direkt am Einsatzortvorgenommen werden können.

Stahlgussstücke. Mit ihren großenRadien und internen Versteifungs-rippen bewirken die eingeschweißtenStahlgussstücke eine erheblichhöhere Festigkeit, denn starkbelastete Schweißnähte können inBereiche mit geringeren Zug- undDruckspannungen verlegt werden.

Überrollschutzaufbau. Die integriertenSäulen des Überrollschutzaufbaus(ROPS) sind als Verlängerungen desHauptrahmens ausgebildet und

sorgen für einen Rundumschutz des Fahrers.Verbesserte Kabinenlager reduzieren dieVibrations- und Schallübertragung.

Fahrwerk. Die hydropneumatische Federungder Vorder- und Hinterräder verhilft demMuldenkipper zu herausragenden Fahreigen-schaften und minimiert zugleich die Stoß-belastungen des Hauptrahmens.

Dämpfer. Vier progressiv wirkende Öl-Stick-stoff-Dämpfer an Vorderrädern undHinterachse ermöglichen hohe Geschwindig-keiten bei Leer- und Lastfahrten und sorgenfür optimalen Fahrerkomfort.

Bauweise. Dank robuster, großvolumigerKonstruktion und niedrigem Stickstoffdruckerreichen die wartungsarmen Dämpferbeeindruckende Standzeiten.

Vorderradfederung. Die als Federbeineausgeführten vorderen Dämpfer werden direktam Hauptrahmen festgeschraubt. DieseKonstruktion ermöglicht kleine Wenderadienund vereinfacht eventuelle Reparaturen.

Hinterradfederung. Die hinteren Dämpfererlauben eine Pendelbewegung derAntriebsachse, sodass Fahrstöße weitgehendabsorbiert werden.

Konstruktionsmethoden. Mithilfe derbei Caterpillar angewendeten dynam-ischen Systemstrukturanalyse lassensich unterschiedliche Einsatzbe-dingungen simulieren, um eine kon-struktive Optimierung des Haupt-rahmens in den hochbeanspruchtenZonen zu ermöglichen. Dank dieserMethode wurden u.a. deutliche Ver-besserungen bei der Integration vonDieselmotor, Wasserkühler, Service-Plattform und neuer Fahrerkabineerzielt.

Qualitätskontrolle. Während desFertigungsprozesses wird derHauptrahmen mehrfach mit einemKoordinaten-Messgerät auf korrekteAusrichtung und Maßhaltigkeit geprüft.Dadurch ist sichergestellt, dass sich alle Komponenten ohne weitereNachbearbeitung spannungsfreieinbauen lassen. Zudem schafft diesorgfältige Vermessung besteVoraussetzungen für eine zertifizierteGrundüberholung (Cat CertifiedRebuild).

7

FahrerkabineVorbildlicher Fahrerkomfort und ergonomische Innenraumgestaltung.

Ergonomie. 775F-Fahrer sind vom Komfort der neuen Kabine begeistert, denn alle Bedien-elemente befinden sich in unmittelbarerReichweite, sodass sich auch nach stunden-langem Einsatz kaum Ermüdungserschei-nungen einstellen.

Kabinenlager. Die vibrations- und schallabsor-bierenden Kabinenlager (ISO-Mounts) tragenmaßgeblich zum beispielhaften Fahrerkomfortbei.

Sichtverhältnisse. Großzügige Verglasung und günstige Sitzposition schaffen einehervorragende Übersicht für sichere Fahrt und problemloses Manövrieren.

Fahrersitz. Zur individuellen Anpassung an unterschiedliche Körperstaturen ist derluftgefederte Sitz mit zahlreichen Verstell-einrichtungen ausgerüstet. Außerdem gehöreneinstellbare Armlehnen und automatischerDreipunkt-Sicherheitsgurt zum serienmäßigenLieferumfang.

Muldensteuerhebel. Dank der elektrohydrau-lischen Steuerung lässt sich der direkt nebendem Gangschalthebel platzierte Vierstellungs-Muldensteuerhebel mit leichtem Fingerdruckbetätigen.

Hilfsbremspedal. Zusätzlich zum Betriebs-bremspedal befindet sich links neben derLenksäule ein Hilfsbremspedal.

Lenksäule. Länge und Höhe der Lenksäulelassen sich verstellen, sodass jeder Fahrer seineIdealposition findet und bei der Arbeit eineentspannte Körperhaltung einnehmen kann.

Schalthebelkonsole. Ganganzeige mit LED-Hintergrundbeleuchtung und griffiger Schalt-hebelknauf erleichtern das manuelle Schaltendes Getriebes. Der Schalthebel dient gleich-zeitig zum Anlegen der Feststellbremse.

Beifahrersitz. Der Beifahrersitz wurde jetzt imlinken Kabinenbereich angeordnet, sodassFahrer und Beifahrer dieselbe Treppe benutzenkönnen. Wenn kein zweiter Mann an Bord ist,kann man den Sitz hochklappen oder alspraktische Arbeitsfläche und Getränkehalternutzen. Unter dem Sitz lässt sich einLunchpaket verstauen.

Bedienelemente. Mit dem praktischen,griffigen Multifunktionshebel linksan der Lenksäule werden Blinker,Fernlicht und Wisch-Waschanlagegeschaltet.

Klimaanlage. Elektronisch gesteuertes,vierstufiges Gebläse und 13 Luft-düsen halten die vom Fahrervorgewählte Temperatur bei jederWitterung konstant und verteilen dieWarm- oder Kaltluft zugarm imgesamten Innenraum. Durch einenstärkeren Kältekompressor wurde dieKlimatisierung weiter verbessert.

Radiovorrüstung. Ab Werk sindHalterung, Verkabelung, Lautsprecherund Antenne vorhanden, sodass dernachträgliche Einbau eines Radioserheblich vereinfacht wird.

Steckdosen. Für den Anschlusselektrischer Geräte sind insgesamtvier Steckdosen in der rechtenSteuerkonsole, hinter dem Fahrersitzund in der Instrumententafelvorhanden.

Produktions-Managementsystem(optional). Das elektronischeProduktions-ManagementsystemTPMS (Truck Production Manage-ment System) erzeugt nützlicheBetriebsdaten aus den vom Über-wachungssystem Messenger bzw.VIMS Advisor gemeldeten Informa-tionen und ermöglicht dadurch eineProduktionsoptimierung.

8

Vernetzte Motor-, Getriebe- und Bremssteuergeräte ermöglichen ein intelligentesAntriebsmanagement.

Antriebsstrang-Management

ET

8

7

6

5

9

4

2

1

3

10

1 Dieselmotorsteuergerät2 Sensoren3 Hochdruck-Direkteinspritzsystem

MEUI mit mechanisch-elektronischer Steuerung

4 Dauerbrems-/Antriebsschlupfsteuergerät oderIntegralbremssteuergerät

5 Getriebesteuergerät6 Planeten-Lastschaltgetriebe7 Raddrehzahlsensor8 Hinterradbremsen9 Cat Datenbus Data Link

10 Überwachungssystem CatMessenger

Datenbus. Der Cat Datenbus Data Linkgestattet eine permanente Kommunikationzwischen den einzelnen Elektronik-steuergeräten. Aus der Vernetzungresultieren erhebliche Vorteile in punctoLeistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit,Lebensdauer und Betriebskosten derMaschine.

Getriebesteuergerät. Im elektronischenSteuergerät TCC (Transmission ChassisController) werden die vom Dieselmotoreingehenden Drehzahlsignale ver-arbeitet, um optimale Schaltpunkte zuerzielen.

Prüfsoftware. Mit der Cat PC-Prüfsoftware Elektroniktechniker (ET)steht ein praxisgerechtes Hilfsmittel zurumfassenden Diagnose an denelektronischen Systemen desMuldenkippers zur Verfügung. Besonderswichtig: Nicht nur aktive, sondern auchflüchtige Fehler werden erfasst, sodasssich die Störungssuche erheblichvereinfacht.

9

Schaltruckdämpfung. Bei jedem Gang-wechsel wird automatisch die Motordreh-zahl abgesenkt und gleichzeitig dieWandlerüberbrückungskupplung geöffnet.In Verbindung mit der elektronischen,lastabhängigen Kupplungsdrucksteuerungergeben sich daraus besonders weicheSchaltvorgänge.

Drehzahlabsenkung. Um die Antriebs-komponenten vor Überlastung zu schützen,wenn der Fahrer versehentlich bei nochvorwärts rollendem Muldenkipper denRückwärtsgang einlegt, wird der Diesel-motor automatisch auf Leerlaufdrehzahlgebracht.

Leerlaufsperre. Die Sperre hindert den Fahrer daran, das Getriebe beiGeschwindigkeiten über ca. 7 km/h inNeutral zu schalten, sodass Getriebe-schäden durch mangelhafte Schmierungvermieden werden.

Hochschaltsperre. Das Getriebe schaltetbei angehobener Mulde nur bis zumprogrammierten Gang, um gegebenenfallsschwere Schäden zu vermeiden (zumBeispiel beim Unterfahren von Brücken).Zur Anpassung an unterschiedlicheEinsatzverhältnisse kann der Gangumprogrammiert werden.

Neutralisierautomatik. Wenn der Fahrerdie Muldenhydraulik bei eingelegtemRückwärtsgang betätigt, schaltet dasGetriebe sofort in den Leerlauf.

Überdrehzahlschutz. Das Getriebesteuer-gerät fragt ständig den Betriebszustanddes Dieselmotors ab. Sobald der Motor in den Überdrehzahlbereich gerät, zumBeispiel am Gefälle, wird automatisch inden nächsten Gang hochgeschaltet. Solltebereits der höchste Gang eingelegt sein,wird die Überbrückungskupplunggeöffnet und die Bremse betätigt.

Schaltbereichsprogrammierung. DerSchaltbereich des Getriebes lässt sichelektronisch begrenzen, damit die für den jeweiligen Einsatzort festgelegteHöchstgeschwindigkeit nicht über-schritten werden kann.

Schaltunterdrückung. Diese Funktionunterbindet Pendelschaltungen direktnach einem Gangwechsel, oder wenn dieMaschine nahe am Schaltpunkt betriebenwird.

Herunterschaltsperre. Sollte der Fahrerbei zu hoher Geschwindigkeit manuellherunterschalten, sperrt das Steuergerätden Gangwechsel so lange, bis dervoreingestellte Schaltpunkt erreicht ist.

Kupplungsdrucksteuerung. Dieelektronische KupplungsdrucksteuerungECPC (Electronic Clutch PressureControl) stimmt den Öldruckaufbau beimSchließen der Überbrückungs- undSchaltkupplungen optimal auf denmomentanen Lastzustand ab. So werdenin jeder Betriebssituation nahezu ruckfreieGangwechsel sichergestellt.

Sparschaltmodus. Im wählbaren Spar-schaltmodus werden durch Veränderungdes Dieselmotor-Einspritzkennfeldesniedrigere Schaltdrehzahlen fürgeringeren Verbrauch, weniger Lärm undlängere Motorlebensdauer eingestellt.

Überwachungssystem. Auf dem vollgrafikfähigen LC-Display des CatMessenger können wichtige Maschinen-betriebsdaten und Diagnoseinformationenangezeigt werden. Vier Wahltasten dienenzum Aufrufen der verschiedenen Daten-und Diagnosebildschirme sowie zumNavigieren in den Display-Konfigurations-menüs, die Änderungen der Einstellungenermöglichen. Die Vernetzung mit demMotorsteuergerät erfolgt über einen CAN-Datenbus gemäß SAE J1939.

Antriebsschlupfregelung. Mit demserienmäßigen Antriebsschlupfregel-system TCS (Traction Control System)verbessert sich die Bodenhaftung derHinterräder auf rutschigen Fahrbahnen.

10

Standfeste und verschleißarme Lamellenbremsen mit permanenter Ölkühlung für hoheTransportgeschwindigkeiten.

Bremssystem

Hinterradbremsen. Die fadingfreienBetriebsbremsen der Hinterräder sorgenfür ein sicheres Befahren langer Gefälle-strecken. Aufgrund der enormenStandfestigkeit werden diese ölgekühltenLamellenbremsen auch für Dauerbrems-automatik ARC und Antriebsschlupf-regelung TCS genutzt.

Vorderradbremsen. Zusätzlich zu denölgekühlten Hinterrad-Lamellen-bremsen besitzt der 775F trockene,vollhydraulisch betätigte Scheiben-bremsen an den Vorderrädern, sodassder Fahrer den Muldenkipper in jederSituation bestmöglich unter Kontrollehalten kann.

Spezial-Bremslamellen. Falls beiextremen Einsätzen erforderlich,können die hinteren Bremsen optionalmit Bremslamellen ausgerüstet werden,deren spezieller Reibbelag die doppelteStandzeit des serienmäßigen Belagserreicht und zudem erheblich wider-standsfähiger gegen Glasurbildung ist.

Kühlung/Schmierung. Das Öl desDruckumlaufsystems bewirkt einepermanente Kühlung und Schmierungder Bremslamellen. Ein Nachstellen derBremsen ist nicht notwendig.

Doppelkolben. Durch den patentiertenDoppelbremskolben können dieselbenLamellenpakete als Betriebs-, Dauer-,Hilfs- und Feststellbremse benutztwerden. Die Aktivierung des Sekundär-kolbens wird mithilfe von Schrauben-federn bewerkstelligt, während dasLösen durch Öldruck erfolgt. Falls einDruckverlust im Bremssystem auftritt,pressen die Federn den Sekundärkolbenautomatisch gegen das Lamellenpaket,sodass der Muldenkipper sicher zumStehen gebracht wird.

Feststellbremse. Auch für die Fest-stellbremsfunktion werden dieLamellenpakete der Hinterradbremsenbenutzt. Die Bremse ist für Gefälle biszu 15% ausgelegt.

11

Dauerbremsautomatik. Die zur Standard-ausrüstung gehörende Dauerbrems-automatik ARC (Automatic RetarderControl) regelt die Motordrehzahlpermanent auf etwa 1900/min ein (in10er-Stufen einstellbar zwischen 1850und 1950/min). Eine Übersteuerung perBremspedal, Gaspedal oder Dauer-bremshebel ist jederzeit möglich.

Geschwindigkeit. Deutliche Steigerungder Transportleistung durch eine bis zu15% höhere Fahrgeschwindigkeiten amGefälle. Dank präzise arbeitenderElektronik kann ein konstant hohesDrehzahlniveau eingeregelt werden.

Steuerung. Leichtere Bedienung zurEntlastung des Fahrers, denn infolge derautomatischen Bremsmodulationwerden ein weicheres Fahrverhaltenund eine bessere Bremssteuerung aufrutschigem Boden erzielt. So kann sichder Fahrer verstärkt auf das Lenken desMuldenkippers konzentrieren.

Überdrehzahlschutz. Bei Überschreitender vorgegebenen Höchstdrehzahl trittdie Dauerbremsautomatik selbsttätig inAktion – auch wenn der Fahrergegenteilige “Befehle” eingibt.

Antriebsschlupfregelung. Sensorenmelden übermäßigen Schlupf derAntriebsräder an das Steuergerät derAntriebsschlupfregelung TCS (TractionControl System), das die ölgekühlteBremse des durchdrehenden Radesautomatisch so weit anlegt, dass derSchlupf den vorgegebenen Wert nichtübersteigt. Gegenüber anderenSystemen vermeidet TCS eineÜberlastung der Achsnabengetriebe,weil das Drehmoment stets gleichmäßigauf beide Seiten verteilt wird.

Differenzialfunktion. Im Gegensatz zukonventionellen Sperrdifferenzialenwird das verschleißintensive Radierender Reifen weitgehend unterbunden.

Motor-Kompressionsbremse. Die alsSonderausrüstung erhältliche CaterpillarMotor-Kompressionsbremse ist mit der Dauerbremsautomatik vernetzt. Sie erlaubt eine Geschwindigkeits-steigerung bei Talfahrten um bis zu35% und reduziert darüber hinaus denVerschleiß der Betriebsbremse.

1 2

4

3

5

8

6

6

7

7

TCSARC 1 Betriebsbremssensor2 Dieselmotorsensor3 Dauerbremsautomatik

ARC4 Dauerbremsschalter5 Bremse6 Betriebsbremse7 Achswellen-

Drehzahlsensor8 Antriebsschlupfregelung

TCS

10 20 30 40 50 60 700

2500

1500

1000

500

2000

Transportleistung mit/ohne Dauerbremsautomatik

Zeit (s)

Automatische Dauerbremsung (mittlere Motordrehzahl 1950/min)

Manuelle Dauerbremsung (mittlere Motordrehzahl 1730/min)

Mot

ordr

ehza

hl (1

/min

)

12

Bessere Maschinenverfügbarkeit durch vereinfachte Instandhaltung.Servicefreundlichkeit

Wartung. Leicht zugänglicheWartungsstellen und verlängerteWartungsintervalle reduzieren denZeitaufwand und steigern dieVerfügbarkeit der Maschine.

Service-Plattform. Von der großenPlattform aus, die über eine Treppebequem und sicher zu besteigen ist,sind viele Komponenten undWartungsstellen mühelos erreichbar,u.a. Dieselmotor, Nebenaggregate,Motorölmessstab, Luftfilter, Lenk-hydrauliktank und Wasserkühler.

Zugang. Tanks, Filter, Ablassschrauben,Batteriehauptschalter und Motor-absteller sind vom Boden auszugänglich.

Motorvorschmierung. Die Vor-schmierung baut bereits vor demMotorstart den vollen Schmierdruckauf und sorgt dadurch für eineReduzierung des sonst unvermeidlichenTrockenlaufverschleißes an denbeweglichen Motorkomponenten.

Betriebsstoffdiagnose. MehrereZapfventile ermöglichen die saubere,regelmäßige Entnahme von Betriebs-stoffproben zur Untersuchung imZeppelin Labor.

Druckmessanschlüsse. DieHydrauliksysteme sind ab Werk mitAnschlüssen für unkomplizierteBetriebsdruckmessungen versehen.Zur besseren Erreichbarkeit wurdendie Messanschlüsse der neuenelektronischen Kupplungsdruck-steuerung ECPC außen am Gehäuseangeordnet.

Luftfilter. Im Handumdrehen lassensich die Caterpillar Schnellwechsel-Luftfilter ohne jegliches Werkzeugaus- und einbauen.

Steckverbinder. Staub- und spritz-wassergeschützte Kabelsteckverbindersorgen für störungsfreien Dauer-betrieb. Nummerierte und farbcodierteKabel erlauben eine systematischeFehlersuche.

Anschraub-Wechselfilter. Alle Öl- undKraftstofffilter sind als hängende Anschraub-Wechselfilter ausgeführt, die einfach undumweltfreundlich ausgetauscht werden können.

Onboard-Diagnosesystem. Das elektronischeCaterpillar Überwachungssystem Messengerkontrolliert alle wichtigen Maschinen-funktionen/-komponenten und ermöglichtServicetechnikern ein rasches Auslesengespeicherter Betriebsdaten mittels Cat PC-Prüfsoftware.

Zentralschmieranlage. Bei Ausrüstung mitZentralschmierung wird automatisch dieerforderliche Fettmenge in den richtigenIntervallen zu den Schmierstellen gepumpt.

Schmiernippelgruppen. Auf Wunsch könnensämtliche Schmiernippel der Maschinegruppenweise an drei gut zugänglichen Stellenzusammengefasst werden.

Ölmessstab. Die tägliche Kontrolle des Ölstandswird durch neue, seilartige Messstäbe erleichtert.

Modulwasserkühler. Der weiter entwickelteModulwasserkühler besteht aus besondersrüttelfesten Parallelstrom-Teilblöcken, die sichleicht einzeln aus- und einbauen lassen, weilkein oberer Wasserkasten vorhanden ist.Aufgrund des großen Lamellenabstands werdenVerstopfungen weitgehend vermieden.

QuickEvac™-System. Mit QuickEvac verkürztsich der Zeitaufwand für die Motorwartungs-arbeiten (Öl- und Filterwechsel, Kraftstoff- undLuftfilterwechsel) um bis zu 50%. Überdies wirddie Planung der Wartungsarbeiten erleichtert,denn man kann die Wartungstermine wesentlichbesser auf die momentane Betriebssituation oderauf die Verfügbarkeit des Wartungsfahrzeugesabstimmen.

Instandhaltung. Beim Cat Dieselmotor C27 mitACERT-Konzept wurde das bisher für normaleBetriebsbedingungen geltende Wartungsintervallvon 250 auf 500 Stunden verlängert. Eineweitere Vereinfachung ergibt sich aus derAnordnung aller wichtigen Wartungsstellen aufder rechten Motorseite.

13

ÜberwachungssystemeDie permanente Kontrolle von Maschinenzustand und Nutzlastwerten sichert die maximaleVerfügbarkeit und Produktivität.

5

4

2

9

10

87

6

1

3

11

ETVIMSPC

VIMS

Instrumententafel. Wichtige Betriebs-daten der Maschine werden in derBordelektronik ausgewertet, über denCat Datenbus zur Instrumententafelweitergeleitet und mittels fünfZeigerinstrumenten, 18 LED-Kontroll-/Warnleuchten und einem digitalen LC-Display für den Fahrer sichtbargemacht.

Überwachungssystem. Zur Standard-ausrüstung gehört das Cat Über-wachungssystem Messenger, das inEchtzeit Leistungs- und Betriebsdatender Maschine bereitstellt sowieProduktions-, Wartungs- und Diagnose-informationen auf einem 23 x 85 mmgroßen LC-Display anzeigt.

Produktions-Managementsystem TPMS (optional). Das elektronischeProduktions-Managementsystem TPMS(Truck Production ManagementSystem) optimiert die Produktivität desLade- und Transportsystems undermöglicht zugleich eine aussagefähigeKontrolle der Betriebsdaten.• Sensoren melden den Öldruck in den

Dämpferzylindern an einen Mikro-prozessor, der die momentaneNutzlast präzise errechnet

• Dadurch wird die Nutzlast vollausgeschöpft und zugleich eineÜberladung vermieden

• Warnleuchten auf beiden Seiten desMuldenkippers zeigen dem Lader-fahrer unübersehbar an, dass diehöchstzulässige Nutzlast erreicht ist

• Im Bordcomputer werden bis zu 2400Ladespiele für spätere Analysenabgespeichert. Zu den jederzeitabrufbaren Daten gehören u.a.Nutzlast, Umlaufzeit, Fahrstrecke,Tageszeit und Datum

• Sobald der Muldenkipper angefahrenist und das Getriebe in den zweitenGang geschaltet hat, erfolgt eineNachmessung des Gewichts, um dieGenauigkeit zu optimieren

• Unter regulären Ladebedingungenarbeitet das Wägesystem mit einerGenauigkeit von ±5% innerhalb einernormalen Arbeitsschicht

• Die serienmäßigen LED-Leuchtendes TPMS erreichen die 25-facheLebensdauer von Glühlampen

Maschinendaten-ErfassungssystemVIMS™ (optional). Das von Caterpillarentwickelte VIMS (Vital InformationManagement System) erfasst in Echtzeitmehr als 250 Parameter, die präziseInterpretationen in Bezug auf Zustandund Produktivität des Muldenkipperszulassen.

Cat Product Link (optional). Mit demsatellitengestützten Cat Ortungs- undDatenerfassungssystem Product Linklassen sich Wartungstermine, Maschinen-bewegungen und Ereignismeldungenvon Einzelmaschinen und Maschinen-flotten verfolgen bzw. diagnostizieren.

1 Instrumententafel2 Display Advisor und VIMS3 Warnsummer4 Motorsteuergerät ADEM A45 Cat Datenbus (Data Link)6 Nutzlast-Warnleuchten7 Datenanschluss (VIMS-PC)8 Diagnoseanschluss (Cat ET)9 Dauerbrems-/Antriebsschlupf-

steuergerät oder Integralbrems-steuergerät

10 Getriebesteuergerät TCC11 Telemetrieanschluss

14

Doppel-V-Mulde und Flachmulde in verschiedenen Ausführungen zur individuellenAnpassung an die Einsatzbedingungen.

Kippmulden

1

2

Muldenauswahl. Bei der Auswahlder passenden Muldenversion sindTransportgut, Fahrbahnbeschaffen-heit und Ladebedingungen zuberücksichtigen. Je besser die Kipp-mulde auf den Einsatz abgestimmtist, desto höher liegt die Leistung derMaschine.

Muldenintegration. Die Muldenwerden als integrierter Bestandteildes Fahrgestells betrachtet und vonAnfang an in die Grundkonstruktioneinbezogen. Nur so lässt sich diemaximale Nutzungsdauer dergesamten Maschine bei schwerstenEinsätzen sicherstellen.

Muldensteuerung. Aufgrund derelektrohydraulischen Steuerung lässtsich der Hebel mit leichtem Finger-druck betätigen. Die Endlagen-dämpfung bewirkt ein weichesAbsenken der Kippmulde auf denHauptrahmen.

Taktzeiten. Dank der zweistufigenTeleskopzylinder lässt sich dieKippmulde in nur 9,5 Sekundenvollständig anheben und in 12,5Sekunden wieder auf den Rahmenabsenken.

Muldenauskleidung. Beide Kipp-muldenversionen können wahlweisemit Stahl oder Gummi ausgekleidetwerden. Die Stahlauskleidung bestehtaus verschleißfesten 400-HB-Stahl-blechen, die starke Schockbelastungenverkraften. Ähnliche Eigenschaftenbietet die Gummiauskleidung, diejedoch zusätzlich den Ladeschockdämpft und den Fahrerkomfortwährend des Beladens verbessert.

Muldenkonstruktion. Mit Einführung derSerie F erweitert sich das Angebot auf fünfneu konstruierte, anwendungsspezifischeKippmulden-Ausführungen. Doppel-V-Muldeund Flachmulde sind in jeweils drei Stahl-und zwei Gummiversionen erhältlich.

Wie bisher handelt es sich auch bei den neuenKippmulden um robuste Schweißkonstruk-tionen aus niedrig legiertem Stahl, der sichdurch große Festigkeit auszeichnet unddarüber hinaus problemlose Reparatur-schweißungen erlaubt. Alle Auskleidungs-bleche, die mit dem Ladegut in Kontaktkommen, bestehen aus besonders verschleiß-und schlagfestem 400-HB-Stahl. GroßeKastenprofil-Versteifungsrippen an Bodenund Bordwänden haben maßgeblichen Anteilan der enormen Stabilität und Verwindungs-steifigkeit der gesamten Muldenkonstruktion.

Doppel-V-Mulde

Flachmulde

15

Weitere neue Merkmale:• Die seitlichen Bordwände sind direkt

mit dem Muldenboden verbunden,sodass sich auch in diesem kritischenBereich eine hohe Festigkeit ergibt

• Die Dicke der Versteifungsrippenwurde auf 10 mm vergrößert undgleichzeitig die Anzahl derBodenrippen von 7 auf 9 erhöht

• Die vorderen Muldenauflager sind indie Bordwand integriert und steigerndadurch die Dauerhaltbarkeit

• Die gesamte vordere Bordwand wirdaus 400-HB-Stahl gefertigt. Weilzugleich die Blechdicke von 10 auf 16 mm vergrößert wurde, ist bei denmeisten Einsätzen keine Auskleidungmehr erforderlich

Soll-Nutzlaststrategie. Gemeinsam mitIhrem Caterpillar Händler können Sieeine Soll-Nutzlast festlegen, die in Ihremspezifischen Einsatz die maximaleAusnutzung der Muldenkipper undzugleich einen sicheren Betrieb beihöchstmöglicher Produktivität undniedrigen Kosten pro Tonne gewähr-leistet.• Unterladung erhöht die Kosten infolge

“verschenkter” Nutzlastkontingente• Überladung gefährdet nicht nur die

Sicherheit, sondern verursacht starken,kostspieligen Verschleiß anMaschinenkomponenten wie Bremsen,Reifen und Kraftübertragung

Teambildung. In Lade- und Transport-systemen ist der 775F zusammen mitfolgenden Lademaschinen produktiveinsetzbar: Radlader 988H (5 Lade-spiele), 990H (4 Ladespiele) undHydraulikbagger 385C (7 Ladespiele).

90% der Beladungen müssen in diesem Bereich liegen

Die Soll-Nutzlast darf bei höchstens 10% der Beladungen um 10% überschritten werden

Die Soll-Nutzlast darf bei keiner Beladung um 20% überschritten werden

Sich

erhe

it

Haltb

arke

it

Prozentsatz der Soll-Nutzlast

Soll-Nutzlaststrategie

Prod

uktiv

ität

Anz

ahl d

er B

elad

unge

n

16

Vorbildlicher Service für alle Cat Maschinen von ZeppelinDie leistungsstarke und kundenorientierte Zeppelin Service-Organisation sorgt für die hoheVerfügbarkeit des 775F.

Optimale Problemlösung. Mit Zeppelinsteht Ihnen eine einzigartige Service-Organisation zur Verfügung, die jedesProblem rund um Ihre Baumaschineoptimal löst – wo immer Sie sind, wasimmer Sie tun. Die hervorragendausgebildeten Zeppelin Service-techniker beherrschen die Hydraulikebenso wie die Elektronik, dieBaumaschinenmechanik wie diecomputerunterstützte Systemdiagnose.Auch alle anderen Caterpillar Handels-und Service-Organisationen bietenIhnen ein ähnliches Leistungsspektrum.Damit steht hinter jedem Cat Gerät eineweltweite Service-Organisation.

Überall an Ihrer Seite. Zeppelin verfügtüber ein dicht geknüpftes Niederlas-sungsnetz (siehe Karte letzte Seite) mitbestens ausgerüsteten Werkstätten.Allein in unserer Service- und Ersatzteil-Organisation arbeiten über 1400 Mit-arbeiter, davon 800 im Außendienst,jeder davon mit einem gut bestücktenServicefahrzeug mit hochmodernerDiagnosetechnik ausgestattet. Ein Anrufgenügt – um alles Weitere kümmern wiruns sofort!

Zuverlässige und schnelle Ersatz-teilversorgung. Die zahlreichen CatDepots und das riesige ZeppelinZentral-Ersatzteillager in Köln sindlückenlos und konsequent vernetzt mitmodernster Computertechnik und einerstarken Logistik. Das Ergebnis: Binnen24 Stunden liefern wir 98% aller CatErsatzteile direkt an den Einsatzort.

Notruf rund um die Uhr. Unter derTelefonnummer 0172/6163272 ist derZeppelin Service auch nachts oder amWochenende für dringende Ersatzteil-beschaffung und Reparaturen jederzeiterreichbar. Mit Ihrem Anruf setzen Sieeinen kompetenten Zeppelin Service-techniker in Bewegung, der sich vor Ortum die Koordinierung aller notwendigenMaßnahmen kümmert.

Zeppelin Serviceverträge. Mit einemServicepaket von Zeppelin geben Siedie Instandhaltung Ihrer Maschine oderIhres Fuhrparks in beste Hände undbehalten die Kosten zuverlässig imGriff. Folgende Vertragsarten stehenzur Auswahl: Inspektionsvertrag fürregelmäßige Maschinenwartung zumFestpreis, Full-Service-Kraftstrang fürregelmäßige Maschinenwartung undReparaturen am Antriebsstrang derMaschine zum Festpreis sowie Full-Service-Classic für regelmäßigeMaschinenwartung und Reparaturen der Maschine zum Festpreis. JederServicevertrag kann mit weiterenBausteinen optimal an jede Betriebs-anforderung angepasst werden.

Öldiagnosen im eigenen Labor. Dieregelmäßige Zeppelin Öldiagnose fürMotor, Achsen, Getriebe, Hydraulikund Kühlsystem aus unserem eigenenLabor liefert wertvolle Informationenüber Zustand und Betrieb IhrerMaschine. So verhindern Sie Ausfälleund können sogar Ölwechsel-Intervalleverlängern. Ihre Maschinen arbeitenbesser, leben länger und sind somitinsgesamt wirtschaftlicher.

Kosten sparen mit Austauschteilen. Cat Austauschteile – eine sichere undgünstige Alternative zum Cat Originalteil.Für viele Cat Geräte gibt es einumfangreiches Austauschprogramm mit Neuteil-Garantie.

17

SicherheitsmerkmaleBei der Entwicklung und Konstruktion von Caterpillar Produkten stehen Sicherheitsaspekte anoberster Stelle.

Maschinensicherheit. Was die Betriebs- und Funktionssicherheit von Maschinenanbelangt, geht Caterpillar keinerleiKompromisse ein. Alle einschlägigenRichtlinien und Standards werden eingehaltenund in vielen Fällen sogar weit übertroffen.

ROPS-Fahrerkabine. Die vibrationsarme undschallgedämmte Kabine mit integriertemÜberrollschutzaufbau (ROPS) bietet demFahrer aufgrund des vorbildlichen “Fünf-Seiten”-Schutzes ein Höchstmaß anSicherheit.

Nutzlast-Richtlinie. Ebenfalls in den BereichSicherheit fällt die von Caterpillar erarbeiteteNutzlast-Richtlinie 10/10/20. Sie gewähr-leistet, dass auch hohe Produktionser-wartungen ohne Abstriche an der Sicherheiterfüllt werden können.

Rückfahrkamera. Die von der Kameraerzeugten Bilder werden auf dem Kabinen-monitor mit automatischer Helligkeits-anpassung kontrastreich dargestellt, sodassder Fahrer Personen oder Gegenstände hinterder Maschine problemlos erkennt.

Xenon-Scheinwerfer. Anstelle der serien-mäßigen Halogen-Scheinwerfer (65 W)können optional 35-W-Xenon-Scheinwerfermontiert werden, die fast die doppelteHelligkeit erzeugen und dabei noch 50%effizienter sind.

Bremsanlage. In allen Einsatzsituationenkann sich der Fahrer stets auf die leistungs-fähige, standfeste Bremsanlage mit trockenenScheibenbremsen an den Vorderrädern und ölgekühlten Lamellenbremsen an denHinterrädern verlassen. Betriebs- undDauerbremsfunktionen lassen sich feinfühlighydraulisch ansteuern. Hilfs- und Feststell-funktionen werden dagegen durch Federnausgelöst, sodass der Muldenkipper auch beiAusfall der Hydraulik sicher zum Stillstandkommt.

Lenksystem. Die Lenkung verfügt über eineneigenen Ölkreislauf und arbeitet dahervollständig unabhängig von den übrigenHydrauliksystemen. Infolge der Bedarfs-

stromsteuerung lässt sich das Lenkradfeinfühlig betätigen und vermitteltdadurch ein sicheres Lenkgefühlsowohl beim langsamen Rangierenals auch bei schneller Streckenfahrt.

Motorabsteller. Ein zusätzlicher,bodennah angeordneter Abstellschalterermöglicht das Stoppen des Diesel-motors ohne Besteigen der Maschine.

Batteriehauptschalter. Direktoberhalb des vorderen Ramm-schutzes befindet sich ein Haupt-schalter, der die Batterien vomBordnetz trennt.

Treppen/Trittstufen. Um ein sicheresund bequemes Auf- und Absteigenzu ermöglichen, ist der Mulden-kipper frontseitig links und rechtsmit breiten Trittstufen und Treppenausgerüstet. Die Treppenbeleuchtungkann am Boden und in der Kabineein- bzw. ausgeschaltet werden.

Standard-Sicherheitsausrüstung• Rutschhemmende Trittflächen• Orangefarbener Dreipunkt-Auto-

matiksicherheitsgurt mit 75 mmbreiten Gurtbändern

• Beheizbare Weitwinkel-Außen-rückspiegel

• Muldenstellungsanzeiger• Plattform- und Treppengeländer• Getriebeneutralisier-Automatik

(beim Auskippen)• Niedriger Schalldruckpegel

(geringe Lärmbelästigung desFahrers)

• Zwei Sicherheitssperrschalter(Getriebe/Mulde/Lenkung sowieStarter) auf der Service-Plattform

• Dieselmotor-Start-Stoppschalter(auf der Service-Plattform)

18 Muldenkipper 775F – Technische Daten

Schalldruckpegel

Bei geschlossener Fahrerkabine beträgtder Schalldruckpegel (Innengeräusch)78 dB(A) gemessen nach ISO6394:1998.

Überrollschutz

• Der serienmäßige CaterpillarÜberrollschutz (ROPS) entsprichtISO 3471:1994

• Der serienmäßige CatSteinschlagschutz (FOPS) entsprichtISO 3449:1992, Stufe II

Lenkung

Konformität ISO 5010:1992

Lenkwinkel 31°

Wendekreis über Vorderräder 23,5 m

Wendekreis über Vorderkante 26,1 m

Dieselmotor

Cat V12-Motor C27 mit ACERT-Konzept

Nenndrehzahl 2000/min

Nennleistung

ISO 9249 552 kW/751 PS

80/1269/EWG 552 kW/751 PS

Zylinderzahl 12

Max. Drehmoment 3501 Nm

Bohrung 137 mm

Hub 152 mm

Hubraum 27,0 l• Abgasemissionen innerhalb der

Grenzwerte gemäß EU-Stufe II

Planeten-Lastschaltgetriebe

Vorwärts km/h

1 11

2 15

3 20

4 27

5 37

6 50

7 68

Rückwärts 14• Die Angaben gelten für Maschinen

mit Reifen 24.00 R 35 (E-4)

Muldeninhalt

Doppel-V-Mulde (Füllungsgrad 100%)gestrichen 33,1 m3

gehäuft (SAE 2:1) 42,5 m3

Flachmulde (Füllungsgrad 100%)gestrichen 32 m3

gehäuft (SAE 2:1) 41,9 m3

Muldenhydraulik

Pumpenförderstrom 560 l/min

Max. Betriebsdruck

Hubkreis 190 bar

Senkkreis 35 bar

Hubtaktzeit 9,5 s

Senktaktzeit (Schwimmstellung) 12,5 s

Senktaktzeit (mit max. Druck) 12,5 s

Bereifung

Standardreifen 24.00 R 35 (E-4)• In bestimmten Einsätzen kann die

Tragfähigkeitsgrenze der Reifeninfolge des großen Leistungs-vermögens des 775F überschrittenwerden. Lassen Sie sich daher vonIhrem Reifenhändler ausführlich über den richtigen Reifentyp für Ihrespezifische Anwendung beraten

Achslasten (Zirkawerte)

Vorderachse

leer 49%

beladen 33%

Hinterachse

leer 51%

beladen 67%

Federung

Effektive Federwege

vorn 235 mm

hinten 149 mm

Hinterachs-Pendelwinkel 8°

Bremsen

Bremsfläche

vorn 1395 cm2

hinten 61 269 cm2

• Die Bremsanlage entspricht ISO 3450:1996

Füllmengen

Liter

Kraftstofftank 700

Kühlsystem 175

Dieselmotor 95

Hinterachse 155

Lenkhydrauliktank 34

Lenkhydrauliksystem (inkl. Tank) 60

Brems-/Hubhydrauliksystem (inkl.Tank) 307

Wandler/Getriebe 53

Wandler/Getriebe (inkl. Sumpf) 72

Brems-/Hubhydrauliksystem 133

Übersetzungsverhältnisse

Differenzial 3,64:1

Achsnabengetriebe 4,80:1

Gesamtübersetzung 17,49:1

19

13

14

12

18

21

20

19

17

16

15

2

3

1

4

5 6

7 8

9

11

10

Doppel-V-Mulde Flachmuldemm mm

1 Höhe über Kabine (ROPS) 4108 4105

2 Muldenlänge 9216 9294

3 Muldeninnenlänge 6119 6198

4 Gesamtlänge 10 334 10 334

5 Radstand 4206 4215

6 Hecküberhang (ab Hinterachsmitte) 2833 2837

7 Bodenfreiheit 777 791

8 Ausschütthöhe 613 625

9 Bordwandhöhe (leer über Standebene) 3946 3972

10 Max. Muldeninnentiefe 1978 1978

11 Max. Höhe (Mulde angehoben) 9261 9261

Doppel-V-Mulde Flachmuldemm mm

12 Gesamtbreite 5255 5392

13 Spurweite (Vorderräder) 3205 3205

14 Lichte Höhe bis Motorschutzblech (leer) 698 698

15 Schutzdachbreite 4955 4986

16 Muldenaußenbreite 4257 4223

17 Muldeninnenbreite 3990 3989

18 Höhe über Schutzdach 4428 4430

19 Lichte Höhe bis Hinterachse (leer) 675 675

20 Spurweite (Hinterräder) 2729 2929

21 Breite über Hinterräder 4411 4411

AbmessungenDie Abbildungen zeigen eine Maschine mit Doppel-V-Kippmulde. Bei allen Angaben handelt es sich um Zirkawerte.

Gewichte und NutzlastenAlle Gewichtsangaben in kg.

Soll-Gesamtgewicht 1)

Fahrgestellgewicht 1)

Muldengewicht

Maschinen-Leergewicht

SonderausrüstungMaschinen-Leergewicht 2)

Soll-Nutzlast

109 769 109 769 109 769 109 769 109 769 109 769 109 769 109 769 109 769 109 769

31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633 31 633

13 456 14 178 15 840 14 436 15 293 13 552 14 175 15 987 14 327 15 188

45 089 45 811 47 473 46 069 46 926 45 185 45 808 47 620 45 960 46 821

45 620 46 342 48 044 46 600 47 457 45 716 46 339 48 151 46 491 47 352

64 149 63 427 61 765 63 169 62 312 64 053 63 430 61 618 63 278 62 417

Flachmulde mit Bodenblech 10 mmStahlauskleidung Gummiauskleidung Stahlauskleidung Gummiauskleidung

16 mm 3) 20 mm 4) 25 mm 5) 102 mm 6) 102 mm 7) 16 mm 3) 20 mm 4) 25 mm 5) 102 mm 6) 102 mm 7)

Doppel-V-Mulde mit Bodenblech 10 mm

1) Siehe Caterpillar Nutzlast-Richtlinie 10/10/202) Gewicht einschließlich sämtlicher Sonderausrüstung3) Seitenwände 8 mm, Frontwand 16 mm4) Seitenwände 8 mm plus Stahlauskleidung 8 mm, Frontwand 16 mm

5) Seitenwände 8 mm, Frontwand 16 mm (jeweils mit zusätzlicherStahlauskleidung 12 mm)

6) Nur Gummiauskleidung (Seitenwände 8 mm, Frontwand 16 mm)7) Gummiauskleidung und zusätzliche Stahlauskleidung 12 mm für

Seitenwände und Frontwand

20 Muldenkipper 775F – Technische Daten

Bremsdiagramme

Zunächst ist die Länge aller einzelnen Gefällestrecken zu ermitteln. Die Gesamtlänge der Gefällestrecken istausschlaggebend dafür, welches Bremsdiagramm zuverwenden ist. Zur Ermittlung der Bremsleistung wird imjeweiligen Bremsdiagramm vom Gesamtgewicht aussenkrecht nach unten der Schnittpunkt mit der Linie deseffektiven Gefälles in Prozent bestimmt. Das effektive Gefälleentspricht der tatsächlichen Prozentzahl des Gefällesabzüglich 1% pro 10 kg/t Rollwiderstand. Die Diagrammegelten für Einsätze auf Meereshöhe bei 32° Umgebungs-temperatur mit Reifen 24.00 R 35.

Den Getriebegang einlegen, der die höchstmöglicheMotordrehzahl zulässt, ohne den Motor zu überdrehen. Falls es zur Überhitzung des Kühlöls kommt, dieFahrgeschwindigkeit so weit verringern, dass das Getriebe in den nächstniedrigeren Gang schaltet.

Unbegrenzte Gefällelänge

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

15%

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

1

5%

10%

4

5

67

30%

2

3

25%

20%

Wir

ksam

es G

efäl

le (N

eigu

ng m

inus

Rol

lwid

erst

and)

Fahrgeschwindigkeit

Gesamtgewicht

1 – 1. Gang

2 – 2. Gang

3 – 3. Gang

4 – 4. Gang

5 – 5. Gang

6 – 6. Gang

7 – 7. Gang

L Leer (typisches Gewichtsbeispiel)

B Beladen (höchstzulässiges Gesamtgewicht von 109 770 kg)

Mit Dauerbremsautomatik

Mit Dauerbremsautomatik und Motor-Kompressionsbremse

L B

21Muldenkipper 775F – Technische Daten

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 900 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3 4

5

6

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Wir

ksam

es G

efäl

le

(Nei

gung

min

us R

ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 450 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3

4

5

67

30%

5%

10%

15%

25%

20%

Wir

ksam

es G

efäl

le

(Nei

gung

min

us R

ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 1500 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

3 4

5

6

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Wir

ksam

es G

efäl

le

(Nei

gung

min

us R

ollw

ider

stan

d)

Gesamtgewicht

Fahrgeschwindigkeit

Gefällelänge – 600 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 1 5 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120 kg x 1000

12

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Wir

ksam

es G

efäl

le

(Nei

gung

min

us R

ollw

ider

stan

d)L BL B

L BL B

22 Muldenkipper 775F – Technische Daten

Fahrdiagramm

Zur Ermittlung der Steigfähigkeit wird imFahrdiagramm vom Gesamtgewicht aussenkrecht nach unten der Schnittpunkt mitder Linie des Fahrwiderstands bestimmt.Der Fahrwiderstand ergibt sich aus derprozentualen Steigung zuzüglich 1% fürjeweils 10 kg/t Rollwiderstand. Von diesemPunkt aus wird in der Waagerechten derSchnittpunkt mit der Kurve für denhöchsten erreichbaren Geschwindigkeits-bereich ermittelt.

5%

10%

15%

20%

25%

30%

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

1

1

2

3

150 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 105 120

45

6

km/h

kg x 1000kg x1000

7

Fahr

wid

erst

and

(Ste

igun

gs- p

lus

Rollw

ider

stan

d)

Zugk

raft

am F

elge

num

fang

Fahrgeschwindigkeit

Gesamtgewicht

1 – 1. Gang

2 – 2. Gang

3 – 3. Gang

4 – 4. Gang

5 – 5. Gang

6 – 6. Gang

7 – 7. Gang

hydrodynamisch

mechanisch

L Leer (typisches Gewichtsbeispiel)

B Beladen (höchstzulässiges Gesamtgewicht von 109 770 kg)

SonderausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

Xenon-ScheinwerferCat Product Link (satellitengestütztes Ortungs- und

Datenerfassungssystem)Produktions-Managementsystem TPMSMaschinendaten-Erfassungssystem VIMS™UnterlegkeileÖl-Schnellwechselsystem (Wiggins)Servicezentrum (Wiggins)

Muldenoptionen:Stahlauskleidung 20 oder 25 mmGummiauskleidung

Cat Motor-KompressionsbremseZentralschmieranlage, automatischSchmiernippelgruppenKühlmittel-VorwärmerBremslamellen für ExtremeinsätzeSchnellbetankungsanlageKraftstoff-Vorwärmer

Mit Dauerbremsautomatik

Mit Dauerbremsautomatik und Motor-Kompressionsbremse

L B

23Muldenkipper 775F – Technische Daten

StandardausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Cat Händler.

FahrerkabineKlimaanlageAschenbecher mit ZigarettenanzünderKleiderhakenGetränkehalter (4)DiagnoseanschlussRadiovorrüstung

Spannungswandler, 24/12 V, 5 ALautsprecherAntenneAnschlusskabel

Instrumente/AnzeigenLuftfilter-WartungsanzeigerBremsölthermometerKühlmittelthermometerÜberdrehzahlanzeigeKraftstoffvorratsanzeigeBetriebsstundenzählerTachometer/WegstreckenzählerDrehzahlmesserGanganzeige

Signal-/WarnhornInnenleuchteUmlaufzähler, automatischÜberwachungssystem MessengerAußenrückspiegel (links/rechts),

beheizbarSteckdosen, 24 und 12 VÜberrollschutz (ROPS), integriertCat Fahrersitz mit LuftfederungDreipunkt-Sicherheitsgurt, automatischBeifahrersitz mit BeckengurtLenksäulenverstellung (Länge/Höhe)AblagekastenSonnenblendeDrehzahlautomatikWisch-Waschanlage (Frontfenster) mit

IntervallschaltungRückfahrkamera mit Kabinenmonitor

Dieselmotor und KraftübertragungAntriebsschlupfregelung TCSCat V12-Dieselmotor C27 mit

ACERT-Konzept Ladeluftkühler, luftgekühltLuftfilter mit Vorreiniger (2)Kaltstartmodus, automatischKraftstoffförderpumpe, elektrischÄtherstarthilfeKraftstoff-WasserabscheiderÖlabsaug- und Vorschmiersystem

QuickEvac™Abgasturbolader (2)

BremssystemDauerbremsautomatik ARC

(Hinterräder)BremsenlösemotorDauerbremse, manuell (Hinterräder)Hinterrad-Lamellenbremsen, ölgekühltVorderrad-Scheibenbremsen, trocken

Planeten-Lastschaltgetriebe 7V/1R:Drehmomentwandler mit

ÜberbrückungskupplungKupplungsdrucksteuerung ECPC,

elektronischHochschaltsperre

(bei angehobener Mulde)SchaltunterdrückungSchaltruckdämpfungDrehzahlabsenkung (bei

Fahrtrichtungswechsel)HerunterschaltsperreStartsperreLeerlaufsperreNeutralisierautomatik

(beim Auskippen)Schaltbereichsprogrammierung

GefrierschutzmittelCaterpillar Langzeit-Kühlmittel ELC

(bis –35 °C)

Bordnetz (24 V)Rückfahr-WarneinrichtungDrehstromgenerator, 50 AFremdstartanschlussStarterbatterien (4), 12 V/190 AhHalogen-RückfahrscheinwerferLED-Blinker/Warnblinker, vorn/hintenHalogen-Frontscheinwerfer mit

AbblendlichtKabinen-InnenleuchtenPositionsleuchtenLED-Bremsschlussleuchte

SchutzvorrichtungenUnterbodenschutzblech (Dieselmotor)Unterbodenschutzblech (Kraftübertragung)

FahrwerkVorderrad-/Hinterradfederung,

hydropneumatisch

SonstigesAbgasmuldenheizungKippmulde mit Stahlauskleidung

(400 HB) und Bodenverschleißblech(16 mm)

Muldensicherungsbolzen (arretiert dieMulde in oberster Stellung)

MuldenstellungsanzeigeKraftstofftank (700 l)Batteriehauptschalter, bodennahMotorabsteller, bodennahSchmiernippel, bodennahSteinabweiserDieselmotor-Start-Stoppschalter

(auf der Service-Plattform)Getriebe-/Mulden-/Lenkungssperr-

schalter (auf der Service-Plattform)Notlenksystem, automatischZughaken, vornZugvorrichtung, hintenVorhängeschlösser

Muldenkipper 775F

HGHQ5748 (12/2006) hr

®

© 2006 Caterpillar

Alle Rechte vorbehaltenÄnderungen bei Konstruktion und Ausrüstung vorbehalten.

Abgebildete Maschinen können Sonderausrüstung aufweisen.