Abs - Bosch 35.pdf

FEHLERSUCHEBOSCH 35

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VorwortDie Programmkassette im Multi-Tester plus/pro ist die Komponente, diedem Diagnosegert seine einzigartigen Testeigenschaften verleiht.Dies bedeutet, da alle Informationen ber die funktionellen Eigenschaftendes Testsystems in der Programmkassette gespeichert sind. Das Programmkann einfach ausgetauscht und der Multi-Tester plus/pro damit schnell frdie gerade aktuelle Fehlersuchaufgabe angepat werden.Diese Fehlersuchanweisung beschreibt das Programm fr die Fehlersuchean Bosch 35.Multi-Tester plus/pro kontrolliert alle bedeutende Signale vom und zumSteuersystem und kann auch Fehler im Steuergert selbst diagnostizieren.

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Fehlersuche Bosch 35

FEHLERSUCHEBOSCH 35

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INHALT

InhaltsverzeichnisVorwort ...................................................................................................... 1Systembeschreibung ................................................................................. 3

Allgemeines - ABS-systemen ................................................................ 3System Bosch 35 .............................................................................. 4

Bedienungsanleitung ................................................................................. 5Anschlu von Ausrstung ..................................................................... 5Programmstart ...................................................................................... 6

Allgemeines ...................................................................................... 6Arbeitsschritte ................................................................................... 6

Programmstruktur ................................................................................. 12Programme und Tests ........................................................................... 13Statik test -messungen, die am stehenden Fahrzeug durchgefhrt werden sollen . 14

Arbeitsschritte ................................................................................... 15Statik test .......................................................................................... 17

Anzeige - Anzeigen der mewerte ........................................................ 18Arbeitsweise ...................................................................................... 19Anzeige test ...................................................................................... 20

Betrieb test - Fehlerregistrierung ........................................................... 21Arbeitsschritte ................................................................................... 22Meldungen bei Fehlern ..................................................................... 24Lschen des Fehlerspeichers ............................................................ 25Running test ...................................................................................... 26Ein Fehler wurde erkannt .................................................................. 27

Fehlerdiagnose .......................................................................................... 29Fehlerlokalisierung .................................................................................... 35System Bosch ABS 2 ................................................................................ 41Daumenregeln fr Setup-Fragen............................................................... 41Index ......................................................................................................... 59Kabelstecker - Stiftplacierung ................................................................... 60Schaltplan ................................................................................................. 61

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SystembeschreibungAllgemeines - ABS-systemenEin Anti-Blockier-System (ABS) verhindert, da die Rder beim Brems-vorgang blockieren. Damit wird eine bessere Spurstabilitt, bessereLenkfhigkeiten sowie ein verkrzter Bremsweg erreicht. Bei modernenABS-Systemen wird avancierte Digitaltechnik und Przisionshydraulikeingesetzt.Zunchst verhindert das System, durch Blockierung der Hydraulikleitungzwischen Hauptbrems- und Radbremszylinder, da der Druck imRadbremszylinder weiter steigt. Wenn dies nicht ausreicht, ein Blockierenzu verhindern, wird eine Druckverminderung veranlat, indem einentsprechendes Signal an den Radbremszylinder gesendet wird.Blockiertendenzen werden mit Hilfe von zwei bis vier Radgeschwindig-keitssensoren abgelesen. Die Sensoren lesen die Umdrehungen an derZahnung der an den Rdern befestigten Zahnrdern ab. Bei bestimmtenSystemen wird die Geschwindigkeit der Hinterrder im Differenzial-getriebe gemessen.Der Druck in den Hydraulikkreisen wird von der ABS-Einheit bermehrere Solenoid-Ventile und gelegentlich mittels einer Pumpe geregelt.Wenn das ABS-Steuergert einen Fehler im ABS erkennt, schaltet sie dasABS ab und die ABS-Warnlampe ein. In einem solchen Fall funktionierendie Bremsen normal, es mu allerdings damit gerechnet werden, daRder beim Bremsen blockieren knnen.

SYSTEMBESCHREIBUNG

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System Bosch 35Das System hat normalerweise drei bis vier stromgesteuerte Ventile.Der Steuerstrom kann deswegen drei verschiedene Strken annehmen:Zustand 1: 0 A ABS passivZustand 2: ca. 2 A DruckbeibehaltungZustand 3: ca. 5 A Druckverminderung

In den meisten Systemen dieses Typs wird whrend der Druck-verminderungsphase auch eine Pumpe aktiviert, um Bremsflssigkeitvom Radbremszylinder qum Hauptbremszylinder zu pumpen. Falls dasABS-System mit einem elektronisch gesteuerten Differential,,tractioncontrol oder anderen Extrafunktionen ausgestattet ist, ist esmglich, da ein zustzliches Ventil installiert ist.Das System hat drei bis vier Radgaschwindigkeitssensoren.

SYSTEMBESCHREIBUNG

Warnung!Lesen Sie bitte die folgenden Anweisungen sorgfltig durch,um Schden an der Steuereinheit des Fahrzeugs oder amMulti-Tester plus/pro zu vermeiden! In jedem Fall das Kabel zum Pluspol der Batterie lsen, bevor der

Adapter an der Steuerbox angeschlossen wird. Die Anzeige kann beschdigt werden, wenn das Instrument lngere

Zeit intensiver Sonne oder Wrme ausgesetz wird. Vor dem Wechseln der Programmkassette die Spannungsversorgung

abkoppeln, da sonst die Speichereinheit beschdigt werden kann.

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BEDIENUNGSANLEITUNG

0

YES

ENTER

NO

HELP

EXIT

F1 F2 F3

BedienungsanleitungAnschlu von Ausrstung

1 VorbereitungenZndung ausgeschaltet!

Pluspol der Batteriegelst!

ABS-Steuereinheitabgeschaltet

2 Schnittstelle, Adapter und Programmkassette anschlieen

FahrzeugverkabelungAdapter

ABS-Schnittstelle

Signalkabel

Programmkassette3 Spannungsversorgunganschlieen

Spannungsversorgung

Rot Schwarz

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PROGRAMMSTART

Programmstart

AllgemeinesWenn der Strom zum Testgert unterbrochen wird, werden alle gespeichertenFehler gelscht. Sobald der Strom wieder angeschlossen wird, startet dasProgramm erneut.Die bei einem Arbeitsschritt nicht bentigten Tasten werden blockiert(d.h. sie haben keine Funktion). Wird eine falsche Taste gedrckt, ertntein langer Signalton.Das Programm startet automatisch, sobald der Multi-Tester plus/pro andie Strom-versorgung angeschlossen wird. Das Instrument fhrt dieersten drei Schritte aus und hlt beim 5. Schritt an.

Arbeitsschritte1. Multi-Tester plus/pro stellt sich

vor.

2. Der Multi-Tester plus/pro fhrteine Selbstdiagnose durch...

SELBSTTEST OK

AUTODIAGNOSMULTITESTER

VER:XXXXXXXXXXXX

3. ...und identifiziert sich mit deraktuellen Version fr Hard- undSoftware.

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PROGRAMMSTART

4. Angeschlossener AdapterDer Multi-Tester plus/pro zeigt an,welcher Adapter angeschlossen ist.Das Programm setzt fort, sobald ENTERgedrckt wird.

Diese Meldung erscheint, wenn derAdapter nicht zu der im Multi-Testerplus/pro eingesetzten Programm-kassette pat.Diese Meldung erscheint, wenn keinAdapter angeschlossen wurde.

ADAPTER ANGESCHL.XXXXXXXXXXXXXXXX

ENTER

FALSCHER ADAPTERANGESCHLOSSEN

ENTER

KEIN ADAPTERANGESCHLOSSEN

ENTER

KEINE ABS-SCHNITTSTELLEANGESCHLOSSEN

ENTER

Wenn keine ABS-Schnittstelle ange-schlossen ist, wird dies auf demDisplay angezeigt.

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PROGRAMMSTART

5. Fragen beim StartEs gibt viele Varianten des BoschABS-Systems. Damit der tester kor-rekt arbeiten kann, mssen Sie ange-ben, wie das zu testende Systemaussieht. Hier folgt eine nhereBeschreibung dieses Vorgangs.Weitere Hilfe finden sie im KapitelDaumenregeln fr Setup-Fragen, wo u.a. typischeEinstellungen fr eine Reihe vonFahrzeugmodellen beschriebenwerden.

Der Multi-Tester plus/pro zeigt zuerstsieben Systemparameter und (beimersten Mal) deren Standard-werte.Wenn die Werte nicht mit dem zutestenden System berein stimmen,mssen sie gendert werden. SetzenSie den Cursor mit den Pfeiltasten(auf/ab) auf den zu ndernden Wertund ndern Sie ihn mit den Tasten(Pfeil rechts Pfeil links). KorrigierenSie so alle zu ndernden Werte unddrcken Sie dann ENTER. Mit HELPwird eine kurze Erluterungangezeigt, wie die Eingaben gemachtwerden knnen. Wenn Sie HELPdrcken, wird eine kurze Erluterunggegeben, wie die Eingaben gemachtwerden knnen.

Hier mu angegeben werden, anwelchen Stiften der Sensor vorne linksangeschlossen ist. Falls erforderlich,die Werte mit den Pfeiltasten ndernund ENTER drcken. Die Anzeigewechselt zum Sensor vorne rechts unddann zum hinteren Sensor bzw. zuden hinteren Sensoren links undrechts.

ANZ. SENS 3ZHNE/RAD 24ANZ. VENT. 3HELP/ENT/EXI

WERT NDERN: /RAD WECHSELN: /ALLE R OK: ENTER

HELP

SENSORPLACIERUNGVL#11/#21

//HELP/ENT/EXI

STIFT NDERN: /NCHST SENS: ENTUMSTARET: EXIT

HELP

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PROGRAMMSTART

Es wird die angegebene Stiftbelegungfr die Sensoren angezeigt und ange-fragt, ob die Angaben korrekt sind.Drcken Sie YES oder, falls Sie etwasndern mchten NO.

Hier wird die Stiftplacierung fr dieVentile abgefragt. ndern Sie dieWerte fr alle Ventile wie zuvorbeschrieben.

Es wird die angegebene Stiftbelegungfr die Ventile angezeigt und ange-fragt, ob die Angaben korrekt sind.Drcken Sie YES oder, falls Sie etwasndern mchten NO.

Der tester zeigt an, wie die Mikro-schalter am Adapterkabel gestelltwerden mssen.

GEW. SENSPLAC. ?VL 8/9 VR 21/23

H: 4/5YES/NO

VENTILPLACIERUNGVL #2

/HELP/ENT/EXI

STIFT NDERN: /NCHST VENTIL: ENTUMSTART: EXIT

HELP

GEW. SENSPLAC. ?VL #2 HF #35HL #18 HR #19

YES/NO

SCHALTER- 5 6STELLUNG 7 8 11 23ENTER BATT 17

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PROGRAMMSTART

Die ersten drei Zeilen geben dieStiftbelegung der Sensoren an. WennSie zuvor eine falsche Stiftbelegungangegeben oder den Mikroschalterfalsch gestellt haben, erscheint beimBetriebs Test: RADSENSORFEHLER BeiAnzeige wird das Signal fehlen undbeim Statik Test wird ein zu hoherWiderstand gemeldet.Mit dem untersten Mikroschalter wirdangegeben, ob die Relais direkt vonder Batterie oder vom ABS-Steuergert (ABS #17) mit Spannungversorgt werden. Es ist sehr wichtig,da dieser Schalter korrekt gesetztwird, befolgen Sie deshalb diefolgenden Anweisungen sehr genau.Die Schalterstellung hngt davon ab,ob die Frage auf RELAIS + #17 mit JAoder NEIN beantwortet wird. NEIN mugeantwortet werden, wenn Stift 17nicht belegt ist und wenn Stift 17belegt ist und NICHT an die Hydraulik-einheit angeschlossen ist. Letzteres istsehr wichtig, weil sonst das am Stiftangeschlossene Gert vom testerbeschdigt werden kann. Die Antwortist also nur dann JA wenn an Stift 17die Hydraulikeinheit angeschlossenist.

6. Wahl der TestmethodeDas Testwahlmen ist der Ausgangs-punkt fr die Testfunktionen ANZEIGE,BETRIEB und STATIK. Den Cursor mitden Pfeiltasten auf die gewnschteFunktion setzen und mit ENTERbeskrftigen.

SHALTER- 5 22STELLUNG 5 6 7 8ENTER 11 23

SHALTER-STELLUNG BATT 17

ENTER

STATIK TESTANZEIGE TESTBETRIEB TEST

//ENTER/EXIT

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PROGRAMMSTART

7. BeendenZum Beenden der Arbeit mit dem Multi-Tester plus/pro: Den Motor abschalten. Das Spannungskabel vom Multi-Tester plus/pro abziehen. Das Batteriekabel vom Pluspol abklemmen. Den Adapter entfernen und den Kfz-Kabelstecker wieder am

Steuergert anschlieen. Die Batterie wieder anschlieen.

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PROGRAMMSTRUKTUR

ProgrammstrukturSELBSTTEST

AUTODIAGNOSMULTI-TESTER

XXXXXXXXXXXXXXXXVER:XXXXXXXXXXXX

Startmens

ADAPTER ANGESCHL.VER:XXXXXXXXXXXX

ENTER

Fragen bezglichLambdasond, Zylinderzahl,Leerlaufregelung, usw.

STATIK TEST>ANZEIGE TEST STATIK TEST7 F HB: 1.0

EXIT / HELP

VL = vorne linksVR = vorne linksVB = hinten linksHB = hinten rechts

H = hinten

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PROGRAMME UND TESTS

Statik test

Mit /wechseln

>STATIK TEST5F VR:1.2

H: 0.5FEXIT/HELP

HELP EXIT

1. FEHLERMELDUNG

//EXIT/HELP

HELP

HILFE-MELDUNG

EXIT/HELP

EXIT

EXIT

4. FEHLERMELDUNG

//EXIT/HELP

/

HELP

HILFE-MELDUNG

EXIT/HELP

EXIT

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Anzeige - Anzeigen der mewerte

Allgemeines Beim Anzeigetest werden keine Werte gespeichert. Bei Monitortest

werden die Werte kontinuierlich angezeigt und nicht aufgezeichnet. Die bei einem Arbeitsschritt nicht bentigten Tasten werden blokkiert

(d. h. sie haben keine Funktion). Wird eine falsche Taste gedrckt,ertnt ein langer Signalton.

Speisungen aufgrund von Sensorsignalen!

RADGESCHWINDIGHEIT: Radumdrehungen in U/s.

AMPLITUDE: Mittelwert der Spitzenwerte derSinusschwingungen, die vom Sensor alsSignale in Volt ausgegeben werden.

EXZENTRIZITT: Erfat den Unterschied zwischen denAmplituden von verschiedenen Abschnitteneines Zahnrades in Prozent vom Mittelwertder Amplituden.

SPANNUNGEN: Beispielsweise Klemme 15 und Generator-spannung in Volt (Batteriespannung,Generatorsignal und Speisung vomHauptrelaisbetragen ca. 0 V, wenn derMotor nicht luft).

ACHTUNG! Wenn das Instrument whrend der Fahrt eingezetztwerden soll, darf es nicht vom Fahrer abgelesen werden.

PROGRAMME UND TESTS

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PROGRAMME UND TESTS

Arbeitsweise1. Start des Anzeigetests

Der Programmstart (siehe entspr.Beschreibung) beginnt mit der Test-wahl.Den Cursor auf ANZEIGE stellen undENTER drcken.

2. Das Anzeigetestmen

Den Cursor mit den Pfeiltasen auf diegewnschte Parametergruppe setzenund ENTER drkken. WelscheParameter angezeigt werden knnen,ist abhngig von der Wahl des zutestenden Systems und der im Multi-Tester plus/pro geladenenProgrammversion.

3. Parameteranzeige

Die erste Anzeigezeile gibt an, welcheParameter gezeigt werden und diezweite und dritte Zeile zeigen dieMewerte an. Die vierte Zeile zeigtan, Welche Tasten zur Verfgungstehen. Mit den Pfeiltasten knnen dieanzuzeigenden Parameter beliebig oftgewechselt werden, ein Umweg berdas Men ist also nicht erforderlich.

4. BeendenEXIT drcken, und damit zumAnzeigetestmen zurkkehren. Einerneutes Drcken auf EXIT fhrt insTestwahlmen zurck.

STATIK TEST>ANZEIGE TEST ANZEIGE TEST BETRIEB TEST BETRIEB TEST 5 V

Siehe Kapitel 1FehlerlokalisierungStift 17 Spannung der Relais

FEHLERDIAGNOSE

ANZEIGEWird nicht angezeigt.

STATIKPumpen-/Ventilrelais-test.

BETRIEBWird nicht getestet.

Siehe Kapitel 7Fehlerlokalisierung


Stift 18 Radventil hinten (oder hinten links, falls vierVentile vorhanden)


STATIKWiderstandskontrolle.Sollwert: 0,71,5



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Stift 19 Radventil hinten rechtsANZEIGE

Wird nicht angezeigt.STATIK

Widerstandskontrolle.Sollwert: 0,71,5


Siehe Kapitel 2FehlerlokalisierungStift 20 Masse


STATIKWird nicht getestet.

BETRIEBKontinuierliche Kon-trolle des Masse-niveaus.Sollwert: ca. 0 V

Siehe Kapitel 4FehlerlokalisierungStift 24, 26 Radsensor 4, Signal

ANZEIGERadgeschwindigkeit(U/s)Amplitude (V)Exzentricitt (%)

STATIKWiderstandskontrolle.Min: 0.5 kMax: 2.0 k

BETRIEBPulskontrolle anGeschwindigkeitenber 30 km/h(abhngig von derZhnezahl und demReifenumfang).


FEHLERDIAGNOSE

Stift 25 BremslichtschalterANZEIGE


Kontrolle desSpannungsniveaus.Sollwert: >1,2 V(bei geschlossenemschalter)



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Stift 27, 32 Steuerung und Spannung des VentilrelaisANZEIGE


Relais-Anzug beiWiderstandsmessung.Der Multi-Tester plus/pro kontroliert, ob dasRelais im inaktivenZustand der Steuerungnicht angezogen ist,berprft die Plus-Spannung an Stift 17(falls vorhanden) undmacht einen Versuch,das Relais anzuziehen.


Stift 29 ABS-KontrolleuchteANZEIGE

ABS-ANZ" (EIN/AUS)STATIK

Wird nicht getestet.BETRIEB

Wird nicht getestet.

Stift 30 DiagnoseanschluANZEIGE



Wird nicht getestet.

Stift 31 Diagnoseanschlu

FEHLERDIAGNOSE



STATIKWird nicht getestet.


Stift 20 MasseANZEIGE



Kontinuierliche Kon-trolle des Masse-niveaus.Sollwert: ca. 0 V


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Stift 35 Radventil vorne rechtsANZEIGE


Widerstandsmessung.Sollvert: 0,71,5 Ein Wert ber 5 wirdals Fehler interpretiert.


FEHLERDIAGNOSE


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Fehlerlokalisierung

1Kontrolle der Spannungsversorgung von der Batterie,Stift 1 und 151. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und

statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box(A0201/A0202) anschlieen.

2. Den Motor starten und die Spannung zwischen Stift 1 und (bzw. 15)Masse messen (Sollwert: 1214 V). Sollwert: 1214 V

3. Spannungsschutz und Hauptrelais prfen. Evtl. defekte Bauteileaustauschen und den Test wiederholen. (Gilt nicht fr Stift 15)

4. Den Kabelwiderstand zwischen Steuergert, Spannungsschutz,Hauptrelais und Generator messen. Sollwert: 01

2Kontrolle der Radventile, Stift 2, 18, 19 und 35Die Radventile werden vom steuergert und regeln den Druck im Hydraulik-system, womit auch die Bremskraft des entsprechenden Rades geregelt wird.1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


2. Wenn fr alle Ventile eine Fehlermeldung vorliegt, den Widerstand vomgemeinsamen Kabel zwischen Break-out Box, Stift 32 und Hydraulikeinheit,Stift 4 messen. Sollwert: 0,71,5

3. Wenn fr ein Ventil eine Fehlermeldung vorliegt, den Widerstand direktber der Hydraulikeinheit zwischen Stift 1 und 4, Stift 3 und 4, sowie Stift4 und 5 am Stecker der Hydraulikeinheit messen. Sollwert: 0,71,5 Mgliche Fehlerursache: Hydraulikeinheit.

4. Die Kabel zwischen Break-out Box Stift 2, 18, 35 und den Ventilein-gngen an der Hydraulikeinheit messen. Sollwert: 01 Bei Fahrzeugen mit 4 Radventilen auch zwischen Stift 19 undHydraulikeinheit messen.

5. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker abziehen, den ABS-Adapter wiederanschlieen und den STATIK-Ventiltest mit dem Multi-Tester plus/prowiederholen.

FEHLERLOKALISIERUNG

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3Kontrolle der Radsensoren, Stift 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 21, 23, 24und 26. (Bitte die exakte Stiftbelegung demWerkstatthandbuch entnehmen.)

Die induktiven Radsensoren lesen die Rotationsgeschwindigkeit desRades an der Zahnung eines am Rad befestigten Zahnrades ab. DieMesignale aller Radsensoren werden vom ABS-Steuergert permanentmiteinander und gegenber einprogrammierten Toleranzen verglichen.Sobald die ABS-Steuerung erkennt, da ein Rad beginnt zu blockieren,veranlat sie Anti-Blockier-Manahmen.Bei zu hohem Radsensorwiderstand:

1. Den Widerstand direkt ber dem entsprechenden Radsensor messen.Sollwert: 0,71,5 Mgliche Fehlerursache: Radsensor.

2. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen undstatt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box(A0201/A0202) anschlieen.

3. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box und entsprechendemSensor messen. Sollwert 01 Bei zu kleinem Radsensorwiderstand:

1. Den Widerstand direkt ber dem entsprechenden Radsensor messen.Sollwert: 0,71,5 Mgliche Fehlerursache: Radsensor.

2. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen undstatt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box(A0201/U0202) anschlieen.

3. Den Widerstand zwischen Signal-, und Massekabel des entsprechendenSensors messen (Sollwert: ber 100 k). Bei einem zu kleinen Widerstandliegt ein Kurzschlu zwischen den Leitungen vor, der weiterverfolgtwerden mu. (Siehe Werkstatthandbuch fr die Stiftbelegung desentsprechenden Fahrzeugmodells.)Wenn ein Sensorsignal fehlt:

1. Das Zahnrad auf Beschdigungen untersuchen und die Zahnlckenreinigen.

2. Das Spiel zwischen Sensor und Zahnrad whrend einer ganzenUmdrehung messen und mit den Sollwerten im Werkstatthandbuchvergleichen. Falls erforderlich, justieren.

FEHLERLOKALISIERUNG

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3. Die Kontrollen entsprechend Bei zu hohem Radsensorwiderstand undBei zu kleinem Radsensorwiderstand durchfhren.

4Kontrolle der Masseanschlsse an ABS, Stift 10, 20 und 34Dieser Anschlu verbinden das Steuergert mit der Fahrzeugmasse.1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


2. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 10, 20 und 34 und Massemessen. Sollwert: 0 Mgliche Fehlerursache: Kabel oder Kabelstecker.

5Kontrolle des Bremslichtschalters, Stift 251. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


2. Zndung einschalten, Bremspedal bettigen und Spannung zwischenBreak-out Box Stift 15:9 und Masse messen. Sollwert: 0 V (gelstemBremspedal), 1214 V (bettigtem Bremspedal).Mgliche Fehlerursache: Bremslichtschalter und Verkabelung

zwischen Schalter und Steuergert.

6Kontrolle der Steuersignale und Spannungsversorgung vomHauptrelais. Stift 14, 27, 28 und 32

Ventilrelais / VentilrelaissteuerungsfehlerWenn die Relais vom ABS-Steuergert, Stift 17 mit Spannungversorgt werden:

1. Das Relais austauschen und den Test wiederholen.1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


FEHLERLOKALISIERUNG

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FEHLERLOKALISIERUNG

3. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 17, 27 und 37) undVentilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.Wenn die Relais von der Zndspule, Klemme 15 mit Spannungversorgt werden:

1. Das Relais austauschen und den Test wiederholen2. Die Zndung einschalten und kontrollieren, ob Plusspannung an der

Hydraulikeinheit anliegt.3. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


4. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 27 und 32) undVentilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.Pumpenrelais / PumpenrelaissteuerungsfehlerWenn die Relais vom ABS-Steuergert, Stift 17 mit Spannungversorgt werden:

1. Die Sicherung der Hydraulikpumpe kontrollieren.2. Das Relais austauschen und den Test wiederholen3. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


4. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 14, 17 und 28) undVentilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.

5. Die Hydraulikpumpe kontrollieren (siehe Werkstatthandbuch)Wenn die Relais von der Zndspule, Stift 15 mit Spannungversorgt werden:

1. Die Sicherung der Hydraulikpumpe kontrollieren.2. Das Relais austauschen und den Test wiederholen3. Die Zndung einschalten und kontrollieren, ob Plusspannung an der

Hydraulikeinheit anliegt.4. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


5. Den Kabelwiderstand zwischen Break-out Box (Stift 14 und 28) undVentilrelais (siehe Werkstatthandbuch) messen.

6. Die Hydraulikpumpe kontrollieren (siehe Werkstatthandbuch)

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FEHLERLOKALISIERUNG

7Kontrolle der Spannungsversorgung fr die Relais, Stift 17

Rel och matning kortsluten.1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergert abziehen und


2. Ventil- und Pumpenrelais von der Hydraulikeinheit abklemmen.3. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 17 und Masse messen.

Sollwert: >1 k4. Die Widerstnde der Relaisspulen von Ventil- und Pumpenrelais messen

(siehe Werkstatthandbuch).5. Den Widerstand an der Hydraulikeinheit messen (siehe Werkstatt-

handbuch).

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LEER SEITE

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SETUP-FRAGEN

System Bosch ABS 2Daumenregeln fr Setup-FragenWenn Sie die einleitenden Fragen beim Start des Programmes nicht mitHilfe des Werkstatthandbuches beantworten knnen, knnen Ihnen dienachfolgenden Daumenregeln behilflich sein. Denken Sie aber bittedaran, da diese Regeln nicht fr alle Systeme zutreffen.Angaben, die anhand der Stiftbelegung des 35-poligen Kabelsteckersgemacht werden knnen:

Sensoren: 4 wenn Stift 24 u. 26 belegt, ansonsten 3Ventile: 4 wenn Stift 19 belegt, ansonsten 3Pumpe: Ja wenn Stift 14 u. 28 belegt, ansonsten NeinBremslicht: Ja wenn Stift 25 belegt, ansonsten NeinLichtmasch.: Ja wenn Stift 15 belegt, ansonsten NeinRelais+: Hier msen wir leider auf die Erluterungen im handbuch

Fehlersuche Bosch 35. Seite 8 hinweisen.Sensor 1: Stift 4 u. 5 wenn Stift 5 belegt

Stift 4 u. 6 wenn Stift 6 belegtSensor 2: Stift 7 u. 9 wenn Stift 7 belegt

Stift 8 u. 9 wenn Stift 8 belegtSensor 3: Stift 11 u. 21 wenn Stift 11 belegt

Stift 21 u. 23 wenn Stift 23 belegt

Die oben angegeben Stift werden selten anders als hier angegeben belegt.Allerdings weichen Mercedes mit der Chassisnummer 129 stark von dieserRegel ab, wenn ABS mit ASD, ASR und/oder EFP kombiniert sind. Sift 15 istgelegentlich (z. B. bei Ciron CX) anders als mit Generator belegt.Bei den Angaben zu den Sensoren spielt es keine grosse Rolle, wenn dieSensorsignale der Rder verwechselt werden. Sehr wichtig ist, die Anzahlund die Stiftnummern der Sensoren korrekt anzugeben.Beispiel: Wenn Sie VL #4/#6 und VR #21/#23 statt VL #21/#23 und VR #4/#6angeben, werden zwar die Werte fr Sensorwiderstand, radgeschwindigkeit,Rundlauf und Sensoramplitude fr VL und VR ausgetauscht, aber derBetriebstest wird problemlos funktionieren.

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SETUP-FRAGEN

Wenn Sie allerdings fr VL #4/#6 statt #4/#5 angeben, wird beim Betriebs-und beim Ventilwiderstandstest fr Sensor 1 ein Fehler registriert werden.Beim anzeigetest wird registriert werden, dass fr Radgeschwindigkeit,Amplitude und Rundlauf kein Signal vorliegt.Die Anzahl der Zhne pro Rad soll so genau wie mglich angegebenwerden (falls nicht anders mglich, den der aktuellen Zahnung nchst-gelegenen Wert whlern). Der Wert wird bei den Radgeschwindigkeits-und Rundlaufmessungen verwendet und eine geringe Abweichung in derZahnung ist unbedeutend. Eine Radgeschwindigkeit von 10 U/s entsprichtin etwa einer Fahrgeschwindigkeit von 75 km/h. Wenn Sie weniger Zhneals tatschlich vorhanden angeben, erhalten Sie einen hherenRadgeschwindigkeitswert und umgekehrt. Wenn die Abweichung zu grossist, knnen Sie zum Men "Typwahl System" zurckkehren und denZahnungswert ndern.Der Test von Sensorsignalen bei Running test beginnt erst, wenn dasFahrzeug eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat. Diese Geschwindig-keit hngt von der Anzahl Zhne pro Zahnrad und dem Reifenumfang ab.Bei einem System mit 96 Zhnen pro Zahnrad gengt eine Geschwindig-keit von gut 7 km/h, whrend ein 24-Zhnesystem gute 30 km/h fordert.Es spielt in diesem Falle keine Rolle, wie viele Zhne Sie am Multitesterangegeben haben. Entscheidend fr die Geschwindigkeitsgrenze ist dietatschliche Anzahl Zhne pro Zahnrad. Die Fehlersuche der Radsensorengrndet sich auf die Frequenz. Wenn die Frequenz eines Radsensorsmarkant von den brigen Sensoren abweicht, wird ein Fehler registriert.Demzufolge kann auch dann ein Fehler registriert werden, wenn ein Radschlittert, obwohl der Sensor in Ordnung ist.

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SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-ModelleWichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgendenBeispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Siegrundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand desWerkstatthandbuches.VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts H=Hinten

Alfa Romeo 164

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 4Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Audi 80/90 Quattro 88-89Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#22VR #21/#23HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Audi 80/90 2WD 88-89Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 4Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

44 A01090306-1

Beispiele des

Setup fr unterschiedliche Kfz-ModelleWichtiger Hinweis ! Wir knnen nicht garantieren, da die nachfolgendenBeispiele fr jedes einzelne Modelle exakt zutreffen, kontrollieren Siegrundstzlich die Stiftplacierung im Anschlustecker und anhand desWerkstatthandbuches.VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts H=Hinten

Audi 80/90 -90


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18HR #19

Audi 100/200 Turbo 90


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Audi 100/200 2WD -89


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

45A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Audi 100/200 Quattro

4WD -89Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#22VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18

Audi 5000CS & Quattro (Nicht Turbo) 85-87

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 NEINRelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Audi 5000CS 2WD -88


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

46 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Audi 5000CS & Quattro Turbo 85-87


Sensorplacierung

VL #4/#22VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Audi 5000CS Wagon & Quattro 88


Sensorplacierung

VL #4/#22VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #19

Audi 5000S 85-88


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

47A01090306-1

SETUP-FRAGEN


BMW 300 82-87


Sensorplacierung

VL #11/#21VR #4/#6HL #24/#26HR #8/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

BMW 300 88-90

Anz. Sensoren 3Zhne/Rad 48Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

BMW 325 85-90


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

48 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


BMW 528e / 535 85-88


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

BMW 525i / 535i 89-90


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

BMW 600

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 4Bremslicht #25 NEINGenerator #15 NEINRelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

49A01090306-1

SETUP-FRAGEN


BMW 635 CSi 85


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

BMW 635 CSi 86-88


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #24/#26HR #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

BMW 735i 85-87


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

50 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


BMW 735i 88-90


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Citron CX

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 NEINRelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 NEIN

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Fiat


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

FEHLERSUCHEBOSCH 35

51A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Infiniti M30 90

Anz. Sensoren 3Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 JAPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Infiniti Q45 90

Anz. Sensoren 3Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 JARelais+ #17 JAPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Mercedes variante 1

Anz. Sensoren 3Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JA oder NEINGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2 oder #35VR #35 oder #2HL #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

52 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Mercedes variante 2

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 4Bremslicht #25 NEINGenerator #15 JARelais+ #17 NEINPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Opel Ascona


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Opel Calibra

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 NEINRelais+ #17 JAPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #24/#26HR #8/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

53A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Opel Kadett/Vectra

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 48 oder 96Anz. Ventilen 3Bremslicht #25 JAGenerator #15 NEINRelais+ #17 JAPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #24/#26HR #8/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Opel Vectra A


Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #7/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

HL #2VR #35H #18

Opel Omega/ Senator


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

54 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Peugeot 605

Anz. Sensoren 4Zhne/Rad 24Anz. Ventilen 4Bremslicht #25 JAGenerator #15 NEINRelais+ #17 JAPumpe #14/#28 JA

Sensorplacierung

VL #4/#5VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35HL #18HR #19

Porsche 928S 85


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Porsche 928S 86-90


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

55A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Porsche 944/944S/944 Turbo 85-90


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21HL #8/#9HR #24/#26

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Volvo 740-760 -1988


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

Volvo 740-760 1989, 780, 940-960


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #11/#21H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2 oder #35VR #35 oder #2H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

56 A01090306-1

SETUP-FRAGEN


Volvo 780 87


Sensorplacierung

VL #4/#6VR #21/#23H #7/#9

Ventilplacierung

VL #2VR #35H #18

FEHLERSUCHEBOSCH 35

57A01090306-1

SETUP-FRAGEN

Beispiele des Setup fr unterschiedliche Kfz-ModelleHinweis: Die Tabellen werden von Bedienern ausgefllt.berprfen Siedie Stiftbelegung grundstzlich im Werkstatthandbuch.

VL=Vorne Links VR=Vorne Recht HL=Hinten Links HR=Hinten Rechts H=Hinten

Auto:

Anz. Sensoren ...........................Zhne/Rad.................................Anz. Ventilen .............................Bremslichtus .............................Generator ..................................Relais+ .......................................Pumpe ........................................

Sensorplacierung

VL .................................VR .................................HL ................................HR ................................H ..................................

Ventilplacierung

VL .......................VR .......................HL ......................HR ......................H ........................

Auto:

Anz. Sensoren ...........................Zhne/Rad.................................Anz. Ventilen .............................Bremslicht .................................Generator ..................................Relais+ .......................................Pumpe ........................................

Sensorplacierung

VL .................................VR .................................HL ................................HR ................................H ..................................

Ventilplacierung

VL .......................VR .......................HL ......................HR ......................H ........................

Auto:

Anz. Sensoren ...........................Zhne/Rad.................................Anz. Ventilen .............................Bremslicht .................................Generator ..................................Relais+ .......................................Pumpe ........................................

Sensorplacierung

VL .................................VR .................................HL ................................HR ................................H ..................................

Ventilplacierung

VL .......................VR .......................HL ......................HR ......................H ........................

FEHLERSUCHEBOSCH 35

58 A01090306-1

LEER SEITE

FEHLERSUCHEBOSCH 35

59A01090306-1

INDEX

IndexABS-Kontrolleuchte ................................................................................... 33Batterie ............................................................................................... 29, 35Bremslichtschalter .............................................................................. 32, 37Diagnoseanschlu ..................................................................................... 33Generator .................................................................................................. 31Hauptrelais ................................................................................................ 37Masse ................................................................................... 30, 32, 33, 37Pumpenrelais ............................................................................................ 31Radsensor ................................................................................... 29, 30, 32Radsensoren ............................................................................................. 36Radventil hinten ........................................................................................ 31Radventil hinten rechts ............................................................................. 32Radventil vorne links ................................................................................. 29Radventil vorne rechts .............................................................................. 34Radventile ................................................................................................. 35Relais ................................................................................................. 31, 39Ventilrelais ................................................................................................. 33

FEHLERSUCHEBOSCH 35

60 A01090306-1

Kabelstecker - StiftplacierungHinweis: Anschlustecker von unten gesehen

1. Batterie (Klemme 15)2. Ventil VL4. Geber 1, Masse5. Geber 1, signal (alt. Placierung)6. Geber 1, signal (alt. Placierung)7. Geber 2, signal (alt. Placierung)8. Geber 2, signal (alt. Placierung)9. Geber 2, Masse

10. Masse11. Geber 3, signal (alt. Placierung)14. Pumpenrelaisstatus15. Generatorsignal17. Plusspannung an Relais18. Ventil H/HL19. Ventil HR20. Masse21. Geber 3, Masse22. Geber 1, signal (alt. Placierung)23. Geber 3, signal (alt. Placierung)24. Geber 4, signal25. Bremslichtschalter26. Geber 4, Masse27. Ventilrelaissteuerung28. Pumpenrelaissteuerung29. ABS-Kontrollanzeige30. Diagnoseanschlu31. Diagnoseanschlu32. Ventilrelaisstatus34. Masse35. Ventil VR

KABELSTECKER - STIFTPLACIERUNG

1920212223242526272829303132333435

123456789

101112131415161718

Die Stifte 3,12,13,16 und 33 sind normalerweisenicht belegt (eine Ausnahme ist z. B. Mercedes).

Kabel

FEHLERSUCHEBOSCH 35

61A01090306-1

SCHALTPLAN

14

M

+-

1

28

2

18

35

19

10

32

29

27

34

20

15

25

5/64

7/89

11/2321

24

26

SchaltplanDieser Schaltplan ist nur ein Beispiel. Bitte entnehmen Sie den fr dasjeweilige Kfz geltenden Schaltplan dem entsprechenden Werkstatthandbuch.

Batterie

ABS-HydraulikeinheitPumpe

Pumpenrelais

Ventile VL

HL

VR

HR

Ventilrelais

ABS-Relais mitSicherung undberspannungsschutz

ECU - ABS

Zndschlos

Geber 1

Geber 2

Geber 3

Geber 4

Bremslichtschalter

Generator

ABS-Kontrollanzeige

InhaltsverzeichnisVorwort Systembeschreibung Allgemeines - ABS-systemen System Bosch 35 Bedienungsanleitung Anschlu von Ausrstung Programmstart Allgemeines Arbeitsschritte Programmstruktur Programme und Tests Statik test - messungen, die am stehenden Fahrzeug durchgefhrt werden sollen Arbeitsschritte Statik test Anzeige - Anzeigen der mewerte Arbeitsweise Anzeige test Betrieb test - Fehlerregistrierung Arbeitsschritte Meldungen bei Fehlern Lschen des Fehlerspeichers Running test Ein Fehler wurde erkannt Fehlerdiagnose Fehlerlokalisierung System Bosch ABS 2 Daumenregeln fr Setup-Fragen Index Kabelstecker - Stiftplacierung Schaltplan

Documents

Abs - Bosch 35.pdf