Aluminium in der Formel 1 · 2014. 9. 3. · Aluminium Verband , 03 September 2014 4 Die Rolle von Simulation und Tests in der Entwicklung 1 2 3 CFD = Computational Fluid Dynamic

Aluminium Verband , 03 September 2014

Aluminium in der Formel 1Axel Kruse – Operations Director

ThemaUntertitel


1

1989Doppelsieg bei den legendären 24 Stunden von Le Mans1989/1990Gewinn des Konstrukteurs- und Fahrer-Titels in der Sportwagenweltmeisterschaft1993Erfolgreicher Start in die Formel 1 (2 WM-Punkte 1 Rennen)2006Übernahme der Mehrheitsanteile des Teams durch BMW2007Bestes Ergebnis in der Formel 1 (2. Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft)2008Erster F1-Sieg (Doppelsieg) durch Robert Kubica und Nick Heidfeld in Kanada2009BMW-Rückzug und Rückkauf durch Peter Sauber2012Monisha Kaltenborn wird neue Teamchefin

Die Geschichte des Teams

1989 Sauber-Mercedes C9 in der Sportwagenweltmeisterschaft

1992 F1 Test mit dem Sauber C12 durch Karl Wendlinger

2008 Doppelsieg beim Grand Prix von Kanada


2

• Motor FerrariV6 1.6lCa. 600 PS

• ERS 160PS für 34s

• Fahrzeuggewicht 691 kg inkl. Fahrer ohne Benzin

• Beschleunigung 0 – 100 km/h ca. 2.0 Sekunden0 – 200 km/h ca. 5.0 Sekunden

• Reifen Temperatur Vorgeheizt auf ca. 80°CMax. Temperatur ca. 120°C

• Pit Stop Mannschaft: 17 PersonenReifenwechsel: In weniger als 3 Sekunden

Technische Daten F1 2014


3

• Antriebsstrang (Motor, Getriebe, ERS): Ferrari

• Felgen: OZ

• Reifen: Pirelli

• SECU: McLaren Electronic Systems

• Chassis, Aufhängung, Electronik, etc.: Sauber F1 Team

Alle Teile, welche den Fahrer wegen einer fehlerhaft Produktion eventuell in Gefahr bringen könnte, werden im Haus produziert. Damit besitzen wir die volle Kontrolle über den Produktionsprozess (Aufhängung, Steuerung, Chassis…).

Übersicht vom Race Car: Inhaus Produktion und externe Lieferanten


4

Die Rolle von Simulation und Tests in der Entwicklung

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CFD = Computational Fluid Dynamic(“Virtueller Windkanal”)

Windkanal Streckentest

Überall auf der Welt ist die Entwicklung zu beobachten, physische Tests immer weiter zu reduzieren und diese durch mathematische Simulationen zu ersetzen.

Die Formel 1 bildet da keine Ausnahme: Wir nutzen in jedem Bereich unserer Forschung und Entwicklung mathematische Modelle: Finite Elemente Methode (FEM), Aerodynamiksimulation (CFD), Rundenzeitsimulation, Strategieentwicklung während des Rennens usw.


5

• Fräsen

• Drehen

• Erodieren

• Titanium

• Aluminium

• Eisen

• Karbon

• Graphit

Mechanische Produktion


6

Fräsen Metall und Formenbau

Hersteller Typ

Fräsen Metall

Chiron FZ15 / ERS 5-Axis / Erowa Robot

Chiron FZ15 / ERS 5-Axis / Erowa Robot

REMA Raffaello R5A.6 5-Axis

REMA Raffaello R5A.6 5-Axis

Bridgeport XR 1000 3-Axis

Fräsen Formenbau

REMA Raffaello RB5.A 14 5-Axis

Fooke Endura 50 5-Axis


7

Mechanische Produktion: Draht- und Senk Erodieren


8

Erodieren und Drehen

Erodiererei

Mitsubishi EA12V Advance / MER Senk

Mitsubishi Robot MER Handling

Mitsubishi NA 1200 Essence Draht

Mitsubishi NA 2400 Essence Draht

Mitsubishi ED24 Startlochbohrmaschine

Fanuc Robodrill T21iF-FL 5-Axis

Dreherei

Weiler Zyklendrehmaschine

Nakamura WT250 II MMY Doppelspindel

Nakamura WT150 MMX Doppelspindel


9

Sorten:

• 7075

• 7022

• 6082

• 6061

• 7068

Jahresbedarf:

• Ca. 12000 kg

Aluminiumarten und Jahresbedarf


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Contact:

Axel Kruse, Operations DirectorEmail: [email protected]: +41 44 937 90 00

Vielen Dank!

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