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© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 1 Anleitung zum Austausch des AGR-Ventils Citroen C4 2.0 HDI FAP (der 1.6 HDI Motor ist anders aufgebaut, die Anleitung kann also nicht 1:1 übernommen werden) Gleich vorweg, der Tausch des AGR-Ventil ist nicht ganz einfach zu bewerkstelligen. Es sind dafür notwendig: - viel Geduld und Ausdauer - gutes Werkzeug und gelenkige Hände/Finger (extrem schlecht zugängliche Schrauben sind zu lösen) - ca. 5 Stunden Zeit und Ruhe zum Arbeiten (Garage oder Werkstatt empfohlen) - ein neues AGR-Ventil (im Nachbau 155 Euro) - zu empfehlen: neue Dichtung (Teile-Nr. 161832) Sämtliche Arbeiten sind von oben möglich, ein Aufbocken oder dergleichen ist nicht nötig. Für die Schritte 4b bis 9 ist ein Spiegel notwendig (günstigerweise ca. 5cm x 10cm) – der Arbeitsbereich ist schlecht zugänglich und noch weniger gut einsehbar. (der Motor ist zu groß für den C4 – oder der Motorraum zu klein…) 1. Dämmung und Verstrebung sowie Bremsflüssigkeitsbehälter abbauen 2. Luftfilterkasten abbauen

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© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 1

Anleitung zum Austausch des AGR-Ventils Citroen C4 2.0 HDI FAP

(der 1.6 HDI Motor ist anders aufgebaut, die Anleitung kann also nicht 1:1 übernommen werden)

Gleich vorweg, der Tausch des AGR-Ventil ist nicht ganz einfach zu bewerkstelligen.

Es sind dafür notwendig:

- viel Geduld und Ausdauer

- gutes Werkzeug und gelenkige Hände/Finger (extrem schlecht zugängliche Schrauben sind zu lösen)

- ca. 5 Stunden Zeit und Ruhe zum Arbeiten (Garage oder Werkstatt empfohlen)

- ein neues AGR-Ventil (im Nachbau 155 Euro)

- zu empfehlen: neue Dichtung (Teile-Nr. 161832)

Sämtliche Arbeiten sind von oben möglich, ein Aufbocken oder dergleichen ist nicht nötig.

Für die Schritte 4b bis 9 ist ein Spiegel notwendig (günstigerweise ca. 5cm x 10cm) – der

Arbeitsbereich ist schlecht zugänglich und noch weniger gut einsehbar. (der Motor ist zu groß für den

C4 – oder der Motorraum zu klein…)

1. Dämmung und Verstrebung sowie Bremsflüssigkeitsbehälter abbauen

2. Luftfilterkasten abbauen

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 2

3. Batterie ausbauen und den hinteren (stehenden) Teil der Batterie-Halterung ausbauen

4. Abgasrückführrohr lösen

a. Die leicht zugänglichen Stellen vorne und Mitte des Motors

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 3

b. Die schwer zugänglichen Stellen hinten am AGR-Ventil (rot markiert):

2 Stk. 10er Nuss, kleine Ratsche

die gelbe Markierung stellt einen Teil des AGR-Ventils dar, der größte Teil liegt

jedoch hinter dem Motor, quasi unter der roten Markierung.

c. Hier zur Orientierung das ausgebaute Rohr, die beiden hinteren Schraublöcher (am

AGR-Ventil) nochmals rot markiert:

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 4

d. Hier die Verschmutzung (auf der vorderen Seite, die AGR-Seite war sauber), die ich

mit Bremsenreiniger und Schraubenzieher Großteils entfernen konnte:

5. Nun den Stecker vom AGR-Ventil lösen, das Kabel so gut wie möglich zur Seite schieben

die rot markierten Teile sind nun gelöst:

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 5

6. Als nächstes die beiden Schrauben vom Abgas-Eingangs-Rohr lockern (rot), aber wegen der

Dichtung noch nicht ganz herausdrehen (die Dichtung könnte sonst bei den weiteren

Schritten runterfallen):

10er Nuss, kleine Ratsche

7. 2 Stk. AGR-Fixierschrauben entfernen:

8er Nuss, kleine Ratsche

8. !!ACHTUNG!!

dieser Schritt ist meines Erachtens der kniffligste, langwierigste und „gefährlichste“:

- knifflig und langwierig, weil die Schraube extrem schwer zugänglich ist.

- „gefährlich“, weil man die Schraube keinesfalls beschädigen bzw. abnudeln darf. Dann wäre

der letzte Ausweg wohl das Ausbauen des Motors…

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 6

Werkzeug: 30er Torxx, kleine Verlängerung, kleine Ratsche

Eine Hand von oben, die andere Hand von der Seite (beim Bremskraftverstärker), die Ratsche

nach links ausgerichtet (also beifahrerseitig), 1-2 Ratschengänge sind in dieser Position

möglich.

!! Die Schraube nur lockern (ca. 3-4mm), das AGR-Ventil wird hier heruntergezogen, die

Schraube bleibt drinnen !!

hier die Ansicht von „unten“:

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 7

hier das Werkzeug dazu:

9. Nun die bereits gelockerten Schrauben vom Abgas-Eingangs-Rohr lockern (rot) entfernen

und das AGR-Ventil „nach hinten“ hinausschieben.

es sollte nur mehr an der unteren Torxx-Schraube hängen – darüber hinaus schieben, und

auf die Dichtung (gelb) achten, dass sie nicht hinunterfällt ins Nirvana …

10. Einbau in umgekehrter Richtung, hier das alte und das neue AGR-Ventil:

Der Metallschieber ist bei 100%-Öffnung immer wieder stecken geblieben – vermutlich hat

dies die AGR-Fehlermeldung verursacht.

© 2011, Peter Moser, [email protected] Seite 8

Hier noch die Verschmutzung des alten Ventils eingangsseitig, meines Erachtens kein

Problem:

11. In der Citroen-Werkstatt die Software des Einspritzsteuergerätes aktualisieren lassen.

Das neue EGR wird dabei eingelernt, das Steuergerät fährt das Ventil von Anschlag zu

Anschlag um Toleranzen auszugleichen. Außerdem wird die Selbstanpassung vom

Steuergerät wieder zurückgesetzt. (Aussage von Citrofreak, DANKE)

Das Auto ist aber auch ohne Aktualisierung sofort fahrbereit.

!!! VIEL ERFOLG beim Selbermachen !!!