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ARMBANDUHREN 6/16

EDITORIAL | 3

Liebe Leser,es gibt in Flugzeug-Cockpits ein Instrument, das nennt sich «Künstlicher Horizont». Es

ermöglicht dem Piloten, auch bei null Sicht die Lage seines Flugzeugs relativ zur Erd-

oberfläche zu erkennen und daraus seine navigatorischen Schlüsse zu ziehen. Manch-

mal bemerkt er eine leichte Schieflage, einen Sink- oder Steigflug gar nicht bzw. erst,

wenn es zu spät ist. Und wenn es in einem Sturm draußen hoch her geht, dann weiß der

Kapitän oft buchstäblich nicht, wo oben und wo unten ist.

Ein solcher Künstlicher Horizont täte auch der Uhrenindustrie dieser Tage ganz gut,

denn die Signale und Gerüchte, die uns seit Ende der Uhrmacherferien aus der Schweiz

erreichen, lassen vermuten, dass da einige Marken nicht mehr wissen, wo oben und

wo unten ist. Von erdrutschartigen Einbrüchen bei den Absatzzahlen ist die Rede,

von Zwangsbeurlaubungen, Materialeinschmelzungen und Budgetkürzungen an allen

Ecken und Enden. Scheinbar hat der Höhenflug der letzten Jahre die Messinstrumen-

te ein wenig durcheinandergebracht. Vielleicht haben die Verantwortlichen aber auch

einfach die Instrumente neu kalibriert: auf permanenten Steigflug. Jedes Abflachen der

Flugkurve wird sofort als Sturzflug wahrgenommen – dabei kompensiert das kräftige

Minus der letzten zwölf Monate gerade einmal das fette Plus der zwölf Monate davor.

Dass die Navigatoren ihre Hoffnung auf besseres Flugwetter nicht aufgegeben haben,

zeigt die Tatsache, dass keine Entlassungswelle durch die Juratäler brandet wie zuletzt

nach der Bankenkrise 2008/2009. Als das Geschäft nach kurzer Pause wieder anzog,

fehlte es an Produktionskapazitäten. Diese hat man in den letzten Jahren auf Rekord-

niveau aufgestockt, aber offenbar noch nicht gelernt, vernünftig damit umzugehen. Ei-

nen Ferrari bewegt man ja auch nicht permanent mit Höchstgeschwindigkeit. Auch

hier lohnt es sich, die Instrumente im Blick zu behalten.

Zum Beispiel die Uhr am Handgelenk, die auch nach der Einführung einer DIN-Norm

für Fliegeruhren ihre höchst individuelle Erscheinung beibehalten dürfte.

Es grüßt Sie herzlich

Ihr

Aus der Serie Flight Instru-

ments von Bell & Ross die

Modelle Horizon, Turn und

Heading (v. l.n.r.)

Für all jene, die

kein GPS brauchen, um zu

wissen, wo sie stehen.

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INHALT

AKTUELL

10 NACHRICHTEN & NEUE MODELLE

Neuigkeiten aus der Welt der Uhren,

aktuelle Neuvorstellungen, U(h)rsachen

und ein neues Uhrwerk

57 ZOOM

Ein vermeintlich unwichtiges Uhrwerkdetail

erhält endlich die Beachtung, die es verdient.

38 S P E Z I A L : F L I E G E R U H R E N

NEUE UHREN FÜR PILOTEN

ÜBERFLIEGER UND ALLTAGSHELDEN

Unter maßgeblicher Mitwirkung der deutschen

Uhrenhersteller Sinn und Stowa wurde eine

DIN-Norm für Fliegeruhren geschaffen. Aber

nicht jeder Freund dieser Uhrengattung nutzt

seinen Zeitmesser auch als Bordinstrument.

PREMIEREN

32 GLASHÜTTE ORIGINAL

SENATOR EXCELLENCE

Der Vorreiter einer neuen Generation von

Uhrwerken aus Glashütte unter der Lupe

68 CHRONO-DUELL: BAUME & MERCIER

VS. FRÉDÉRIQUE CONSTANT

Zwei Chronographen, die historischen Sport-

wagen gewidmet sind, im Kopf-an-Kopf-Rennen

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