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Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic

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Text of Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic

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    Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic Fnftriges SUV der Mittelklasse (155 kW / 211 PS)

    ompakt-SUV erfreuen sich nach wie vor groer Beliebtheit. So auch

    der Audi Q3, der mit seinen kompakten Auenmaen, der leicht

    hher gelegten Karosserie und seinem exklusiven Erscheinungsbild

    auf Anhieb gefllt. Vorne steigt man bequem ein, nimmt auf komfortabel

    gepolsterten Sportsitzen (gegen Aufpreis) Platz und findet sich im

    aufgerumten Cockpit schnell zurecht. Zusammen mit dem optionalen

    adaptiven Fahrwerk lassen sich auch lange Strecken komfortabel bewltigen.

    Der getestete 2,0 TFSI Motor mit 211 PS wird fr Langstrecken aber sicher

    nicht die erste Wahl sein. Der Motor geht zwar sehr krftig zu Werke und

    sorgt fr tadellose Fahrleistungen, kann aber beim Verbrauch nicht

    berzeugen. Ein ermittelter Durchschnittsverbrauch von 8,5 l/100 km ist

    nicht rhmenswert. Da sind die krftigen und sparsamen Dieselmotoren

    sicher die bessere Wahl. Audi bietet fr den Q3 ein umfangreiches

    Sicherheitspaket an. Gegen Aufpreis knnen neben einem Totwinkel- und

    Spurhalteassistenten auch Seitenairbags hinten geordert werden. Der

    getestete Q3 2,0 TFSI ist nur mit Doppelkupplungsgetriebe und Allrad

    lieferbar. Entsprechend teuer fllt der Grundpreis von 37.150 Euro aus. Karosserievarianten: keine. Konkurrenten: BMW X1, Ford Kuga, VW Tiguan.

    sehr krftiger Motor, komfortabler Ein- und Ausstieg, einfache Bedienung mit kaum Gewhnungsaufwand, guter Fahrkomfort, innovative Assistenzsysteme lieferbar

    hinten wenig Platz, zu schwache Kopfsttzenarretierung vorne, Beifahrerairbag-Deaktivierung nur gegen Aufpreis, sehr hoher Verbrauch

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    Fahrspa

    Preis/Leistung

    K

    Stand: September 2013 Text: D. Silvestro

    2,4

    3,9

    2,4

    3,4

    2,3

    2,2

    2,7

    2,3

    3,2

  • Autotest | Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic ADAC e.V. | Seite 2

    KAROSSERIE/KOFFERRAUM

    Verarbeitung

    Der Q3 berzeugt insgesamt mit einer guten Verarbeitungsqualitt, welche kaum Anlass zur Kritik gibt. Der Karosserie zeigt sich gut verarbeitet, die Spaltmae verlaufen schmal und gleichmig, die Falze sind gut versiegelt und die Tren fallen satt ins Schloss. Auch im Innenraum setzt sich der gute Qualittseindruck fort, auch wenn die verwendeten Materialien gegenber den greren Audi-Modellen wie dem Q5 deutlich einfacher gewhlt sind. So ist das Armaturenbrett nicht aufgeschumt und die Mittelkonsole fhlt sich hart und etwas nachgiebig an. Nichts desto trotz liegt das Qualittsniveau insgesamt hoch. Feine alcantara- oder lederberzogene Sitze findet man ebenso in der Aufpreisliste, wie auch Dekoreinlagen in smtlichen Variationen, welche einen Hauch von Luxus in das SUV bringen. Fr hartes Gelnde ist das Kompakt-SUV nicht geeignet sein, dafr fllt die Bodenfreiheit mit 17 cm zu gering aus. Wer den Q3 zumindest optisch gelndetauglich erscheinen lassen mchte, der kann auf das Optikpaket offroad zurckgreifen (nicht im Testwagen verbaut). Der Unterboden ist im vorderen Bereich komplett geschlossen, so dass kaum Straenschmutz eindringen kann. Die Radlufe und die unteren Bereiche der Stofnger sind in der Standard-Ausfhrung unlackiert und verkratzen dadurch nicht so schnell. Optional kann aber auch (wie im Falle des Testwagens) eine Volllackierung geordert werden, wodurch diese Kunststoffteile in Wagenfarbe lackiert und kratzempfindlicher sind. Die Trfalze sind sauber mit einer doppelten Dichtlippe gegen Verschmutzung geschtzt. Zudem verhindern Schwellerschutzleisten, dass die Schweller beim Ein- und Aussteigen verkratzt werden. Der Tankdeckel ist in die Zentralverriegelung integriert und einfach zu bedienen.

    Da der Tankstutzen des Benziners im vorderen Bereich zu gro ausfllt und es keine Sperrklappe gibt, kann der Q3 2,0 TFSI versehentlich mit Diesel anstatt mit Benzin betankt werden.

    Alltagstauglichkeit

    Mit vier vollwertigen Sitzpltzen und einem schmalen Notsitz hinten in der Mitte bietet der Audi Q3 dank guter Zuladung und hoher Anhngelast eine gute Alltagstauglichkeit.

    Obwohl der Verbrauch des Q3 nicht besonders niedrig ausfllt, sind dank des groen 64 l Tanks mit einer Tankfllung Reichweiten von bis zu 750 km mglich. Mit einer Zuladung von 525 kg kann auch bei voll besetztem Fahrzeug noch ausreichend Gepck transportiert werden. Auf der stabilen Dachreling drfen bis zu 75 kg Gepck befrdert werden. Die zulssige Anhngelast betrgt gute 2.000 kg (gebremst bei 8% Steigung), damit eignet sich der Q3 auch als Zugfahrzeug. Ungebremst sind es 750 kg. Die Sttzlast betrgt 80 kg. Gegen Aufpreis ist eine mechanisch schwenkbare Anhngevorrichtung erhltlich, welche auch eine Gespannstabilisierung ber das elektronische Stabilittsprogramm beinhaltet. Ein Wagenheber sowie Bordwerkzeug sind serienmig im Fahrzeug untergebracht.

    Im Kofferraum befindet sich fr den Fall einer Reifenpanne nur ein Reifen-Reparaturset, mit dem nur kleinste Beschdigungen geflickt werden knnen. Gegen Aufpreis ist aber auch ein Reserverad erhltlich (nicht im Testwagen).

    Sicht

    Die massiven hinteren Dachsulen und nicht komplett versenkbaren Kopfsttzen im Fond schrnken die Rundumsicht des SUV erheblich ein. Zudem verdecken die breiten B-Sulen die Sicht zur Seite. Durch die recht hohe Karosserie ist die Sicht auf Hindernisse direkt vor oder hinter dem Fahrzeug eingeschrnkt.

    2,6

    2,2

    2,5

    2,5

  • Autotest | Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic ADAC e.V. | Seite 3

    Durch die leicht erhhte Sitzposition hat man aber dafr eine gute bersicht auf den Verkehr und kann die Fahrzeugenden gut abschtzen. Die Auenspiegel sind gro dimensioniert und bieten ein groen Sichtfeld nach hinten. Der linke Auenspiegel besitzt einen asphrischen Bereich, wodurch Objekte im toten Winkel des Fahrzeugs besser erkannt werden. Gegen Aufpreis ist eine akustische Einparkhilfe lieferbar, wahlweise nur fr hinten, oder fr beide Fahrzeugenden (im Testwagen vorhanden). Zustzlich kann eine Rckfahrkamera geordert werden. Im Q3 ist auch ein automatischer Parkassistent erhltlich, welcher Parklcken whrend der Vorbeifahrt vermisst und auf Knopfdruck selbststndig in eine geeignete Lcke lenkt - es muss nur noch Gas und Bremse bedient werden. Als weitere Funktion kann der Parkassistent auch beim Ausparken untersttzen. Das System funktioniert insgesamt recht zuverlssig und stellt eine deutliche Erleichterung beim seitlich Einparken dar. Bi-Xenonscheinwerfer und adaptives Kurvenlicht sind optional erhltlich, dann besteht das Tagfahrlicht aus einem LED-Lichtband. Der Innenspiegel blendet optional automatisch ab, gegen weiteren Aufpreis besitzt auch der linke Auenspiegel die automatische Abblendfunktion. Ebenfalls lieferbar ist ein Fernlichtassistent, welcher automatisch das Fernlicht ein- und ausschaltet, je nach Verkehrssituation. In der Praxis funktioniert der Assistent recht zuverlssig, nur Fahrzeuge welche in einer unbersichtlichen Kurve entgegen kommen, werden sehr spt erkannt und knnen dadurch geblendet werden.

    Ein-/Ausstieg

    Die gute Sitzhhe ermglicht bequemes Ein- und Aussteigen, nur der sehr hohe Schweller strt, da die Beine weit hochgezogen werden mssen. Hinten steigt man ebenfalls recht komfortabel ein und aus, da die Trausschnitte verhltnismig gro und gerade geschnitten sind. Fr alle auen sitzenden Insassen gibt Haltegriffe am Dachhimmel. Die Traufhalter sind krftig genug, um die Tren auch an Steigungen offen zu halten, besitzen jedoch nur zwei Rasterungen, wodurch die Tre weit aufschwingt, bis die erste Rasterung erreicht wird. Das kann in engen Parklcken schon mal zu unabsichtlichem Kontakt mit dem Nachbarfahrzeug fhren. Mit der Fernbedienung der Zentralverriegelung lassen sich auch die Fenster ffnen und schlieen. Gegen Aufpreis gibt es auch einen schlssellosen Komfortzugang. Der Schlssel kann dabei in der Tasche bleiben, das Fahrzeug erkennt automatisch, wenn sich der Schlssel in der Nhe des Fahrzeugs befindet. Das funktioniert aber nur zum ffnen, geschlossen werden muss trotzdem per Tastendruck auf die Fernbedienung (oder Tasten an den vorderen Trgriffen). Nach dem Aussteigen bleiben die Scheinwerfer noch fr kurze Zeit an und beleuchten den Weg. Werden die Tren mit der Fernbedienung verriegelt, ist fr die Insassen im Fahrzeug kein Aussteigen mehr mglich. Die sogenannte SAFE-Sicherung kann aber deaktiviert werden und es erscheint ein aufflliger Warnhinweis im Kombiinstrument, wenn diese aktiviert ist.

    2,3

    Vor allem die breiten Dachsulenschrnken die Sicht nach schrg hinten erheblich ein.

    Die Rundumsicht-Note informiert ber die Sichtbehinderung des Fahrers durch Fensterpfosten und Kopfsttzen. Bei den Innen- und Auenspiegeln werden deren Sichtfelder aus dem Blickwinkel des Fahrers bewertet. Die Noten des vorderen und hinteren Nahfeldes zeigen, wie gut der Fahrer Hindernisse unmittelbar vor bzw. hinter dem Fahrzeug erkennt.

    Rundumsicht

    Innenspiegel, Auenspiegel

    Vorderes und hinteres Nahfeld

    3,8

    2,2

    2,2

    4,7

    2,8 4,8

  • Autotest | Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic ADAC e.V. | Seite 4

    Kofferraum-Volumen*

    Der mit dem ohne Aufpreis lieferbaren optionale Wendeladeboden ausgestattete Testwagen hat zwar den Vorteil, dass sich unter dem Ladeboden Staufcher befinden und die Ladekante fast eben ist, doch durch den hheren Ladeboden wird auch das Kofferraumvolumen eingeschrnkt. So liegt das gemessene Volumen bis zur Gepckraumabdeckung lediglich bei 310 l (ohne Wendeladeboden: 435 l). Entfernt man die Gepckraumabdeckung knnen bis zum Dach rund 115 l mehr eingeladen werden.

    Klappt man die hintere Sitzreih

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