Slide 1NAVEGAÇÃO AÉREA
VOR
É um auxilio que transmite sinais de rádio em VHF em todas as direções.
É utilizado como balizador de aerovias ou como auxílio aos procedimentos de aproximação e saída.
César
VOR – Equipamento de Solo
Localização: de preferência livre de obstáculos num raio de 300m
b) Quantidade: Dois transmissores em um equipamento, um em funcionamento e o outro na espera (STANDBY).
c) Potência: 200 Watts ou 100 Watts
d) Freqüência: de 108.0 MHz a 117.9 MHz, sendo que de 108.0MHz a 112.0MHz opera somente com os decimais pares.
e) Identificação: um sinal auditivo modulado em 1020 Hz, em código Morse, com três letras.
f) Identificação: um sinal auditivo modulado em 1020 Hz, em código Morse, com três letras.
g) Alcance dos Sinais: depende da linha de visada direta
César
VOR – Equipamento de Solo
Nas cartas aeronáuticas é representado como um hexágono.
VOR
Vantagens do VOR sobre o NDB
Curso estabilizado (firme)
meteorológicas adversas
VOR
César
Alcance dos Sinais
PILOTO COMERCIAL – AEROCLUBE DO PARANÁ
É a criação de uma diferença de fase entre dois sinais rádios: Um é chamado de Sinal de Referência, e transmite em todos os azimute; o outro é o Variável, numa diferença de fase com o sinal de referência.
VOR – Princípio de funcionamento
Comparação de Fases
VOR - Relação de Fases em Alguns Azimutes
César
PILOTO COMERCIAL – AEROCLUBE DO PARANÁ
Localizada na Torre de Controle (TWR) tem por finalidade permitir ao controlador a troca dos transmissores, ou mesmo, transmitir algumas mensagens pela freqüência do VOR.
VOR- Unidade de Controle Remoto
César
VOR- Área de Confusão
Aeronave 1 - Recebe somente os sinais do VOR “A”;
Aeronave 2 - Recebe somente os sinais do VOR “B”;
Aeronave 3 - Não recebe nenhum sinal devido à linha de visada;
Aeronave 4 - Área de confusão.
César
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Cartão Graduado
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Cartão Graduado
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Indicador de Ambigüidade
Instrumento de Bordo – VOR/NAV
Indicador de Ambigüidade
Pontos de 2°
PILOTO COMERCIAL – AEROCLUBE DO PARANÁ
Interpretação do Instrumento de Bordo
Enquanto que na utilização do NDB havia os conceitos de QDM e QDR, no VOR utiliza-se o termo Radial que corresponde à direção magnética partindo da estação.
O conceito de Radial se confunde com o de QDR, a diferença é o auxílio de referência.
César
VOR
César
90
270
0
180
45
135
225
315
Radiais
VOR
A leitura do instrumento de bordo está associada ao curso selecionado pelo piloto.
Seleção do Curso Desejado
VOR
O hemisfério TO/FROM é determinado conforme o curso selecionado, ela independe da proa da aeronave. Os setores TO/FROM estarão defasados em 090° com o curso selecionado.
Determinação do Hemisfério (TO/FROM)
VOR
César
Q
César
Q
César
Q
César
Q
César
Q
César
Q
César
PILOTO COMERCIAL – AEROCLUBE DO PARANÁ
DIVISÃO DE SETORES EM TORNO DO VOR FEITA PELO RECEPTOR DE VOR
César
FROM
TO
CDI ESQ
CDI DIR
A divisão foi feita em função do curso selecionado (em vermelho)
PILOTO COMERCIAL – AEROCLUBE DO PARANÁ
SIMULADOR VOR