58
Autor: Horst Barthelmes UL- Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV- Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

UL-SchleppEinweisungsinformationen

für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Page 2: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Start mit Startwagen

Abflugbereit

Page 3: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Airborne…

Page 4: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

UL-Schlepp mit Dragonfly

Page 5: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

UL-Schlepp mit Dreiachser STOL CH 701

Page 6: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Allgemeine Informationen Während des UL-Schlepps wird dem

geschleppten Hängegleiter Energie in Form von Geschwindigkeit (kinetische Energie) durch das schleppende Ultraleichtflugzeug zugeführt, die in Höhe (potentielle Energie) umgesetzt wird

Die nach den Bauvorschriften (LTF) für Ultraleichtflugzeuge geforderten Steigwerte sollten mindestens 1,5 m/s betragen. Üblich sind Steigwerte zwischen 1,5 bis 4 m/s

Page 7: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Steigflug/Steigwerte

Das Erreichen des Steigwerts ist u. a. abhängig von

der Stärke der Motorisierung des Schleppflugzeugs und der Fläche,

der Temperatur, der Luftdichte sowie vom Widerstand des geschleppten

Hängegleiters

Page 8: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Wichtig: Die Schleppgeschwindigkeit des

Schleppzuges sollte nach Möglichkeit nicht wesentlich höher sein, als die Geschwindigkeit des besten Gleitens des geschleppten Hängegleiters.

Höhere Schleppgeschwindigkeiten des

Schleppflugzeugs erfordern großen Kraftaufwand im Hängegleiter, weil der geschleppte Pilot ständig im Schnellflug fliegen muss.

Page 9: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppseil (1) Geschleppt wird mit einem ca. 40m bis

80m langen Kunststoffseil (üblich sind 60-70m), das leicht dehnbar ist

In dem Schleppseil sind zwei Sollbruchstellen, ein Seilfallschirm, sowie ein mindestens 2m langes nicht dehnbares Seil, das sich in einem Schutzschlauch befindet, eingebaut

Wenn das Schleppflugzeug ständig mit eingehängtem Schleppseil landet, kann auf den Seilfallschirm verzichtet werden

Page 10: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Page 11: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppseil (2)

Das komplette Schleppseil muss vom UL-Piloten überprüft werden. Er kontrolliert die Sollbruchstellen auf richtigen Einbau und das Schleppseil einschließlich Vorseil auf Verschleiß

Wird ein Seilfallschirm verwendet, muss er diesen ebenfalls überprüfen

Anmerkung: Knoten im Schleppseil reduzieren die Nennbruchlast um ca. 30-40%

Page 12: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Sollbruchstellen

Die Sollbruchstelle darf nicht direkt in die Hängegleiter-Schleppklinke eingehängt werden. Sie wird wirkungslos, wenn sich das Schleppseil in Folge eines Seildurch-hangs an einer der Steuerbügelecken verhängt

Die Sollbruchstellen-Bruchlast soll am HG-2m-Seil = 80-100daN , und am Schleppflugzeug = 100-120daN betragen

Page 13: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Sollbruchstelle beim HG-Piloten

80-100daN Sollbruchstelle am 2m-HG-Seil

Page 14: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Richtiger Einbau der Sollbruchstelle

Geöffnete Schutzblechseite zeigt

zum HG-Piloten!

zum

Trike

Dehnungsarmes Seil

Page 15: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppklinke

Das Schleppseil wird in eine Ausklinkvorrichtung am Schleppflugzeug und an einer Schleppklinke am Hängegleiterpiloten eingehängt

Der Hängegleiterpilot klinkt sein Seilende bei Beendigung des Schlepps oder im Gefahrenfall aus

Der UL-Pilot klinkt nur im Gefahrenfall oder zum Seilabwurf sein Seilende aus

Page 16: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppklinke / Gurtzeug Die für den UL-Schlepp zugelassene HG-Schleppklinke muss nach Herstellerangabe am Gurtzeug angebracht sein, gegen Verrutschen ausreichend gesichert und für den UL-Schlepp im Brustbereich möglichst hoch befestigt

sein Eine unterhalb des Brustbereichs befestigte Klinke zieht den

Körper zwar nach vorne, lässt ihn aber schon bei einer kleinen Störung seitlich pendeln

Je weiter der Seilzugpunkt vor dem Piloten angreift, desto stabiler wird der Pilot während des Schlepps hinter dem Schleppflugzeug fliegen. Deshalb befestigen einige Piloten ihre Gurtbandklinken in Schulterhöhe oder benutzen eine UL-Schlepphilfe

Page 17: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Neigungsverstellung an Gurtzeugen Viele moderne Gurtzeuge sind mit einer

Neigungsverstellung ausgerüstet

Die Neigungsverstellung ist für den UL-Schlepp flacher als beim Windenschlepp einzustellen

Das Verstellseil und die Umlenkrolle werden im Schleppbetrieb stärker als im Normalflug belastet, deshalb diese Teile öfter auf Verschleiß überprüfen

Bei einigen modernen Gurtzeugen kann es notwendig

sein, ein Klinkenhauptseil zu benutzen, besonders bei Gurtzeugen, die keine Schulterseile mehr verwenden (Zentralaufhängung z.B. Tenax)

Page 18: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Slidergurtekönnen beim Start blockieren und das

Einnehmen der Liegendposition erschweren!

Page 19: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Abstand bei geöffnetem Schließhebel

Page 20: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

UL-Schlepphilfe

Page 21: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Wichtig!

Die HG-Schleppklinke darf die Auslösung des Rettungsgeräts nicht behindern

Die Schleppklinke muss im geöffneten Zustand genügend Abstand zur Basis aufweisen. Schließhebel darf die Basis nicht berühren

Klinke besonders bei Brustcontainern auf Abstand zur Basis kontrollieren

Page 22: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppklinke am UL

Tost-SchleppkupplungTrike-Klinke

Page 23: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Startwagenstart / Fahrwerke

HG-Doppelsitzer BIP mit angebautem Fahrwerk

Startwagen

Startwagen

Page 24: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Pilotenposition im Startwagen

Page 25: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Startwagen-Unfall

Autor: Horst Barthelmes

Page 26: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Fingerlake 2

Autor: Horst Barthelmes

Page 27: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Fingerlake 3

Autor: Horst Barthelmes

Page 28: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Startleiter

Beim UL-Schleppstartbetrieb ist kein Startleiter vorgeschrieben

Hängegleiterpilot und UL-Pilot verständigen sich mit Handzeichen

Die zuständige Behörde kann die Anwesenheit eines Flugleiters verlangen

Der Start mit Starthelfern ist möglich und beim UL-Schlepp mit Dreiachsern in jedem Fall sinnvoll

Der Einsatz von Funk dient der Verständigung und der Sicherheit, ist aber zwischen den Piloten zurzeit nicht vorgeschrieben

Page 29: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Vor dem UL-Schleppstart (1) sind betriebsbedingt einige zusätzliche, aber sehr

wichtige Punkte zu beachten. Der Vorflug-Check muss dementsprechend angepasst werden:

Die Steuerbügelräder müssen fixiert sein, damit sie bei einer Bodenberührung (Schiebelandung oder auch beim Start) die Hände des Piloten nicht verletzen

Besondere Aufmerksamkeit muss den Pitchleinen gewidmet werden. Sie können sich bei einigen Geräten leicht unter den Segellatten verhängen und große Probleme während des Flugs erzeugen

Page 30: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Vor dem UL-Schleppstart (2) Der Splint des Rettungsgerätes muss genau

überprüft werden

ACHTUNG LEBENSGEFAHR bei Karpfengurten mit Klett-Brustcontainer! Sie können sich unter Spannung selbst auslösen und vor der Basis herunterfallen! Die Benutzung von Rettungsgerätecontainer, die mit Klettverschlüssen gesichert sind, ist deshalb untersagt

(Diese Rettungsgerätecontainer können auf Splintauslösung umgerüstet werden)

Page 31: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Fußstart ohne Starthelfer

Autor: Horst Barthelmes

Zeichen Bedeutung Aktion Zeichen Bedeutungseitliches ausstreckendes Armes

Pilot u. Gerät startklarPilot ist eingehängtSeil ist straffPilot ist startbereit

Startet denbetriebswarmen Motor

seitliches ausstreckendes Armes( bis zum Start )

UL ist startklar, Seil ist straff

Nimmt Gerät auf undrichtet es aus.Ist laufbereitAnstellwinkel i.O.

Pilot ist abflugbereit( Ggf. kann er dies auch mit einem Kopfnickenbestätigen )

kontrolliert- Hängegleiter in stabiler Starthaltung-Schleppstrecke frei-Luftraum frei

Nimmt Armnach unten.Bei Dreiachs-UL kann dies auch durch betätigen des Höhenruder ( Vollausschlag oben u. unten = Start ) geschehen.

UL gibt Vollgas und startet

Hängegleiter-Pilot UL-Pilot

Page 32: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Start mit Starthelfern

Autor: Horst Barthelmes

Zeichen Bedeutung Aktion

Arm nach oben Seil anziehen UL rollt an und zieht das Seil langsam an

Arm waagrecht Seil Straff UL stoppt

Arm geht nach untenStart UL startet

Arme werden mehrmals über Kopf gekreuzt

Halt StoppGefahr!Startabbruch

STARTABBRUCH

Der erste Helfer steht ca. 30-60 m seitlich vor dem Schleppflugzeug, neben der Startbahn.

Der zweite Helfer steht 20-30 m seitlich vor dem Hängegleiterpilot und gibt die Zeichen des Pilotenan den ersten Starthelfer weiter.

Page 33: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Schleppflugzeug und Hängegleiter nehmen die zugewiesenen Position ein

Das vorher kontrollierte Schleppseil wird ausgelegt (auf Plätzen mit Mischflugbetrieb, Motor u./o. Segelflug darf das Seil erst unmittelbar vor dem Start ausgelegt werden)

Der UL-Pilot hat eine Klinkprobe durchgeführt und das Schleppseil am Schleppflugzeug eingehängt

Startvorbereitungen 1

Autor: Horst Barthelmes

Page 34: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Startvorbereitungen 2 Der Hängegleiterpilot hat seinen Vorflugcheck

und die vorgeschriebene Liege- u./o. Hockprobe durchgeführt

Die Liegeprobe ist grundsätzlich vor dem Einhängen des Schleppseils durchzuführen!

Das Vorseil des Schleppseils wurde vom Hängegleiterpilot in die Schleppklinke eingeklinkt

Eine Klinkprobe wurde durchgeführt Der Hängegleiter steht mit neutralem

Anstellwinkel auf den Rädern Der Motor des Schleppflugzeugs ist warm und

betriebsbereitAutor: Horst Barthelmes

Page 35: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Starttechnik Fußstart 1

Der Hängegleiterpilot kontrolliert den Anstellwinkel. Er soll ca. 15-20° zur

Bezugsebene betragen (wie beim Bergstart) läuft anfangs passiv, aber willig mit passt die Laufgeschwindigkeit (Schrittfrequenz und

-weite) dem schneller werdenden Schleppflugzeug an

achtet darauf, dass das Schleppseil immer unter leichter Spannung steht. Es darf nicht durchhängen

Autor: Horst Barthelmes

Page 36: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Starttechnik Fußstart 2

Der Hängegleiterpilot darf sich auf keinen Fall gegen den Seilzug

stemmen ( wie es beim Windenschlepp praktiziert wird ). Die Sollbruchstelle würde reißen

muss bei Windstille mit einem längeren Startlauf rechnen

muss bei Seitenwind mit Vorhaltewinkel starten sollte bei Rückenwind keinen Fußstart riskieren

Autor: Horst Barthelmes

Page 37: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Startvorbereitungen für den Startwagenstart

Startwagencheck durchführen (Luftdruck etc.) Überprüfung der Anstellwinkeleinstellung Startwagen in Startrichtung ausrichten Basisauflagen und Halteseil einstellen Drachen und Pilot auf Startwagen positionieren Keine losen Schnüre die sich verhängen können! Vordere Räder ausrichten Vorseil in Klinke einhängen und Klinkprobe

Autor: Horst Barthelmes

Page 38: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

HG<-Startwagenstart->UL Schleppseil ist leicht vorgespannt HGP gibt Startzeichen (Ein Arm

seitlich ausstrecken) Startkommando (Arm zurück zur

Basis) Halteseil aufnehmen und

festhalten Beim Anschleppen Körper nicht

nach vorne ziehen lassen. Arme halten den gestreckten Körper in Normalflughaltung bis zum Abheben!

Nach Erreichen der Abhebegeschwindigkeit Halteseil loslassen und aus dem Wagen abfliegen

Startwagen muss ggf. auf Grasstartbahn leicht angeschoben werden

Schleppflugzeug ist abflugbereit ULP hält Arm seitlich ausgestreckt

ULP nimmt Arm herunter Kontrollblick zum HGP/Startwagen Ist das Schleppseil straff? Ist Schleppstrecke und Luftraum

frei? …dann gefühlvoll anrollen, um den

Startwagen zügig zu beschleunigen

Nach dem Abheben des Drachens allmählicher Steigflug

Das Schleppseil sollte immer straff sein –> kein Seildurchhang wegen zu steilen Steigens!

Autor: Horst Barthelmes

Page 39: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Schleppflug

Während des UL-Schlepps sollte der Hängegleiterpilot genau hinter oder leicht höhenversetzt hinter dem UL-Schleppflugzeug her fliegen

Auf gar keinen Fall darf er tief unter das Schleppflugzeug absinken, damit er nicht in die turbulenten Verwirbelungen („Down-wash“) einfliegt

Er muss vorausschauend fliegen, ständig das Schleppflugzeug beobachten und darauf achten, dass das Schleppseil möglichst nicht durchhängt

Page 40: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Page 41: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Turbulenzen durch Propellerböen!

Richtige Flughöhe

Page 42: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Der HG-Pilot klinkt, wenn er zu hoch über das Schleppflugzeug steigt und die Höhe nicht mehr „wegziehen“ kann, bevor die Sollbruchstelle reisst!

Page 43: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Downwashwird die Flughöhe des ULs merklich unterschritten, gerät

der HG in den turbulenten Downwash

Page 44: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Page 45: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Referenzhöhen beim UL-Schlepp Bei Trikes sollte der Höhenbereich zwischen Fahrwerk

(Untergrenze) und der gedachte Peillinie zwischen Turmspitze und Nasenplatte des Trikes (Obergrenze) eingehalten werden

Ein guter Anhaltspunkt ist der Spiegel am Trike. Sieht der Hängegleiterpilot den Spiegel des Trikes, fliegt er in der richtigen Höhe

Die Peillinie Turmspitze zur Nasenspitze des Trikes ist eine gute Warnlinie: Höher darf man nicht steigen- spätestens jetzt muss der Hängegleiter „runter“

Beim UL-Schlepp mit Dreiachsern sollte möglichst genau hinter dem Schleppflugzeug her geflogen werden (Leitwerk/Fahrwerk)

Page 46: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Referenzhöhe hinter Dreiachsern

Page 47: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Tipps

Immer zuerst die Richtung, dann die Höhe korrigieren Seildurchhang vermeiden Kurven nicht schneiden (UL wird aus der

Kurvenrichtung gezogen) Kurven nicht außen fliegen (Lockout-

Gefahr nimmt zu!)

Page 48: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Seildurchhang Seildurchhang entsteht, wenn der HG-Pilot zu schnell oder nicht auf der

Kreisbahn des ULs fliegt oder das UL vor dem HG steil weg steigt (Thermik

-->Flugstreckenverkürzung) Bei Seildurchhang muss der Hängegleiterpilot

kurzzeitig etwas langsamer fliegen und rechtzeitig vor dem Straffen des Seils wieder ziehen, damit keine Lastspitzen entstehen, die zum Sollbruchstellenriss führen

Page 49: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Steuerkorrekturen

Autor: Horst Barthelmes

Page 50: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Richtungsstabil durch Finne

Autor: Horst Barthelmes

Page 51: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Der UL-Pilot

beobachtet nach dem Start den Hängegleiter im vorgeschriebenen Rückspiegel

Er fliegt keine engen Kurven im Schlepp

Während des Anfangsteigflugs wird mit Vollgas geschleppt, das später, je nach Motorleistung, auch leicht reduziert werden kann

Der UL-Pilot wird seinen Kurs so legen, dass der Hängegleiterpilot bei einem Seilriss möglichst wieder zum Fluggelände zurückfliegen kann.

Page 52: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Achtung!

Wenn der UL-Pilot das Zeichen zum Ausklinken gibt, muss der Hängegleiterpilot in jedem Fall das Schleppseil ausklinken!

Page 53: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Ausklinken

Nach dem Ausklinken des Schleppseils durch den Hängegleiterpiloten, drehen das Schleppflugzeug leicht nach links und der Hängegleiter nach rechts ab (ca. 20-30°) Damit wird verhindert, dass der Hängegleiter in die turbulente Wirbelschleppe des voraus fliegenden Schleppflugzeugs einfliegt. Üblicherweise gibt der Hängegleiterpilot vor dem Ausklinken keine Zeichen

Page 54: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Der HG-Pilot muss in jedem Fall das Schleppseil ausklinken, wenn

er die Kontrolle über sein Gerät verliert oder droht sie zu verlieren

er in eine Situation gerät, die das Schleppflugzeug gefährdet

er Unsicherheit im Schlepp verspürt (gesundheitlich bedingt o. ä.)

er in eine Wolke geschleppt wird und Sichtverlust droht

er in Bodennähe mit eingehängten Schleppseil fliegt

das Schleppflugzeug Motorausfall hat

Page 55: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Der UL-Pilot muss immer das Schleppseil ausklinken, wenn

das Schleppflugzeug einen Schaden hat und der Schlepp nicht fortgesetzt werden kann

der Schlepp ihm zu gefährlich erscheint der Hängegleiterpilot ihn durch gefährliche

Flugmanöver in schwierige Flugsituationen bringt

er dem Hängegleiterpiloten mehrmals das Zeichen zum Ausklinken gegeben hat und dieser nicht reagiert hat

gesundheitliche Probleme hat und den Schlepp nicht weiterführen kann

Page 56: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Page 57: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Page 58: Autor: Horst Barthelmes UL-Schlepp Einweisungsinformationen für den UL-Schlepp mit Hängegleitern, gemäß DHV-Lehrplan ULS

Autor: Horst Barthelmes

Danke für eure Aufmerksamkeit!

Diese Informationen sollen als Unterrichtshilfe für die Einweisung in den HG UL-Schlepp dienen. Es sind Auszüge aus dem DHV-Lehrplan UL-Schlepp (HG).

Herausgeber: Horst Barthelmes, DHV-Schleppbuero