BanditRollbandwagen

BA 18-D

QUALITÄT AUF RÄDERN

7 gute Gründe für einen Krampe-Kipper

... mit Fleiß, handwerklichem Geschick und der sprichwörtlichen west fälischen Beharrlichkeit zu einem namhaften Unternehmen.

Krampe entwickelte sich von einer Dorfschmiede …

Die Fahrzeugbauer von Krampe haben sich als Ziel gesetzt „Qualität auf Rädern“ und innovative Produkte zu liefern.

Qualität auf Rädern

ist unser Firmenleitspruch und hat uns zu dem gemacht, was wir heute sind: Seit vielen Jahren unangefochtener Marktführer im Bereich land­wirtschaftlich genutzter Wannenkipper sowie Halbrundmulden für Schlepperzug in Deutschland.

Prädikat wertvoll

Unsere Fahrzeuge bieten eine überragende Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der hohe Wieder­verkaufswert unserer Fahrzeuge spricht für sich.

Leichtfüßig, jedoch hochstabil

Aufgrund der durchdachten Bauweise und dem Einsatz hochfester Stähle und Aluminium reduzieren wir das Eigengewicht.

Alles passt

Sie erhalten bei uns einen maßgeschneiderten An­hänger, abgestimmt auf Ihre speziellen Bedürfnisse. Wir bauen (fast) alles!

Top-Qualität

Nur beste Komponenten und Aggregate finden in unseren Fahrzeugen Verwendung.

Nichts bleibt, wie es war

Ständige Innovationen und praxis nahe Lösungen zeichnen uns aus. Wir rea gieren schnell und flexibel.

Made in Germany

Wir bekennen uns zum Produktions standort Deutschland.

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Inhalt

Krampe Rollbandwagen.

Inhalt 3

Das Konzept 4–5

Das Prinzip 6–7

Bandit Tandem/Tridem 8–9

Fahrwerk und Fahrgestell 10–11

Details 12

Aufsätze 13

Technische Daten 14

Reifen 15

Krampe bietet eine Fülle von Anhängern und Ausstattungs­varianten an, darunter auch den Rollbandwagen Bandit.

Alle Anhänger unterliegen einem kontinuierlichen Ver­besserungsprozess. Das Krampe­Team steht im ständigen Erfahrungsaustausch mit Praktikern. Die gewonnenen Er­kenntnisse und weitere technische Innovationen fließen unmittelbar in den Produktionsprozess ein. So entstehen Fahrzeuge, die praxisgerecht und zuverlässig sind und von den Kunden geschätzt werden.

Das geringe Eigengewicht der Anhänger, gepaart mit einem hochwertigen Fahrwerk und einer guten Bereifung, sorgt für äußerst leichtzügige Fahrzeuge. Der Kraftstoffver­brauch sinkt und es können relativ leichte Zugmaschinen angehangen werden.

Nutzen Sie über drei Jahrzehnte Erfahrung im Bau von landwirtschaftlichen Anhängern und hochwertigen Fahr­werken.

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Inhalt

Krampe Rollbandwagen.

Inhalt 3

Das Konzept 4–5

Das Prinzip 6–7

Bandit Tandem/Tridem 8–9

Fahrwerk und Fahrgestell 10–11

Details 12

Aufsätze 13

Technische Daten 14

Reifen 15

Krampe bietet eine Fülle von Anhängern und Ausstattungs-varianten an, darunter auch den Rollbandwagen Bandit.

Alle Anhänger unterliegen einem kontinuierlichen Ver-besserungsprozess. Das Krampe-Team steht im ständigen Erfahrungsaustausch mit Praktikern. Die gewonnenen Er-kenntnisse und weitere technische Innovationen fließen unmittelbar in den Produktionsprozess ein. So entstehen Fahrzeuge, die praxisgerecht und zuverlässig sind und von den Kunden geschätzt werden.

Das geringe Eigengewicht der Anhänger, gepaart mit einem hochwertigen Fahrwerk und einer guten Bereifung, sorgt für äußerst leichtzügige Fahrzeuge. Der Kraftstoffver-brauch sinkt und es können relativ leichte Zugmaschinen angehangen werden.

Nutzen Sie über drei Jahrzehnte Erfahrung im Bau von landwirtschaftlichen Anhängern und hochwertigen Fahr-werken.

Das Konzept

Bandit. Der Ganzjahreswagen.

Die volle Bandbreite an Transportmöglichkeiten.

In den letzten Jahren hat sich hinsichtlich Technik, Komfort, Bedienungsfreundlichkeit, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und Leistung viel getan. Man denke da an gefederte Vorder-achsen, Kabinen und Fahrersitze mit Luftfederung, Trak toren mit über 400 PS und den dazugehörigen leistungs starken Erntemaschinen.

Was aber geblieben ist, ist eine relative Gleichbehandlung der Zugmaschinen und Anhänger lt. StVZO oder nach EG-Recht beim Transport auf öffentlichen Straßen. Hier stößt man an Grenzen, was Länge, Breite, Höhe und zu lässige Achslasten sowie Gesamtgewichte angeht. Hier sind wir auch als Fahrzeugbauer gefordert, Lösungen anzubieten, mit denen sich Fahrzeugeigentümer, Fahrer und Belader im gesetzlich geforderten Rahmen bewegen können.

Das dauerhafte Überladen von landwirtschaftlichen Zügen mag einer sportlichen Herausforderung gleichkommen, ist dann aber sicherlich auf die Dauer zu kurz gedacht. Effizienz und Wirtschaftlichkeit haben etwas mit großen Ladevolumen, geringem Fahrzeugeigengewicht sowie hoher Zuverlässig-keit und Praxistauglichkeit zu tun.

Über den Bau leichter Fahrzeuge haben wir uns schon vor über 30 Jahren Gedanken gemacht. Der Einbau von Rechteckrohr-Fahrgestellen zählte ebenso dazu wie die Ein-führung von Feinkornstählen oder hochelastischen und ver-schleißfesten HARDOX-Blechen. Die ersten Aluminumauf-bauten haben im Frühjahr 2011 die Werkhallen von Krampe verlassen. Sie sehen, wir bleiben am Ball und denken mit.

Völlig von der Rolle Statt mit einem umlaufenden Kratzboden ist der Bandit mit einem in zwei Richtungen beweglichen Gummibo-den ausgestattet. Das Fahrzeug kann so – auch ohne den Einsatz einer Kipphydraulik – bequem entleert wer-den. Hydraulikmotoren am Fahrzeugheck und an der Stirnseite ziehen das mit Gummi beschichtete Gewebe-band vor oder zurück. Das darauf befindliche Ladegut wird dadurch be- oder entladen.

Nutzlastoptimiert Ein Abschiebewagen ist viel aufwendiger gebaut als ein Kipper und hat aufgrund seines höheren Eigengewichtes eine entsprechend geringere Nutzlast. Der Rollband-wagen hat relativ wenig bewegliche Bauteile und bringt daher ein erstaunlich geringes Gewicht auf die Waage.

GanzjahrestauglichDa staunt der Fachmann und der Laie wundert sich: Mit dem Bandwagen lassen sich nicht nur Gras- und Maissilage oder Raps und Getreide fahren. Auch vor Kompost, Hackschnitzeln, Pellets oder Torf macht das Rollband nicht halt. Klärschlamm und Kalk lassen sich bedingt (je nach Konsistenz und Zusammensetzung) ebenfalls entladen.

Die Vorteile auf einen Blick

Abschiebewagen?

Ladewagen mit Kratzboden?

Herkömmlicher Kipper?

Unser Rollbandwagen Bandit!

Kann man so machen. Muss man aber nicht. Für empfindliche Güter wie Getreide oder Ölsaaten nicht geeignet. Problematische Abdich-tung und zu wenige Einsatztage.

Alle Vorteile in einem: lange Ein-satzzeiten, dosiertes Entladen auch von feinkörnigem Ladegut, schnelle Entladezeiten. Der Bandit ist der ideale Ganzjahreswagen für alle.

Ein interessantes Konzept, das aber bauartbedingt einige Nachteile mit sich bringt. Geringere Nutzlast, hoher Bedarf an Hydraulikleistung und eingeschränktes Einsatzspekt-rum. Es geht auch anders.

Kipper sind dann doch eher für die ebene Standfläche geeig-net. In niedrigen Hallen wird eine sichere Entladung fast un-möglich. Dosiertes Entladen ist auch schwierig.

Einsatzspektrum

Nicht repräsentativ aber anschaulich. Bauartbedingt kommt der Rollbandwagen auf eine höhere Einsatzdauer im Jahr. Er ist für fast alle Ladegüter geeignet und kann für vielfältige Transporte einge-setzt werden. Dabei können durch die saubere Abdichtung auch feinste Ladegüter sicher transportiert werden.

Rieselfähige Güter Schüttgüter Stückgüter

BigBags

Stroh-ballen

Paletten-

warePelletsHack-

schnitzelFutter-

mittelKom-

postGetrei-

de

DüngerSilage Raps

Rieselfähige Güter Schüttgüter Stückgüter

BigBags

Stroh-ballen

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DüngerSilage Raps

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Kartoffeln/Rüben/Zwiebeln

Paletten/Big Bags

Silageballen

Dünger

Sand/Erde/Kies (bedingt)

Hackschnitzel

Kalk (bedingt)

Klärschlamm (bedingt)

Kompost

Körnermais/CCM

Getreide/Raps

GPS

Grassilage

Maissilage

Bandit AbschieberHäckselwagen

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Das Prinzip

Das Bandit-Prinzip.Rolle rückwärts Ja, auch das geht! Heu- und Strohballen, Big Bags und Paletten: Der Bandit lädt nicht nur ab, sondern auch auf. 1,5 t schafft er in der Serie, ca. 10 t, wenn auf Kundenwunsch ein verstärkter Rückholmotor montiert wird. Mit der serienmäßigen Fernbedienung kann der Bandvorschub bequem vom Fahrzeugheck aus überwacht werden.

Öl – kaum BedarfDa im Grunde nur zwei Hydraulikmotoren angetrieben werden, ist der Ölbedarf gleich Null. Es findet keine nennenswerte Ölent-nahme und somit auch kaum eine unge-wollte Ölvermischung statt. Auch geringe Fördermengen reichen aus, um erstaunlich schnelle Abladezeiten realisieren zu können.

Auf und davonDas Rollbandsystem ist serienmäßig Load-Sensing-fähig und nutzt die großen Literleistungen. Jetzt heißt es nur noch: Klappe auf und runter mit der Ladung und zwar so schnell, dass sich einige Zeitgenossen erstaunt die Augen reiben.

DurchblickDer Bandit hat in der Stirnwand ein großes Sichtfenster. So behalten Sie immer den vollen Durch- und Überblick über das, was im Inneren des Aufbaus passiert.

Sortenrein Der Aufbau muss blitzblank sauber sein, wenn Lebensmittel transportiert werden. Mit dem Bandit ist das kein großer Akt, da es nur wenig sich bewegende Bauteile gibt. Das Rollband-system ist leicht und schnell zu reinigen.

Passt in jede HalleWas das Entleeren in niedri-gen Hallen angeht – mit dem Bandit liegen Sie da immer auf niedrigem Niveau. Er hat keine Volumen-Heckklappe, die beim Öffnen endlos in den Himmel ragt und sich nicht mit sperrigem Ladegut verkeilen kann.

TransportvolumenDer Bandit kann’s: Aufbaulängen von 7,5 m, 8,0 m und 9,8 m sind realisierbar, da kommt kaum ein Kipper ran.

Schonend dosierbar Das Ladegut kann durch die regelbare Bandge-schwindigkeit exakt dosiert abgeladen werden – ein besonders großer Vorteil für das schonende Entladen, z. B. von Kartoffeln oder Möhren.Standfest

Mit der Standsicherheit kommt der Rückwärts- oder Seitenkipper auf schrägem oder wenig stabilem Unter-grund schon mal an seine Grenzen. Besonders bei sehr langen Aufbauten mit hohem Schwerpunkt ist beim Abkippvorgang Vorsicht geboten. Das kann der Roll-bandwagen besser.

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Bandit Tandem/Tridem

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Flexibilität am laufenden Band.Innere WerteZuverlässigkeit erreicht man nur durch den Einbau hochwertiger Komponenten. Und da können Sie ganz sicher sein: Wo Krampe drauf steht, wird auch Qualität eingebaut.

Weniger ist oft mehrBesonders, wenn es um das Leergewicht Ihres Anhän-gers geht, denn jede Leertonne fährt teuer mit! Eine durchdachte Bauweise und gewichtsoptimierte Stähle senken das Eigengewicht.

Bodenhaftung Der Rollbandboden besteht aus einem äußerst ver-schleiß- und reißfestem Gewebeband, wie man es von Industrieförderbändern kennt. Die gummierte Ober-fläche trägt zur guten Traktion bei.

ArtenvielfaltWas soll’s denn sein? Parabelfederung, Luftfederung? Oder lieber ein hydraulisches Fahrwerk? Mit Liftachse oder Anfahrhilfe? ADR- oder BPW-Achsen? Nachlauf- oder zwangsgelenkte Achsen, diese mit hydraulischem Verdrängersystem oder elektrisch unterstützt? Wir beraten Sie gern.

FassformDer Bandit-Aufbau zeigt eine gewölbte Form der seitlichen Wannenbleche. Durch das Kanten der Bleche holt man das Maximum an Stabilität aus dem Material heraus.

Aufgesetzt Die Silageaufsätze sind in Höhen von 50, 60 oder 80 cm lieferbar. Diese sind fest mit dem Aufbau verschraubt, da wackelt und klappert nichts. Hydraulisch klappbare Front- und Seitenwände (Option) erleichtern die tägli-che Arbeit.

Oben ohneWeder an der Grundwanne noch oben am Silageaufsatz steht irgend etwas über, alles ist völlig glatt. Die Bauch-binde in der Mitte verleiht der ganzen Konstruktion eine außergewöhnliche Stabilität.

Hier geht’s rundSeit Anfang 2010 liefern wir die Bandwagen mit Load-Sensing-fähigen Hydraulikmotoren und Stirnradgetrieben aus. Beim Entladevorgang geht’s wirklich fix zur Sache!

Gut besohlt Sie können aus einer Vielzahl von Reifendimensionen, Profilformen und Herstellern wählen. Da sind wir im wahrsten Sinne des Wortes breit aufgestellt. Testen Sie uns!

Die Vorteile auf einen Blick

Die Krampe-Techniker haben in den letzten Jahren viel Entwicklungsarbeit geleistet. Unsere Fahrwerke sind keine 08/15-Standardware, sondern werden individuell auf den gewünschten Einsatzzweck abgestimmt. Wir bieten Ihnen ein extrem umfangreiches Programm an Zugvorrichtungen, Fahrwerken und Bereifungsmöglichkeiten. Lassen Sie sich umfassend beraten! Alle Anhänger können zudem für ver-schiedene Geschwindigkeiten zugelassen werden.

Das Fahrwerk spielt eine tragende Rolle.

Fahrwerk und Fahrgestell

25 40 60 80

Das Fahrwerk ist das,• wovon man beim Anhänger am wenigsten sieht• worin aber das meiste Krampe Know-how steckt• was mit Abstand das Teuerste am Anhänger ist• wovon die guten Fahreigenschaften abhängen• was Ihren Krampe von anderen Anhängern unterscheidet

Serienmäßig werden bei den meisten mehrachsigen Anhängern Parabelfedern montiert.

Diese bieten folgende Vorteile:• geringes Eigengewicht• wartungsarm durch Silentbuchsen• keine Rostbildung zwischen den Federlagen• gute Standsicherheit und niedrige Bauhöhe des

Anhängers, da der Federweg nur ca. 40 mm beträgt• hohe Bodenfreiheit, da die Federpakete

auf dem Achsvierkant montiert werden• deutsche Spitzenqualität aus dem LKW-Sektor

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Bei der elektronisch gesteuerten Zwangslenkung kann der Fahrer durch verschiedene Programme die Lenkreaktionen des Anhängers bewusst selbst steuern.

Die sehr schlanke Gestaltung der Zugvorrichtung sorgt für einen besonders engen Einschlagwinkel. Eine Zwangslenkung hält Ihren Anhänger sicher in der Spur, auch bei hohen Geschwindigkeiten, schlammigen Böden und bei der Rückwärtsfahrt und schont zudem die Bereifung und das Fahrgestell.

Die Lenkachse mit hochgesetztem Zylinder bietet absolute Boden-freiheit und schafft die Membranzylinder aus dem Gefahrenbereich.

Bei der Zugvorrichtung (gummi-, hydraulisch oder pneumatisch gefedert) kann die Anhängehöhe fast stufenlos eingestellt werden.

Kaum ein Hersteller hat so viel Erfahrung im Bau hydraulischer Fahr-werke wie Krampe. Die serienmäßigen Schutzrohre verhindern Stein-schlag auf den verchromten Kolbenstangen.

32 t Parabelfedern mit Längslenkern mit Achsabstand 1,8 m beim Bandit 750.

Luftgefederte Fahrwerke mit Zweiblattlenkern und großen Luft-federbälgen sorgen für einen ausgesprochen ruhigen Lauf.

Der Kurzfilm „Beer Buddy“ zeigt auf humorvolle Weise

das exzellente Fahrverhalten der Luftfederung.

Details

* Zulässiges Gesamtgewicht 24 bzw. 34 t in Deutschland nur mit Achsabstand von 1,81 m zulässig.** Eigengewicht und Nutzlast hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab (hier Ganzstahl, Aluaufbauten auf Anfrage).*** Werte ermittelt bei einer Zugmaschine mit Load-Sensing, anstehende Ölmenge 100 l / min bei 175 bar. **** Die Volumenangaben sind Wassermaße, nicht wie beim Ladewagen nach mittlerer Pressung ermittelt.Die Technischen Daten sind unverbindlich, Konstruktionsänderungen behalten wir uns vor.

Technische Daten Tandem-Bandit Tridem-Bandit

Typenbezeichnung Bandit 750 Bandit 800 Bandit 980

Zul. Gesamtgewicht * 24 t bei 40 km/h 31 t (34 t) bei 40 km/h 31 t (34 t) bei 40 km/hEigengewicht ** ca. 7,9 bis 8,9 t ca. 9,4 bis 10,2 t ca. 9,9 bis 11,8 tNutzlast lt. StVZO ca. 16,0 t (22 t) ca. 21,6 t (24,6 t) 21,1 t (24,1 t)Abladeleistung des Bandes, Ladegut nach hinten schieben *** ca. 24 t ca. 25 t ca. 28 t

Beladeleistung des Bandes, Ladegut nach vorne schieben *** ca. 1,5 t (Option 10 t) ca. 1,5 t (Option 10 t) ca. 1,5 t (Option 10 t)

Abladegeschwindigkeit beiGras- und Maissilage *** ca. 55 Sek. (40 m³) ca. 60 Sek. (42 m³) ca. 85 Sek. (52 m³)

Abladegeschwindigkeit beiGetreide *** ca. 70 Sek. ca. 75 Sek. ca. 100 Sek.

Zulässige Stützlast 4 t 4 t 4 tAnhängehöhe (a) ca. 65 cm ca. 65 cm ca. 65 cmZugkraftbedarf ab 132 kW (180 PS) ab 140 kW (190 PS) ab 147 kW (200 PS)Ölbedarf Hydraulikmotoren empfohlen 100 Liter bei

175 bar / Load-Sensingempfohlen 100 Liter bei 175 bar / Load-Sensing

empfohlen 100 Liter bei 175 bar / Load-Sensing

Bremseinrichtung Druckluft/ALB-Ventil Druckluft/ALB-Ventil Druckluft/ALB-VentilLieferbare Fahrwerksvarianten Parabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkParabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkParabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkSpurweite bei starren Achsen 1,95 m – –Spurweite der Lenkachsen (s) 2,15 m 2,15 m 2,15 mAchsabstand (aa) 1,81 m (1,55 m) 1,55 m 1,55 m (1,81 m)Aufbau Innenmaße (l) 7,50 x 2,32 x 1,52 m 8,00 x 2,32 x 1,52 m 9,80 x 2,32 x 1,52 mTransportvolumen ohne Aufsatz **** 25,1 m³ 26,7 m³ 32,8 m³Volumen mit 60 cm Silageaufsatz **** 35,2 m³ 37,5 m³ 46,1 m³Volumen mit 80 cm Silageaufsatz **** 38,6 m³ 41,1 m³ 50,4 m³Plattformhöhe unbeladen (p) bei Bereifung 600 / 55 R 26,5

ca. 1,65 m ca. 1,65 m ca. 1,65 m

Überladehöhe ohne Aufsatz (ü) 3,17 m 3,17 m 3,17 mGesamtlänge (g) 9,70 m 10,20 m 12,00 m

Details für Profis. Gut aufgesetzt.

Mit Silageaufsätzen in den verschiedensten Höhen ist es problemlos möglich das Transportvolumen der Fahrzeuge zu vergrößern und durch einen Klappmechanismus und Fenster dennoch eine moderate Übergabehöhe und eine gute Sicht zu gewährleisten.

Mit serienmäßiger Kabelfernbedienung, als Option ist eine Funk-fernbedieung (rechts) zusätzlich erhältlich.

Ein optional verstärkter Rückholmotor am Rollband der Stirnseite erlaubt es Stückgüter wie Paletten, Big Bags oder Strohballen aufzu-laden und dabei peu à peu in den Anhänger zu ziehen.

Der hochschwenkbare Unterfahrschutz kann ohne die Zuhilfenahme von Werkzeug in der Höhe verstellt werden.

Verschleißfeste Aluleisten an den seitlichen Bordwänden machen den Aufbau getreidedicht.

Das seitlich klappbare Verdeck ermöglicht eine schnelle Laderaum-abdeckung.

Eine Gummilippe macht die Aufsätze korndicht.

Die Silageaufsätze sind aus Profilbordwänden gefertigt und mittig geteilt. Es gibt sie in Höhen von 50, 60 und 80 cm.

Ein V-Ausschnitt erleichtert das Anhäckseln.

Die Kombination aus seitlich und frontal klappbaren Aufsätzen bieten ein erhöhtes Volumen, eine variable Übergabehöhe und eine gute Sicht. Die Ver- und Entriegelung der Silageaufsätze lässt sich nun auch optional von unten, neben dem Fahrzeug stehend, mit einem robusten Hebel deutlich einfacher betätigen.

Praktisch: Die großen Sichtfenster in der Stirnwand. Serie: Arbeitsbühne mit Aluminiumleiter.

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Quick-Cover-Verdeck mit Netzabdeckung.

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Technische DatenAufsätze

* Zulässiges Gesamtgewicht 24 bzw. 34 t in Deutschland nur mit Achsabstand von 1,81 m zulässig.** Eigengewicht und Nutzlast hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab (hier Ganzstahl, Aluaufbauten auf Anfrage).*** Werte ermittelt bei einer Zugmaschine mit Load-Sensing, anstehende Ölmenge 100 l / min bei 175 bar. **** Die Volumenangaben sind Wassermaße, nicht wie beim Ladewagen nach mittlerer Pressung ermittelt.Die Technischen Daten sind unverbindlich, Konstruktionsänderungen behalten wir uns vor.

Technische Daten Tandem-Bandit Tridem-Bandit

Typenbezeichnung Bandit 750 Bandit 800 Bandit 980

Zul. Gesamtgewicht * 24 t bei 40 km/h 31 t (34 t) bei 40 km/h 31 t (34 t) bei 40 km/hEigengewicht ** ca. 7,9 bis 8,9 t ca. 9,4 bis 10,2 t ca. 9,9 bis 11,8 tNutzlast lt. StVZO ca. 16,0 t (22 t) ca. 21,6 t (24,6 t) 21,1 t (24,1 t)Abladeleistung des Bandes, Ladegut nach hinten schieben *** ca. 24 t ca. 25 t ca. 28 t

Beladeleistung des Bandes, Ladegut nach vorne schieben *** ca. 1,5 t (Option 10 t) ca. 1,5 t (Option 10 t) ca. 1,5 t (Option 10 t)

Abladegeschwindigkeit beiGras- und Maissilage *** ca. 55 Sek. (40 m³) ca. 60 Sek. (42 m³) ca. 85 Sek. (52 m³)

Abladegeschwindigkeit beiGetreide *** ca. 70 Sek. ca. 75 Sek. ca. 100 Sek.

Zulässige Stützlast 4 t 4 t 4 tAnhängehöhe (a) ca. 65 cm ca. 65 cm ca. 65 cmZugkraftbedarf ab 132 kW (180 PS) ab 140 kW (190 PS) ab 147 kW (200 PS)Ölbedarf Hydraulikmotoren empfohlen 100 Liter bei

175 bar / Load-Sensingempfohlen 100 Liter bei 175 bar / Load-Sensing

empfohlen 100 Liter bei 175 bar / Load-Sensing

Bremseinrichtung Druckluft/ALB-Ventil Druckluft/ALB-Ventil Druckluft/ALB-VentilLieferbare Fahrwerksvarianten Parabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkParabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkParabelfedern, Luft- oder

hydr. FahrwerkSpurweite bei starren Achsen 1,95 m – –Spurweite der Lenkachsen (s) 2,15 m 2,15 m 2,15 mAchsabstand (aa) 1,81 m (1,55 m) 1,55 m 1,55 m (1,81 m)Aufbau Innenmaße (l) 7,50 x 2,32 x 1,52 m 8,00 x 2,32 x 1,52 m 9,80 x 2,32 x 1,52 mTransportvolumen ohne Aufsatz **** 25,1 m³ 26,7 m³ 32,8 m³Volumen mit 60 cm Silageaufsatz **** 35,2 m³ 37,5 m³ 46,1 m³Volumen mit 80 cm Silageaufsatz **** 38,6 m³ 41,1 m³ 50,4 m³Plattformhöhe unbeladen (p) bei Bereifung 600 / 55 R 26,5

ca. 1,65 m ca. 1,65 m ca. 1,65 m

Überladehöhe ohne Aufsatz (ü) 3,17 m 3,17 m 3,17 mGesamtlänge (g) 9,70 m 10,20 m 12,00 m

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Technische Daten

Dimension Ausführung Höhe in mm max. Breite Load Index

235 / 75 R 17,5 neu 796 245 143 J355 / 60 R 18 neu 870 355 142 J435 / 50 R 19,5 neu 931 438 160 J385 / 55 R 22,5 neu 1.001 380 160 J385 / 65 R 22,5 neu / rundern. 1.060 390 160 F425 / 65 R 22,5 neu / rundern. 1.122 425 165 F445 / 65 R 22,5 neu / rundern. 1.150 450 168 K525 / 65 R 20,5 neu 1.200 521 173 F24 R 20,5 neu 1.378 604 176 F500 / 60 R 22,5 neu 1.180 513 155 D560 / 45 R 22,5 neu 1.080 545 152 D560 / 60 R 22,5 neu 1.251 570 161 D580 / 65 R 22,5 neu 1.300 586 166 D600 / 50 R 22,5 neu 1.181 616 159 D600 / 55 R 22,5 neu 1.245 600 162 E650 / 50 R 22,5 neu 1.235 650 163 E600 / 55 R 26,5 neu 1.348 626 165 D620 / 55 R 26,5 neu 1.340 620 166 D650 / 55 R 26,5 neu 1.360 645 167 E710 / 50 R 26,5 neu 1.390 730 170 E750 / 45 R 26,5 neu 1.350 750 170 E800 / 45 R 26,5 neu 1.395 815 174 D

600 / 60 R 30,5 neu 1.496 639 169 D

710 / 50 R 30,5 neu 1.495 727 167D550 / 45-22,5 neu 1.070 550 159 A8 / 156 B550 / 60-22,5 neu 1.230 550 163 B / 159 E600 / 55-22,5 neu 1.270 600 166 B / 161 E600 / 55-26,5 neu 1.350 610 165 E700 / 50-26,5 neu 1.333 700 170 B / 166 C850 / 50-30,5 neu 1.670 850 186 A8 / 182 B

Reifenherstellerangaben können abweichen

Reifen mit den aufgeführten Abmes-sungen sind von diversen bekannten Herstellern erhältlich.

Reifen

In der Übersicht finden Sie nähere Informationen über Reifenabmessungen und Profilformen der führenden Hersteller. Da sich nicht alle Anforde-rungen z. B. nach einer geländegängigen Bereifung auf der einen Seite und Straßentauglichkeit auf der anderen Seite auf „ein und dieselbe Felge ziehen lassen“, haben wir die Gesamtpalette aller gängigen Räder auf-geführt. Bei der Auswahl der optimalen Bereifung für den gewünschten Einsatzzweck in Kombination mit dem, was technisch beim gewünschten Fahrzeug möglich ist, beraten wir Sie gerne ausführlich.

BKT FL 693

MichelinCargo X-BiB

High Flotation

BKT FL 630

Michelin Profil XS

Alliance Profil 328

Alliance Profil 380

Alliance Profil 390

Vredestein Flotation Pro

Nokian CT BAS

Nokian Country King

Vredestein Flotation Trac

MichelinCargo X-BiB

Straßenprofil LKWLKW

Profil MP27

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Der Name Krampe steht nicht nur für Produkte wie Tandem- oder Tridem-Kipper. Er ist zum Inbegriff für Ideen und Innovationen geworden. Über drei Jahrzehnte Erfahrung stecken in jedem Krampe-Anhänger. Dabei waren die ersten Modelle schon so gut, dass viele bis heute noch ihren Dienst tun. Wenn Sie weitere Informationen wünschen, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns oder einem unserer Vertriebspartner auf. Wir beraten Sie gerne!

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Ihr Fachhändler berät Sie gernKrampe Fahrzeugbau GmbH

Zusestraße 4, D-48653 CoesfeldTel.: +49 (0) 25 41 / 80 178-0Fax: +49 (0) 25 41 / 80 178-14E-Mail: info@krampe.deInternet: www.krampe.de

... immer eine Nasenlänge voraus

QUALITÄT AUF RÄDERN