Willkommen zum SchulungskursWillkommen zum Schulungskurs

BASILEA IIgültig ab

März 2010

BASILEA IIBASILEA IIggüültig abltig ab

MMäärz 2010rz 2010

Wichtige MitteilungWichtige Mitteilung

Dieser Kurs will die Piloten mit den Strukturen und der Dieser Kurs will die Piloten mit den Strukturen und der Anwendung der TMA Basel vertraut machen. BASILEA II Anwendung der TMA Basel vertraut machen. BASILEA II stellt kein offizielles Dokument dar und dient nicht als stellt kein offizielles Dokument dar und dient nicht als navigatorisches Hilfsmittel. Es wird weder fnavigatorisches Hilfsmittel. Es wird weder füür die r die Genauigkeit noch fGenauigkeit noch füür die Dauerhaftigkeit der hier r die Dauerhaftigkeit der hier gemachten Aussagen Gewgemachten Aussagen Gewäähr hr üübernommen.bernommen.Offiziellen Charakter haben ausschliesslich die Offiziellen Charakter haben ausschliesslich die VerVerööffentlichungen des Bundesamtes fffentlichungen des Bundesamtes füür Zivilluftfahrt r Zivilluftfahrt sowie diejenigen, welche in seinem Auftrag erstellt sowie diejenigen, welche in seinem Auftrag erstellt wurden.wurden.Jeder Pilot ist selbst verantwortlich fJeder Pilot ist selbst verantwortlich füür die Vorbereitung r die Vorbereitung und die Ausfund die Ausfüührung seines Fluges, und muss vorghrung seines Fluges, und muss vorgäängig ngig die offiziellen Verdie offiziellen Verööffentlichungen und deren ffentlichungen und deren Erneuerungen einsehen.Erneuerungen einsehen.

Ziele dieser SchulungZiele dieser Schulung

Sicheres Umgehen mit der LuftraumstrukturSicheres Umgehen mit der Luftraumstruktur Vermeidung von gefVermeidung von gefäährlichen Situationenhrlichen Situationen Korrektes VerhaltenKorrektes Verhalten Wir Wir VFRVFR--PilotenPiloten kennen die TMA Basel und kennen die TMA Basel und

fliegen pflichtbewusst.fliegen pflichtbewusst.

Ziele dieser SchulungZiele dieser Schulung

SicherSicheres Umgehen mit der Luftraumstruktures Umgehen mit der Luftraumstruktur Vermeidung von gefVermeidung von gefäährlichen Situationenhrlichen Situationen KorrektKorrektes Verhaltenes Verhalten Wir Wir VFRVFR--PilotenPiloten kennen die TMA Basel und kennen die TMA Basel und

fliegen fliegen pflichtbewusst.pflichtbewusst.

TMA Basel (seit MTMA Basel (seit Määrz 2007)rz 2007)

Aufhebung der Aufhebung der CirclingsCirclings auf Piste 33auf Piste 33 EinfEinfüührung des ILS 33 (fhrung des ILS 33 (füür durchschnittlich r durchschnittlich

10% der j10% der jäährlichen Anflhrlichen Anflüüge auf LFSB)ge auf LFSB) Der Instrumentenanflug auf Piste 33 muss Der Instrumentenanflug auf Piste 33 muss

durch eine TMA geschdurch eine TMA geschüützt werden tzt werden (mindestens Luftraumklasse Delta)(mindestens Luftraumklasse Delta) ErhErhööhung des Sicherheitsniveaushung des Sicherheitsniveaus

TMA Basel ohne TangoTMA Basel ohne Tango--SektorenSektoren

6

5 4 3

Teil von

CTA COLMAR

1

CTR

2

SW1

SW2

SE

7

TMA Basel mit TangoTMA Basel mit Tango--SektorenSektoren

6

5 4 3

Teil von

CTA COLMAR

1

CTR

2

SW1

SW2

SE

7T2

T1

T3

TangoTango--Sektoren der TMA BaselSektoren der TMA Basel

TangoTango--SektorenSektoren

Tango 2

DeltaFL 100 FL 85

EchoFL 85

6500 ft

FL 100

FL 85

6500 ft

5700 ft5200 ft

Tango 1

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ft

Tango 3

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ftoder700 ft

JuraWeissenstein

4580 ftMittelland

Das Relief ist nur schematisch dargestellt, und entspricht nicht der Wirklichkeit.

TMATMA--SektorenSektoren der Klasse Echoder Klasse Echo

Im Luftraum Echo ist Im Luftraum Echo ist IFRIFR--VerkehrVerkehr mmööglich.glich. Der Der NominaltrackNominaltrack (Sollkurs (Sollkurs üüber Grund) fber Grund) füührt in hrt in

die die TMATMA--SektorenSektoren der Klasse Echo.der Klasse Echo. Im Normalbetrieb (mit Funk und Radar Vectors) Im Normalbetrieb (mit Funk und Radar Vectors)

bleibt der bleibt der IFRIFR--VerkehrVerkehr im Luftraum Delta.im Luftraum Delta. Bei FunkBei Funk-- und/oder Radarausfall wird der und/oder Radarausfall wird der

NominaltrackNominaltrack geflogen. Somit gelangt der geflogen. Somit gelangt der IFRIFR--VerkehrVerkehr in den Luftraum Echo.in den Luftraum Echo.

Die Bedingungen fDie Bedingungen füür Sicht und Wolkenabstr Sicht und Wolkenabstäände nde im Luftraum Echo sind deshalb dringend im Luftraum Echo sind deshalb dringend einzuhalten.einzuhalten.

TMATMA--SektorenSektoren der Klasse Echoder Klasse Echo

Tango 1Echo

5700 ft5200 ft

Tango 2EchoFL 85

6500 ftTango 3

Echo5700 ft5200 ft

oder700 ft

TMATMA--SektorSektor Tango 1Tango 1

TMATMA--SektorSektor Tango 1Tango 1

Tango 1

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ft

FürSegelflug

Tango 1

Delta3050 m1750 m

Echo1750 m1600 m

TMATMA--SektorSektor Tango 2Tango 2

TMATMA--SektorSektor Tango 2Tango 2

Tango 2

DeltaFL 100 FL 85

EchoFL 85

6500 ft

FürSegelflug

Tango 2

Delta3050 m2600 m

Echo2600 m2000 m

TMATMA--SektorSektor Tango 3Tango 3

TMATMA--SektorSektor Tango 3Tango 3

Tango 3

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ft

oder700 ft

FürSegelflug

Tango 3

Delta3050 m1750 m

Echo1750 m1600 m

oder200 m

Schnitt durch Schnitt durch dieTMAdieTMA BaselBasel

6

5 4 3

Teil von

CTA COLMAR

1

CTR

2

SW1

SW2

SE

7T2

T1

T3

Schnitt durch die TMA BaselSchnitt durch die TMA Basel

TMA T2

DeltaFL 100 FL 85

EchoFL 85 6500 ft

Schnitt durch die TMA BaselSchnitt durch die TMA Basel

TMA 6

DeltaFL 145 FL 95

Jura

FL 100

FL 85

6500 ft

5700 ft5200 ft

FL 145

FL 95TMA 5

DeltaFL 145 FL 65

EchoFL 65 5000 ft

TMA 4

DeltaFL 145 5000 ft

TMA T1

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ft

TMA T3

DeltaFL 100 5700 ft

Echo5700 ft5200 ftoder700 ft

Weissenstein4580 ft MittellandSchematische Darstellung des Reliefs

Frankreich: Delta über FL 145

Schweiz: Charlie über FL 100

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

GrundideeGrundidee Die Die TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3 werden nur bei Bedarf Tango 1, 2 und 3 werden nur bei Bedarf

benbenüützt.tzt. Werden die TangoWerden die Tango--Sektoren nicht fSektoren nicht füür den r den IFRIFR--VerkehrVerkehr

benbenöötigt (Tangotigt (Tango--Sektoren deaktiviert) , so wird dieser Sektoren deaktiviert) , so wird dieser Luftraum zur Klasse Echo zurLuftraum zur Klasse Echo zurüückgestuft, und steht fckgestuft, und steht füür den r den Sichtflugpiloten entsprechend zur VerfSichtflugpiloten entsprechend zur Verfüügung.gung.

Die TangoDie Tango--Sektoren kSektoren köönnen zu unbestimmten Zeiten (HX) nnen zu unbestimmten Zeiten (HX) von der ATC aktiviert und deaktiviert werden.von der ATC aktiviert und deaktiviert werden.

Bei aktiven TangoBei aktiven Tango--Sektoren werden dem Sektoren werden dem VFRVFR--VerkehrVerkehrDurchflugsbewilligungen nach MDurchflugsbewilligungen nach Mööglichkeit erteilt.glichkeit erteilt.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

InfrastrukturInfrastruktur FREQ 134.675 MHz (stFREQ 134.675 MHz (stäändige Ausstrahlung)ndige Ausstrahlung) Automatic Information Automatic Information TransmitterTransmitter (AIT)(AIT) TelefonnummernTelefonnummern CHCH--Fixnet: 061 325 34 67Fixnet: 061 325 34 67 FF--Fixnet: (0)3 89 90 34 67Fixnet: (0)3 89 90 34 67

Die Kommunikation erfolgt ausschliesslich inDie Kommunikation erfolgt ausschliesslich infranzfranzöösischer und englischer Sprachesischer und englischer Sprache

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Wann werden die TangoWann werden die Tango--Sektoren aktiviert?Sektoren aktiviert?

Wenn die meteorologischen Bedingungen (Wind, Wenn die meteorologischen Bedingungen (Wind, Gewitter) die BenGewitter) die Benüützung der Piste 33 erforderntzung der Piste 33 erfordern

Beim Ausfall des AIT Beim Ausfall des AIT

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Drei Phasen der TangoDrei Phasen der Tango--SektorenSektoren Deaktivierte PhaseDeaktivierte Phase AktivierungsphaseAktivierungsphase Aktive PhaseAktive Phase

Tango deaktivTango noch deaktiv, wird aber bald aktiviert sein

Tango aktiv

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Vor dem Einflug in die TangoVor dem Einflug in die Tango--Sektoren muss jeder Sektoren muss jeder Pilot zuerst das AIT auf 134.675 MHz abhPilot zuerst das AIT auf 134.675 MHz abhöören.ren.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Deaktivierte PhaseDeaktivierte Phase Das AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen Das AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen

aus, dassaus, dass die Tangodie Tango--Sektoren deaktiviert sind,Sektoren deaktiviert sind, eine Aktivierung auf dieser Frequenz ausgestrahlt wird, eine Aktivierung auf dieser Frequenz ausgestrahlt wird, der Pilot auf dieser Frequenz hder Pilot auf dieser Frequenz höörbereit bleiben muss, undrbereit bleiben muss, und bei Kontaktverlust BALE INFO auf 121.250 MHz aufgerufen bei Kontaktverlust BALE INFO auf 121.250 MHz aufgerufen

werden muss.werden muss. Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den beiden Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den beiden

Telefonnummern wiedergegeben.Telefonnummern wiedergegeben.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Deaktivierte Phase Deaktivierte Phase ((contcont.).)

Originaltext des AIT auf englisch:Originaltext des AIT auf englisch:Basel TMA Basel TMA sectorssectors Tango Tango notnot activeactive, I , I confirmconfirm notnot activeactive. . ActivationActivation announcedannounced on on frequencyfrequency 134,675 134,675 -- MonitoringMonitoringmandatorymandatory. . IfIf no no contactcontact on on thisthis frequencyfrequency, , contactcontact BALE BALE INFO 121,250. INFO 121,250.

Originaltext des AIT auf franzOriginaltext des AIT auf franzöösisch:sisch:SecteursSecteurs TMA TMA BâleBâle Tango non Tango non actifsactifs, je , je confirmeconfirme non non actifsactifs. . ActivationActivation annoncannoncééee sursur la la frfrééquencequence 134,675 134,675 -- VeilleVeilleobligatoireobligatoire. En . En ll’’absenceabsence de de contactcontact sursur cettecette frfrééquencequence, , contactezcontactez BALE INFO 121,250.BALE INFO 121,250.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

AktivierungsphaseAktivierungsphase Das AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen Das AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen

aus, dassaus, dass die Tangodie Tango--Sektoren um Sektoren um HHmmHHmm UTC aktiv sein werden,UTC aktiv sein werden,

undund auf der FREQ 121.250 MHz (BALE INFO) eine auf der FREQ 121.250 MHz (BALE INFO) eine

Durchflugsbewilligung durch den Luftraum Delta Durchflugsbewilligung durch den Luftraum Delta eingeholt werden kann, oder der Luftraum verlassen eingeholt werden kann, oder der Luftraum verlassen werden muss.werden muss.

Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den Die gleichen Meldungen werden vom AIT auch auf den beiden Telefonnummern wiedergegeben.beiden Telefonnummern wiedergegeben.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Aktivierungsphase Aktivierungsphase ((contcont.).)

Originaltext des AIT auf englisch:Originaltext des AIT auf englisch:ActivationActivation of Basel TMA of Basel TMA sectorssectors Tango at Tango at HHmmHHmm UTC. UTC. ContactContact BALE INFO 121,250 BALE INFO 121,250 forfor transittransit clearanceclearance in Delta in Delta airspaceairspace oror vacatevacate thethe airspaceairspace ..

Originaltext des AIT auf franzOriginaltext des AIT auf franzöösisch:sisch:ActivationActivation des des secteurssecteurs TMA TMA BâleBâle Tango Tango àà HHmmHHmm UTC. UTC. ContactezContactez BALE INFO 121,250 pour BALE INFO 121,250 pour autorisationautorisation de de transittransiten en classeclasse D D ouou liblibéérezrez ll’’espaceespace aaéérienrien ..

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Aktivierungsphase Aktivierungsphase ((contcont.).)

Die Aktivierung wird immer auf eine um 5 Minuten gerundete Die Aktivierung wird immer auf eine um 5 Minuten gerundete Uhrzeit festgesetzt. Die Aktivierungsphase dauert lediglich Uhrzeit festgesetzt. Die Aktivierungsphase dauert lediglich 30 Minuten. 30 Minuten.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Aktive PhaseAktive PhaseDas AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen Das AIT strahlt auf der FREQ 134.675 MHz ununterbrochen aus, dassaus, dass die Tangodie Tango--Sektoren aktiv sind, undSektoren aktiv sind, und ffüür Flr Flüüge durch den Luftraum Delta Freigaben und ge durch den Luftraum Delta Freigaben und

Funkkontakt auf der FREQ 121.25 MHz (BALE INFO) Funkkontakt auf der FREQ 121.25 MHz (BALE INFO) obligatorisch sind.obligatorisch sind.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Aktive Phase Aktive Phase ((contcont.).)

Originaltext des AIT auf englisch:Originaltext des AIT auf englisch:Basel TMA Basel TMA sectorssectors Tango Tango activeactive. . ClearanceClearance and and radioradiocontactcontact mandatorymandatory on BALE INFO on BALE INFO frequencyfrequency 121,250 121,250 forfortransittransit in Delta in Delta airspaceairspace..

Originaltext des AIT auf franzOriginaltext des AIT auf franzöösisch:sisch:SecteursSecteurs TMA TMA BâleBâle Tango Tango actifsactifs. . ClairanceClairance et et contactcontact radioradioobligatoiresobligatoires sursur la la frfrééquencequence de BALE INFO 121,250 pour de BALE INFO 121,250 pour transitertransiter en en classeclasse D. D.

TMATMA--SektorenSektoren Tango 1, 2 und 3Tango 1, 2 und 3

Vorsicht!Vorsicht!Kann der Pilot Kann der Pilot weder auf 134.675 MHz das AIT abhweder auf 134.675 MHz das AIT abhöören noch ren noch auf 121.250 MHz Funkkontakt herstellenauf 121.250 MHz Funkkontakt herstellen, so muss er davon , so muss er davon ausgehen, dass die Tangoausgehen, dass die Tango--Sektoren Sektoren aktivaktiv sind. sind. Ein Einflug in Ein Einflug in diese Sektoren ist somit nicht mdiese Sektoren ist somit nicht mööglich.glich.

Kurze ZusammenfassungKurze Zusammenfassung

Die TangoDie Tango--Sektoren kSektoren köönnen zu unbestimmten Zeiten (nnen zu unbestimmten Zeiten (HXHX) ) aktiviert werden.aktiviert werden.

Alle Zeitangaben verstehen sich in UTC (Alle Zeitangaben verstehen sich in UTC (nichtnicht in in LokalzeitLokalzeit)) Im Im Luftraum EchoLuftraum Echo der Tangoder Tango--Sektoren muss Sektoren muss jederzeitjederzeit mit mit

IFRIFR--VerkehrVerkehr gerechnet werden.gerechnet werden. Dieses Verfahren ist fDieses Verfahren ist füür die Schweiz einzigartig. Alle r die Schweiz einzigartig. Alle VFRVFR--

PilotenPiloten werden dringend gebeten, die genannten werden dringend gebeten, die genannten Regeln Regeln genaugenau zu zu befolgenbefolgen, um diesen flexiblen Luftraum erhalten zu , um diesen flexiblen Luftraum erhalten zu kköönnen.nnen.

Ohne FunkkontaktOhne Funkkontakt mmüüssen die Tangossen die Tango--Sektoren Sektoren gemiedengemiedenwerden.werden.

DankDank

AOPA Switzerland dankt AOPA Switzerland dankt SkyguideSkyguide herzlich herzlich ffüür die tolle Unterstr die tolle Unterstüützung zur Herstellung tzung zur Herstellung

von BASILEA IIvon BASILEA II

sowiesowie

MeMe Pierre Pierre MoreillonMoreillon, Sekret, Sekretäär des Schweizer r des Schweizer Flugplatzvereins, fFlugplatzvereins, füür die franzr die franzöösische sische

ÜÜbersetzung dieses Lehrgangs.bersetzung dieses Lehrgangs.

Noch Fragen?Noch Fragen?

AllfAllfäällige Fragen sowie Kritik und llige Fragen sowie Kritik und Anregungen richten Sie bitte anAnregungen richten Sie bitte an

AOPA SwitzerlandAOPA SwitzerlandPhilippe HauserPhilippe HauserSteinstrasse 37Steinstrasse 37

8003 Z8003 Züürichrich

Email: Email: hauser@aopa.chhauser@aopa.chTel: 044 450 50 45Tel: 044 450 50 45

Ziel erreicht!Ziel erreicht!

Wir wWir wüünschen allen nschen allen VFRVFR--PilotenPiloten unfallfreie unfallfreie FlFlüüge und...ge und...

......manymany happyhappy landingslandings!!

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