Baubroschüre 2015: Ludwig-Hartmann-Straße

Baustelle: Zukunft!Ludwig-Hartmann-Straße zwischen Maystraße und Schandauer Straße 20. März bis voraussichtlich Ende Juli 2015

ANLIEGER-INFORMATION

Ludwig-Hartmann-Straße

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Ab dem 20. März 2015 verlegen wir ein zweites Gleis in der Ludwig-Hartmann-Straße. Der eingleisige Abschnitt zwischen

der Maystraße und der Schandauer Straße ist von den Straßenbahnlinien 6 und 12 nur wenig fl exibel zu befahren. Noch

kann immer nur eine Bahn in das Teilstück rollen, wobei die entgegenkommende Tram warten muss. Bringt eine Straßen-

bahn eine Verspätung mit, kann sich diese hier leicht auf den Gegenverkehr auswirken. Abhilfe schafft nur ein zweites

Gleis. Endlich wird Schluss sein mit dem altmodischen Rumpeln über die Weichen, mitten auf der Straße. Unsere Bahnen

schnurren dann über nagelneue glatte Schienen.

Bei dieser Gelegenheit bauen wir die Haltestelle Ludwig-Hartmann-Straße barrierefrei aus und erneuern das bestehende

Gleis sowie die Fahrleitungsanlage. Außerdem werden unterirdische Kabel und Kanäle verlegt und die Fußwege neu ge-

staltet. Die historischen Gasleuchten, welche der „LuHa“ ihren gutbürgerlichen Charakter geben, bleiben erhalten.

Wer hat den Hut auf?Bauherr und Auftraggeber des Gesamtprojektes ist die Landeshauptstadt Dresden, Geschäftsbereich Stadtentwicklung,

Straßen- und Tiefbauamt. Sie beauftragte die Dresdner Verkehrsbetriebe AG mit der Planung und Vorbereitung der Bau-

maßnahme. Im Rahmen des Projektes erneuern die DREWAG, die Stadtentwässerung Dresden, die Telekom und Kabel

Deutschland ihre jeweiligen Versorgungsleitungen. Gemeinsam mit der Landeshauptstadt Dresden, den Versorgungsunter-

nehmen und der DVB wurde dafür eine Auftraggebergemeinschaft gebildet.

Ab dem 20. März 2015 verlegen wir ein zweites Gleis in der Ludwig-Hartmann-Straße. Der eingleisige Abschnitt zwischen

der Maystraße und der Schandauer Straße ist von den Straßenbahnlinien 6 und 12 nur wenig fl exibel zu befahren. Noch

kann immer nur eine Bahn in das Teilstück rollen, wobei die entgegenkommende Tram warten muss. Bringt eine Straßen-

bahn eine Verspätung mit, kann sich diese hier leicht auf den Gegenverkehr auswirken. Abhilfe schafft nur ein zweites

Gleis. Endlich wird Schluss sein mit dem altmodischen Rumpeln über die Weichen, mitten auf der Straße. Unsere Bahnen

Bei dieser Gelegenheit bauen wir die Haltestelle Ludwig-Hartmann-Straße barrierefrei aus und erneuern das bestehende

Gleis sowie die Fahrleitungsanlage. Außerdem werden unterirdische Kabel und Kanäle verlegt und die Fußwege neu ge-

Gestatten ...

... mein Name ist Emil Emsig. Ich werde Sie begleiten und

regelmäßig aus Sicht der DVB über das Bauvorhaben „Ludwig-Hartmann-

Straße“ informieren.

Warum wir hier bauen

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HeuteDie Ludwig-Hartmann-Straße liegt auf der Flurgrenze zwischen Neugruna und Neuseidnitz. Sie gehört damit zum Ortsamt Blase-

witz und verbindet die Tolkewitzer mit der Kipsdorfer Straße. Dieser Teil Dresdens ist von frei stehenden Mehrfamilienhäusern mit

großzügigen Gärten geprägt. Gaslaternen als Straßenbeleuchtung geben der Straße ihr besonderes Flair. Im Linienverkehr der DVB

befahren die Straßenbahnlinien 6 und 12 den Straßenzug bis in die Schandauer oder Wehlener Straße.

GesternAls früheste Bebauung auf dem Neugrunaer Gebiet ist das

Dorf Praschütz bekannt. Es gehörte zum Kloster Altzella bei

Nossen und befand sich wahrscheinlich nahe der heutigen

Kreuzung Ludwig-Hartmann-/Schandauer Straße. Im späten

Mittelalter wurde die Siedlung aus unbekannten Gründen

aufgegeben und nicht wieder aufgebaut. Bauern der umlie-

genden Dörfer nutzten die Praschützer Flur in den folgenden

Jahrhunderten vor allem forstwirtschaftlich.

Als um 1870 der neu angelegte Blasewitzer-Grunaer Land-

graben für eine Absenkung des Grundwasserspiegels sorgte,

wurde das Gebiet um den heutigen Johannisfriedhof für

Dresdner Bauherren interessant. Der wohlhabende Musikkri-

tiker und Komponist Ludwig Hartmann erwarb mit anderen

Interessenten den Grunaer Tännicht und teilte ihn in Waldparzellen auf. 1876 gründeten die Käufer die Baugenossenschaft „Daheim“.

Diese legte zunächst fünf Straßen an und verkaufte anschließend das Bauland. In diesem Zuge entstand auch die Ludwig-Hart-

mann-Straße mit ihren einzeln stehenden mehrgeschossigen Wohnhäusern.

Hartmann wurde 1836 geboren, lebte ab 1859 in Dresden und war Schüler des Klaviervirtuosen Franz Liszt. Er starb 1910 und liegt auf

dem nahegelegenen Johannisfriedhof begraben.

Seit 122 Jahren fahren Straßenbahnen durch die Ludwig-Hartmann-StraßeAm 19. November 1893 eröffnete die „Tramways Company of Germany Limited“ ihre erste elektrische Straßenbahnlinie von

Blasewitz nach Laubegast. Damals stieg der Fahrgast am Schillerplatz noch von der Pferdebahn in die neue Elektrische und fuhr

mit der Gelben über die Ludwig-Hartmann-Straße bis zum Gasthof „Donaths Neue Welt“ in Laubegast. Liniennummern gab es

zu dieser Zeit noch nicht: Die Wartenden erkannten diese Linie an einer weiß leuchtenden Kugel, welche vorn und hinten auf dem

Wagendach weithin zu sehen war.

Die Ludwig-Hartmann-Straße – heute und gestern

Die Kreuzung Schandauer/Ludwig-Hartmann-Straße in den 1930er Jahren

Nahezu die gleiche Stelle circa 50 Jahre später.Nahezu die gleiche Stelle circa 50 Jahre später.


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Wormser Straße

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6 ß Wölfnitz

10 ß MESSE DRESDEN

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Freitag, 20.03.2015, 04:00 Uhr bis Montag, 23.03.2015, 03:30 Uhr

sowie

Vsl. Montag, 17.07.2015 bis vsl. Freitag, 25.07.2015


So fahren Sie richtig

20. März bis 22. März 2015 und ab Beginn Sommerferien

Einbau und Ausbau einer Bauweiche in der Ludwig-Hartmann-Straße

6 Wölfnitz – Blasewitzer/Fetscherstraße (weiter als Linie 12)

10 MESSE DRESDEN – Striesen – Tolkewitz, Johannisfriedhof – Niedersedlitz

Im Zeitraum ab vsl. 17.07.2015 erfolgen in der Ludwig-Hartmann-Straße zwischen G.-Freytag- und Tolkewitzer Straße zusätzliche Bauleistungen der DREWAG im Trinkwassernetz.


Wormser Straße

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12 Leutewitz – Blasewitzer/Fetscherstraße (weiter als Linie 6)

Blasewitzer/Fetscherstraße – Schillerplatz – Tolkewitz, Johannisfriedhof

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Montag, 23.03.2015, 03:30 Uhr bis vsl. 16.07.2015


23. März bis vsl. 12. Juli 2015

Provisorischer Endpunkt Striesen, Gustav-Freytag-Straße

Achtung: Endpunkttausch Linie 6 und 12 (Leutewitz Wölfnitz)

So fahren Sie richtig

6 Leutewitz – Löbtau – Blasewitzer/Fetscherstraße – Fetscherplatz

Fahrtempfehlung für Fahrgäste vom Schillerplatz in Richtungen Schandauer Straße/Tolkewitz/Leuben: Mit Bus 65 bis Altenberger Straße, dort weiter mit Linie 4 Richtung Laubegast bzw. Linie 10 Richtung Niedersedlitz.Die Endpunkte der Linien 6 und 12 im Westen werden getauscht, da nur eine begrenzte Anzahl an Zweirichtungsfahrzeuge zur Verfügung steht.

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Gei

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str.

Mosenstraße

Bergmannstr.

Spenerstr.


Johannisfriedhof


6 ß Leutewitz

10 ß MESSE DRESDEN

12 ß Wölfnitz



10 MESSE DRESDEN – Fetscherplatz – Striesen – Niedersedlitz

Im Dresdner Osten geht’s ab Juli 2015 weiter. Nachdem die Schandauer Straße ihren modernen Ausbau bereits hinter sich hat, ist nun die Wehlener Straße dran. Zusammen mit dem Straßen- und Tiefbauamt der Landeshauptstadt sanieren wir den ersten Abschnitt. Von der Ludwig-Hartmann- bis zur Anker-straße verlegen wir neue Gleise, setzen neue Masten, erneuern die Oberleitung und bauen moderne, barrierefreie Haltestellen. Im November sollen die Arbeiten beendet sein.

Ausblick


8www.dvb.de/bau

Dresdner Verkehrsbetriebe AGTrachenberger Straße 4001129 DresdenService 0351 857-1011E-Mail [email protected] Ä

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Was verbessert sich?

Mit dem Umbau des gesamten Straßenzuges und der Sanierung der Gleise und Haltestellen ergeben sich viele Vorteile.

Verbesserung

• ein zweites Gleis für die Straßenbahn

• Erneuerung der gesamten Gleisanlage

• barrierefreier Ausbau der Haltestelle Ludwig-

Hartmann-Straße

• Modernisierung der Haltestellen mit Dynami-

scher Fahrgastinformation und Lautsprechern

• Erneuerung der Leitungen der DREWAG sowie

der Anlagen der Stadtentwässerung Dresden,

der Telekom und Kabel Deutschland

• neue Fußwege

Ihr Nutzen

• der Fahrplan der Linien 6, 10 und 12 wird

besser eingehalten

• Geräuschpegel wird durch Wegfall der

Weichen gesenkt

• Unfallrisiko mit Kfz wird durch eindeutige

Gleisführung gesenkt

• leise und komfortabel rollen unsere Bahnen

über neue Schienen

• sicherer und bequemer Ein- und Ausstieg, auch

für unsere mobilitätseingeschränkten Fahrgäste

• schnell und zuverlässig informiert über die

Ankunft der Bahn sowie Abweichungen

vom Fahrplan

• neuester Standard und Versorgungssicherheit

für Anwohner

• mehr Sicherheit und Komfort für Fußgänger


Was verbessert sich?

Mit dem Umbau des gesamten Straßenzuges und der Sanierung der Gleise und Haltestellen ergeben sich viele Vorteile.

Wir bitten um Ihr Verständnis für

Unannehmlichkeiten während der Bauzeit.

Documents

Baubroschüre 2015: Ludwig-Hartmann-Straße