Baubroschüre Bautzner Straße

ANLIEGER-INfoRmAtIoN

Baustelle: Zukunft!Bautzner Straße/Bautzner Landstraßebis vsl. Ende August 2013

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Projekt Bautzner Straße/Bautzner Landstraße

Gestatten ...

... mein Name ist Emil Emsig. Ich werde Sie begleiten und Sie regelmäßig

aus Sicht der DVB über das Bauvorhaben „Bautzner Straße“ informieren.

Auf insgesamt fünf Teilabschnitten der Bautzner Straße und Bautzner Landstra-

ße finden seit Ende Februar bis vsl. Ende August Bauarbeiten statt. Diese sind zur

Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit der stark frequentierten Straßenbahnlinie 11 im

Bereich der Dresdner Neustadt bis Bühlau dringend erforderlich. Das Straßen- und Tiefbauamt

der Stadt Dresden hat die DVB mit dem Bau der Straßen, Gehwege und Straßenbahngleise

beauftragt. Parallel erneuern auch DREWAG, Stadtentwässerung Dresden, Telekom, Kabel

Deutschland sowie Vodafone ihre Versorgungsleitungen.

Auf einer Länge von knapp 360 Metern bekommt der erste Teilabschnitt der Bautzner Straße

zwischen Rothenburger Straße und martin-Luther-Straße, einschließlich der Kreuzung Rothenburger Straße/Hoyerswerdaer Straße, ein neues Gesicht. Diesem Vorhaben liegt eine vom Stadtrat beschlossene Ausbaupla-

nung zugrunde. Straßen, Gehwege und Gleise sind desolat und dringend erneuerungsbedürftig. Die Haltestellen an

diesem wichtigen Knotenpunkt sind nicht barrierefrei und entsprechen längst nicht mehr heutigen Sicherheitsstan-

dards. Deshalb bekommt die „11“ stadtauswärts nach der Kreuzung eine neue Haltestelleninsel zur Entflechtung

des Verkehrs an dieser Kreuzung. In der Gegenrichtung ensteht ein Haltestellenkap mit angehobener Fahrbahn. Die

Stationen der „6“ und „13“ Richtung Albertbrücke werden vereint und in die Hoyerswerdaer Straße gelegt. An diesen

Haltestellen können Fahrgäste später ebenerdig einsteigen. Neben dem Gleisbereich offenbart auch der Zustand der

Fahrbahnen und Gehwege so starke Beschädigungen und Verformungen, dass ein kompletter Neuaufbau erfor-

derlich ist. Der Straßenraum weist heute Mängel hinsichtlich seiner räumlichen Gestaltung und gewerblichen Rand-

nutzung auf. Auch die Anforderungen in Bezug auf regelgerechte Breiten, die durch Lieferfahrzeuge, den ruhenden

Verkehr, durch Radfahrer/-innen und Fußgänger/-innen gestellt werden, können bisher nicht erfüllt werden. Radwege

existieren derzeit nicht. Der gegenwärtige Zustand führt in Summe häufig zur Überschreitung der Grenzwerte für Luft-

schadstoffe und zu hohen Lärmemissionswerten.

Der zweite Teilabschnitt der Baumaßnahme erstreckt sich auf einer Länge von 400 Metern zwischen martin-Luther-Straße und Prießnitzstraße. Daran schließt der dritte Abschnitt Radeberger Straße bis Jägerstraße mit 725

Metern Baulänge an. Hier erfolgt ein bestandsnaher Umbau der Gleisanlagen, die Verlegung neuer Trinkwasser-

leitungen sowie Sanierungsarbeiten an den Schächten und Kanälen der Stadtentwässerung Dresden.

Der Gleisabstand wird in allen Aus- und

Umbauabschnitten wie im gesamten Stadtge-

biet um 40 Zentimeter verbreitert, um künftig

Stadtbahnwagen mit einer größeren Kapazität

einsetzen zu können. Diese geringfügige Än-

derung vollzieht sich im vorhandenen Straßen-

raum, sodass keine Eingriffe in Grundstücke

oder Gehwege erfolgen. Auch die prächtigen

Straßenbäume zwischen Radeberger Straße

und Jägerstraße, brauchen den neuen

Schienen nicht zu weichen.

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Eine innerstädtische Verkehrsachse mit großer Bedeutung

Die Bautzner Straße und die Bautzner Landstraße sind

Teil einer alten Verbindung von Leipzig über Dresden

nach Stolpen und Bautzen.

Die Bautzner Straße führt heute vom Albertplatz bis zur

Mordgrundbrücke. Anfang der 1930er-Jahre wurde sie

zwischen Prießnitzstraße und Mordgrundbrücke auf das

heutige Maß verbreitert. Entlang der Bautzner Straße

besteht bis heute eine Mischstruktur aus Einzelhandels-,

Gewerbe-, Gastronomie- und Wohnnutzungen. Die noch

erhaltene Kronenapotheke, der schönste Laden Dres-

dens „Pfunds Molkerei“ (1880), die Diakonissenanstalt

(1846), die Waldschlößchenbrauerei (1838), das Schloss

Albrechtsberg (1850/54), die Villa Stockhausen (Lingner-

schloss, 1850/53), das Schloss Eckberg (1859/61) und

viele bedeutende Villenbauten prägen den Charakter

der Straße.

Als Verlängerung der Bautzner Straße schließt sich die

Bautzner Landstraße an, die anfangs auch als Stolpische

oder Alte Budissinsche Land- und Poststraße bezeichnet

wurde. Fuhrleute und Händler benutzten die Straße wie

auch Angehörige des Dresdner Hofes zu ihrem Jagdre-

vier und zum Warschauer und Krakauer Hof.

Wie die Bautzner Straße war sie stark frequentiert und

bis Ende des 18. Jh. weitgehend unbefestigt. Friedrich

August III. befahl 1784 den Ausbau zur Chaussee.

An der Bautzner Landstraße lagen einige bekannte Lo-

kale wie der „Gasthof Weißer Hirsch“, die „Lohschänke“,

die Vorgängerin des „Weißen Adlers“, und das „Kurhaus

Bühlau“.

Der Verkehr auf der Bautzner (Land-)Straße wuchs stetig,

auch bedingt

durch das aufstre-

bende Kurviertel

Weißer Hirsch.

Deshalb ist es nicht

verwunderlich, dass

die erste Pferdeom-

nibuslinie Dresdens

im Jahre 1838 vom

Schlossplatz (später

Altmarkt) ab Albert-

platz über die Bautz-

ner Straße zum Waldschlößchen führte. Das war der Be-

ginn des öffentlichen Nahverkehrs in Dresden überhaupt!

Bereits 1896 erfolgte die Umstellung auf einen elektri-

schen Betrieb. Zwischen Waldschlößchen und Bühlau

wurde am 22. August 1906 die neue Straßenbahnlinie 11

eröffnet und später schrittweise in die Stadt sowie 1908

bis Weißig verlängert. Ab 2. Oktober 1931 fuhren dort die

großen Hechtwagen. Nach 1948 wurde die Straßenbahn

wieder bis Bühlau verkürzt und die Schienen nach Weißig

als Reparationsleistung abgebaut. Seit Einführung der

Liniennummern Anfang des 20. Jahrhunderts fuhr die

„11“ nahezu ununterbrochen nach Bühlau. Der heutigen

Nachfrage entsprechend soll die Bahn aber bald wieder

bis Weißig rollen. Dafür wurde die Strecke

in das Projekt „Stadtbahn Dresden 2020“

aufgenommen.


Am Bauern- busch

Neukircher Str.

Hegereiterstr.

Elis

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Am

Wei

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Kurparkstr.

Am

Heiderand

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Schillerstraße

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HolzhofgasseWeintraubenstr.

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Stauffenbergallee

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Waldschlößchenbrücke

(in Bau)

Jägerstraße

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WaldparkDresdner

Heide Klinikum„Weißer Hirsch“

Diako-nissenkhs.

Schloss Eckberg

SchlossAlbrechtsberg Lingnerschloss

Bautzner/Rothen-burger Str.

Pulsnitzer Str.Albertplatz

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Diakonissen-krankenhaus

Nordstraße Waldschlößchen AngelikastraßeWilhelminenstr.

Elbschlösser

MordgrundbrückeHegereiterstr. Grundstraße

BühlauUllersdorfer Pl.

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Am Weißen AdlerNeubühlauer Str.

61

64

64

13

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84

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309

11

4 zwischen Schloss Albrechtsberg und Schloss Eckberg5 zwischen Elisabethstraße und Grundstraße

1 zwischen Rothenburger Straße und Martin-Luther-Straße2 zwischen Martin-Luther-Straße und Radeberger Straße3 zwischen Radeberger Straße und Jägerstraße

3 4 51 2

Albertbrücke

Carolabrücke

6

3

8

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7

13

63 11

Generalüberholung für teilabschnitt 1:Rothenburger Straße bis martin-Luther-Straße

Mit dem grundhaften Ausbau der Bautzner Straße wird der Straßenraum im ersten Teilabschnitt neu geordnet und der

Verkehrsablauf für alle Teilnehmer sicher gestaltet. Neben dem Gleisbereich entsteht ein ausreichend breiter Fahrstrei-

fen für den Kfz-Verkehr, dem sich 1,85 m breite Radwege anschließen. Damit wird die heute teilweise gemeinsame

Nutzung der Verkehrsflächen (ÖPNV/Kfz-Verkehr, Kfz-Verkehr/Radverkehr, Radverkehr/Fußgängerverkehr) neu geord-

net, was künftig einen verbesserten Verkehrsablauf bewirken wird.

Einbezogen sind neben den Anlagen der Straßenbahn auch die Straße, Gehwege, öffentliche Beleuchtung sowie die

Ampelanlagen. Im Bereich der Haltestelle bis zur Einmündung der Weintraubenstraße wird ein besonderer Bahnkör-

per (ca. 110 m Länge) hergestellt, auf der weiteren Strecke teilen sich Straßenbahn und Autoverkehr eine Fahrspur.

Weil die Straßenbahnstrecke nach Bühlau ohnehin gesperrt werden muss, finden auf der

Bautzner Straße und Bautzner Landstraße dringende weitere Bauarbeiten statt:

■ Bestandsnahe Gleiserneuerung auf der Bautzner Straße/Bautzner Landstraße von Schloss Eckberg bis Mordgrundbrücke und von Elisabethstraße bis Grundstraße

■ Austausch verschlissener Schienen auf 140 Metern Länge im Abschnitt Collenbuschstraße – Luboldstraße

■ Beseitigung von Straßenschäden in Höhe Kirschauer Straße

■ Reparatur der Gleise an der Gleisschleife Bühlau/Ullersdorfer Platz

■ Barrierefreier Ausbau der Haltestelle „Rosa-Luxemburg-Platz“

Weitere parallele Bauarbeiten im sogenannten „Sperrschatten“

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Gesamtübersicht mit Bauabschnitten


Am Bauern- busch

Neukircher Str.

Hegereiterstr.

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Am

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WaldparkDresdner

Heide Klinikum„Weißer Hirsch“

Diako-nissenkhs.

Schloss Eckberg

SchlossAlbrechtsberg Lingnerschloss

Bautzner/Rothen-burger Str.

Pulsnitzer Str.Albertplatz

Bf. Neustadt


Nordstraße Waldschlößchen AngelikastraßeWilhelminenstr.

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MordgrundbrückeHegereiterstr. Grundstraße

BühlauUllersdorfer Pl.

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Am Weißen AdlerNeubühlauer Str.

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4 zwischen Schloss Albrechtsberg und Schloss Eckberg5 zwischen Elisabethstraße und Grundstraße

1 zwischen Rothenburger Straße und Martin-Luther-Straße2 zwischen Martin-Luther-Straße und Radeberger Straße3 zwischen Radeberger Straße und Jägerstraße

3 4 51 2

Albertbrücke

Carolabrücke

6

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8

7

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13

63 11

moderne Ausbaustandards für mehr Komfort

Die Gleisanlagen der Straßenbahnlinie 11 von der Neustadt bis Bühlau, die überwiegend aus

Großverbundplatten aus den anfänglichen 1980er-Jahren bestehen, haben ihre Nutzungsdauer

weit überschritten. Bereits seit längerer Zeit kann die Straßenbahn dort nur noch mit 20, stellen-

weise 10 Kilometer pro Stunde fahren. Daraus ergeben sich neben einer Qualitätsbeeinträchti-

gung für die Fahrgäste auch punktuelle Behinderungen für den fließenden Straßenverkehr.

Die wiederholte Reparatur der Gleise ist nicht mehr möglich. Deshalb werden sie jetzt auf

eine den heutigen Anforderungen entsprechende Bauart – die sogenannte „Feste Fahrbahn“

– umgebaut. Dazu gehört, dass der sogenannte Gleisachsabstand – also der Abstand der

beiden Gleismitten – um ca. 40 Zentimeter auf 3,00 Meter verbreitert wird.

Bei der Lebensdauer einer zeitgemäßen Gleisanlage von mindestens 30 Jahren muss heu-

te unbedingt der richtige Ausbaustandard beachtet werden. Mittlerweile wurde dieser Um-

bau schon auf ca. 70 Prozent des Dresdner Straßenbahnnetzes vollzogen. Er ist von größter Bedeutung, um auch

in Zukunft das weiter wachsende Verkehrsaufkommen im ÖPNV bewältigen

zu können. Dieser Strategie folgt die Stadt Dresden schon seit Anfang der

1970er-Jahre. Mit Vollendung der Netzumgestaltung können in Dresden dann

Stadtbahnen mit dem internationalen Standardmaß von 2,65 m eingesetzt

werden. Derzeit haben die Dresdner Bahnen eine Breite von nur 2,30 m.

Solche modernen Stadtbahnfahrzeuge werden den Fahrgästen etwa ab

2020 deutlich mehr Sitzplätze und breitere Durchgänge, aber auch mehr

Platz für Kinderwagen, Fahrräder, Rollstühle oder Rollatoren bieten. Mit

der Einwohnerzunahme, den steigenden Geburtenraten und der demo-

grafischen Entwicklung muss der ÖPNV Schritt halten. Sonst droht eine

spürbare Zunahme des Autoverkehrs, die Umwelt und Straßen zusätzlich

belasten würde.

Dies gilt insbesondere für die Linie 11, denn sie ist mit täglich mehr als

36.000 Fahrgästen nach der „7“ und der „6“ die drittstärkste Stadtbahn-

linie Dresdens.

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Fisc

hhau

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Stauffenbergallee

SchlossAlbrechtsberg

Käthe Kollwitz-Ufer

Heideparkstr.

Angelikastraße

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Nordstr.

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R.-Luxemburg-Pl.R.-Luxemburg-Pl.


Nordstr.

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Bautzner/Rothenburger Str.

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WölfnitzZschertnitzMickten

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EV11

So fahren Sie richtigAb 22. Februar 2013 wird die Linie 11 ab der Hst. Bautzner Str./Rothenburger Straße weiter bis zur Haltestelle

Rosa-Luxemburg-Platz umgeleitet, zwischen Bahnhof Neustadt und Bühlau fährt der Ersatzbus EV11.

� Richtung Bühlau Umleitung ab März 2013 zwischen den Haltestellen

Bautzner Straße/Rothenburger Straße und Nord-

straße über die Holzhofgasse.

Die Haltestelle Pulsnitzer Straße wird in der Holz-

hofgasse eingerichtet.

�Richtung Zschertnitz Umleitung zwischen den Haltestellen Waldschlößchen

und Pulsnitzer Straße über Louis-Braille-Straße −

Radeberger Straße. Die Haltestellen Nordstraße und

Diakonissenkrankenhaus werden stadtwärts im Zuge

der Radeberger Straße eingerichtet.

11 Zschertnitz – Bf. Neustadt – Albertplatz – Bautzner/Rothenburger Str. – Rosa-Luxemburg-Platz

EV11 Bf. Neustadt – Albertplatz – Bautzner/Rothenburger Str. – Waldschlößchen – Plattleite – Bühlau

(mit örtlicher Umleitung gemäß Straßensperrung)

� Ein barrierefreier Übergang von der Straßenbahnlinie 11 zum Ersatzverkehr (EV 11)

und umgekehrt ist an der Haltestelle Albertplatz möglich.

Beachten Sie bitte in Fortführung der Bauarbeiten eventuell weitere not-wendige Fahrtwegänderungen und mögliche Fahrplananpassungen.

Umleitung der Linie 11 und fahrtweg des Ersatzverkehrsab märz 2013


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Stauffenbergallee

SchlossAlbrechtsberg

Käthe Kollwitz-Ufer

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(in Bau)

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Diakonissenkrankenhaus

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EV11Bf. Neustadt

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NiedersedlitzRosa-Luxemburg-PlatzBühlau

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WölfnitzZschertnitzMickten

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EV11

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nicht bediente Haltestelle

Ersatzverkehr für Linie 11

Bauabschnitt

Ersatzverkehr für Linie 11

Stadtauswärts: Bautzner Str. – Lessingstr. – Holzhofgasse –

Diakonissenweg – Bautzner Straße

Verlegte Haltestellen: Haltestelle Pulsnitzer Straße: Ecke Löwenstraße

Haltestelle Diakonissenkrankenhaus: ca. 100 m stadtauswärts

Stadteinwärts: Waldschlößchen – Louis-Braille-Straße –

Radeberger Straße – Bautzner Straße

Verlegte Haltestellen: Haltestelle Nordstraße: Radeberger Straße/Ecke Nordstraße

Haltestellen Diakonissenkrankhaus: Radeberger Straße/Ecke Forststraße

Während des Umbaus der Kreuzung Bautzner/Rothenburger

Straße, der voraussichtlich während der Sommerschulferien

stattfindet, müssen zeitweise die Linien 6 und 13 umgeleitet

werden. Für vorbereitende Tiefbaumaßnahmen wird diese

Umleitung auch bereits in den Osterferien geplant.

Es erfolgt eine Sperrung des gesamten Kreuzungsbereiches

Bautzner Str./Rothenburger Str. für Straßenbahnen.

Die Hoyerswerdaer Straße wird ab Rosa-Luxemburg-Platz für

den Gesamtverkehr gesperrt.

Über notwendige Umleitungen und Ersatzverkehr für die

Straßenbahnlinien 6 und 13 informieren wir Sie rechtzeitig

vor Sperrbeginn.

Umleitungen der Linien 6 und 13 in den Schulferien

Bitte beachten Sie die Verlegung einiger Haltestellen:

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www.dvb.de/bau

Dresdner Verkehrsbetriebe AGTrachenberger Straße 4001129 DresdenService 0351 857-1011E-Mail [email protected]

Leise, sicher, nutzerfreundlich: Die Bautzner (Land-)Straße nach dem Bau!

■ neue Gleise sind haltbarer und vor allem leiser

■ Beseitigung der zustandsbedingten Geschwindigkeitsbeschränkungen für die Straßenbahn, dadurch kürzere Fahrzeiten und störungsfreier Gesamtverkehr

■ barrierefreie Haltestellen mit moderner Möblierung und elektronischen Abfahrtstafeln am Knotenpunkt Bautzner/Rothenburger Straße

■ höhere Verkehrssicherheit, insbesondere für Fußgänger durch die Reparatur der Gehwege, abschnittsweise gesonderte Radwege und eine zusätzliche Fußgängerampel in Höhe Martin-Luther-Straße/Lessingstraße

■ nach Austausch des Pflasters gegen Asphaltbelag geringere Umweltbelastungen durch Senkung des Lärmpegels und flüssigeren Autoverkehr

■ städtebauliche Aufwertung (z.B. durchgängige Ersatz- und Neupflanzung von insgesamt 30 Straßenbäumen, Neugestaltung der sog. „Pferdetränke“ auf der Bautzner Straße als begrünter Platzbereich mit Aufenthaltsfunktion)

■ Neuordnung der Park- und Anlieferflächen

■ Erhalt der denkmalgeschützten Objekte und Gebietsstrukturen

Was verbessert sich?

Wir bitten um

Ihr Verständnis für

Unannehmlichkeiten

während der Bauzeit.

Documents

Baubroschüre Bautzner Straße