BAUER SPEZIALTIEFBAU - · PDF fileDie BAUER Gruppe Meilensteine der Firmengeschichte BAUER Spezialtiefbau weltweit tätig, zuhause in Bayern Tunnelbau Fußgängertunnel Bahnstrecken

BAUER SPEZIALTIEFBAU

Die BAUER Spezialtiefbau GmbHist die Stammfirma der BAUERGruppe und führt weltweit Bau-aufträge aus. Das Unternehmenprägt seit über fünfzig Jahren mit seiner innovativen Kraft dieEntwicklungen im Grundbauund ist kompetenter Dienst-leister für alle Verfahren desSpezialtiefbaus.

Die BAUER Gruppe

Meilensteineder Firmengeschichte

BAUER Spezialtiefbau weltweit tätig, zuhause in Bayern

Tunnelbau

Fußgängertunnel

Bahnstrecken

Bahnhöfe

Flughäfen

Hochstraßen

Brücken

Autobahnen

Straßenunterführungen

Maschinentechnik

Großbohrtechnik

Kleinbohrtechnik

Schlitzwandtechnik

Baugrundverbesserung

Hochdruckinjektion

Schleusen

Dammabdichtungen

Hochwasserschutz

Kraftwerke

Inhalt

Die BAUER Gruppe4

BAUER in aller Welt6

Infrastruktur10

Energieversorgung22

Wasserbau26

Tunnel24

Technische Kompetenz30

Verfahren31

Modernisierungen

Erneuerungen19

Entwicklung & Service

Qualitätsmanagement

Qualität38

Bautechnik37

Design

Detailplanung36

Baugruben

Gebäude8

Die BAUER Spezialtiefbau GmbH ist das Stammunterneh-men der BAUER Gruppe. Sie wickelt in der ganzen WeltBauaufträge im Spezialtiefbau ab und tritt dabei auch alsGeneralunternehmer bei großen Projekten auf. Die BAUERSpezialtiefbau GmbH führt weltweit zahlreiche Tochter-unternehmen.

Die SCHACHTBAU NORDHAUSEN GmbH – im Logo alsSBN abgekürzt – stieß nach der deutschen Wiedervereini-gung zum Bauer-Konzern hinzu. Nach Wegfall traditionellerGeschäftsbereiche ist das Unternehmen heute im Unter-tagebau, im Brückenbau, in der Ausrüstung von Kläranla-gen, in der Abbruchtechnik und im Maschinenbau erfolg-reich tätig.

Zur BAUER Umweltgruppe gehören die 1990 gegründeteBAUER und MOURIK Umwelttechnik GmbH und die 2003erworbene FWS Filter- und Wassertechnik GmbH. Die er-gänzenden Aufgaben beider Unternehmen sind Wasser-,Abwasser- und Bodenluftreinigung sowie Altlastensanie-rung und Materialreinigung.

Die BAUER Maschinen GmbH – seit 2001 eine GmbH –agiert eigenständig am Markt. Das Maschinenbau-Unterneh-men firmiert auch unter dem traditionellen Bauer-Logo. Zu-sammen mit den Töchtern der Maschinenbau-Gruppe bietetdie BAUER Maschinen GmbH den Kunden in der ganzen Weltdas gesamte Programm an Geräten für den Spezialtiefbau.

Die BAUER AG wurde 1994 gegründet und übt eineHolding-Funktion aus. Seit 2001 bietet sie den operativenFirmen der BAUER Gruppe auch Dienst- und Serviceleis-tungen an. Sie führt das Personal- und Rechnungswesen,den IT-Bereich, das Facility-Management, die Rechtsabtei-lung und koordiniert die Ausbildung.

Die BAUER Gruppe

Die BAUER Gruppe


4

AKTIENGESELLSCHAFT

SPEZIALTIEFBAU

MASCHINEN

SCHACHTBAUNORDHAUSEN

Bauen mitVerantwortung

D ie BAUER Spezialtiefbau GmbH führt welt-weit Bauaufgaben im Grundbau aus. Zum Ar-beitsprogramm gehören Großbohrpfähle und

Schlitzwände, Anker und Hochdruckinjektion, Spund-wände und Dichtsohlen, Rüttelgründungen und Klein-bohrpfähle. In allen Bereichen wird auch Entwicklungs-arbeit geleistet. Die Gewerke werden von qualifizier-ten Mitarbeitern mit hoher technischer Kompetenzausgeführt.Die Ingenieure von Bauer sind sich ihrer Verantwor-tung gegenüber den Kunden und der Umwelt bei

Hauptverwaltung in Schrobenhausen

Planung und Bauausführung bewusst. In den Unter-nehmensleitlinien ist diese Einstellung unter demTitel "Unser Auftrag" formuliert:"Die Anforderungen unserer Zeit, mit der Beschränkt-heit unseres Lebensraums verantwortungsvoll um-zugehen, fordern unsere Leistungsfähigkeit undKreativität. Beengte Innenstadtverhältnisse, Anfor-derungen des Verkehrs, Probleme der Energieversor-gung und die Berücksichtigung des Umweltschutzessind Beispiele hierfür.Für die hieraus erwachsenden Aufgabenstellungenbieten wir unseren Kunden weltweit kreative Lö-sungen als umfassende Dienstleistung an. Gemein-sam mit unseren Partnern arbeiten wir dabei an derPlanung und Erstellung von hochwertigen Bautenauf schwierigem Baugrund.Wir konzentrieren uns vorwiegend auf den Spezial-tiefbau als die zentrale Aufgabe unseres Unterneh-mens. Partnerfirmen sowie Tochter- und Schwester-unternehmen ergänzen unsere Angebotspalette.Stets achten wir dabei auf die Gesamtaufgabe, sodass unser Kunde eine hochwertige Dienstleistungerfährt."

1790 Sebastian Bauer erwirbt eine Kupferschmiede im Stadtzentrum von Schrobenhausen

1840 Kupferdeckung Turm St. Jakobs-Kirche

1870 Artesischer Brunnen für die neue Bahnstation Schrobenhausen, Beginn von Bohrarbeiten

1928 Dipl.-Ing. Karl Bauer (1894 - 1956) baut die zentrale Wasserversorgung der Stadt Schrobenhausen, Bau von Brunnen und Wasserleitungen für Städte und Industrie-betriebe in Bayern

1948 Neubau eines Betriebsgebäudes am heutigen Firmensitz

1956 Dr.-Ing. Karlheinz Bauer (geb. 1928) wird alleiniger Geschäftsführer, Ausrichtung des Betriebes auf den Spezialtiefbau

1958 Erfindung des Injektionszugankers auf der Baustelle Bayerischer Rundfunk in München, Patentanmeldung und internationale Ver-marktung

1959 Erste Auslandsbaustelle in der Schweiz

1980 Erste Auslandsniederlassung in Saudi-Arabien

1984 Werksanlage West in Schrobenhausen, Beginn des offensiven Maschinenvertriebs

1984 Schlitzwandfräse, Abdichtung Brombachsee

1986 Prof. Thomas Bauer (geb. 1955) wird alleiniger Geschäftsführer, Internationalisierung der BAUER Gruppe

1990 Gründung der BAUER und MOURIK Umwelttechnik GmbH & Co

1991 Gründung der SPESA Spezialbau und Sanierung GmbH

1992 Übernahme der SCHACHTBAU NORDHAUSEN GmbH

1994 Gründung der BAUER Aktiengesellschaft alsHolding

1996 Die Deutsche Beteiligungs-AG erhält beiKapitalerhöhung Anteile der BAUER AG

1997 Im Regierungsviertel in Berlin führten wir großeBaugruben und die Nachgründung für die Sanierung des Reichstagsgebäudes aus

1998 Übernahme der KLEMM Bohrtechnik GmbH

2001 Abspaltung der BAUER Maschinen GmbH von der BAUER Spezialtiefbau GmbH und damit Schaffung der strategischen Eigenständigkeit des Maschinenbaus

2004 Weltweit wird im Konzern ein Jahresumsatzvon über 630 Mio. Euro erwirtschaftet

1967 Neue Halle für die Werkstätten

1970 Konstruktion und Fertigung des ersten Ankerbohrgeräts UBW 01, Beginn des Maschinenbaus

1972 Neubau des Verwaltungsgebäudes

1975 Aufträge in Libyen, Saudi-Arabien, VAE

1976 Erstes Großdrehbohrgerät BG 7

Meilensteine der Firmengeschichte

Dipl.-Ing. Karl Bauer (links) machte die Firma zu einem in ganz Bayern be-kannten industriellen Brunnenbaubetrieb. Dr.-Ing. Karlheinz Bauer führtedas Unternehmen mit dem Spezialtiefbau und dem Beginn des Maschinen-baus in internationale Dimensionen. Prof. Dipl.-Kaufmann Thomas Bauergestaltet den heute weltweit operierenden Konzern mit einem Netzwerkauf allen Kontinenten.

BAUER in aller Welt

BAUER Spezialtiefbau weltweit tätig, zuhause in Bayern

6


S pezialtiefbau ist ein Feld der Bau-technik, das in der zweiten Hälftedes zwanzigsten Jahrhunderts

sukzessive an Bedeutung gewonnenhat. In den Metropolen der Welt wer-den Hochhäuser gegründet, werden inteurem Baugrund mit Hilfe großer Bau-gruben mehrgeschossige Tiefgaragenund Versorgungsanlagen gebaut. Ne-

ben diesen Kernbereichen helfen zahl-reiche Verfahren, Dämme abzudichten,Baugrund zu verbessern oder Setzungendurch Nachgründung zu beheben.Die BAUER Spezialtiefbau GmbH wirk-te an der Entwicklung des Grundbausmaßgeblich mit und hat mit innovativerKraft zahlreiche Bauverfahren kreiertund vorangebracht.

Das Unternehmen hat seinen Hauptsitzin Schrobenhausen, nordwestlich vonMünchen. In Deutschland ist Bauer mitsieben regionalen Niederlassungenorganisiert: Bayern mit Sitz in Dachau,Sachsen in Roßwein, Stuttgart mit Sitzin Esslingen, West in Oberursel, Rhein-Ruhr in Essen, Nordhausen und Nord-Ost mit Sitz in Wansdorf bei Berlin.In vielen Ländern der Welt hat BauerSpezialtiefbau Niederlassungen oderTochterfirmen und arbeitet mit lokalenPartnern zusammen.

Baugruben

M oderner Städtebau erfordertgroße Baugruben in beeng-ten Innenstadtverhältnissen.

In Nürnberg wurde nahe der Altstadtunterirdisch das größte IMAX-KinoDeutschlands gebaut. Der Kinosaal mitseiner hydraulisch beweglichen Projek-tionskuppel umfasst über 520 Sitzplätze.Die BAUER Spezialtiefbau GmbH er-stellte die Baugrube unmittelbar nebendem Landesgewerbemuseum, dessenmächtiges Sandsteingebäude keinerleiSetzungen erfahren durfte. Die 35,5Meter tiefe Baugrube wurde gestützt

von Spritzbetonwänden, Zugpfähleübernahmen die riesige Auftriebskraftdes Grundwassers.An der Corniche in Beirut wurde dietiefe Baugrube für einen Hochhaus-Komplex mit einer überschnittenenBohrpfahlwand gesichert.

Technisch Kompetenz


8 Gebäude

Blick in die 35,5 Meter tiefe Baugrube für das IMAX-Kino

Baugruben an der Corniche von Beirut

Eingangspavillon IMAX-Kino in Nürnberg

Pegnitz

BaugrubeIMAX

Zugpfähle zurAuftriebssicherung

In Frankfurt entstand auf dem ehemaligen Industriegelän-de am Main der Westhafen-Tower. Bauer Spezialtiefbau stell-te die Umschließung für die 18 Meter tiefen Baugruben herund führte die Pfahlgründung für den Tower aus.In Genf wurde die Baugrube für den weltberühmten Uhren-hersteller "Rolex" mit diagonalen Rohrsteifen gesichert.Im Zentrum von Abu Dhabi wurde die Baugrube für denNeubau einer Tiefgarage mit Bohrpfahlwänden und Rohr-steifen gesichert. Zusätzliche Bohrpfähle dienen der Auf-triebssicherung.

Baugrube für Tiefgarage in Abu Dhabi (unten) Westhafen-Tower: Rückverankerte Pfahlwand mit statischer Funktion (oben)

Baugrube Rolex Genf mit Aussteifungen

Im Auftrag der Deutschen Bahn AGwar Bauer Spezialtiefbau an mehre-ren Losen der ICE-Neubaustrecke

Ingolstadt-Nürnberg beteiligt. Am1.070 Meter langen Audi-Tunnel imNorden von Ingolstadt wurden für dieEinfahrtsrampe Schlitzwände, Spund-wände und Anker ausgeführt. Für dieEinfahrt Ingolstadt folgten Gründungs-maßnahmen zur Erweiterung und Er-tüchtigung der Donaubrücke.Der 670 Meter lange Tunnel Denken-dorf wurde in offener Bauweise herge-stellt, ausgeführt als aufgelöste Pfahl-wand mit Spritzbetonausfachung. Süd-lich davon erforderten es die schwie-rigen Bodenverhältnisse, die Jura-Ein-schnitte mit Pfahlwänden und Ankernzu sichern.Der Flughafen Köln/Bonn ist durcheine 15 Kilometer lange Schleife mitder neuen Bahnstrecke Köln-Rhein/Main verbunden. Die Züge verkehrenhier über einen Großteil der Streckeunterirdisch. Der Bahnhof im Flughafen-bereich für ICE- und S-Bahnzüge liegt18 Meter unter der Erdoberfläche. Als Partner der Flughafen-Arge führteBauer Spezialtiefbau die tiefen Bau-gruben für die Tunnel aus.An der Bahnstrecke Hamburg-Berlinwurde der Bahndamm bei Müssenmit MIP-Säulen stabilisiert.

Auf der Bahnstrecke zwischen Münchenund Augsburg wurde bei Maisach einKreuzungsbauwerk errichtet. Die BauerSpezialtiefbau erhielt als Generalunter-nehmen den Auftrag für den Grund-und Ingenieurbau. Die Arbeiten wur-den zusammen mit der Schachtbauausgeführt.

Technisch Kompetenz

Bahnstrecken


10 Infrastruktur

ICE-Neubaustrecke Ingolstadt-Nürnberg bei Denkendorf

Tunnel in offener Bauweise – Köln Flughafenschleife

Fahrdammstabilisierung bei Müssen

Kreuzungsbauwerk Maisach


konzept eine entscheidende Rolle zu.In der Arge Lehrter Bahnhof Los 1.4hatte Bauer die technische Federfüh-rung für die Baugruben der Nord-Süd-Verbindungen.Der Bahnhof Wien-Nord wird im Zugeder Erweiterung der U 2 ausgebaut.Die umfangreichen Spezialtiefbauarbei-ten für die Baugruben Los U 2/3 wurdenunter der technischen Federführungvon Bauer in einer Arge ausgeführt.

D ie gläserne und lichte Architek-tur des Lehrter Bahnhofszählte schon vor Baubeginn zu

den neuen Wahrzeichen Berlins. Mitdem Kreuzungssystem verschiedenerTrassen unter und über der Erde wirddiese große Station die Funktion einesHauptbahnhofs erhalten, wie ihn dasalte Berlin nicht besaß. Den unterir-dischen Baumaßnahmen – und damitdem gesamten Spezialtiefbau mit sei-nen vertikalen und horizontalen Dich-tungsbauwerken – kam im Gesamt-

Infrastruktur

Bahnhöfe

11

Herstellung einer tiefliegenden horizontalen Dichtsohle – Lehrter Bahnhof Berlin

Gelenzte Baugrube für Nord-Süd-Trasse der Bahn im Bereich Lehrter Bahnhof

Schlitzwand für Erweiterung der U-Bahn in Wien

Lehrter Bahnhof (Modell)

Rückverankerung der Schlitzwand

Infrastruktur


12

D er internationale Flughafenvon Dubai in den VereinigtenArabischen Emiraten wurde er-

weitert. Bauer International Abu Dhabierhielt zusammen mit Partnern denAuftrag zur Herstellung der Baugrube.Neben umfangreichen Schlitzwandar-beiten wurden mehr als 8.000 Grün-dungspfähle für das neue Terminalge-lände hergestellt.

Flughäfen

Mit Bauer-Geräten wurden die Gründungspfähle in Dubai abgebohrt.

Pfahlarbeiten für ein neues Terminalgelände am Flughafen von Addis Abeba

Im Jahre 2003 ging das Terminal 2 amMünchner Flughafen in Betrieb. DieFlughafen München Gesellschaft (FMG)und die Deutsche Lufthansa AG plan-ten, bauten und betreiben das neueTerminal gemeinsam. Für die neuen

Passagierabfertigungsgebäude desTerminals 2 wurden die bestehendenTunnel verlängert, das Personentrans-portsystem (PTS) benötigte einen zu-sätzlichen Tunnel. Zur Herstellung derTunnelbauwerke arbeitete die BAUERSpezialtiefbau GmbH innerhalb derArge "Flughafen München Tunnelbau-werke."

Baugrube, deren horizontale Abdichtung als Unterwasserbeton-Sohle hergestellt wurde.

Neues Terminal 2 in Betrieb

MIP-System Dreifachschnecke

Infrastruktur


14

G roßstädte bewältigen den Ver-kehr vielfach auf hochgestän-derten Straßen und Schienen-

wegen. Hongkong erschließt mitneuen Nahverkehrslinien die "NewTerritories". Der 30,5 Kilometer langeWestabschnitt der Kowloon CantonEisenbahnlinie (KCRC) war das größ-te Infrastrukturprojekt nach dem Baudes neuen Flughafens. Bauer Hong-kong Ltd. führte Aufträge zur Grün-dung der Bahn und für die Pfahlarbei-ten von Stationen aus.Die seit 2002 gebaute Route 8 stellteine günstige Verbindung zum neuenFlughafen her. Wesentlicher und auchdas Stadtbild prägender Teil ist das guteinen Kilometer über einen Meeresarmreichende Viadukt. Die Auffahrt zurBrücke führt weiträumig über hochge-ständerte Straßen, die von Bauer ge-

Hochstraßen

Bauer-Drehbohrgeräte wurden für die Gründungspfähle der Aufständerung eingesetzt.

Aufständerung für den Schienen-Nahverkehr in die New Territories – gegründet auf Bauer-Pfählen

Gegründet auf Bauer-Pfählen führen die hochgeständerten Straßen durch Bangkok.

Im Zentrum von Bangkok entlasten Hochstraßen den Verkehr (links und oben).

gründet wurden. Dabei wurden Pfählegroßer Durchmesser unter hohen Qua-litätsanforderungen hergestellt.Auch Bangkok hilft sich mit hochge-legten Verkehrswegen. UmfangreicheGründungsmaßnahmen tragen dieLasten aus Konstruktion und Verkehrin den Untergrund ab. Thai Bauer hatan vielen Projekten Großbohrpfählehergestellt.

Die Route 8 in Hongkong – unten derEntwurf – wird auf Bauer-Pfählen inRichtung Brücke geführt.

Infrastruktur


16

B rücken benötigen eine solideGründung, sowohl für die Pfeilerwie auch für die Widerlager.

Für die Kafr El Zayat Bridge über denNil führte Bauer den Großteil der Grün-dung für Widerlager und Pfeiler aus.

In der BAUER Gruppe ist die SCHACHT-BAU NORDHAUSEN GmbH im Brücken-bau tätig und führt sowohl Stahlbrü-cken als auch Stahlbetonbrücken aus.

Brücken

Gründungsmaßnahmen für die Kafr El Zayat Bridge über den Nil

Stahlbrücke aus Schachtbau-Produktion

Schachtbau Nordhausen baute die Hungerbachtal-Brücke auf der Neubaustrecke A 38.


Infrastruktur 17

Am "Kreuz Leipzig-Süd" quert diekünftige Autobahn A 38 die Bundes-straße B 2. Im Bereich des ehemali-gen Braunkohlen-Tagebaus Espenhainerhält das Gelände die nötige Tragfä-higkeit durch eine Rüttelstopfverdich-tung.

W enn Autobahnen und Straßendurch Gelände führen, derenUntergrund keine ausreichen-

de Tragfähigkeit besitzt, sind Maßnah-men zur Bodenverbesserung nötig. In einem Teilbereich der AutobahnA 20 zwischen Rostock und Greifs-wald führt die Trasse durch das Natur-schutzgebiet Trebeltal mit seiner bis zu13 Meter mächtigen Torf- und Mudde-schicht. Der Autobahndamm wurdeauf einer Länge von 600 Metern aufCSV-Säulen gegründet.

Autobahnen

Herstellen von CSV-Säulen für Autobahn A 20 bei Rostock

Rüttelstopfverdichtung am Autobahnkreuz Leipzig-Süd A 38

Mit großen Rüttlern wird Material in denBoden eingebracht.

Infrastruktur


18

V erkehrsbauwerke zur Tiefle-gung von Straßen oder Bahn-linien reichen häufig weit in

den Grundwasserbereich. Bauer Spe-zialtiefbau hat – auch zusammen mit

anderen Firmen der BAUER Gruppe –in den vergangenen Jahren sowohl fürunterirdisch geführte Bahnlinien alsauch für tief gelegte Straßen Tunnel inoffener Bauweise und wasserdichteTröge ausgeführt. Die Maßnahmen er-fordern in der Regel vertikale Verbau-wände und horizontale Dichtsohlen,mitunter auch Auftriebspfähle.Die neue Trasse der BundesstraßeB 217 Hameln-Hannover umgeht denBereich Weetzen/Evesdorf. Die Stra-

ße wird unter einer zweigleisigen Bahn-strecke, unter einer Kreisstraße sowieeinem Rad- und Wirtschaftsweg hin-durchgeführt. Schachtbau Nordhausenstellte in Kooperation mit der BauerSpezialtiefbau das Stahlbeton-Trogbau-werk her.

Die Staatsstraße Eichenau-Olchingkreuzt die viergleisige HauptbahnMünchen-Augsburg. Die Baugrube fürdas Unterführungsbauwerk der Straßewurde als dichte Grundwasserwanneausgebildet. Der Zugverkehr lief wäh-rend der Bauzeit ohne Unterbrechung.

Straßenunterführungen

Trog für Unterführung Weetzen

Bahnunterführung Eichenau


Erneuerungen 19

S pezialtiefbau-Verfahren werdenhäufig bei der Sanierung undModernisierung historisch be-

deutsamer Gebäude eingesetzt. Erwei-terungsbauten, die in die Altbausub-stanz integriert werden, erfordern oftNachgründungen oder zusätzliche Bau-gruben.Seit 1998 hat das Parlament der Bun-desrepublik Deutschland seinen Sitzim Reichstagsgebäude in Berlin. Prä-gendes Element der Neugestaltung istdie begehbare Glaskuppel über dem

Modernisierungen

Umfangreiche Nachgründungsarbeiten ermöglichen neue Nutzung im Reichstag.

Pfahlwände und große HDI-Maßnahmen halfen zur Modernisierung des Olympiastadions.

Plenarsaal. Für die Stabilität dieserKuppel wurden umfangreiche Nach-gründungsmaßnahmen durchgeführt.Das Berliner Olympiastadion wirdfür die Fußball-Weltmeisterschaft 2006ausgebaut. Die Ehrentribüne mit ihrenhistorischen Reporterkabinen soll inihrer alten Form erhalten bleiben. Siewurde während der Bauzeit auf Pfäh-len abgefangen und gesichert.

Im Reichstagsgebäude residiert seit 1998das Parlament der Bundesrepublik.

Gründungsarbeiten für den Burj Dubai

Bauer -Know-howim Spezialtiefbau

S eit Jahrzehnten ist Bauer Spezial-tiefbau mit Niederlassungen undTochterunternehmen in zahlrei-

chen Ländern der Welt tätig. Menschenaus mehr als 25 Nationen arbeiten aufden Bauer-Baustellen rund um den Glo-bus. In den letzten Jahren entwickeltesich im Unternehmen eine global ver-netzte Zusammenarbeit.Weltweit werden sämtliche Verfahrendes Spezialtiefbaus angeboten. Überallsammeln die Ingenieure Erfahrungenund entwickeln die Verfahren weiter.Große Bedeutung erhielt damit auchdie Weitergabe des Know-how imUnternehmen; permanenter Informa-tionsaustausch sorgt für die Erhöhungder Produktqualität, die Steigerung derProduktivität, eine Senkung der Fehler-kosten, Verbesserung der Mitarbeiter-qualifikation, Risikobegrenzung beiEntscheidungen, mehr Nähe zum Kun-den und Optimierung der Kunden- undLieferantenbeziehungen. Bauer Spezialtiefbau unterhält auchenge Kontakte zu Hochschulen undGrundbau-Instituten. Know-how wirdan Studenten weitergegeben. Ein be-liebtes Forum sind die "Schrobenhau-sener Tage", bei denen regelmäßigBauer-Ingenieure vor einem großenFachpublikum über Erfahrungen be-richten und beispielhafte Baustellenpräsentieren.

Energieversorgung22

F ür Turbinenhäuser von Kraftwer-ken stellte Bauer Spezialtiefbauvielfach Baugruben her, zum Bei-

spiel für den Ausbau des Sylvenstein-Kraftwerks in den bayerischen Alpen.Eine große Aufgabe war die Herstel-lung der Baugrube für die Erweiterungund Modernisierung des E.ON-Kraft-werks Jettenbach am Inn.

In den Jahren 2002 und 2003 wickelteCoastal Caisson Corp. in Amerika, einTochterunternehmen der BAUER Spe-zialtiefbau GmbH, die Aufträge zur Er-weiterung mehrerer Kraftwerke in denVereinigten Staaten ab. Am KraftwerkWinyah Generating Station in George-town South Carolina bohrte CoastalCaisson in schwierigem Umfeld 18 Me-ter tiefe Gründungspfähle; die Arbeits-höhe betrug teilweise nur 3,6 Meter.Einer der größten Gesamtaufträge,den Bauer jemals ausführte, betraf dieGründungsarbeiten für das KraftwerkManjung in Malaysia. Die NationalPower Plant Company baute mit demGeneralunternehmer ABB Alstom ander Westküste bei Lumut – 260 Kilo-meter nordwestlich von Kuala Lumpur –auf einer künstlichen Insel drei Kohle-kraftwerksblöcke mit je 700 Mega-watt. Die Leistungen für Bauer Malay-sia umfassten 2.700 Großbohrpfähle

und 260.000 laufende Meter Schotter-Rüttelsäulen. Bis zu zwölf Bauer-Groß-drehbohrgeräte waren gleichzeitig imEinsatz.Aufgaben in der Energieversorgungstellen auch Gründungen für die gro-ßen Masten von Überland-Stromlei-tungen dar. Bauer entwickelte für dieAufträge im Bereich der VereinigtenArabischen Emirate ein Gründungs-konzept, das die schnelle Montage derMasten auf den eigens vorbereitetenGründungspfählen ermöglicht.Auch in den USA müssen vielfach die Masten für Überlandleitungen inschwierigem Gelände mit Pfählen ge-gründet werden. Coastal Caissongründete für Florida Power and Lightdie Türme einer 102,5 Kilometer lan-gen 500 kV-Hochspannungsleitungzwischen West Palm Beach und FortPierce.

Kraftwerke

Kraftwerk Winyah Generating Station inGeorgetown South Carolina

Erweiterung E.ON-Kraftwerk bei Jettenbach am Inn: Herstellung der Baugrube mit Bauer-Großdrehbohrgeräten

Gegründet auf Bauer-Pfählen: Hoch-spannungsleitung Taweela – Al Ain imEmirat Abu Dhabi (oben)

Mit zahlreichen Bohr- und Rüttelgerätenwurde die Aufschüttung zur Gründung desKraftwerks Manjung in Malaysia ausge-führt (links).

Tunnel


24

Im Tunnelbau haben die Spezialtief-bau-Verfahren große Bedeutung.Sie werden überall dort eingesetzt,

wo Tunnel in offener Bauweise entste-hen, sehr häufig im U-Bahnbau oderbei der Tieferlegung von Straßen inden Innenstädten. Die Baugrubenwän-de werden mit Pfahlwänden, Schlitz-wänden oder Spundwänden gesichertund während des Aushubs lagenweiserückverankert. Alternativ wird auch dieDeckelbauweise angewandt; nachdem Einbauen der Baugrubenwände

wird zunächst die ebenerdige Deckebetoniert. Auf dem Betondeckel überden vertikalen Wänden kann der Ver-kehr wieder aufgenommen werden,während darunter der Aushub für dietiefer gelegenen Bauwerksteile erfolgt.Für viele Tunnel wird der Anfahrschachtin offener Bauweise ausgeführt.Komplette Tunnel stellt die SCHACHT-BAU NORDHAUSEN GmbH in berg-männischer Bauweise her.

Tunnelbau

Fluttunnel in Kuala Lumpur

Tunnel in offener Bauweise: Ortsduchfahrt Grötzingen

ICE-Neubaustrecke in Denkendorf

Autobahn-Tunnel Alte Burg im Thüringer Wald

Unterfahrung B 462 bei Gernsbach


Tunnel 25

Z ahlreiche Fußgängertunnel bauteBauer International Abu Dhabiunter sechs- bis achtspurigen

Straßen in Abu Dhabi. Die 30 bis 60Meter langen und etwa 4 Meter brei-ten Tunnel wurden hergestellt ohneden laufenden Verkehr zu unterbre-chen. Aus engen Baugruben musstendie Horizontalbohrungen für die Durch-führung der Injektionsarbeiten voran-getrieben werden.

Fußgängertunnel

Die Tunnel wurden elegant ausgestaltet.

Horizontalbohrung für den Schutzschirm des Tunnels

Straßenunterbau

Kernloch-bohrungen 150 mm Ø

1 m

Die Horizontalbohrung im Schnitt

Zugangsbereich zum Fußgängertunnel in Abu Dhabi

Nach Herstellung des Injektionsschirms wurde der Tunnel freigelegt.

Mit diesen Injektionen wurde der Un-tergrund unterhalb der Straße gewölbe-artig verfestigt. Im Schutz dieses ver-festigten Gewölbes wurde der Aushubschrittweise durchgeführt. Die Wändemussten mit Spritzbeton gesichertwerden, bevor der Tunnel betoniertwerden konnte.Um den Bohrverlauf exakt verfolgenzu können, kam ein spezielles Mess-system zum Einsatz.

Wasserbau


26

Bauer Spezialtiefbau war in Arge mitHeitkamp und Stahlbau Plauen feder-führend an der Errichtung der Schleu-se Hohenwarthe tätig. Schwerpunktder Arbeiten war die Pfahlgründungfür die beiden Schleusenkammern, aus-gelegt auf das Gesamtgewicht von650.000 Tonnen, zuzüglich der Schwell-last von 100.000 Tonnen aus den Schleus-vorgängen. Die Pfähle wurden mitBauer-Großdrehbohrgeräten, vor allemmit der damals neu entwickeltenBG 42 abgebohrt.Bauer Spezialtiefbau führte auch dieUmschließung der Baugrube mit teilsgefrästen, teils gegreiferten Dichtwän-den aus. Dabei wurden die Bauer-Schlitz-wandfräse BC 30 und die Hydraulik-Greiferanlage HDG eingesetzt. Der in-homogene Baugrund wurde mit Bauer-Tiefenrüttlern verdichtet. Zu den Auf-gaben von Bauer gehörten auch dieWasserhaltungsarbeiten während derBauzeit.An Wasserstraßen war Bauer Spezial-tiefbau schon in den sechziger Jahrentätig. Mit dem damals neu entwickeltenAnker wurden zahlreichen Kaianlagenund Uferbefestigungen rückverankert.

D er Ausbau des Wasserstraßen-kreuzes Magdeburg schlossdie seit 1938 bestehende Lü-

cke der Verbindung des Mittelland-kanals mit dem Elbe-Havel-Kanal. Im"Verkehrsprojekt Deutsche EinheitNummer 17" wurden drei Großbau-werke – die Schleuse Rothensee, dieKanalbrücke über die Elbe und dieSchleuse Hohenwarthe – gebaut.

Wasserstraßen benötigen umfangrei-chen Spezialtiefbau. An zahlreichenKaianlagen hat Bauer die Wände ver-ankert, eine besondere Herausforde-rung wurden große Schleusen für dieBinnenschifffahrt.

Schleusen

Verdichtung des Baugrunds mit Tiefenrüttler

Die Gründungspfähle für die Schleusensohle wurden mit Bauer BG 42 hergestellt.

Verschieden lange Gründungspfähle tragen das Schleusenbauwerk.

Blick auf die neu erstellte Schleuse

Die Schleuse Lauenburg – hier trifftder Elbe-Lübeck-Kanal auf die Elbe –war mit über hundert Jahren die älte-ste noch betriebene Schleuse inDeutschland. Ihr schlechter techni-scher Zustand ließ eine Grundinstand-setzung nicht mehr zu, ein Ersatzneu-bau wurde nötig.Die Bauer-Leistungen umfassten denEinbau der Betonschlitzwände, derAnker, der Spundbohlen und der Auf-triebspfähle.Die Schleuse Sülfeld bei Wolfsburgerhält für den künftigen Schiffsverkehrein zusätzliches Schleusenbecken, diealten Anlagen werden teilweise durchneue ersetzt (links).

Die traditionsreiche Schleuse Lauenburg wurde neu gebaut (oben und unten).

Von Pontons aus wurden Auftriebspfähleabgebohrt.

Die Schleuse Sülfeld (unten) wurde für große Schiffverbände ausgebaut.

Wasserbau


28

Bauer Spezialtiefbau verfügt über ver-schiedene Verfahren, wasserdurchläs-sige Dämme nachträglich abzudichten.In der Regel wird eine vertikale Wandin den vorhandenen Damm eingebaut,dies kann mit Schlitzwänden oderSpundwänden geschehen, zu den gän-gigen Verfahren gehört auch die MIP-Technik, Mixed-in-Place. Hier wird mitHilfe einer Dreifachschnecke der vor-handene Boden mit einer Zement-suspension vermischt. Dieses Boden-Zement-Gemisch verfestigt sich zueiner dichten Wand.

Z ur Abdichtung von Dämmen wirdoft schon vor Aufschüttung desDammes eine Dichtung im Unter-

grund eingebaut. Damit soll die Um-läufigkeit des Wassers unter demneuen Damm verhindert werden. DieTiefe der Wand reicht meist in die dich-tenden Bodenschichten.Der Karkheh-Damm im Iran dient alsWasserspeicher und ist mit einemKraftwerk verbunden. Zur Untergrund-abdichtung des 150 Meter hohen Dam-mes wurden mit einer BC 30 Bauer-Schlitzwandfräse Dichtwände bis zu70 Meter Tiefe hergestellt.

Dammabdichtungen

Vertikale Untergrundabdichtung für den Karkheh-Damm im Iran

Dichtende MIP-Wand in den Isar-Auen im Münchener Süden

Dammabdichtung in Tabarka, Tunesien


Wasserbau 29

D ie Ufersanierung in Rees amNiederrhein ist ein Beispiel fürdie Generalunternehmertätig-

keit der BAUER Spezialtiefbau GmbH.Der ausführende GeschäftsbereichProjekte sucht sich für Gewerke außer-halb des Spezialtiefbaus fachlich quali-fizierte Partner.Der Deichverband Rees-Löwenbergließ an der Uferpromenade der histo-risch reizvollen Stadt Rees die Sanie-rung der Hochwasserschutzanlagenausführen. Untersuchungen über Sta-tik und Baugrund hatten ergeben, dassdie früheren Anlagen teilweise nichtmehr standsicher waren und nicht dergeforderten Ausbauhöhe entsprachen.Bauer stellte die Bohrpfähle und Spund-wände her, für die Abwicklung der

weiteren Gewerke wurden Nachunter-nehmerpartner eingesetzt. Das Verblend-mauerwerk aus Ziegeln und Bruchsteinhatte auch die Aufgabe, den Anforde-rungen an die optische Gestaltung derniederrheinischen Stadtarchitektur ge-recht zu werden. An den Straßendurch-brüchen wurden Führungsschienen fürmobile Hochwasserschutzsysteme ins

Mauerwerk eingefügt. Bei drohendemHochwasser können die Wandelemen-te schnell und einfach montiert wer-den, ohne dass das Stadtbild ständigbeeinträchtigt ist.

Hochwasserschutz

Herstellung der Uferbefestigung für den Hochwasserschutz der Stadt Rees am Niederrhein

Blick auf Rees und der neuen Verblendmauer nach Abschluss der Bauarbeiten

Technische Kompetenz


30

Maschinentechnik

S pezialtiefbau ist eine maschinen-intensive Tätigkeit. Eine großeMaschinentechnische Abteilung

(MTA) bildet das Rückgrat der tech-nischen Ausstattung für alle Bauberei-che. Für die laufende Wartung und Re-paratur der eingesetzten Geräte sindbei Bedarf kompetente Mechaniker inkürzester Zeit auf den Baustellen ver-fügbar.Bauer Spezialtiefbau besitzt mehrereMaschinen-Stützpunkte in Deutsch-land und in der ganzen Welt. So gibtes Werkstätten in fast allen Tochterge-sellschaften weltweit. In den größerenStützpunkten werden wichtige Ersatz-teile vorgehalten.Eine Hauptaufgabe der Maschinen-technischen Abteilung besteht darin,die Ausrüstung der Geräte den jewei-ligen Gegebenheiten auf der Baustelleanzupassen. Dies bedeutet, dass viel-fach an Ort und Stelle Sonderkonstruk-tionen ausgeführt und Werkzeuge ent-sprechend den Erfordernissen neukonstruiert und gebaut werden.

Ein grundlegendes Bauteil im Spezial-tiefbau ist der Injektionsanker, beiBauer erfolgt die Ankerherstellung inEigenregie. In einer großräumigenHalle in Schrobenhausen werden dieAnker je nach Vorgabe der Baustellezusammengefügt und mit Korrosions-schutz versehen. Damit ist eine um-fassende hausinterne Qualitätskon-trolle sichergestellt.

Kelly-Schweißerei am Werkhof von Bauer Spezialtiefbau in Kuala Lumpur

Ankerherstellung in Schrobenhausen

Bohrgerätereparatur der Maschinen-technischen Abteilung in Schrobenhausen


Verfahren 31

Großbohrtechnik

P fahlbohrungen bilden einen Kern-bereich des Spezialtiefbaus. Beider Kellybohrung wird im Dreh-

bohrverfahren geeignetes Bohrwerk-zeug wie Schnecke oder Bohreimerüber eine teleskopierbare Kellystangevon einem mäklergeführten Kraftdreh-kopf angetrieben, der Boden an derBohrlochsohle gelöst und durch wie-derholtes Ein- und Ausfahren geför-dert. Die Bohrungen können verrohrt,

bei nicht standfestem Boden flüssig-keitsgestützt und bei standfestem Bo-den auch unverrohrt hergestellt wer-den. Die Bohrdurchmesser umfassen620 bis 3.000 Millimeter, die Bohrtie-fen betragen bis zu 80 Meter. Bei derEndlosschneckenbohrung wird einelange, durchgehende Bohrschnecke ineinem Stück in den Boden eingedreht.Nach Erreichen der Endtiefe wird überdas Zentralrohr, das "Seelenrohr", Be-ton eingepumpt und gleichzeitig dieBohrschnecke wieder gezogen. In denfertigen Pfahl wird – wenn statisch erforderlich – ein Bewehrungskorb ein-gebaut.

Einsatz der Bauer BG 48 – Gründung des Hochhauses Skyper in Frankfurt

Endlosschnecke für das SOB-Verfahren

BG 36 mit Doppelkopfsystem

Große Bohrdurchmesser werden vor allemin Ostasien gefordert.

Verfahren


32

D ie Herstellung kleiner Bohrungenfür Verankerungen oder Zug-pfähle ist ein elementarer Be-

standteil des Spezialtiefbaus. So wer-den Baugrubenwände im Erdreich rück-verankert, durch vertikale Bohrungenwird mit Zugpfählen die Baugruben-sohle gegen Auftrieb gesichert.Der Anker ist ein bedeutsames StückFirmengeschichte von Bauer Spezial-tiefbau. 1958 wurde von Bauer auf derBaustelle Bayerischer Rundfunk inMünchen der Verpressanker erfunden.Seither ist es möglich, große frei ste-hende Baugruben wirtschaftlich herzu-stellen. Der Anker eröffnete dem Spe-zialtiefbau vorher nicht gekannte Mög-lichkeiten und feierte beim U-Bahnbauder 60er Jahre seine ersten großenErfolge. Die ersten Anker hatten eineZugkraft von 250 kN. Als Spanngliederwurden Spannstähle mit 26 MillimeterDurchmesser der Stahlgüte 60/90 ver-wendet. Mittlerweile sind in geeigne-ten Böden Ankerkräfte von teilweiseüber 1.300 kN bei Ankerlängen bis zu90 Meter möglich. Neben den gebräuch-lichen Kurzzeitankern und Dauerankernwerden heute spezielle Ankertypenwie z. B. Semi-Permanentanker, Aus-bauanker, Anker für den Einsatz gegendrückendes Grundwasser oder Ankermit elektrischer Widerstandsprüfungeingesetzt.

Kleinbohrtechnik

Abbohren von GEWI-Pfählen zur Auftriebssicherung in der Baugrube Marie-Elisabeth-Lüders-Haus neben dem Reichstag

Ankerarbeiten an Böschungen der ICE-Strecke München-Nürnberg

Verfahren 33

Schlitzwandfräse oder einem Greifer.Die Schlitzwandfräse löst den Bodenmit den Zähnen der Fräsräder und för-dert das gelöste Material zur Entsan-dungsanlage. Die Fräse kommt haupt-sächlich zum Einsatz, wenn harte Bö-den gelöst oder Wände in großen Tie-fen gebaut werden müssen. DerSchlitzwandgreifer arbeitet nach demPrinzip eines einfachen Greifbaggers.

Z ur Herstellung vertikaler Wändeim Baugrund – als Baugrubenum-schließung oder als Abdichtung –

wird häufig die Schlitzwandtechnik ein-gesetzt. Während des Aushubs stabili-siert eine Stützflüssigkeit, meist Ben-tonitsuspension, den offenen Schlitzim Boden. Der Aushub erfolgt mit der

Der wirtschaftliche und technisch rich-tige Einsatz der Geräte hängt unteranderem von den jeweiligen Wand-dimensionen und der anstehendenGeologie ab.Bauer Spezialtiefbau hat in den letztenJahrzehnten in der ganzen Welt Erfah-rungen in der Schlitzwandherstellunggesammelt. So können heute Schlitz-wandgeräte auf sehr beengte Raum-situationen eingerichtet werden, auchdie Bearbeitung der verschiedenengeologischen Verhältnisse bis hin zuhärtestem Fels ist durch speziell ent-wickelte Fräsräder möglich.

Schlitzwandtechnik

Bauer-Schlitzwandfräse BC 30 beim Bauder Schleuse Hohenwarthe

Schlitzwandgreifer am Genfer See

Schlitzwand für Bahn-Tieferlegung in Vina del Mar, Chile

Dammbaustelle mit Bauer BC 30 HDS 80 in Muratli,Türkei

Verfahren


34

F alls der anstehende Boden dieLasten geplanter Bauwerke – obGebäude oder auch Straßen –

nicht aufnehmen kann, kennt der Spe-zialtiefbau verschiedene Verfahren zurBodenverbesserung.Mit den Tiefenrüttelverfahren wird dieunzureichende Tragfähigkeit des Unter-grundes verbessert. Durch den Rüttel-vorgang erhält der Boden eine höhereLagerungsdichte. Die Zugabe von ge-eignetem Material kann das Tragver-halten zusätzlich steigern. Die Verfah-ren sind im Wesentlichen bei nicht bin-digen Kiesen und Sanden umsetzbar.Das Coplan-Stabilisierungsverfahren(CSV) ist ein Verfahren zur Erhöhungder Tragfähigkeit bindiger Böden. Überein Schneckensystem werden hydrau-

lische Bindemittel in den Boden einge-bracht. Diese Materialien reagierenmit dem Wasser im Boden und erhär-ten zu Säulen, die zur Abtragung vonLasten geeignet sind.

Baugrundverbesserung

Rüttelverdichtung in Dubai

Bohransatz beim Tiefenrüttel-System

Bodenverbesserung mit CSV-Säulen


Verfahren 35

I njektionsverfahren, das Einpressenvon Zementmörtel oder Weichgel,zur Nachgründung von Gebäuden

oder zur Herstellung horizontaler Sohl-abdichtungen wurden in den letztenJahrzehnten systematisch weiterent-wickelt. Das klassische Einsatzgebietder Hochdruckinjektion (HDI) ist dieUnterfangung und wird meist zurNachgründung von Bauwerken einge-setzt. Auch Sohlen werden durch HDIhergestellt.Die Verdichtungsinjektion – Compac-tion Grouting – ist ein Verfahren zurBodenverbesserung.Mit Penetrationsinjektion werden In-jektionssohlen, speziell Weichgelsoh-len, hergestellt. Mit dieser Technik ent-steht eine horizontale wasserundurch-lässige Sohle; so werden Baugrubenzusammen mit ihrer seitlichen Um-schließung zum wasserdichten Trogausgebildet. Die Weichgel-Injektions-sohle eignet sich besonders für fein-körnige, nicht bindige Böden. DiePorenräume werden hierzu mit Weich-gel verfüllt.Auch zur Verfestigung von Bodenschich-ten werden Injektionen eingesetzt. Sowurden Straßentunnel unter laufen-dem Verkehr hergestellt, nachdem Hart-gel oder Feinstzement in die Tunnel-decken und -flanken injiziert wurde.

Hochdruckinjektion

Nachgründung durch Hochdruckinjektion – Olympiastadion Berlin

Herstellung einer Injektionssohle – Shell-Haus Berlin

Detailplanung


36

Moderne Computerprogramme ermöglichen demSpezialtiefbau detaillierte Planungen im Baugrund. E xakte Planung ist die Vorausset-

zung für wirtschaftliches Bauen.In der Abteilung Baukonstruktion

wird bei Bauer mit modernsten Metho-den das optimale Design für jedes Ge-werk entsprechend den Baustellen-gegebenheiten geplant und berechnet.Mit unserem Spezialtiefbau-Know-howund langjähriger Erfahrung werden häu-fig Sondervorschläge ausgearbeitet,die eine kostengünstigere und ebensosichere Lösung bedeuten.Die Abteilung Baukonstruktion bear-beitet sämtliche Planungen, die heutebei funktionaler Ausschreibung vonSeiten der Anbieter verlangt werden.Diese Dienstleistung erbringt Bauerauch für Partnerfirmen. Bauer besitztauch eigene Planungsbüros in denTochtergesellschaften im Ausland.

Design


Bautechnik 37

tiefbau, nimmt Vorschläge von Baustel-len und Kunden auf und überführt die-se in wissenschaftlich abgesicherte Ver-suche. Sie sorgt für die bauaufsicht-liche Zulassung neu entwickelter Bau-verfahren und für ihren patentrecht-lichen Schutz.Die Abteilung ist neben ihrer Forschungs-und Entwicklungstätigkeit auch einewichtige Serviceabteilung für die welt-weiten Baustellen. Ausgebildete Tech-niker kümmern sich um die kompletteKontrolle verarbeiteter Baustoffe undführen Güte- und Eignungsprüfungenvon Betonrezepturen, Suspensionenoder Dichtwandmassen im eigenenLabor durch.

I nnovation hat bei Bauer einen ho-hen Stellenwert. Mit der AbteilungBautechnik verfügt Bauer Spezial-

tiefbau seit Jahrzehnten über ein gro-ßes Kompetenzzentrum für Forschungund Entwicklung. Eine intensive Zu-sammenarbeit mit renommierten Hoch-schulen und Institutionen hat diesemBereich zu einem sehr guten Ruf ver-holfen.Die Bautechnik entwickelt neue Ver-fahren und Baustoffe für den Spezial-

Die Bautechnik unterstützt Bauprojek-te, wenn Einzellösungen erforderlichwerden oder führt Belastungsversucheverschiedenster Art wie Pfahlprobebe-lastungen und Ankerabnahmeprü-fungen durch.Auch unter schwierigen Randbedin-gungen werden geotechnische undgeodätische Messungen sowie Probe-belastungen aller Art durchgeführt.Vielfach wurden bei Bauer eigene Mess-geräte entwickelt, die sich anschlie-ßend im Spezialtiefbau als Standardetabliert haben.

Entwicklung & Service

Labor der Abteilung Bautechnik: Wasserdurchlässigkeitsversuch an Beton. Auch auf gro-ßen Baustellen unterhält Bauer Spezialtiefbau eigene Baustellenlabors, um die Qualität derangelieferten Baustoffe, z. B. Beton und Suspensionen, laufend zu prüfen.

Messung der Druckfestigkeit amBetonwürfel

Mit dem bei Bauer entwickelten undgebauten Seilneigungsmessgerät wird dieVertikalität von Bohrungen kontrolliert.

Qualität


38

B auer verfügt über ein integrier-tes Managementsystem, dasnach der DIN EN ISO 9001

Qualitätsmanagementsystem zertifi-ziert ist und alle Ebenen und Bereichedes Unternehmens einbezieht. Es um-fasst unter anderem die Themen Füh-rungs-, Qualitäts-, Arbeitssicherheits-und Gesundheitsmanagement sowieRisiko-, Ethik- und Umweltmanage-ment.Durch die Struktur und Prozesse desUnternehmens sind die Zuständigkei-ten von der obersten Leitung bis hin

zu den bauausführenden Mitarbeiternfestgelegt und nachvollziehbar.Bei der Durchführung von Projektenauf der Baustelle setzt Bauer geeigne-te Kontrollsysteme und vielfältige Maß-nahmen zur umfassenden Sicherungder Prozess- und Produktqualität ein.Im Haus entwickelte Messverfahren,der Einsatz moderner digitaler Mess-technik und digitaler Dokumentationunterstützen das implementierte Qua-litätssicherungsverfahren.

Qualitätsmanagement

Alle Daten werden mit modernen Mess-systemen überwacht und dokumentiert.

Pfahltest in Zelteinhausung bei Daun in der Eifel

Pfahltest für den von Bauer International Abu Dhabi gegründeten Burj Dubai

QUALITÄTSMANAGEMENT

DQS-zertifiziert nachDIN EN ISO 9001

Pfähle mit 2,5 m Durchmesser bis 85 m Tiefe für aufgeständerte Auffahrt der Route 8 in Hongkong

BAUER Spezialtiefbau GmbHWittelsbacherstraße 586529 SchrobenhausenTelefon: 08252/97-0Telefax: 08252/97-1493e-mail: [email protected]

Besuchen Sie uns im Internet: www.bauer.de

905.

002.

1

02/

2005

G

esta

ltung

: Win

frie

d M

oser

, Sch

rob

enha

usen

QUALITÄTSMANAGEMENT

DQS-zertifiziert nachDIN EN ISO 9001

Documents

BAUER SPEZIALTIEFBAU - · PDF fileDie BAUER Gruppe Meilensteine der Firmengeschichte BAUER Spezialtiefbau weltweit tätig, zuhause in Bayern Tunnelbau Fußgängertunnel Bahnstrecken