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Institutionelle Ausrichtung der

chinesischen Regierung auf

OBOR

S.04

Bekannte Routen, neue Ziele – Chinas Initiative ‚Neue Seidenstraße‘

S.06

Ausgabe 16 • Sommer 2016

Von Dezan Shira & Associates

www.asiabriefing.com

S.12 S.14Neue Handelswege – die wichtigsten

Wirtschaftskorridore

Effektive Geschäftsmodelle

entlang der Seidenstraße

Überblick und Ausblick

Vorwort

Die alte Seidenstraße existierte schon vor mehr als 2.000 Jahren und verband über ein

Streckennetz an Handelsrouten von insgesamt circa 10.000 Kilometer Länge das chinesische

und römische Reich. Ab dem zweiten Jahrhundert wurden zunehmend immer leichter

zugängliche Seewege genutzt. Nun möchte China die Seidenstraße wiederaufleben lassen,

mit einer modernisierten Verkehrsinfrastruktur und deutlich kürzeren Transportzeiten. Dies

verkündete der chinesische Präsident Xi Jinping während eines Staatsbesuches im September

2013 in Kasachstan. Der geplante Wirtschaftsgürtel entlang der alten Seidenstraße soll durch

neue Wirtschaftskorridore China und Europa über Zentralasien verbinden, die Maritime

Seidenstraße über Südostasien, den Nahen Osten und Afrika nach Europa führen. Die als „One

Belt One Road“ (OBOR) bezeichnete Initiative soll somit 50 Länder Asiens, Afrikas und Europas,

eine Bevölkerung von 4,4 Milliarden Menschen und eine Wirtschaftsleistung von 21 Billionen

USD umfassen. Neben dem ökonomischen Aspekt, durch die Erschließung neuer Märkte

mithilfe neuer oder modernisierter Lieferketten das Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten

und die Überkapazitäten auszulasten, sei es auch eine geopolitische Initiative, da nur durch

finanzielle und sicherheitspolitische Kooperation Stabilität in den Regionen und somit der

Zugriff auf Märkte und Ressourcen gewährleistet werden kann. Um die OBOR Initiative

zu ermöglichen, schafft die chinesische Regierung sowohl politische als auch finanzielle

Rahmenbedingungen. Westliche Industrienationen werden jedoch bei Infrastrukturprojekten

und finanzieller Integration nicht ausgeschlossen.

Das Projekt der neuen Seidenstraße ist erst ins Rollen gekommen. Manche Handelswege

bestehen noch aus Zeiten der historischen Seidenstraße, andere wurden schon oder werden

derzeit gebaut, viele sind erst noch in Planung. China spricht von einer Win-Win-Situation,

weil das Projekt Vorteile für alle beteiligten Länder bringe. Da das Projekt Europa betrifft,

sich für europäische Unternehmen neue Chancen auftun und sich auch schon europäische

Unternehmen an diesem Projekt beteiligen und deutsche Städte wie zum Beispiel Hamburg

oder Duisburg angebunden sind, wollen wir Ihnen im Folgenden einen Überblick über das

Projekt und die wirtschaftlichen Auswirkungen und Möglichkeiten geben.

FlyYun Wang

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yunwang20162016@gmail.com

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CreditsHerausgeber: Chris Devonshire- EllisSenior Editor: Fabian KnopfEditor: Lena Nill & Van Le HongLayout/Bildredaktion: Jessica Huang & KKing Lu

China Institutionalizes Eurasia For Silk Road Development

Dezan Shira’s 2016 Hong Kong Report

China’s Proposed New Silk Road Free Trade Area

China’s New Economic Silk Road – New Book by Chris

Devonshire-Ellis

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Unsere Onlineressourcen

Inhaltsverzeichnis

Institutionelle Ausrichtung der chinesischen Regierung auf OBOR

Neue Handelswege – die wichtigsten Wirtschaftskorridore

Wirtschaftliche Möglichkeiten in vielen Sektoren

Effektive Geschäftsmodelle entlang der Seidenstraße

Überblick und Ausblick

S.04

S.06

S.10

S.12

S.14

Bekannte Routen, neue Ziele – Chinas Initiative ‚Neue Seidenstraße‘

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