Betriebsanleitung für agria-Einachsschlepper 3600€¦ · Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt. Einachsschlepper 3600 3 Bezeichnung der Teile A B Ausführung 2V2R: starre 6kt-Radwelle

Betriebsanleitungfür agria®-Einachsschlepper 3600

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 235-B 04.04

3507

Motor: EH 17 D

�

2 Einachsschlepper 3600

Symbole, FabrikschildBitte hier eintragen:

Maschinen-Art.Nr.:............................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:........................................

Motor-Nr.:.........................................

Kaufdatum:....................................

Fabrikschildsiehe Seite 3, Bild A/16

Motor-Typ und Motor-Nr.siehe Seite 54, Bild E/8.

Geben Sie diese Daten bei jederErsatzteilbestellung an, um Fehlerbei der Lieferung zu vermeiden.

Nur original agria-Ersatzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungenund Maße in dieser Anleitung sindunverbindlich. Irgendwelche Ansprü-che können daraus nicht abgeleitetwerden. Wir behalten uns vor, Ver-besserungen vorzunehmen, ohnediese Anleitung zu ändern.

Lieferumfang:

� Betriebsanleitung

� Einachsschlepper- Basismaschine- Lenkholm

� Bordwerkzeugsatz

SymboleWarnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

wichtige Information

Choke

Kraftstoff

Öl

Motor Start

Motor Stopp

Motor Ölstand

Luftfilter

Gebläsekühlung

Getriebeölstand

Sichtkontrolle

Kupplung

Mähantrieb

Fahrantrieb

Vorwärts

Rückwärts

Zapfwelle

Bremse

geöffnet (entriegelt)

geschlossen (verriegelt)

drehen im Uhrzeigersinn

drehen gegen Uhrzeigersinn

� - ��= wendenSie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Einachsschlepper 3600 3

Bezeichnung der Teile

A

BAusführung 2V2R:

starre 6kt-Radwelle

CAusführung 3V2R,

Differential, Einzelrad-Lenkbremsen


Bild A:

1 Kraftstoffbehälter2 Kraftstoffbehälterdeckel3 Werkzeugkasten4 Unterholm5 Lenker6 Riegelhebel für Lenkholm-Seitenverstellung und -Schwenken7 Stecker8 Anhängemaul9 Federstecker

10 Riegelhebel für Geräteanbau11 Rückfahr-Sperrbolzen12 Geräteanschluss mit integrierter Zapfwelle13 Gewichtsträger und Motorschutzbügel14 Motor15 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung und Messstab16 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)17 Einzelrad-Bremstrommel18 Radflansch19 Getriebeöl-Ablassschraube

Bild B und C:

1 Sicherheitsschalthebel2 Handhebel für Diff.-Sperre3 Rasthebel für Lenkholm-Höhenverstellung4 Drehzahlregulierhebel5 Handhebel für Motorkupplung6 Sperrbügel für Motorkupplung7 Schaltstange für Zapfwelle = bei Heckgeräteanbau

(Gang-Schaltstange) = bei Frontgeräteanbau8 Schnellgang-Schaltstange9 Gangschaltstange = bei Heckgeräteanbau

(Schaltstange für Zapfwelle) = bei Frontgeräteanbau10 Sicherungsbügel für Einzelradbremse (Fahren mit Anhänger)11 Handhebel für Einzelradbremse li. = bei Heckgeräteanbau

(Handhebel für Einzelradbremse re.) = bei Frontgeräteanbau12 Handhebel für Einzelradbremse re. = bei Heckgeräteanbau

(Handhebel für Einzelradbremse li.) = bei Frontgeräteanbau13 Holm-Riegelhebel für Lenkholm-Seitenverstellung und -Schwenken

Bezeichnung der Teile


Lieferumfang ..................................... 2

Bezeichnung der Teile ....... 3, 54

Montagehinweise ................ 6 - 8

1. SicherheitstechnischeHinweise .............................. 9-15

2. Technische AngabenAbmessungen ................................. 16Maschine ......................................... 17Schwingbeschleunigungswert ........ 17Motor ............................................... 18Geräuschwert ................................. 18Hangtauglichkeit ............................. 18

3. Geräte- und BedienelementeMotor ............................................... 19Sicherheitsschaltung ...................... 20Kupplung ......................................... 20Getriebe .......................................... 21Einzelradbremse ............................. 22Differentialgetriebe ......................... 23Zapfwelle ........................................ 23Rückfahrsperre ............................... 23Lenkholm .................................. 24, 25Triebräder .................................. 26, 27Schneeketten .................................. 27Radbefestigungsschrauben ............ 27Front- und Radgewichte ................. 28Anbau und Abbau der Anbaugeräte 29

4. Inbetriebnahme undBedienungErstinbetriebnahme ........................ 33Starten des Motors ......................... 35Abstellen des Motors ...................... 36Arbeiten .......................................... 37Gefahrenbereich ............................. 37Fahren mit Anhänger ...................... 38

5. Wartung und PflegeMotor .......................................... 39-42Luftfilter ........................................... 40Zündkerze ....................................... 41Maschine ......................................... 43Einstellung an den Handhebeln ..... 45Allgemein ........................................ 45Einlagerung ..................................... 46

EmpfehlungenSchmierstoffe .................................. 47Wartung und Instandsetzung ......... 47Kraftstoff ......................................... 47

6. Störungssuche und ihreAbhilfe ................................ 48-49

Schmierstoffe, Lacke,Verschleißteile ........................ 50

Elektro-Schaltplan .................. 51Schmierplan ........................... 51

Kontroll- undWartungsübersicht ................ 52

Konformitätserklärung .......... 55

Aufklappseiten beachten!

Abb. A; B; C .............................. 3Abb. D + E ............................... 54

3

5

2

1

4

6

Stichwortverzeichnis


� Einachsschlepper auspak-ken, Lenkholm in den Lenk-turm einbauen:

�Gewindestift und Sechs-kantmutter (Kontermutter) so-weit herausdrehen, bis derLenkholm in den Lenkturmeingesetzt werden kann.

�Lenkholm einsetzen - aufHolmwende-Arretierung ach-ten.

�Gewindestift soweit eindre-hen, bis leichter Widerstandspürbar ist - dann Gewinde-stift um eine 1/4-Umdrehungzurückdrehen und mit derSechskantmutter kontern.

�Die Bowdenzüge müssenbei den auf Seite 7 bzw. 8 ab-gebildeten Stellung des Lenk-holmes (Hack-Frässtellung) inFahrtrichtung auf der linkenSeite verlegt sein.

� Lenkholm muss sich leichtschwenken lassen.

�Schaltstangen montieren,hierzu die Schaltstangen fürGang- und Zapfschaltung indie Gelenkstücke an diegetriebeseitigen Schalthebeleinführen und mit Federsplinten

sichern.

Montagehinweis

Schaltstangen montieren

kontern

�

�

�

1/4�

Gewindestift und Sechskantmutter

Lenkturm

Lenkholm

�

�

Holmwende-Arretierung


MontagehinweisAusführung 2V2R: starre 6kt-Radwelle

Triebrad 4.00-8mit Radflansch

Klappstecker

Radgewichte

Triebrad 4.00-10 mitRadadapterflansch

Gewindestift undSechskantmutter

Lenkholm

Führung der Bowdenzüge

� Triebräder montieren:

-4.00-8: Triebräder an die Radflansche mit Rad-schrauben und Scheiben montieren und so aufdie Sechskant-Radwellen aufschieben, dassdas pfeilförmige Reifenprofil in Fahrtrichtungzeigt, Klappstecker durch Radnaben- und Wel-len-Bohrung stecken und Klappfeder umklap-pen.

-4.00-10: Radadapterflansche an die Triebräderanschrauben. Triebräder mit den Radschraubenund Scheiben an die Radflansche montieren,so auf die Sechskantradwellen aufschieben,dass das pfeilförmige Reifenprofil in Fahrtrich-tung zeigt. Klappstecker durch die Radnaben-und Wellen-Bohrung stecken und Klappfedernumklappen.


Montagehinweis

I II III IV

Lenkholm

Gewindestift undSechskantmutter

Triebrad 4.00-10 mitRadadapterflansch

� Triebräder montieren:

- 4.00-8: Triebräder so an die Radflansche mitRadmuttern und Scheiben montieren, dass das pfeil-förmige Reifenprofil in Fahrtrichtung zeigt.

Führung derBowdenzüge

Triebrad 4.00-8

Radgewichte

- 4.00-10: Radadapterflansche an die Triebräder anschrauben. AnschließendTriebräder so an die Radflansche mit Radmuttern und Scheiben montieren,dass das pfeilförmige Reifenprofil in Fahrtrichtung zeigt.

� Schnellgangschaltstange montieren:Schaltstange von unten in die Schaltstangenführung einführen (I), Griffkugelaufschrauben (II), Schaltstange auf den Getriebeschalthebel (III) stecken undmit Klappfeder sichern (IV).

Ausführung 3V2R,Differential, Lenkbremse


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnschild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

BestimmungsgemäßeVerwendungDer Einachsschlepper sowie die vomHersteller freigegebenen Anbaugerätesind für den üblichen Einsatz und Ar-beiten in der Land- und Forstwirtschaft,wie zum Beispiel Bodenbearbeitung,Gras- und Wiesenmähen, gebaut; hier-zu gehören auch Winterdienst und Keh-ren (bestimmungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Ge-brauch gilt als nicht bestimmungsge-mäß. Für hieraus resultierende Schädenhaftet der Hersteller nicht; das Risikohierfür trägt allein der Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-,Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haf-tung des Herstellers für daraus resultie-rende Schäden aus.

1. Sicherheitstechnische Hinweise

Allgemeine Sicherheits-und Unfallverhütungs-Vorschriften

Grundregel:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemeinanerkannten sicherheitstechnischen, ar-beitsmedizinischen und straßenver-kehrsrechtlichen Regeln sind einzuhal-ten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

1


Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflußt. Daher aufausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissen an-passen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereichDer Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desEinachsschleppers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefaßten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.

Bedienung undSchutzeinrichtungen

Vor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum StartenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!


1


Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellenund das Anbaugerät mit einem geeig-neten Hilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten!

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.

AnbaugeräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.

HackeinrichtungDie Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.


1


MäheinrichtungBei unsachgemäßer Handhabung bildendie scharfen Schneiden der Mähbalkenein erhebliches Verletzungsrisiko! Des-halb sind die Messerschutzleisten nurzum Mähen abzunehmen und nach Be-endigung der Mäharbeit sofort wiederanzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten auf-stecken und bei den Fingerbalken zu-sätzlich die Spannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nichtohne Schutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermit-nehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

AnhängerMax. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genü-gend Beweglichkeit am Anhängepunktzu achten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremse undihre Wirkung sowie die Beleuchtungsein-richtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Brems-diensten vorgenommen wenden.

Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential, die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungs-gemäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme vonPersonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals auskuppelnund schalten!

GewichteGewichte immer vorschriftsmäßig anden dafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.


1


WartungKeine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!

Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Anhängevorrichtungen usw.)durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wie-der anbauen und in Schutzstellung brin-gen!

Nur Original agria-Ersatzteile verwen-den. Bei anderen handelsüblichen Er-satzteilen müssen diese qualitativgleichwertig sein und den von der Fir-ma agria festgelegten technischen An-forderungen entsprechen.


AufbewahrungDie Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor, Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

1


Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofortgründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruckBei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dür-fen nur von Fachkräften und mit geeig-neten Montagewerkzeugen durchge-führt werden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.Bei zu hohem Luftdruck besteht Explo-sionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

Elektrische Anlage undBatterieBei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosiverGase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure- ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


1


Beschreibung derWarnzeichen

Vor Reinigungs-, Wartungs- und Repa-raturarbeiten Motor abstellen undKerzenstecker abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Bereich der Hackwerkzeugebzw. des Mähwerkzeuges halten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungenarbeiten! Vor dem Starten die Schutz-vorrichtungen in Schutzstellung bringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Mähmesser halten!


Keine sich bewegenden Maschinentei-le berühren. Abwarten, bis sie voll zumStillstand gekommen sind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Beschreibung derGebotszeichen

Beim Arbeiten mit der Maschi-ne sind individuelle Gehör-schutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe benutzen.

1


A S i A S i A S i A S i A S i A S i

495 392 290 395 292 190 550 440 330 520 410 300 490 380 270 440 330 220

2. Technische Angaben

Einachsschlepper

Maschinenabmessungen: [mm]

Maß Ausführung2V2R 3V2R

A 605 605A1 1170 1170

B4.00-8 450-730 395-4954-00-10 480-710 440-550

C 800-1000 800-1000C1 760-1010 760-1010D 1650 1650D1 1715 1715E 790 790E1 575 575F 595 595F1 755 755

Bereifung:

............................. 4.00-8 (Ackerprofil)

.................. oder 4.00 -10 (Ackerprofil)

Reifenluftdruck: ........................ 1,2 bar

Spurweite Ausführung 2V2R: [mm]4.00-8 ................................... 352 - 6324.00-10 ................................. 380 - 610Die Spurweite wird durch Verschiebender Radnabe auf der Sechskantradwelleund durch die Montage der Triebräder(nach innen bzw. nach außen gedreht)eingestellt.

Spurweite Ausführung 3V2R: [mm]Bereifung: 4.00-8 Bereifung: 4.00-10

2


Kupplung: .......................... Lamellen-Trockenkupplung

Getriebe:

Ausf. 2V2R .. Zahnrad-Schaltgetriebe,2 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge,

Ausf. 3V2R .. Zahnrad-Schaltgetriebe,3 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge,

(3. Gang nur bei Heckanbaugeräten),beidseitige Einzelradbremse

Differential, sperrbar

Getriebeöl: .. Einfüllmenge ca. 1,5 Ltr.Getriebeöl SAE 90 - API - GL5

(z.B. BP Energear Hypo)

Zapfwelle: ......................... 1028 min-1

bei Motordrehzahl 3600 min-1

gangunabhängig(integriert im Anschlussflansch)

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend

Zahnnabenprofil Ø 20 mm

2. Technische AngabenGeräteanschluss: ............... Ø 47 mm

Lenkholm: ...................... werkzeugloshöhen- und seitenverstellbar,

um 180° schwenkbarfür Frontgeräteanbau

Schwingbeschleunigungswerte:am Lenkerhandgriff: ...... ahw < 2,5 m/s2

nach ISO 5349 bei 85 % der Motornenn-drehzahl mit eingeschaltetem Werkzeug

Gewichte:

Leergewicht: mit TriebräderAusf. 2V2R .............................. 61,5 kgAusf. 3V2R .............................. 69,5 kgzul. Gesamtgewicht: ................ 150 kg

zul. Stützlastauf Anhängekupplung: ............... 55 kg

Fahrgeschwindigkeiten: [km/h]

Heckanbau Frontanbau

Bereifung Gang Gang

1. 2. 3. 1. 2.

4.00-8 vorwärts 1,3 2,4 7,0 2,1 3,9

4.00-8 rückwärts 2,1 3,9 1,3 2,4

4.00-10 vorwärts 1,5 2,7 7,8 2,5 4,1

4.00-10 rückwärts 2,5 4,1 1,5 2,7

Fahrgeschwindigkeiten: [km/h]

Heckanbau Frontanbau

Bereifung Gang Gang

1. 2. 1. 2.

4.00-8 vorwärts 1,3 2,4 2,1 3,9

4.00-8 rückwärts 2,1 3,9 1,3 2,4

4.00-10 vorwärts 1,5 2,7 2,5 4,1

4.00-10 rückwärts 2,5 4,1 1,5 2,7

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Motor

Motorenfabrikat: ....................... Robin

Typ: ....................................... EH 17 D

Bauart:Gebläse-Luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor (Benzin)

Bohrung: ................................. 67 mm

Hub: ......................................... 49 mm

Hubraum: .............................. 172 ccm

Leistung: ........ 4,0 kW bei 3600 min -1

Drehmoment:................ max. 11 Nm bei 2600 min -1

Zündkerze: .............. BOSCH WR7ACNGK BR 6 HS

Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm

Zündung:Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlass ........................ 0,08 - 0,11 mmAuslass ....................... 0,08 - 0,11 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstarter

Inhalt desKraftstoffbehälters: .......... ca. 3,6 Ltr.

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 90 ROZ

(siehe Kraftstoffempfehlung)

Luftfilter: .......... Trocken-Filterelementmit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ......................... horizontalerSchwimmvergaser

Gemisch-Regulierschraube:in Grundeinstellung ca. 1 3/8 Umdr. offen

Hauptdüse .................................... 105Leerlaufdüse ................................... 50

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1200 min -1

Motoröl: ...... Einfüllmenge ca. 0,65 Ltr.Mehrbereichsöl SAE 10 W-40 API-SC

oder höhere Qualität

Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 45° (100%)

Geräuschwert:Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 80 dB(A)(nach EN 709)

2. Technische Angaben

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Der agria-Einachsschlepper 3600 ist fürden üblichen Einsatz und Arbeiten in derLand- und Forstwirtschaft, wie zum Bei-spiel Bodenbearbeitung, Gras- undWiesenmähen. Hierzu gehören auchWinterdienst und Kehren.

Als Anbaugeräte stehen zur Verfügung:• Heckanbaugeräte z.B.

- Hack- und Fräseinrichtungen- gezogene Bodenbearb.-Geräte- Splitt- und Salzstreuer

• Frontanbaugeräte z.B.- Mäheinrichtungen- Kehreinrichtungen- Schneeschieber und -Fräse- Splitt- und Salzstreuer

und div. Geräte siehe Angebot nach derPreisliste.

Motor� Der Viertakt-Benzin-Motor ist mit han-delsüblichem Benzin (siehe Kraft-stoffempfehlung Seite 47) zu betreiben.

ZündanlageDer Motor ist mit einer kontaktlosen,elektronischen Zündanlage ausgerü-stet. Wir empfehlen notwendige Über-prüfungen nur vom Fachmann vorneh-men zu lassen.Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeit be-anspruchen.Auch nach der Einlaufzeit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor schädlich und beein-

trächtigen die Lebensdauer wesent-lich. Dies gilt besonders bei Betriebohne Belastung! Überdrehen (Auf-heulenlassen) des Motors kann so-gar zu sofortigen Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durchein Luftgebläse. Das Kühlluftsieb amReversierstarter und die Kühlrippen desZylinders sind daher stets frei vonSchmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist. DerMotor soll, wenn der Drehzahlregulier-hebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

DrehzahlregulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (B/4 bzw.C/4) am Lenkholm wird die Motor-drehzahl von min. = LEERLAUF bis max.= VOLLGAS stufenlos je nach Bedarfeingestellt.

3. Geräte- und Bedienelemente

3


Sicherheitsschaltung

� Stoppstellung:Beim Loslassen des Sicherheitsschalthebels (B/1 bzw.C/1) wird die Zündanlage ausgeschaltet (Motor wirdabgestellt).- Vorsicht! Motor läuft durch die Schwungmasse nach.

� Startstellung:

(Starten und Arbeitspause) Sicherheitsschalthebel nie-derdrücken, Kupplungshandhebel (B/5 bzw. C/5) zie-hen und mit Sperrbügel (B/6 bzw. C/6) arretieren.

� Betriebsstellung:Sicherheitsschalthebel (B/1 bzw. C/1) während des Arbeitens niederdrücken.

WSicherheitsschalthebelnicht festbinden!

ISicherheitsschalthebel in Gefahrensituationenloslassen, er schwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

KupplungDie Betätigung der Doppelscheiben-Trockenkupplung er-folgt durch den Kupplungshandhebel (B/5 bzw. C/5).

Bei gezogenem Kupplungshandhebel bis Stellung "0"ist ausgekuppelt, d.h. der Motor treibt den Motormä-her nicht mehr an.

Kupplungsspiel "A" beachten, damit während der Ar-beit die Kupplung nicht rutscht.

IBei laufendem Motor die Maschine nicht zulange mit angezogener Kupplung abstellen, dies

kann zu Schäden am Kupplungsausrücklager führen.

Bei stillstehendem Motor die Maschine nur mit ange-zogenem Kupplungshandhebel (Sperrbügel eingera-stet) abstellen, da sonst Kupplungsschwierigkeiten in-folge Korrosionsbildung auftreten können.


3

44

B/1;C/1

B/6;C/6

B/5;C/5

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�

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B/5;C/5



Getriebe

Ausführung 2V2RDie Maschine besitzt ein Zahnrad-Schaltgetriebe mit��2 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen,��starre Sechskant-Radwelle.

GangschaltungDie Gänge werden mittels der Schaltstange (B/9)geschaltet!

Eine Leerlaufstellung ist jeweils zwischen den Gän-gen vorhanden.

Die Schalthebelstellung zeigt den jeweils eingeleg-ten Gang an der Getriebe-Schaltkulisse an.

Ausführung 3V2RDie Maschine besitzt ein Zahnrad-Schaltgetriebe mit��3 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen,��sperrbares Differential,��Einzelrad-Lenkbremsen.

GangschaltungDie Gänge 1 - 2 und R1 - R2 werden mit der Schalt-stange (C/9) geschaltet.

Eine Leerlaufstellung ist jeweils zwischen den Gän-gen vorhanden.

Der 3. Gang ("Schnellgang") wird mit der Sonder-schaltgruppe eingeschaltet.

Die "Schnellgang-Schaltung" ist aus Sicherheitsgründen nur bei normaler Vor-wärtsfahrt (Heckanbaugeräte) möglich. Bei Frontanbaugeräten wird die Schnell-gang-Schaltstange abgebaut und die Schaltung blockiert.

Die Schalthebelstellung zeigt den jeweils eingelegten Gang an der Getriebe-Schalt-kulisse an.

IAlle Getriebeschaltungen nur bei stillstehender Maschine (ausgekuppelt)vornehmen!

Bei um 180° geschwenkten Lenkholm (für Frontgeräte-Anbau) sind die Schaltstangenfür Gang- und Zapfschaltung vertauscht.

3

31

22


Schnellgang-Schaltungbei Ausführung 3V2R

Für Transport-Fahrten ist der 3. Gang (Schnellgang) verwendbar.

��Hierzu muss die Schnellgang-Schaltstange (C/8) montiert sein

��Gangschaltstange (C/9) auf Stellung "0" zwi-schen 1. und R1-Gang schalten.��Schnellgang-Schaltstange (C/8) auf Stellung" (SCHNELL)" schalten (Schaltstange nachhinten ziehen).��Gang-Schaltstange in Stellung "3" schalten.��Das Zurückschalten erfolgt im umgekehrtenSinn.

��Zum Umschalten in einen Rückwärtsgang, zuerst die Gangschaltstange auf"0" und danach den "Schnellgang" ausschalten.

Einzelradbremse (Wende-Lenkhilfe)bei Ausführung 3V2R

Um ein leichteres Lenken bzw. Wenden des Ein-achsschleppers zu ermöglichen, ist dieser mit ei-ner Einzelrad-Lenkbremse ausgerüstet.

Die Betätigung erfolgt mit den Handhebeln(1 bzw. 2).

WBei um 180° gedrehtem Lenkholm(Frontanbaugeräte) ist derWendevorgang umgekehrt!

An Böschungen immer nur hangseitig wen-den.

WBeim Fahren mit Anhänger darf

die Einzelradbremse nicht be-tätigt werden. Die Handhebel für die Einzelrad-bremsen müssen mit den Sperrbügeln (Abb. F)gegen Betätigung gesichert sein.


F

3

8C/8

C/9

31


Differentialgetriebebei Ausführung 3V2RDas Differentialgetriebe kann zur Erhöhung derZugkraft in schwierigen Verhältnissen gesperrtwerden. Der Handhebel zum Ein- bzw. Aus-schalten befindet sich rechts am Lenker.

IBeim Fahren und Wenden sollte dieDifferentialsperre zur besseren

Lenkbarkeit ausgeschaltet sein (insbe-sondere beim Kurvenfahren).

Das Differentialgetriebe nur so lange wie nötigsperren.

Differentialsperre einschalten(Starre Radwelle)

während des Fahrens:

� Gas wegnehmen

� Handhebel für Differentialsperre (C/2) nachvorne schwenken und gleichzeitig Gas geben.

Differentialsperre ausschalten

� Handhebel für Differentialsperre nach hintenschwenken.

ZapfwellenantriebDie gangunabhängige Zapfwelle (A/12) ist im Gerätean-schlussflansch integriert. Sie wird mit der Zapfschaltstange(B/7 bzw. C/7) ein- und ausgeschaltet.Zapfwellenantrieb nur im ausgekuppelten Zustand schal-ten!

IBei um 180° gedrehtem Lenkholm ist die Zapfschalt-stange mit der Gangschaltstange vertauscht und dieSchaltrichtung ist umgekehrt!

RückfahrsperreDie Rückfahrsperre (Sperrbolzen) verhindert das Zuschalten der Zapfwelle für dieHackeinrichtung bei eingelegtem Rückwärtsgang bzw. das Einschalten des Rück-wärtsgangs bei zugeschalteter Zapfwelle.

IUm den Anbau der Hackeinrichtung zu ermöglichen,muss der Sperrbolzen ganz nach außen stehen.

Zum Anbau der Frontgeräte (z. B. Mäheinrichtung)muss der Sperrbolzen nach innen stehen.


3

31

29

30

�

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Lenkholm

Lenkholm-Höhenverstellung� Rasthebel (B/3 bzw. C/3) soweit nie-derdrücken bis die Rasten frei sind.

� Lenker auf die gewünschte Höhe stel-len.

� Rasthebel loslassen und Lenker ineine passende Raste einspielen, sodass der Rasthebel wieder ganz nachoben in seine Ausgangsstellung zurück-schwenkt.

Lenkholm-SeitenverstellungDer Lenkholm ist aus der Mittelstellungca. 30° nach links und nach rechtsschwenkbar.

� Holm-Wendehebel (B/13 bzw. C/13)öffnen und dabei den Lenkholm nachlinks oder rechts in die gewünschte Lageschwenken.

� Holm-Wendehebel schließen und ineine entsprechende Raste am Lenkholmeinrasten.

Lenkholm schwenken - 180°Für den Anbau von Frontgeräten:

WLenkholm nur bei abgestell-tem Motor schwenken.

� Schaltstange lösen

� Federsplinte aus den Schalt-stangen herausziehen.� Schaltstangen von den Gelenk-stücken ziehen.

3

B/3;C/3

B/13;C/13

�


� Schnellgangschaltstange abbauen:(nur bei Ausführung 3V2R)

1. Klappfeder an der Schaltstange öff-nen.

2. Schaltstange nach oben abziehen.

3. Griffkugel von der Schaltstange ab-schrauben.4. Schaltstange aus der Schaltkulisseherausziehen und aufbewahren.

� Holm-Wendehebel (B/13 bzw. C/13)öffnen und dabei den Lenkholm im Uhr-zeigersinn um 180° schwenken.

� Holm-Wendehebel schließen und ineine entsprechende Raste am Lenkholmeinrasten.

� Schaltstangen wieder mit den Schalt-hebeln verbinden und mit den Feder-splinten sichern.

Beim Schwenken des Lenkholms auf dieBowdenzüge achten, dass sie nicht ver-dreht oder verspannt sind (Abb. L).

Achtung: Die Gang-Schaltstange befin-det sich jetzt links und die Zapf-Schalt-stange rechts am Lenker.Die Zapf-Schaltrichtung und die Einzel-rad-Bremsrichtung ist ebenfalls umge-kehrt

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca.30°) kann auch in der gedrehten Stel-lung vorgenommen werden.

Lenkholm zurückschwenkenIn gleicher Reihenfolge jedoch imGegenuhrzeigersinn. Bei Ausführung3V2R Schnellgangstange wieder mon-tieren.


2.

3.

1.

4.

L

Führung der Bowdenzügebei geschwenktem

Lenkholm

3

B/13;C/13

�

�

�

�

3V2R

31


TriebräderAusführung 2V2R = Sechs-kant-Radwelle:

Auf die Sechskantradwellen (1)sind Radflansche (2) aufge-steckt, die mittels Klappsteckern(3) durch Naben-Radwellen-bohrung gehalten werden.An die Radflansche werden dieentsprechenden Triebräder (8)mit Radschrauben (5) undScheiben (6) montiert.Die Radwelle ist je Seite mit 2Befestigungsbohrungen und derRadflansch mit jeweils 3 Bohrun-gen (für Klappstecker) versehen,somit ist durch Verschieben derRadnaben auf der Radwelle dieentsprechende Spurweite ein-stellbar.

WFederbügel des Klapp-steckers in Fahrtrich-

tung nach hinten zeigendmontieren und nach dem Um-klappen die Federbügel einra-sten.Außerdem können die Rädernach innen bzw. nach außengedreht montiert werden, damitdie jeweils benötigte Spurweitevon 352 mm bis 632 mm erreichtwird.

Die Triebräder mit der Profil-spitze in Fahrtrichtung (von obengesehen) montieren, dies ergibtvolle Zugleistung. Dies ist auchbei um 180° gedrehtem Lenk-holm für Frontanbaugeräte zubeachten.


1 Sechskantradwelle2 Sechskant-Radflansch3 Klappstecker4 Radadapterflansch5 Scheibe6 Radschraube7 Sechskantschraube8 Triebrad9 Scheibe

10 Radmutter11 Radschraube

2V2R mit Triebrädern 4.00 - 8


3


Ausführung 3V2R = Bremstrommel/Radflansch mit Stiftschrauben

An die Radflansche (1) werden die ent-sprechenden Triebräder (6) mit denRadmuttern (8) angeschraubt.

Bei Verwendung der Triebräder 4.00-10zuvor die Radadapterflansche (2) an dieTriebräder montieren.

Durch die entsprechenden Montage derTriebräder an die Radflansche bzw. dieTriebräder an die Radadapterflansche(Flansche bzw. Räder nach innen odernach außen gedreht und von innen bzw.von außen an die Radadapterflanschemontiert) ist die jeweils benötigte Spur-weite einstellbar (Spurenplan Seite 16).

Die Triebräder mit der Profilspitze inFahrtrichtung (von oben gesehen) mon-tieren, dies ergibt volle Zugleistung. Diesist auch bei um 180° gedrehtem Lenk-holm für Frontanbaugeräte zu beachten.

RadbefestigungsschraubenAusführung 2V2R: Radschrauben mitScheiben.Ausführung 3V2R: Stiftschrauben mitScheiben und Radmuttern.Bei Neumaschinen und bei jedem Rad-wechsel müssen die Radschrauben bzw.Radmuttern nach den ersten 2 Betriebs-stunden mit 50 Nm nachgezogen wer-den, ansonsten immer bei Wartungs-arbeiten.

SchneekettenBeim Betrieb mit Schneeketten die An-gaben des Herstellers beachten und ein-halten, auf genügend Freigang an denMaschinenbauteilen achten.




1 Radflansch2 Radadapterflansch3 Scheibe4 Radmutter5 Sechskantschraube6 Triebrad7 Scheibe8 Radmutter

3

Triebräder VerwendungGröße Profil Einsatzzweck Artikel-Nr.

4.00-8 Ackerprofil Fräsen, Häufeln 3690 011

Mähen, Kehren

Winterdienst

4.00-10 Ackerprofil Pflügen, Fräsen 3690 021



Front- und RadgewichteFür eine bessere Zugleistung können Front- und Radgewichte angebaut werden.

Anbau-FrontgewichtArt.Nr. 3228 011

Anbau RadgewichteArt.Nr. 3621 011

Ausführung 2V2R

Sechskantradwelle:

��Triebräder abschrau-ben.��Radnaben (1) mitSechskantrohr nach in-nenzeigend montieren,zuvor jedoch die Trieb-räder mit den langenSechskantschrauben(2) [im LieferumfangRadgewicht]

jeweils 2 Stück diagonal von innen an den Radflansch (1) anschrauben.�� Jeweils 2 Radschrauben (4) diagonal an die nicht belegten Gewindelöcherdes Radflansches von innen anschrauben.��Radgewichte (5) mit jeweils 2 Stück langen Sondermuttern (7) und Scheiben(6) diagonal an die von innen eingeschraubten Sechskantschrauben (2) anschrau-ben.Radschrauben und Gewichtsbefestigungs-Muttern mit 50 Nm anziehen.

Ausführung 3V2R

Radflansch mit Stiftschrauben:

��Jeweils diagonal 2 Radmutternmit Scheiben abschrauben.��Radgewichte mit jeweils 2 Stücklangen Sondermuttern (7) und Schei-ben (6) diagonal an die Stiftschrauben(8) anschrauben.Radmuttern und Gewichtsbefestigungs-Muttern mit 50 Nm anziehen.

3

3V2R

50 Nm

2V2R

50 Nm


Anbau und Abbau derAnbaugeräte

Heckanbaugeräte

WAnbau und Abbau nur bei ab-gestelltem Motor!

Geräteanbau� Kunststoff-Schutzkappe am An-baugeräte-Anschlusszapfen abziehen.

� Die Anschlussflächen am Einachs-schlepper und dem Anbaugerät müssensauber und eingefettet sein; ggf. reini-gen und einfetten.

� Gangschaltung auf Stellung "0".

� Bei zapfwellenangetriebenem Gerät:Schaltstange (B/7 bzw. C/7) am Ein-achsschlepper auf "0".

� Beim Anbau der Hack- und Fräsein-richtung:- Rückfahrsperrbolzen nach außenschieben.

� Riegelhebel nach unten drücken undfesthalten.

� Anbaugerät bis zum Anschlagbundeinschieben - Riegelhebel loslassen.

Arretierbolzen muss jetzt selbsttätignach unten gehen und einrasten. Wennnicht: Anbaugerät ein wenig nach linksbzw. nach rechts verdrehen.

Geräteabbau

� Riegelhebel nach unten drücken undfesthalten.

� Anbaugerät aus dem Gerätean-schluss herausziehen.

� Schutzkappe auf den Gerätean-schlusszapfen aufstecken.


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3

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"0"

"0"

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3


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Ausf. 3V2R

2.

�

1.

3.

4.

FrontanbaugeräteUm den Einachsschlepper mit Frontan-baugeräten (z.B. Mäheinrichtung,Schneeschieber usw.) betreiben zu kön-nen, ist der Lenkholm um 180° im Uhr-zeigersinn zu schwenken:

WLenkholm nur bei abgestell-tem Motor schwenken!

� Holm schwenken

� Rückfahrsperrbolzen nach innenschieben.

IDie Gang-Schaltstange befindetsich jetzt links und die Zapf-

schaltstange rechts am Lenker und dieZapfschaltstellungen sind umgekehrt.

Bei Ausf. 3V2R sind die Einzel-radbremsen seitenverkehrt wirkend.

IJedes Mal wenn der Lenkholmfür die Montage eines Frontan-

baugerätes um 180° geschwenkt wird,auch die Räder vertauschen, um dasReifenprofil der neuen Fahrtrichtung an-zupassen. Hierzu Räder abmontierenund rechtes Rad linksseitig und linkesRad rechtsseitig montieren.

Lenkholm zurückschwenken

� In gleicher Reihenfolge jedoch imGegenuhrzeigersinn.� Bei Ausführung 3V2R Schnellgang-schaltstange wieder montieren.

31

31 S

24-25



R

SAusf. 3V2R

Ausf. 2V2R

3



�

Frontgeräteanbau

� Kunststoff-Schutzkappe am An-baugeräte-Anschlusszapfen abziehen.

� Die Anschlussflächen am Einachs-schlepper und dem Anbaugerät müssensauber und eingefettet sein; ggf. reini-gen und einfetten.

� Gangschaltung auf Stellung "0"schalten.

� Bei zapfwellenangetriebenem Gerät:Zapf-Schaltstange am Einachs-schlepper auf "0" stellen.

� Riegelhebel (1) nach unten drückenund festhalten.

� Anbaugerät bis zum Anschlagbundeinschieben - Riegelhebel (1) loslassen.

Arretierbolzen muss jetzt selbsttätignach unten gehen und einrasten. Wennnicht: Anbaugerät ein wenig nach linksbzw. nach rechts verdrehen.

Geräteabbau

� Riegelhebel (1) nach unten drückenund festhalten.

� Anbaugerät aus dem Gerätean-schluss herausziehen und Hebel wiederloslassen.

� Schutzkappe auf den Gerätean-schlusszapfen aufstecken.

3

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"0"

"0"


InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht geboten.

Benzin ist leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungenexplosiv!

� Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.� Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.� Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.� Beim Auftanken nicht rauchen!� Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen fül-len, sondern ca. 5 mm Raum freilassen, damit sichder Kraftstoff ausdehnen kann.

� Getriebeölstand kontrollieren.

4. Inbetriebnahme und Bedienung

4

IAchtung: Motor ist aus Transportgründenohne Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den MotorMotoröl einfüllen!

43

39


4

Vor jeder Inbetriebnahme, d. h. bevorder Motor gestartet wird:

� ausreichender Kraftstoff im Behäl-ter? (A/1)

� Luftfilter (D/3) sauber?

�Motorölstand kontrollieren (E/10)

�Fahrgetriebe-Ölstand kontrollieren(A/5)

WEinachsschlepper nur in Betriebnehmen, wenn alle Schutz-

vorrichtungen angebracht und inSchutzstellung sind.

Vorsicht beim Starten des Motors ineinem geschlossenen Raum!

Sorgen Sie unbedingt für gute Lüf-tung und schnellen Abzug der Aus-puffgase. Die Abgase enthalten Koh-lenmonoxyd, das eingeatmet sehr gif-tig wirkt.

Vermeiden Sie die Berührung desheißgelaufenen Motors - Ver-brennungsgefahr!

Bei laufendem Motor nicht dieZündleitung und den Zündkerzen-stecker berühren oder abziehen.


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43

40

39


Starten desBenzin-Motors

�Zündkerzenstecker (E/13) aufstecken

� Kraftstoffhahn (E/11) öffnen

�kalter Motor: CHOKE-Hebel (D/4) inStellung "CHOKE" schwenken

betriebswarmer Motor: CHOKE inBetriebsstellung belassen oder in "Halb-stellung" schwenken

�Drehzahlregulierhebel (B/4 bzw. C/4)auf ca. 1/3 Gas stellen

�Sicherheitsschalthebel (B/1 bzw. C/1)und Kupplungshandhebel (B/5 bzw. C/5)in Startstellung anziehen, Sperrbügel(B/6 bzw. C/6) einrasten

�Am Starter-Handgriff (E/4) Seil so-weit anziehen, bis die Starterkupplungspürbar anfasst, dann durch kräftigesund zügiges Herausziehen des Start-seiles den Motor starten. Handgriff nachdem Start zurückführen, nicht zurück-schnellen lassen.

�Wenn der Motor läuft, kurze Zeitwarmlaufen lassen und CHOKE lang-sam in Betriebsstellung zurück (falls be-tätigt).


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1/3

B/1 ;C/1

B/6;C/6

B/5;C/5

4


4

Abstellen desBenzin-Motors

�Gangschaltung auf "0" schalten

� Mähantriebschaltung auf "0" schal-

ten

�Drehzahlregulierhebel in Leerlauf-

stellung "min" bringen und den Motorca. 1/2 Minute im Leerlauf laufen lassen

�Sicherheitsschalthebel (B/1 bzw.

C/1) loslassen

�Kraftstoffhahn schließen

� Einachsschlepper gegen unbe-

Wfugtes Benutzen sichern- Zündkerzenstecker abziehen.

IDer Sicherheitsschalter (B/1 bzw.C/1) dient auch als Not-Aus-

Schalter. Bei Bedarf den Hebel loslas-sen, der Motor wird abgestellt.

IBei längerer Still-Legung den Mo-tor nicht mit dem Sicherheits-

schalter abstellen, sondern denKraftstoffhahn schließen und den Mo-tor so lange laufen lassen bis dieser vonselbst, infolge von Kraftstoffmangel zumStillstand kommt. Somit ist der Verga-ser leer und es kann keine Verharzungentstehen.


� 30 sec

�0 �

� �

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�

B/1;C/1

�0 �

min

�

STOPP


4334

4226


Arbeiten

� Motor starten�Inbetriebnahme

WFunktion derS icherhe i ts -

schaltung überprüfen- Gerät nur in Betriebnehmen, wenn Sicher-heitsschaltung funk-tioniert!

� Gehörschutz und fe-stes Schuhwerk tragen

� Je nach Arbeitsein-satz 1. bzw. 2. Gangeinschalten

�Zapfwellenantriebeinschalten

�Kupplung lang-sam einrücken undgleichzeitig Gas geben

Fahrtrichtungswechsel von Vorwärts aufRückwärts:

�Motor auf Leerlauf

� Kupplung ausrük-ken und festhalten

� auf "R1 oder R2 "schalten

� Kupplung langsameinrücken und gleich-zeitig Gas geben

Gefahrenbereich

WDer Aufenthalt im Gefah-renbereich der Maschine

beim Starten und Betrieb istverboten.

INach Beendigung derMäharbeit oder beiVerstopfungen:

� Fahrantrieb ausschalten.Mäher bleibt stehen, Mähmesserbewegt sich weiter; Mähbalkenschüttelt sich frei.� Kupplungshandhebel ziehenund Sperrbügel einrasten.� Mähantrieb ausschalten.

� Motor abstellen.

� Messer-schutz le is teanbringen.

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung vorgenom-

men werden muss, ist aus Sicher-heitsgründen der Motor abzustel-len und der Zündkerzenstecker ab-zuziehen.

1.2.

�

�

�

�

�

�

�

�

�

Gefahrenbereich

4



4

F

Mähen in Hanglagen

WBesteht in hängigem Geländedie Gefahr des Abrutschens, so

ist der Einachsschlepper von einerBegleitperson mit einer Stange odereinem Seil zu halten. Die Begleitper-son muss sich oberhalb des Fahrzeu-ges in ausreichendem Abstand vonden Arbeitswerkzeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang ar-beiten!

Motor starten am Hang

� Zapfwelle und Fahrgetriebe im ein-geschalteten Zustand belassen; Brems-wirkung

� Kupplung und Sicherheitsschalterin Startstellung bringen

� Motor starten

Fahren mit AnhängerBeim Einsatz des Einachsschleppersauf öffentlichen Straßen (auch ohne An-hänger) müssen die Bestimmungen derStVZO eingehalten werden z.B. Rück-strahler.

Der Einsatz auf öffentlichen Straßen mitAnhänger ist nicht erlaubt.

WBeim Fahren mit dem Anhän-ger dürfen die Einzelradbremsen

nicht betätigt werden. Die Handhebel fürdie Einzelbremsen müssen mit denSperrbügeln (Abb. F) gegen Betätigunggesichert sein.

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Mähen ebenerFlächen

Mähen am Hang

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1.2.


IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Bitte daher folgendes beachten:

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor undabgezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Schutzhandschuhe tragen!

Motor

Motorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweilsnach 8 Betriebsstunden� nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motor� Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigen� Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesen� ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 25 Betriebsstunden,dann nach jeweils 50 Betriebsstunden,solange der Motor noch warm, abernicht heiß ist - Verbrennungsgefahr!

� Öleinfüllschraube, Ölablassschrau-be und deren Umgebung reinigen

� Ölwechsel durchführen, Altöl ord-nungsgemäß entsorgen

IDichtring kontrollieren,bei Bedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische An-gaben”

5. Wartung und Pflege

5

� A; 8 h

� 25 h (50 h)


5

Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfilter(C/4) auf Verschmutzung kontrol-lieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 25 Be-triebsstunden oder 3 Monaten rei-nigen, bei sehr staubigen Bedin-gungen nach wenigen Stunden:

� Luftfilter und Umgebung reini-gen

� Luftfilterdeckel abnehmen

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen

� Schaumstoff-Vorfilter in Wasch-lauge auswaschen (kein Benzinverwenden)

� Schaumstoff-Vorfilter ausdrük-ken und trocknen

� Filterelement herausnehmen

�Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen

� Schaumstoff-Vorfilter undFilterelement nicht mit Druckluftausblasen und nicht mit Öl trän-ken!

Filterelement und Schaumstoff-Vorfilter einsetzen

Luftfilterdeckel aufsetzen

IBeschädigte Filterelementesofort erneuern oder minde-

stens ein Mal jährlich erneuern.


�

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Papier-filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

� A (25 h)

Luftfilterdeckel


Reinigen der Zündkerzeund Einstellen des ElektrodenabstandesJeweils nach 100 Betriebsstunden oder bei Zündstörungen:

� Rußablagerungen mit Zündkerzen-Drahtbürste an den Elek-troden entfernen.� Elektrodenabstand kontrollieren, ggf. einstellen.

Jeweils nach ca. 200 Betriebsstunden Zündkerze erneuern.

Reinigung des KraftstoffsiebesDas am Kraftstoffhahn (E/11) angebrachte Kraftstoffsieb min-destens ein Mal jährlich auf Wasser und andere Verunreini-gungen prüfen.� Kraftstoffhahn schließen.� Kraftstoffsieb abnehmen und die Verunreinigungen entfer-nen, bei Beschädigung austauschen.� Filtersiebbehälter in Kraftstoff auswaschen.� Kraftstoffsieb komplett montieren, auf Dichtigkeit achten.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undichte Kraftstoffschläu-che sofort erneuern.

Reinigung des KühlsystemsDas Kühlsystem kann durch Pflanzenteile und Staub verstop-fen. Mit verstopftem Kühlsystem wird der Motor zu heiß undkann Schaden leiden.

� Kühlluftsieb (E/6) laufend kontrollieren und von ange-saugtem Schmutz und Pflanzenteilen reinigen.

�Lüftergehäuse mindestens ein Mal jährlich am bestenvor der Saison abnehmen und die Kühlrippen an Zylinder undZylinderkopf, sowie die für die Luftzirkulation notwendigenLeitbleche und das Kühlluftsieb reinigen.� - ��

AuspuffDie Auspuffanlage (D/5) laufend von Mähgutresten undPflanzenteilen reinigen, sonst Brandgefahr!


� J

� A

� A; 5 h

� J

� 100 h

0,6 - 0,7 mm

5

�

�


5

Zylinderkopf reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denZylinderkopf abnehmen und die Kohle-ablagerungen an Zylinder, Zylinderkopf,Kolbenboden und Ventilen mit einerDrahtbürste entfernen. Anschließend miteinem weichen Pinsel säubern. Kopf-dichtung erneuern und wieder mit Zy-linderkopf zusammenbauen. Zylinder-kopfschrauben abwechselnd mit 25 Nmfestziehen.� - ��

5. Wartung und PflegeVentilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden dasVentilspiel einstellen. Auslass- und Ein-lassventil 0,08 - 0,11 mm bei kaltemMotor.� - ��

Vergaser reinigenNach jeweils 400 Betriebsstunden denVergaser reinigen und anschließendLeerlaufdrehzahl einstellen� - ��

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlauf-drehzahl des Motors richtig eingestelltist. Der Motor soll bei geringer Drehzahleinwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlauf-stellung am Anschlag steht.

Die Einstellung muss im betriebswar-men Zustand erfolgen, durch wechsel-seitiges Verstellen der Leerlauf-Be-grenzungsschraube (2) und der Leer-lauf-Gemisch-Regulierschraube (1). Da-nach den Gasseilzug an der Klemm-schraube bzw. Stellschraube spielfreieinstellen. (Leerlaufdrehzahlen siehe"Technische Angaben").

Einstellung � - ��

DrehzahlreglerFür die richtige Funktion des Drehzahl-reglers am Motor und für die Einstellungder oberen Leerlastdrehzahl muss dieReglerfeder wie Abb. eingehängt sein.

WEine Veränderung erhöht dieUnfallgefahr und es erlischtder Gewährleistungsanspruch!

Die Reglerfeder, den -hebel und das-gestänge stets frei von Schmutz,Mähgutresten und Pflanzenteilen halten.

1 Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube2 Leerlauf-Begrenzungsschraube3 Leerlaufluftdüse

Reglerfeder in Loch 2



Maschine

Fahr-GetriebeFahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbetriebnahmeund jeweils nach 50 Betriebsstunden kontrollieren (Öl-messstab (A/15).Der Ölstand bei waagerecht stehender Maschinemuss zwischen den Kerben max. und min. sein.

� Ölmessstab herausziehen, mit einem sauberenLappen abwischen und wieder einführen.

� Ölmessstab herausziehen und Ölstand ablesen,ggf. Getriebeöl nachfüllen.Fahr-Getriebe-Ölwechsel nach den ersten 50 unddann jeweils nach 300 Betriebsstunden in betriebs-warmem Zustand vornehmen.

� Öleinfüllstopfen (A/15), Ablassschraube (A/19) undUmgebung reinigen.

� Ölwechsel durchführen, Altöl in geeignetem Ge-fäß auffangen und ordnungsgemäß entsorgen.

IDichtring kontrollieren, ggf. erneuern.Ablassschraube festziehen!

Öl-Einfüllmenge u.-Qualität siehe "TechnischeAngaben”.

Triebräder� Bei Erstinbetriebnahme und bei jedem Rad-wechsel die Radschrauben bzw. Muttern nach denersten 2 Betriebsstunden mit 50 Nm nachziehen bzw.überprüfen. Ansonsten nach 25 Betriebsstunden.� Den Reifenluftdruck der Räder öfters prüfen und

darauf achten, dass der Luftdruck in beidenRädern jeweils gleich ist, um ein mühelosesFahren zu gewährleisten.

GeräteanschlussJeweils nach 50 Betriebsstunden sowie nach jederReinigung die Schmiernippel mit Bio-Schmierfett ab-schmieren.Das Zapfwellenende außerdem vor jedem Anbau ein-fetten.

� 50 h

� (50) 300 h

� A, 50 h

50 Nm

5


5

5. Wartung und PflegeLenkholmJeweils jährlich bzw. nach jeder Reini-gung mit einem Hochdruckreiniger denSchmiernippel mit Bio-Schmierfett ab-schmieren.An der Fettaustrittstelle soll ein Fett-kragen vorhanden sein, dieser schütztdie Lagerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz und Wasser.

Einstellungen an denHandhebelnSpiel "A" vor jeder Inbetriebnahme kon-trollieren, ggf. nachstellen (insbesonderebei der Einlaufzeit nach der Erst-inbetriebnahme bzw. nach Auswechselnder Kupplung).

� Kontermutter (2) lösen.� Einstellschraube verstellen bis SpielA = 5 - 6 mm erreicht ist.

� Kontermutter (2) festziehen.

SicherheitsschaltungVor jeder Inbetriebnahme und bei jederWartungsarbeit überprüfen.

� Beim Loslassen des Hebels (B/1 bzw.C/1) und eingeschalteter Kupplungmuss der Motor selbsttätig zum Still-stand kommen.

� Elektrische Leitungen und Steckver-bindungen auf Zustand kontrollieren,ggf. austauschen.

� - ��

� B

B/1;C/1

STOPP

� A



Allgemein

� Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff-und Ölaustritt achten, ggf. beseitigen.

� Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

� Mindestens jährlich und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B.Drehzahlregulierhebel, Handhebellager usw.)mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmieröl etwasschmieren.

Reinigung

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen.Nicht mit einem starken Wasserstrahl absprit-zen, sonst könnte Wasser in das Zünd- undKraftstoffsystem gelangen und zu Störungenführen.

MaschineNach jeder Reinigung (abspritzen mit Was-ser, insbesondere mit Hochdruckreiniger) alleSchmierstellen abschmieren, einölen und dieMaschine kurz laufen lassen, damit das ein-gedrungene Wasser herausgedrückt wird.

An der Lagerstelle soll ein Fettkragen vor-handen sein, dieser schützt die Lager vordem Eindringen von Pflanzensäften, Wasserund Schmutz.

�

�

�

��

5



EinlagerungWenn die Maschine längere Zeitnicht benutzt wird:

a) Reinigung durchführenLackierung ausbessern

b) alle blanken Teile sowie Mähbalkenmit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.

c) Motor konservieren

� Kraftstoff vollständig ablassen oderKraftstoffbehälter volltanken, Kraftstoff-stabilisator (agria-Nr. 799 09) in denKraftstoffbehälter gießen - Gebrauchsanweisung beachten.Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

� Motorölwechsel durchführen.

� In die Zündkerzenöffnung einen Tee-löffel voll (ca. 0,03 Ltr.) Motoröl einfül-len. Motor langsam durchdrehen.

� Kolben mit Reversierstarter auf Kom-pression stellen (am Startergriff langsamziehen bis Widerstand spürbar), somitsind die Ventile geschlossen.

� Alle 2-3 Wochen Motor langsamdurchdrehen (Zündkerzenstecker abge-zogen!) und Kolben wieder auf Kom-pression stellen.

5

d) Triebräder

so unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen.Luftreifen werden inkürzester Zeit un-brauchbar, wennsie ohne Luft unterBelastung stehenbleiben.

e) Kupplung

Einachsschlepper immer nur mit ange-zogenem Kupp-lungshandhebel(Sperrbügel einge-rastet) abstellen,sonst könnenKupplungsschwie-rigkeiten infolgeKorrosionsbildungauftreten.

f) Maschine unterstellen

um starke Korrosionsbildung zu vermei-den:

- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellenin:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager

- Ställen und dane-benliegenden Räu-men.

g) Maschine abdecken

mit einem Tuch oderÄhnlichem.


Schmierstoffe undKorrosionsschutzmittel:Für Motor und Getriebe verwenden

Sie die vorgeschriebenen Schmier-

stoffe (siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw.

Nippelschmierstellen empfehlen wir

Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfettzu verwenden (nach Angaben in der

Betriebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinen

und Geräten empfehlen wir Bio-Korrosionsschutzöl zu verwenden

(nicht verwenden für lackierte Außen-

verkleidungen). Kann mit Pinsel oder

Sprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-

Korrosionsschutzmittel sind umwelt-

schonend, weil sie biologisch schnell

abbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermit-

tel und Bio-Korrosionsschutzöl han-

deln Sie ökologisch richtig, schützen

die Umwelt, fördern die Gesunderhal-

tung von Menschen, Tieren und Pflan-

zen.

Kraftstoff:Der 4-Takt-Motor kann problemlos

mit handelsüblichem bleifreiem Nor-mal- und Superbenzin sowie ver-bleitem Superbenzin betrieben wer-

den.

Dem Benzin kein Öl beimischen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies

Benzin verwendet wird, ist bei Moto-

ren, die länger als 30 Tage stillgelegt

werden sollen, der Kraftstoff vollstän-

dig abzulassen, um harzige Rück-

stände im Vergaser, Kraftstoff-Filter

und Tank zu vermeiden, oder dem

Kraftstoff ein Stabilisator beizumi-

schen.

Siehe hierzu Abschnitt Motor konser-

vieren.

Wartung undInstandsetzung:

Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschul-

te Mechaniker, die eine fachgemäße

Wartung und Instandsetzung durch-

führen.

Größere Wartungsarbeiten und In-

standsetzungen sollten Sie nur dann

selbst vornehmen, wenn Sie über die

entsprechenden Werkzeuge und

Kenntnisse von Maschinen und Ver-

brennungsmotoren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstand

oder Metallwerkzeug gegen das

Schwungrad klopfen, es könnte Ris-

se bekommen und während des Be-

triebes zersplittern und Verletzungen

oder Schäden verursachen. Zum Ab-

ziehen des Schwungrades nur geeig-

netes Werkzeug verwenden.

Empfehlungen


6. Störungssuche und ihre Abhilfe

WSicherheitshinweise beachten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einen größeren

Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die erforderlichen

Werkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung mögliche Ursache Abhilfe Seite

Benzin-Motor - Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufstecken

startet nicht - CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

BETRIEB schwenken 35

- Sicherheitsschaltung nicht Sicherheitsschaltung in

in Startstellung Startstellung bringen 20

- Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mit

schlechten Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen

- Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen 41

- Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern 41

- Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS 41

- Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen ¬ 44

- Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehen

und Ansaugleitung

Benzin-Motor - Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellung

hat Aussetzer BETRIEB schwenken 35

- Zündkabel locker Kerzenstecker fest auf Zündkerze stecken,

Zündkabelbefestigung festklemmen

- Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen, ¬oder schlechten Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

- Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschen

verstopft

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,

Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern 40

- Vergaser verstellt Vergaser einstellen ¬ 42

Benzin-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 39

wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,

zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 41

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 41

- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 42

Benzin-Motor - Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 41

Motoraussetzer - Leerlaufgemisch Vergaser einstellen ¬ 42

bei hohen nicht korrekt eingestellt

Drehzahlen

Benzin-Motor - Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 41

geht im Zündkerze defekt

Leerlauf - Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 42

häufig aus - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 40

6666


6. Störungssuche und ihre AbhilfeStörung mögliche Ursache Abhilfe SeiteBenzin-Motor - Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 42arbeitet klemmtunregelmäßig

Benzin-Motor - Motor-Stopp-Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfen 44geht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellungnicht aus

Benzin-Motor - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen � 42zu wenig Dichtung beschädigt Dichtung erneuernLeistung - zu wenig Kompression Motor prüfen lassen �

Kupplung löst - Kupplungs-Handhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 44nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung - Kupplungs-Handhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 44rutscht korrekt eingestellt

- Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen �

Übermäßige - Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 45Vibration

� = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!

6


Schmierstoffe, Lacke, Verschleißteileagria-Bestell-Nr.

Schmierstoffe und Korrosionsschutzmittel:690 36 Bio-Korrosionsschutzöl Flasche 500 ml799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Klebstoffe (Schraubensicherung), Flächendichtung:559 94 Klebstoff (mittelfest) Loctite 242 Flasche 50 ml559 95 Klebstoff (stark) Loctite 270 Flasche 50 ml559 96 Klebstoff (hochfest) Loctite 638 Flasche 50 ml559 97 Flächendichtung (flüssig) Loctite 573 Tube 250 ml

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose400 ml509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose400 ml

Verschleißteile:749 00 Luftfilter-Set (Papierelement + Vorfilter)671 87 Zündkerze Bosch WR7 AC009 05 Dichtring 14 x 20 x 1,5 (Motoröl-Ablassschraube)684 16 Dichtring (Motor-Ölmessstab)009 25 Dichtring 14 x 18 x 1,5 (Getriebegehäuse-Ablassschraube)1

009 16 Dichtring 16 x 22 x 1,5 (Getriebegehäuse-Ablassschraube)1

692 56 Kunststoff-Schutzkappe für Gerätezapfen Ø 47 mm

Ersatzteillisten:997 075 Einachsschlepper 3600997 077 Robin Motoren

)1 = auf Ausführung achten


Elektro-Schaltplan

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Schalter im Sicherheits-

Schalthebel

bl = blau

� A = vor jeder Inbetriebnahme

B = jährlich, und nach jederReinigung mit einemHochdruckreiniger

J = jährlich

Schmierplan7

� B; J

1 2 4

6

� A; 8 h � (25 h) 50 h � (50 h) 300 h

� 50 h

5

3

�A; 50 h

� B; J


Kontroll- und Wartungsübersicht

P A 2 4 8 25 50 100 200 300 400Schrauben und Muttern kontrollieren K 45

Luftf ilter kontrollieren K 40Handhebel Spieleinstellung kontrollieren K 44Sicherheitsschaltung kontrollieren K K 44Kühlluftsieb reinigen K 41

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen 1 K K 39Getriebeölstand kontrollieren 3 K K 43Radschrauben bzw . -Muttern nachziehen K 43

Motorölw echsel erstmals, 2 W 39

alle w eiteren 2 W 39

Luftf ilter-Schaumstoff-Vorfilter reinigen W W 40

Luftf ilterelement erneuern, bei Bedarf früher!

W W 40

Geräteanschluss abschmieren 5 K K 43Getriebeöl w echseln, erstmalsalle w eiteren

44

WW

4343

Zündkerze reinigen,Elektrodenabstand einstellen

K 41

Zündkerze erneuern K 41

Zylinderkopf reinigen F 42

Vergaser reinigen und einregulieren F 42

Ventilspiel einstellen F 42

Lenkholm abschmieren 6 K K 44Allgemeine Schmierstellen 7 K K 45Kühlrippen, Leitbleche, Kühlluftsiebreinigen

F 41

Kraftstoffsieb reinigen W 41

Kraftstoffschläuche erneuern W* 41

S.

Jew eils nach Betriebsstundenmin.

3 Mon.

min. jährl. B

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Bezeichnung der Teile4-Takt-Benzin-Motor,Robin EH 17 D

Bild D2 Vergaser3 Luftfilter4 Choke-Hebel5 Auspuff mit Berührungsschutz

Bild E1 Kraftstoffbehälter4 Starter-Handgriff5 Reversierstarter6 Kühlluftsieb8 Motor Typ-Bezeichnung und Motor-Nr.9 Motoröl-Ablassschraube

10 Motoröl-Einfüllschraube mit Messstab11 Kraftstoffhahn13 Zündkerze / Zündkerzenstecker


Bezeichnung der Teile4-Takt-Benzin-Motor,Robin EH 17 D

D

E


Konformitätserklärung

Für Service und schnelle Ersatzteillieferung sorgt Ihr agria-Fachhändler:

agria-Werke GmbH

D-74215 Möckmühl/Württ.

Telefon 06298 /39-0

Telefax 06298/39-111

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Internet: http://www.agria.deDas Erfolgsprogramm

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Betriebsanleitung für agria-Einachsschlepper 3600€¦ · Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt. Einachsschlepper 3600 3 Bezeichnung der Teile A B Ausführung 2V2R: starre 6kt-Radwelle