Betriebsanleitung für agria-Motorhacke Farmstar€¦ · Nur original agria-Ersatzteile verwenden! Die techn. Angaben, Abbildungen und Maße in dieser Anleitung sind unver-bindlich

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 299-A 11.04

4223, 4222

Betriebsanleitungfür agria®-Motorhacke FarmstarTyp 1600

�

Compact - mit Benzin-MotorComfort - mit Diesel Motor

2 Motorhacke Farmstar Typ 1600

Symbole, FabrikschildBitte hier eintragen:

Maschine-Art.Nr.:..........................

Fz-Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:....................................

Motor-Nr.:.....................................

Kaufdatum:...................................

Fabrikschild siehe Seite 3/Bild A/8Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 3/Bild B/6,bzw. Seite 54/Bild D/6

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler bei derLieferung zu vermeiden.

Nur original agria-Ersatzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungen undMaße in dieser Anleitung sind unver-bindlich. Irgendwelche Ansprüche kön-nen daraus nicht abgeleitet werden. Wirbehalten uns vor, Verbesserungen vor-zunehmen, ohne diese Anleitung zu än-dern.

Lieferumfang:� Betriebsanleitung

� Motorhacke

� Grundhackwerkzeugsatz 95 cm

� Anbauschutzdach 60 cm

� Hacksporn

� Bordwerkzeugsatz

� Lenker mit Werkzeugkasten undGriffmutter

Symbole

Warnzeichen Hinweisauf Gefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Choke

Öl

R rückwärts

geöffnet

geschlossen

Motorhacke Farmstar Typ 1600 3

Bezeichnungen der TeileBenzin-Ausführung

Abb. A

Abb. B


Abb. A

1 Motor2 Lenkergelenkstück3 Lenkerbefestigungsschraube4 Lenker5 Werkzeugkasten6 Drehzahlregulierhebel7 Motor-Aus-Schalter8 Sicherheitsschalthebel9 Kupplungshandhebel

10 Sperrklinke für Kupplungs-handhebel

11 Gangschaltstange12 Schaltkulisse13 Verkleidung14 Grindel für Hacksporn

Abb. B

1 Luftfilter2 Vergaser3 Kraftstoffbehälterdeckel4 Kraftstoffbehälter5 Choke-Hebel6 Motor-Typ-Nr.7 Starter-Handgriff8 Kühlluftsieb9 Auspuff mit Berührungsschutz

10 Zündkerze, Zündkerzenstecker11 Motoröl-Einfüllverschlussschraube - Ölmeßstab12 Motoröl-Ablassschraube13 Kraftstoffhahn

15 Stecker für Hacksporn16 Hacksporn17 Anbau-Schutzdach18 Schutzscheiben19 Anbau-Hackwerkzeuge20 Grund-Hackwerkzeuge21 Grundschutzdach22 Anhängevorrichtung, Front23 Tragbügel / Motorschutzbügel24 Getriebeöl-Einfüllöffnung25 Getriebeöl-Kontrollschraube26 Getriebeöl-Ablassschraube

27 Fabrikschild (FZ-Ident-Nr.)28 Anhängevorrichtung, Heck

Bezeichnungen der TeileBenzin-Ausführung


StichwortverzeichnisLieferumfang ..................................... 2Fabrikschild, Symbolbeschreibung .. 2

Bezeichnung der Teile ....... 3, 54EmpfehlungenSchmierstoffe,Korrosionsschutzmittel ..................... 6Wartung und Instandsetzung ........... 6Kraftstoff ........................................... 7

Auspack-, Montageanleitung .. 8

1. SicherheitstechnischeHinweise .............................. 9-13

2. Technische AngabenAbmessungen ................................. 14Motorhacke ..................................... 14

Motor ......................................... 15, 16Geräuschwert ........................... 15, 16Schwingbeschleunigungswert .. 15, 16Hangtauglichkeit ....................... 15, 16

3. Geräte- und BedienelementeMotor ............................................... 17Sicherheitsschaltung ................ 18, 20Kupplung ......................................... 22Getriebeschaltung .......................... 22Lenkholm ........................................ 22Hackwerkzeuge .............................. 23Hacksporn ....................................... 24Stützrad ........................................... 25

4. Inbetriebnahme und Bedienung

Erstinbetriebnahme, Benzin ........ 26Starten des Benzin-Motors .......... 27Abstellen des Benzin-Motors ....... 28Erstinbetriebnahme, Diesel ......... 29Starten des Diesel-Motors ........... 30Abstellen des Diesel-Motors ....... 31Hacken ......................................... 32Arbeiten ....................................... 32Arbeitsende .................................. 33

5. Wartung und Pflege

Motor, Benzin .......................... 34-38

Motor, Diesel ........................... 39-42Maschine ..................................... 43Kupplungsspiel ............................ 44Sicherheitsschaltung ................... 45Allgemein ..................................... 45Reinigung ..................................... 45Einlagerung .................................. 46

6. Störungssuche und Abhilfe .................................................... 48-50

Schmierplan ............................... 50

Elektr. Schaltplan ...................... 51

Schmierstoffe, Lacke,Verschleißteile ........................... 51

Kontroll- und Wartungsübersicht 50

Konformitätserklärung .............. 55

Ausklappseiten beachten!

Abb. A und B (Benzin) ................. 3Abb. C und D (Diesel) ................ 54

3

5

6

2

1

4


Schmierstoffe undKorrosionsschutzmittel:Für Motor und Getriebe verwenden Siedie vorgeschriebenen Schmierstoffe(siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw. Nippel-schmierstellen empfehlen wir Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfett zuverwenden (nach Angaben in der Be-triebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinen undGeräten empfehlen wir Bio-Korrosionsschutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermittelund Bio-Korrosionsschutzöl handeln Sieökologisch richtig, schützen die Umwelt,fördern die Gesunderhaltung von Men-schen, Tieren und Pflanzen.

Wartung undInstandsetzung:Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulteMechaniker, die eine fachgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen.

Größere Wartungsarbeiten und Instand-setzungen sollten Sie nur dann selbstvornehmen, wenn Sie über die entspre-chenden Werkzeuge und Kenntnissevon Maschinen und Verbrennungsmo-toren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstand oderMetallwerkzeug gegen das Schwungradklopfen, es könnte Risse bekommenund während des Betriebes zersplitternund Verletzungen oder Schäden verur-sachen. Zum Abziehen des Schwung-rades nur geeignetes Werkzeug ver-wenden.

Empfehlungen


Empfehlungen Kraftstoff

Benzin-Motor

Dieser Benzin-Motor kann problemlosmit handelsüblichem bleifreiem Nor-mal- und Superbenzin sowie verblei-tem Superbenzin betrieben werden.

Dem Benzin kein Öl beimischen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreiesBenzin verwendet wird, ist bei Motoren,die länger als 30 Tage stillgelegt wer-den sollen, der Kraftstoff vollständig ab-zulassen, um harzige Rückstände imVergaser, Kraftstoff-Filter und Tank zuvermeiden, oder dem Kraftstoff einKraftstoffstabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt Motor konservie-ren.

Diesel-Motor

Dieser Diesel-Motor kann problemlosmit handelsüblichem Dieselkraftstoffmit einem Cetanwert von mindestens45 betrieben werden.

Dieselölersatzstoffe sind nicht zu ver-wenden, sie können Schäden an derKraftstoffanlage verursachen. DerKraftstoff muss frei von Wasser undSchmutz sein.

Winterbetrieb:

Um die Betriebssicherheit des Diesel-Motors während der kalten Jahres-zeit zu gewährleisten, muss "Winter-Kraftstoff" verwendet werden, der indiesem Zeitraum an den Tankstellenvertrieben wird.

Bei Außentemperaturen unter -15°,sind zusätzliche Maßnahmen erfor-derlich:

handelsübliche Fließverbesserer bei-mischen,oderdurch Beimischen von Petroleumkann der Stockpunkt des Dieselkraft-stoffs ebenfalls abgesenkt werden:Petroleum: Winter- Sommer-

diesel: diesel: Stockpunkt:

50% ca. -31°C ca. -25°C30% ca. -26°C ca. -15°C10% ca. -20°C ca. -9°C

Im Notfall kann bis zu 30% Normal-benzin zur Vermeidung von Paraffin-ausscheidung beigegeben werden.Durch diese Maßnahme werden je-doch Verbrauch und Fahrverhaltenbeeinträchtigt.


Auspack- und Montageanleitung

� Kartondeckel oben öffnen

� Schraube (2) mit Sicherungsscheibe

(3) herausschrauben und abnehmen

� Lenkholm (4) mit der Verzahnungs-seite auf die Verzahnung des Holm-gelenkes (2) legen, Griffmutter (3) mitScheibe aufschrauben und festdrehen- auf die Führung der Bowdenzüge undElektrokabeln achten, dass diese nichteingeklemmt und beschädigt werden

� Bowdenzüge und Elektrokabel mitden Halteklammern an die Lenkerrohrebefestigen

� Maschine aus dem Karton nehmenbzw. Karton an den 4 Ecken aufschnei-den und die Kartonwände nach untenklappen

� Hackwerkzeuge, Schutzdächer

� Hacksporn anbauen (siehe Seite 23-24)

� Maßnahmen für Erstinbetriebnah-me durchführen(siehe Seite 25 bzw. 28)

�

Seite 23

Seite 24

�


1. Sicherheitstechnische HinweiseVor Inbetriebnahme die Betriebsanleitungdurchlesen und beachten:

Warnschild

In dieser Betriebsanleitung haben wir alleStellen, die Ihre Sicherheit betreffen, mitdiesem Zeichen versehen. Geben Sie alleSicherheitsanweisungen auch an andereBenutzer weiter.

BestimmungsgemäßeVerwendungDie Motorhacke ist für den üblichen Ein-satz in der Land-und Forstwirtschaft, Gar-tenbau und Anlagenpflege gebaut. Hierzugehört auch Winterdienst (bestimmungs-gemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Gebrauchgilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hier-aus resultierende Schäden haftet der Her-steller nicht; das Risiko hierfür trägt alleinder Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an derMotorhacke bzw. Mehrzweckmaschineschließen eine Haftung des Herstellers fürdaraus resultierende Schäden aus.

Allgemeine Sicherheits-und Unfallverhütungs-VorschriftenGrundregel:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemein an-erkannten sicherheitstechnischen, arbeits-medizinischen und straßenverkehrsrecht-lichen Regeln sind einzuhalten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswegegilt die Straßenverkehrsordnung in ihrer je-weiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme der Vielzweck-maschine auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Die Maschine darf nur von Personen ge-nutzt, gewartet und instandgesetzt werden,die hiermit vertraut und über die Gefahrenunterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen dieMaschine nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhältnis-sen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll eng an-liegen. Locker getragene Kleidung vermei-den. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweisschil-der geben wichtige Hinweise für den ge-fahrlosen Betrieb; die Beachtung dient Ih-rer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbeiten-den Fläche ist der Motor abzuschalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Si-cherheitsabstand!

Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeugen.Vor Arbeiten an diesen abwarten, bis sieganz stillstehen!

1


1. Sicherheitstechnische HinweiseAn fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit auf demArbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Bremsfähigkeitsowie Kippverhalten werden durch angebau-te oder angehängte Geräte und Beladung be-einflußt. Daher auf ausreichende Lenk- undggf. Bremsfähigkeit achten. Die Arbeitsge-schwindigkeit den jeweiligen Verhältnissenanpassen.

Einstellung des Drehzahlreglers des Mo-tors nicht verstellen. Eine hohe Drehzahlerhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- und GefahrenbereichDer Benutzer ist gegenüber Dritter im Ar-beitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt in Gefahrenbereich derMaschine ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper von derzu bearbeitenden Fläche zu entfernen. Beider Arbeit auf weitere Fremdkörper achten unddiese rechtzeitig beseitigen.

Bei Arbeiten in eingefaßten Flächen mussder Sicherheitsabstand zur Umrandungeingehalten werden, um das Werkzeugnicht zu beschädigen.

Bedienung undSchutzeinrichtungenVor Arbeitsbeginn

Machen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie deren Funk-tion vertraut. Lernen Sie vor allem, wie derMotor im Notfall schnell und sicher abge-stellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrichtungenangebracht und in Schutzstellung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abgedecktsein.

Zum Starten

Motor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlenmon-oxyd, das eingeatmet sehr giftig wirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor die Ma-schine und das Anbaugerät treten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei der Be-nutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

Betrieb

Während des Arbeitens den Bedienerplatzam Führungsholm niemals verlassen!

Bedienungsholme nie während der Arbeitverstellen - Unfallgefahr!

Bei allen Arbeiten mit dem Arbeitsgerät,insbesondere beim Wenden, muss derMaschinenführer den ihm durch die Hol-me gewiesenen Abstand vom Gerät ein-halten!

Das Mitfahren währen der Arbeit und derTransportfahrt auf dem Arbeitsgerät istnicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellen unddas Anbaugerät mit einem geeignetenHilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung der Maschine oder desAnbaugerätes den Motor sofort abstellenund Schaden beheben lassen!

1


1. Sicherheitstechnische HinweiseBei Funktionsstörungen an der Lenkungder Maschine sofort anhalten und abstel-len. Störung umgehend beseitigen lassen.

Besteht in Hanglagen die Gefahr des Ab-rutschens, so ist das Arbeitsgerät von ei-ner Begleitperson mit einer Stange odereinem Seil zu halten. Die Begleitpersonmuss sich oberhalb des Arbeitsgerätes inausreichendem Abstand von den Arbeits-werkzeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbeiten!

Arbeitsende

Arbeitsgerät niemals unbeaufsichtigt las-sen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Arbeitsgerätes denMotor abstellen. Danach Kraftstoffhähneschließen.

Arbeitsgerät gegen unbefugtes Benutzensichern. Bei Ausführung mit Zündschlüs-sel diesen abziehen, ansonstenZündkerzenstecker abziehen.

AnbaugeräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Motorund ausgeschaltetem Geräteantrieb an-bauen.

Beim Auswechseln von Anbaugeräten undTeile davon geeignetes Werkzeug benut-zen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Grundgerät und Anbaugeräte gegen Weg-rollen sichern (Feststellbremse, Unterleg-keile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankuppelnund nur an den vorgeschriebenen Vor-richtungen befestigen.

Grundgerät mit Anbaugerät beim Verlas-sen gegen unbefugtes Benutzen und Weg-rollen sichern. Ggf. Transport- bzw.Sicherheiteinrichtung anbauen und inSchutzstellung bringen.

Hackeinrichtung

Die Schutzdächer sind für die Arbeitstiefezum Hacken so einzustellen, dass nur diein das Erdreich eindringende Teile derHackwerkzeuge nicht abgedeckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.

GewichteGewichte immer vorschriftsmäßig an dendafür vorgesehenen Befestigungspunktenanbringen.

WartungKeine Wartungs- und Reinigungsarbeitenbei laufendem Motor vornehmen.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abziehen(nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollieren undggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sind aus-zutauschen!

Beim Auswechseln von Schneidwerkzeuggeeignetes Werkzeug und Schutzhand-schuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen, Schlei-fen, Bohren usw. dürfen nicht an tragen-den, sicherheitstechnischen Teilen (z.B.Anhängevorrichtungen usw.) durchgeführtwerden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr dasGrundgerät und die Anbaugeräte sauberhalten.

1


1. Sicherheitstechnische HinweiseMuttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wiederanbauen und in Schutzstellung bringen!

Nur original agria-Ersatzteile verwenden.Bei anderen handelsüblichen Ersatzteilenmüssen diese qualitativ gleichwertig seinund den von der Firma agria festgelegtentechnischen Anforderungen entsprechen.

AufbewahrungDie Aufbewahrung der Maschine in Räu-men mit offener Heizung ist verboten.

Maschine auch nicht in geschlossenenRäumen abstellen, wenn noch Kraftstoffim Kraftstoffbehälter ist. Benzindämpfesind eine Gefahrenquelle.

Motor, Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenen Raumlaufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch beschä-digte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht ge-boten. Es besteht erhöhte Brandgefahr.Niemals in der Nähe von offenen Flam-men, zündfähigen Funken oder heißenMotorteilen Kraftstoff nachfüllen. Kraftstoffnicht in geschlossenen Räumen nachfül-len. Beim Auftanken nicht rauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüttet,schieben Sie die Vielzweckmaschine vondieser Stelle weg, bevor Sie ihn starten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behältern la-gern.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Erbre-chen bitte sofort einen Arzt aufsuchen, beiKontakt mit den Augen sofort mit gründ-lich ausspülen, das Einatmen der Dämp-fe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl, esbesteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Öls ach-ten. Nur in genehmigten Behältern lagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen und ReifenluftdruckBei Arbeiten an den Rädern ist darauf zuachten, dass der Vielzweckmaschine si-cher abgestellt und gegen Wegrollen ge-sichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dürfennur von Fachkräften und mit geeignetenMontagewerkzeugen durchgeführt wer-den.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.bei zu hohem Luftdruck besteht Explosi-onsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechenden Reifen-luftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

1


1. Sicherheitstechnische HinweiseElektrische Anlage und Batterie

Bei elektrischen Anlage ist grundsätzlichdie Batterie (Minuspol) abzuklemmen (fallsvorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zuerstPluspol und dann Minuspol! Beim Abklem-men umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen-Explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen in derNähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfernen,damit Ansammlung hochexplosiver Gasevermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure -ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen verwen-den. bei Verwendung zu starkerSicherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe versehen.

Träger von Herzschrittmachern dürfen beilaufendem Motor die stromführenden Tei-le der Zündanlage nicht berühren!

Beschreibung derWarnzeichen

��

�� !"�#��!��$

%�� #�� $� ��#��#�� #��$

�� &��$

��!�� '��"��!�� #�� $

�� $

Beschreibung derGebotszeichen

Beim Arbeiten mit der Ma-schine sind individuelleGehörschutzmittel zu benut-zen.

Schutzhandschuhe benut-zen.

1


2. Technische Angaben

Motorhacke Kupplung: .................. Kegelkupplung

Getriebe:....... 3-Gang-Zahnrad- Schaltgetriebe..... 2 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang......................... Antrieb der Hackwelle...................... durch KegelradgetriebeFahrgeschwindigkeiten siehe Tabelle

Getriebeöl SAE 90-API GL5Einfüllmenge ca. 0,9 Ltr.

Gang Drehzahl Hackwekzeug[ min-1]

nTR

I 87

II 157

R 41

Lenkholm: ...................... werkzeuglos............... höhen-und seitenverstellbar

Gewicht:

Compact (Benzin-Motor) ........... 63 kg

Comfort (Diesel-Motor) .............. 73 kg

Maschinen-Abmessungen:

Maße in mm

Ø Hackwerkzeug ............. 310

a ....................................... 460

b ....................................... 590

c ........................................ 265

d ....................................... 300

e ....................................... 300

f ........................................ 250

g ....................................... 630

h ........................... 860 - 1090

k ........................................ 810

l ....................................... 1420

A ............................. 590 - 950

22


Inhalt desKraftstoffbehälters: ............... 3,6 Ltr.

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 85 ROZ;

siehe Kraftstoffempfehlung

Luftfilter: ....................... Ölbadluftfilter.. Motorenöl wie bei Motorschmierung

Vergaser: ............. Drosselklappentyp

Gemischregulierschraube: ..............Grundeinstellung ca. 2 1/8 Umdr. auf

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3850 min -1

Leerlaufdrehzahl: . 1250 - 1600 min -1

Motoröl: ....... Einfüllmenge ca. 0,6 Ltr............. Mehrbereichsöl SAE 10 W-40........... Güteklasse SG, SF oder höher

Hangtauglichkeit: ......... < 20° (44%)(bei Motor-Ölstand "max." = obereFüllstandsmarke).

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson LP: ..... 83,5 dB (A)

(nach EN 709 und EN 1553)

Schwingbeschleunigungswert:

am Lenkerhandgriff ..... ahw = <2,5 m/s2

nach EN 709 und EN 1033 ...... bei 85 % derMotornenndrehzahl mit eingeschaltetemWerkzeug

2. Technische Angaben; Ausf. Compact

Benzin-Motor

Motorenfabrikat: .....................Honda

Typ: ................................... GX160 K1

Bauart:......Gebläse-Luftgekühlter Einzylinder................... 4-Takt OHV Benzinmotor

Bohrung: ................................. 68 mm

Hub: ......................................... 45 mm

Hubraum: ............................. 163 ccm

Verdichtung: ............................ 8,5 : 1

Leistung: ......... 4,0 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 10,8 Nm bei 2500 min-1

Zündkerze: ................ NGK BPR 6ES.............................. BOSCH WR 7 DCElektrodenabstand: .......... 0,7- 0,8 mm

Zündung: ...........................................Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor):

Einlass ....................... 0,15 ± 0,02 mm

Auslass ...................... 0,20 ± 0,02 mm

Starteinrichtung: ......................................................... Reversierleichtstarter................................ mit mechanischer............... Dekompressionsvorrichtung

2


2. Technische Angaben; Ausf. Comfort

2

Diesel-Motor

Motorenfabrikat: .................. YanmarTyp: ................................. L 48 AE-DI

Bauart:..... Gebläse-Luftgekühlter-Einzylinder............................ 4-Takt-Diesel-Motor

Bohrung: ................................. 70 mmHub: ......................................... 55 mmHubraum: .............................. 211 ccmLeistung: ........ 3,5 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 12,5 Nm bei 2500 min-1

Einspritzdruck: ..................... 200 bar

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlass ........................ 0,15 - 0,20 mmAuslass ...................... 0,15 - 0,20 mm

Starteinrichtung: ..... Reversierstartermit mechanischer

Dekompressionseinrichtung

Kraftstoff: .................. Dieselkraftstoff

............................... Cetanwert min. 45(siehe Kraftstoffempfehlungen)

Kraftstoff-Filter: .. Papierfilterpatroneim Kraftstoffbehälter eingebaut

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............. ca. 2,5 l

Luftfilter: ....................... ÖlbadluftfilterEinfüllmenge ca. 0,2 l Motorenöl

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Schmierung:.................... Druckschmierung mittels

ZahnradpumpeHauptstromölfilter

Motoröl: ........... Einfüllmenge ca. 0,8 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Hangtauglichkeit: .......... < 20° (44%)(bei Motor-Ölstand "max." = obereFüllungsmarke)

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson LP: .......... 90 dB(A)

Schalleistungspegel LW: .. 103,5 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Schwingbeschleunigungswert:

am Lenkerhandgriff ....... ahw = 7,1 m/s2

nach EN 709 und EN 1033 bei 85 %der Motornenndrehzahl mit eingeschal-tetem Werkzeug


3. Geräte- und BedienelementeDie agria-Motorhacke Farmstar ist einMotorgerät für Bodenbearbeitung. Da-durch eignet es sich für den Einsatz imGartenbau, in der Land- und Forstwirt-schaft, Grünflächen- und Anlagepflege.

Motor� Der Viertakt-Benzin-Motor ist mithandelsüblichem Benzin (siehe Kraft-stoffempfehlung Seite 6) zu betreiben.ZündanlageDer Motor ist mit einer kontaktlosen,elektronischen Zündanlage ausgerü-stet. Wir empfehlen notwendige Über-prüfungen nur vom Fachmann vorneh-men zu lassen.� Der Viertakt-Diesel-Motor ist mithandelsüblichem Dieselkraftstoff zu be-treiben (siehe Kraftstoffempfehlung Sei-te 6). Kraftstoff für Winterbetrieb beach-ten!Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeitbeanspruchen.Auch nach der Einlaufzeit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor schädlich und beein-trächtigen die Lebensdauer

wesentlich. Dies gilt besonders beiBetrieb ohne Belastung! Überdrehen(Aufheulenlassen) des Motors kannsogar zu sofortigen Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durchein Luftgebläse. Das Kühlluftsieb amReversierstarter und die Kühlrippen desZylinders sind daher stets frei vonSchmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist. DerMotor soll, wenn der Drehzahlregulier-hebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

ZündanlageDer Benzin-Motor ist mit einerwartungsfreieen, kontaktlosen,elektroniscen Zündanlage ausgerüstet.

Wir empfehlen, notwendige Überprüfun-gen nur vom Fachmann vornehmen zulassen.

3 3


Drehzahl-RegulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (A/6) amLenkholm wird die Motordrehzahl vonmin. = LEERLAUF bis max. = VOLLGASstufenlos je nach Bedarf eingestellt.

Motor-Aus-SchalterBei Betätigung des Schalters (A/7) wirddie Zündanlage ein- bzw. ausgeschal-tet.

"I" = Betriebsstellung"0" = Motor-Aus-Stellung

IDer Motor-Aus-Schalter dientauch als Not-Aus-Schalter,

in Gefahrensituationen in Stellung "0"bringen!

SicherheitsschaltungDie Motorhacke ist mit einer Sicherheits-schaltung ausgerüstet.

��Stoppstellung: beim Loslassen desHebels (A/8) wird die Zündanlage aus-geschaltet (Motor wird abgestellt)

- Vorsicht! Motor läuft durch dieSchwungmasse nach

� Startstellung: zum Starten denKupplungshandhebel (A/9) ziehen undmit Sperrklinke (A/10) arretieren

�Betriebsstellung: zum Betrieb denSicherheitsschalthebel (A/8) nieder-drücken

WSicherheitsschalthebel nichtfestbinden!

IDer Sicherheitsschalter dientauch als Not-Aus-Schalter:

in Gefahrensituationen loslassen, erschwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

3. Geräte- und Bedienelemente,Benzin-Motor

3

max

min

�

�

�

Stopp


ChokeDer Choke-Hebel (B/5) befindet sich amVergaser.

� Für den Kaltstart muss der Chokebetätigt werden, das heißt:der Choke-Hebel wird nach links ge-schwenkt.

� Für den Warmstart sowie Betriebs-stellung muss der Choke nicht betätigtwerden, das heißt: der Choke-Hebel istnach rechts geschwenkt.

KraftstoffhahnDer Kraftstoffhahn (B/13) befindet sicham Vergaser.

� Kraftstoffhahn nach rechts ge-schwenkt- AUF

� Kraftstoffhahn nach links geschwenkt- ZU

3. Geräte- und Bedienelemente,Benzin-Motor

3


3. Geräte- und Bedienelemente,Diesel-Motor

��

�� !�� "��#"��"��$�%&%��

�� '�� (� �� )�$��

�� #�� $��*�� "� �� +� ,�""�� -��#��"��.&��

�� #��/��

W��

I�� 0

��1�$�� +� �� )�� %�2344%(

��

5�� 6�7�� "�� 7�� +��#�� "�� .8��#��

/��9�� 6�7�� "�� )��*� �� #��

3

�

�

�

StoppC/8

C/9

C/10


3


3. Geräte- und Bedienelemente

KupplungEingebaut ist eine Kegelkupplung. DieBetätigung erfolgt durch den Kupplungs-handhebel (A/9 bzw. C/9).

Bei gezogenem Kupplungshandhebelist ausgekuppelt, d.h. der Motor treibtdie Motorhacke nicht mehr an.

Der Kupplungshandhebel kann im aus-gekuppelten Zustand mit der Sperrklin-ke (A/10 bzw. C/10) arretiert werden.

Um während der Arbeit ein Rutschender Kupplung zu vermeiden, ist amHandhebel ein Spiel eingestellt (sieheWartung und Pflege).

Nach der ersten Betriebsstunde mussdas Kupplungsspiel überprüft und ggf.nachgestellt werden (siehe Wartung undPflege).

IBei laufendem Motor dieMotorhacke nicht zu lange mit

angezogener Kupplung abstellen, dieskann zu Schäden an dem Kupplungs-Ausrücklager führen.

Bei stillstehendem Motor, die Motor-hacke jedoch immer nur mit angezoge-nem Handhebel (Sperrbügel eingera-stet) abstellen, da ansonstenKupplungsschwierigkeiten infolgeKorrosionsbildung auftreten können.

GangschaltungDie Schaltung der Gänge 1, 2 und Rück-wärtsgang erfolgt mit der Schaltstange(A/11 bzw. C/11).

Zwischen den Gängen ist jeweils eineLeerlaufschaltung "0".

Um den Rückwärtsgang zu schalten,muss die Schaltstange nach hinten ge-gen eine Druckfeder gezogen und ge-halten werden.

Die Schaltstellungen werden an derSchaltkulisse (A/12 bzw. C/12) ange-zeigt.

Lenkholm

Lenkholm-Höhen- undSeitenverstellung� Griffmutter (5) lösen bis die Verzah-nung frei ist� Lenkholm (4) auf die gewünschteSeite und Höhe schwenken� Griffmutter (5) wieder festziehen

Benzin Diesel

3

C/10A/10 A/9 C/9



Hackwerkzeuge

Beispiel: Hackbreite 65 cmBeispiel: Hackbreite 95 cm

1 Sechskantmutter2 Scheibe3 Sechskantmutter4 Anbau-Schutzdach5 Klappstecker6 Schutzscheiben7 Aufsteckhackwerkzeug rechts8 Aufsteckhackwerkzeug links9 Grundhackwerkzeug rechts

10 Grundhackwerkzeug links

S = Schneide

Hack-Arbeitsbreite:

Grundhackwerkzeuge: ......... ca. 65 cm

Grund- undAufsteckhackwerkzeuge: .... ca. 95 cm

Montage der Hackwerkzeuge

WHackwerkzeuge nur bei abge-stelltem Motor und abgezoge-

nem Kerzenstecker an- und abbauen!Schutzhandschuhe tragen!

Hackbreite 65 cm mit Schutzscheiben

� Grundhackwerkzeuge (9+10) rechtsund links auf die Hackwelle stecken;die Messerschneiden müssen in Fahrt-richtung zeigen;darauf achten, dass beim Aufsteckendes zweiten Hackwerkzeuges (linksoder rechts) die zum Gehäuse zeigen-den Hackmesser auf Lücke, nicht par-allel , zu den gleichen Hackmessern aufder anderen Seite stehen� Hackwerkzeuge mit Klappstecker (5)durch Naben-Hackwellenbohrung befe-stigen.

Hackbreite 95 cm mit Schutzscheiben

� Grundhackwerkzeuge montieren wiebei Hackbreite 95 cm� Aufsteckhackwerkzeuge (7 + 8) in dieNaben der Grundhackwerkzeuge stecken� mit dem Klappstecker (5) durch dieNaben-Wellenbohrung befestigen.

Anbau-Schutzdächer� Anbau-Schutzdächer (4) mit den Befe-stigungsschrauben (1, 2 + 3) montieren.

SchutzscheibenDie Schutzscheiben dienen als Schutz,um Schäden an Sträuchern, Bäumenund dergleichen zu verhindern und umJungpflanzen vor dem Zudecken mitErde zu schützen.Außerdem bieten sie einen zusätzlichenSchutz vor dem Berühren der Hack-werkzeuge an den Umrandungen oderZäunen bei eingefaßten Flächen.� Schutzscheiben (6) in die äußerenNaben der Hackwerkzeuge stecken� mit Klappstecker (5) durch Naben-Wellenbohrung befestigen.

Ansicht von vorne

33 3



HackspornAnbau

� den Hacksporn mit dem Sporngrin-del (3) an den Geräteanschluß hinten(28) mit dem Bolzen (1) und Feder-stecker (2) anhängen.

Pendelstellung

� bei zurückgeklapptem Anschlagbügel(6) ist der Hacksporn ohne begrenztePendelstellung

� bei nach vorne geklapptem Anschlag-bügel (6) hat der Hacksporn eine be-grenzte Pendel- bis Starrstellung

� die begrenzte Pendelstellung läßt sichdurch die Stellschraube (7) und Konter-muttern (8) entsprechend einstellen.

Mit einer leichten Pendelstellung wirddie motorhacke noch ausreichend ge-führt, ist aber noch lenkbar.

Hackspornstellung

Die Vorwärtsbewegung der Motorhackewird durch den Hacksporn gebremst.Die gewünschte Hacktiefe wird durchverschieden tiefes Eindrücken desHacksporns (A/16) in den Boden er-reicht.

Je tiefer der Hacksporn in den Bodeneingedrückt wird, desto tiefer grabensich die Hackwerkzeuge in den Boden.

� Steckbolzen (5) nach oben drehen

� Steckbolzen (5) herausziehen

� Sporn (4) entsprechend nach obenoder unten verstellen bis Bohrungen inSporngrindel(3) und Sporn (4) dek-kungsgleich sind

� Steckbolzen wieder einstecken undnach unten drehen

3


1 Frontstützrad2 Klappstecker3 Griffschraube (Klemmschraube)

Frontstützrad(Zubehör-Artikel 0189 421)

Zum leichteren Transport kann dasFrontstützrad verwendet werden.

Anbau

Frontstützrad (1) mit der Vierkantzapfenvorne in das Vierkantrohr bis zum An-schlag einführen und mit Klappstecker(2) durch die Bohrungen verbinden.

Das Frontstützrad kann beim Hacken ander Motorhacke belassen werden, wenndieses nach oben in Hackstellung ge-schwenkt ist.

Hackstellung:� Griffschraube (3) soweit lösen, bisdie Rasten am Tragarm frei sind� Tragarm nach oben schwenken, Ra-sten einspielen und Griffschraube fest-ziehenFahrstellung:� Frontstützrad sinngemäß nach untenschwenken und Griffschraube festzie-hen.


3


4

4. Inbetriebnahme und BedienungBenzin-Motor

4

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. VerrosteteBlechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten.

Benzin ist leicht entflammbar und unterbestimmten Bedingungen explosiv!

� Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.

� Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.

� Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.

� Beim Auftanken nicht rauchen!

� Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Sie geeignete Einfüllhilfe.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern ca. 5 mm Raumfreilassen, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

��:�.�0�;<��:�.�0�=&

Ölstand

IAchtung: Motor ist aus Transport-gründen vom Werk aus ohne

Motorölfüllung und ohne Öl im Ölbad-Luftfilter!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Mo-tor und in den Ölbad-Luftfilter Motoröl ein-füllen (siehe Seite 34 bzw. 35)!



4

Motor starten

WNicht in geschlossenen Räumen starten.Die Abgase enthalten Kohlenmonoxyd, daseingeatmet sehr giftig wirkt!

Schutzvorrichtungen angebracht?Fräswerkzeug richtig befestigt?

��

��

��

��

��

�� !�� "�

�� !� ��#��$��%�� "&

��''��"�(��)�* �� *��"

��(*��''(*��+�+

�Drehzahlregulierhebel auf mittlere Position (Halb-gas)

��#��,��-��

CHOKE in Betriebsstellung

�

�

��

��

�

��

�

�

�

�

��

1/2


4


4

�

�

�

�

Motor abstellen

� Gangschaltung auf "0" (Neutral) schalten

� Drehzahlregulierhebel in Leerlaufstellung bringen undden Motor ca. 1/2 Minute im Leerlauf laufen lassen.

� Motor-Stopp-Schalter in Stellung "0".

�Kraftstoffhahn schließen.

� Zündkerzenstecker abziehen - Schutz gegen un-befugtes Benutzen.

WMotor abkühlen lassen, bevor Sie die Ein-radhacke in geschlossenen Räumen abstellen.

WZum Abstellen des Motors den Choke nicht inCHOKE-Stellung bringen - Brandgefahr!

IBei längerer Still-Legung den Motor nicht mit demMotor-Aus-Schalter abstellen, sondern den

Kraftstoffhahn schließen und den Motor so lange laufenlassen, bis dieser von selbst infolge von Kraftstoffmangelzum Stillstand kommt. Somit ist der Vergaser leer und eskann keine Verharzung entstehen.

�

��


4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

Ölstand

4

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

IDenken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. NurMarkendiesel bzw. rechtzeitig Winterdiesel verwenden (siehe Seite 7).

Nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verro-stete Blechkanister oder nicht kraftstofffeste Kunststoffbehälter sind nicht zuläs-sig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten.

� Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumennachfüllen.

� Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühl-tem Motor.

� Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen MotorteilenKraftstoff nachfüllen.

� Beim Auftanken nicht rauchen!

� Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern ca. 5 mm Raumfreilassen, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

IAchtung: Motor ist aus Transport-gründen vom Werk aus ohne

Motorölfüllung und ohne Öl im Ölbad-Luftfilter!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Mo-tor und in den Ölbad-Luftfilter Motoröl ein-füllen (siehe Seite 39 bzw. 40)!



�

� ��

��

� ��

�

�

�

�

�

1/2

Starten desDiesel-Motors

WNicht in geschlossenen Räumen starten.Die Abgase enthalten Kohlenmonoxyd, daseingeatmet sehr giftig wirkt!

Schutzvorrichtungen angebracht?Fräswerkzeug richtig befestigt?

��>� ��

��$�$�� ?

�� ,�$� ��$$��/�)��?

��Drehzahlregulierhebel auf "max."

��,�""��

��Am Starterhandgriff (D/7) das Starterseil lang-sam soweit anziehen bis Widerstand (Kolben aufKompression-Stellung) spürbar ist.

��Dekompressionshebel (D/14) nach unten drük-ken.

�� 7��@�� 1�$��

Dekompressionshebel schwenkt selbsttätig in Aus-gangsstellung zurück.

�Drehzahlregulierhebel auf mittlere Position (Halb-gas) und Motor kurze Zeit warmlaufen lassen.

max



Abstellen desDiesel-Motors

� Gangschaltung auf "0" (Neutral).

� noch 1 Minute mit erhöhter Leerlauf-Drehzahl laufen lassen, damit der Mo-tor sich abkühlt. Dies verhindert ein Ver-koken der Einspritzdüse und erhält dieBetriebssicherheit.

� Sicherheithebel (C/8) auf Stopp-Stel-lung schalten.

IZum Abstellen des Motors niedie Dekompressionseinrichtung

betätigen, weil dadurch die Ventile be-schädigt werden können.

WMaschine gegen un-befugtes Benutzen sichern.

��

Stopp-Stellung

4

�

�

�


4

Hacken

WVor dem AnfahrenNahbereich kontrollieren(Kinder).

Vor Arbeitsbeginn Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche entfer-nen. Bei der Arbeit auf Fremdkörperachten.� Motor starten, wie unter "Motor Star-ten beschrieben

WFunktion der Sicherheitsschal-tung überprüfen - Gerät nur in

Betrieb nehmen, wenn Sicherheits-schaltung funktioniert!� Gehörschutz und festes Schuhwerk tra-gen� Gangschalthebel auf den erforderli-chen Gang schalten:1. Gang: Hacken grob

(Unkrautbekämpfung)2. Gang: Hacken fein

(Saatbeeetvorbereitung)� Kupplungshandhebel (A/9 bzw. C/9)ein wenig anziehen, Sperrklinke (A/10bzw. C/10) ausrasten, Kupplungs-handhebel loslassen bei gleichzeitigemGasgeben am Drehzahlregulierhebel(A/6 bzw. C/6); Hackwerkzeuge begin-nen sich zu drehen.��Die gewünschte Hacktiefe wird durchdas verschieden tiefe Eindrücken desHacksporns in den Boden erreicht; derHacksporn hat 4 Tiefen-Einstellungen(siehe Beschreibung "Hacksporn")� Die Motorhacke nicht mit sich drehen-den Hackwerkzeugen auf Beton-, As-phaltboden usw. fortbewegen, sondernnur mit angebautem Frontstützrad undabgestelltem Motor

WAchtung: Die Hackwerkzeugenicht bei laufendem Motor säu-

bern. Motor abstellen und Kerzensteckerziehen. Eingeklemmte Gegenstände nurmit Hilfsmitteln, z. B. mit einem Holz-stock, entfernen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDie Motorhacke darf zum Säubern bzw.Wechseln der Werkzeuge nur nach hin-ten auf den Lenker hingelegt werden(Hacksporn vorher herausnehmen).

Gefahrenbereich

WDer Aufenthalt imGefahrenbereich der Hackebeim Starten und Betrieb istverboten!

Arbeiten in Hanglagen

4227

Gefahrenbereich

max. 20°(44 %)


Rückwärtsfahrt��Drehzahlregulierhebel auf "min." stel-len

��Kupplungshandhebel (A/9 bzw. C/9) anziehen und abwarten bis Vorwärts-bewegung zum Stillstand kommt

��Gangschaltstange (A/11 bzw. C/11)auf "R" nach hinten ziehen und halten,Kupplungshandhebel langsam loslas-sen und gleichzeitig Gas geben; Motor-hacke fährt rückwärts.

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung vorgenom-

men werden muss, ist aus Sicher-heitsgründen der Motor abzustellenund der Zündkerzenstecker abzuzie-hen.

4. Inbetriebnahme und BedienungArbeitsende� Gangschaltstange auf LEERLAUF("0") schalten

� Kupplungshandhebel (A/9 bzw.C/9) ziehen und Sperrklinke einrasten

� Motor abstellen - Drehzahlverstell-hebel (A/6 bzw. C/6) auf "STOPP" stel-len.

WWenn Schutzabdeckungenam Anbaugerät vorgesehen

sind, sind diese sofort anzubringen.

Motor starten am HangSollte aus irgendeinem Grund währendder Arbeiten der Motor zum Stillstandkommen, und es muss neu gestartetwerden, so ist wie folgt vorzugehen:

� Getriebe im eingeschaltetem Zu-stand belassen (somit kein Abrollen, dieeingeschalteten Antriebe wirken wieeine Bremse)

� Kupplungshandhebel ziehen und mitSperrklinke (A/10 bzw. C/10) arretieren(Sicherheitsschaltung in "Startstellung")

� Motor erneut starten

4


5

Außer der Beachtung der für die Motor-hacke geltenden Bedienungsvorschrif-ten ist es ebenso wichtig, den nachste-henden Anweisungen über Pflege undWartung die notwendige Aufmerksam-keit zu schenken.

WAchtung: Wartungs- undPflegearbeiten nur bei abge-stelltem Motor vornehmen.

Um ein unbeabsichtigtes Startenbeim Arbeiten an der Motorhackeoder Motor zu vermeiden, stets denZündkerzenstecker von der Zündker-ze abziehen.

Bei Arbeiten im Bereich der Hack-messer,Schutzhandschuhe tragen.

Die Motorhacke wird Ihnen immer guteDienste leisten, wenn Sie diesen pfleg-lich behandeln. Nach jedem Einsatz dieMotorhacke reinigen.

MotorMotorölstand prüfen� Vor jeder Inbetriebnahme und je-weils nach 5 Betriebsstunden!� nur bei abgestelltem und waagrechtstehendem Motor.� Öleinfüllverschlussschraube (B/11)und deren Umgebung reinigen.� Öleinfüllschraube herausschrauben.� Öleinfüllverschlussschraube abneh-men, Ölmeßstab mit einem sauberenLappen abwischen und wieder einfüh-ren (nicht einschrauben), Ölmeßstabherausnehmen und Ölstand ablesen(Abb. R).� Ist der Ölstand abgesunken, Moto-renöl (siehe "Technische Angaben")nachfüllen. - Nicht überfüllen!� Öleinfüllschraube wieder einschrau-ben und festziehen.

5. Wartung und Pflege, Benzin-Motor

Motoröl wechselnErstmals nach 5 Betriebsstunden,dann jeweils nach 50 Betriebsstundenoder jährlich (je nachdem, was zuersterreicht ist). Bei starker Beanspruchungbzw. bei hohen Außentemperaturenschon nach 25 Betriebsstunden das Ölwechseln.

� Zum ÖlablassenÖleinfüll- (2) undAblassschraube (1)öffnen, Altöl in einemgeeigneten Behälterauffangen,oderAltöl mit Saugpumpeaus der Einfüllöff-nung absaugen.� Altöl ordnungsge-mäß entsorgen!� Ablassschraube(1) wieder eindrehenund festziehen -zuvorDichtring (3) kontrol-lieren ggf. austau-schen.

� In Öleinfüllöffnung frisches Motoröleinfüllen.Öleinfüllmenge und Qualität siehe Tech-nische Angaben.Öl möglichst mit einemTrichter oder Ähnlichem einfüllen.� Öleinfüllschraube (2) wieder ein-schrauben und festziehen.Ölwechsel nur durchführen, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heißist - Verbrennungsgefahr!

R

5



LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfilter aufVerschmutzung kontrollieren, ggf. reini-gen.Ölbad-Luftfilter alle 3 Monate oder spä-testens nach jeweils 25 Betriebsstun-den reinigen und Öl wechseln (bei star-kem Staubanfall früher). Hierzu wie folgtvorgehen:� Flügelmutter abschrauben und Filter-Deckel abnehmen.� Schaumstoff-Filterelement heraus-nehmen� Schaumstoff-Vorfilter in nicht schäu-mender, warmer Waschlauge auswa-schen. Keine petroleumhaltigen Reini-gungsmittel (Benzin usw.) verwenden.Unter fließendem Wasser von innennach außen gründlich spülen, bis dasWasser klar bleibt.� Schaumstoff-Vorfilter vor dem Ein-setzen an der Luft völlig trocknen las-sen.� Schaumstoff-Vorfilter mit Motorölleicht tränken, Öl gut ausdrücken (in einTuch wickeln und ausdrücken).� Das im Luftfiltergehäuse verbliebe-ne Öl ausgießen und Schmutzreste mitnicht brennbarem schwer entzündli-chem Lösungsmittel auswaschen. DasGehäuse trocknen lassen.� Luftfilterghäuse wieder montieren(Dichtring beachten) und mit Motoröl biszur Pegelmarkierung auffüllen (Motorölsiehe Techn. Angaben)� Filter-Deckel aufsetzen und mitFlügelmutter befestigen (9 Nm).

Flügelmutter

ScheibeFilter-Deckel

S c h a u m s t o f f -Filterelement

Filtergitter

Olstand

Dichtring

5


5

Kraftstoffanlage

WBenzin ist extrem feuergefährlich und unter gewissen Bedingungen explosiv. Im Ar-

beitsbereich nicht rauchen und offe-ne Flammen sowie Funken fernhalten.

� Bei jeder Wartungsarbeit Kraftstoff-schlauch, Kraftstoffbehälter und Vergaserauf Undichtheit kontrollieren, ggf.Undichtheit beseitigen, undichter oder po-röser Kraftstoffschlauch sofort erneuern.

� Kraftstoffschläuche jeweils nach 2Jahren erneuern.

� Reinigen des Filterbechers nach je-weils 50 h bzw. mind. jährlich.

� Den Kraftstoffhahn schließen. DenFilterbecher mit dem O-Ring ausbauenund mit nichtbrennbarem oder schwer-entzündlichem Lösungsmittel auswa-schen. Gründlich trocknen lassen, dannwieder einbauen und gut festziehen.Den Kraftstoffhahn öffnen und auf Un-dichtigkeit überprüfen bevor der Motorgestartet wird.

Zuviel Kraftstoff� Wenn der Motor zuviel Kraftstoff er-halten hat, Drehzahlregulierhebel auf"VOLLGAS" bringen und Motor mitReversierstarter durchdrehen, bis erwieder startet - wenn er nicht startet,Zündkerze ausbauen und Motor beiausgebauter Zündkerze durchdrehen,Zündkerze reinigen, einbauen und Start-versuch wiederholen.

Kontrolle derKraftstoffversorgungZur Überprüfung die Ablassschraube lö-sen und Kraftstoffhahn öffnen, wennKraftstoff ausläuft ist die Kraftstoff-versorgung in Ordnung. Ablass-schraube wieder festdrehen.


1 Dichtring

2 Filterbecher

3 Kraftstoff-Ablassschraube

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, un-dichte Kraftstoffschläuche sofort erneu-ern.


Zündkerze� Nach jeweils 50 BetriebsstundenZündkerze reinigen und den Elektroden-abstand auf 0,7-0,8 mm nachstellen.Zündkerze nur mit einer Drahtbürste rei-nigen und mit einem handelsüblichenReinigungsmittel auswaschen.

� Nach jeweils 100 BetriebsstundenZündkerze erneuern.

ZündkerzeneinbauZündkerze mitder Hand biszum Aufsitzenin den Zylin-derkopf ein-sch rauben .Z ü n d k e r z edann mit dem Zündkerzenschlüssel umca. 90° weiterdrehen, bzw. Anziehdreh-moment 20...30 Nm.

ZündfunkenprüfungZ ü n d k e r z eh e r a u s -sch rauben ,reinigen undin den Kerzen-stecker ein-setzen. Sei-tenelektrodean eine belie-bige Stelle am Motor halten, den Star-terzug herausziehen und prüfen ob Fun-ken überspringen. keine Funken - Zünd-kerze auswechseln.


Drahtbürste0,7 - 0,8 mm

INiemals eine Zündkerze mitfalschem Wärmewert verwenden.

WWenn der Motor kurz vorherin Betrieb war, ist derSchalldämpfer sehr heiß-

den Schalldämpfer nicht berühren!

Reinigen des LüftergittersNach längeremEinsatz kanndas Kühlsy-stem durchSchmutz ver-stopft werden.Zur Vermei-dung von Überhitzung und Motorschä-den das Lüftungsgitter (B/8) regelmä-ßig reinigen. Vor jeder Inbetriebnahmekontrollieren!

LuftkühlungssystemDie innenlie-genden Kühl-rippen und Flä-chen mind. alle100 Betriebs-stunden (beistarkem Staub-anfall früher)reinigen.

Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt.

ReglerFür einwandfreie Motorfunktion Regler-gestänge, Federn und Betätigungensauber und frei von Schmutz halten.Keine Teile verbiegen oder verstellen.(Reglergestänge am Vergaser B/2)

5

��

��

��



AuspuffUmgebung des Schalldämpfers (B/9) re-gelmäßig von Gras, Schmutz und brenn-baren Ablagerungen reinigen.

W- Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

DrehzahlbetätigungDie Drehzahlbetätigung muss richtig ein-gestellt sein, um den Motor mit richtigerDrehzahl starten, betreiben und abstel-len zu können.

Für die Einstellung wenden Sie sichan Ihre agria-Fachwerkstatt!

VergasereinstellungenZum Ausgleich von Kraftstoff- , Tempe-ratur-, Höhen- oder Belastungsunter-schieden kann eine geringfügige Ver-gasernachstellung erforderlich werden.Motor nur mit anmontiertem Luftfilter undLuftfilterabdeckung laufen lassen.

Betrieb in großen HöhenDie Leistung beim Betrieb in großenHöhen kann durch den Einbau einerHauptdüse mit kleinerer Bohrung undeiner Neueinstellung der Gemisch-Reg-ulierschraube verbessert werden. Wennder Motor ständig in Höhen von 1.830m über dem Meeresspiegel und darüberbetrieben wird.

Drosselklappen-Anschlagschraube

IWenn der Motor in einerniedrigeren Meereshöhe als die für

die Vergaser-Kalibrierung vorgesehenenbetrieben wird, kann Leistungsverlust,Überhitzen und sogar ein ernsthafter Mo-torschaden durch zu mageres Kraftstoff/Luftgemisch eintreten.

Vergaser-Leerlaufeinstellung� Den Motor anlassen und ihn auf nor-male Betriebstemperatur warmlaufenlassen

� bei laufendem Motor die Drosselklap-pen-Ausschlageschraube verstellen,um die Standard-Leerlaufdrehzahl(1250...1600 min-1) zu erzielen.

Für die Vergasereinstellung wendenSie sich an Ihre agria-Fachwerkstatt!

5


5. Wartung und Pflege, Diesel-Motor

Außer der Beachtung der für die Motor-hacke geltenden Bedienungsvorschrif-ten ist es ebenso wichtig, den nachste-henden Anweisungen über Pflege undWartung die notwendige Aufmerksam-keit zu schenken.

WAchtung: Wartungs- undPflegearbeiten nur bei abge-stelltem Motor vornehmen.

Bei Arbeiten im Bereich der Hack-messer,Schutzhandschuhe tragen.

Die Motorhacke wird Ihnen immer guteDienste leisten, wenn Sie diesen pfleg-lich behandeln. Nach jedem Einsatz dieMotorhacke reinigen.

MotorMotorölstand prüfen� Vor jeder Inbetriebnahme und je-weils nach 5 Betriebsstunden!� nur bei abgestelltem und waagrechtstehendem Motor.� Öleinfüllverschlussschraube (D/11)und deren Umgebung reinigen.� Öleinfüllschraube herausschrauben.� Öleinfüllverschlussschraube abneh-men, Ölmeßstab mit einem sauberenLappen abwischen und wieder einfüh-ren (nicht einschrauben), Ölmeßstabherausnehmen und Ölstand ablesen(Abb. R).� Ist der Ölstand abgesunken, Moto-renöl (siehe "Technische Angaben")nachfüllen. - Nicht überfüllen!� Öleinfüllschraube wieder einschrau-ben und festziehen.

Motoröl wechselnErstmals nach 5 Betriebsstunden,dann jeweils nach 50 Betriebsstundenoder jährlich (je nachdem, was zuersterreicht ist). Bei starker Beanspruchungbzw. bei hohen Außentemperaturenschon nach 25 Betriebsstunden das Ölwechseln.Bei jedem Motorölwechsel auch denMotorölfilter reini-gen.� Zum ÖlablassenÖleinfüll- (2) undAblassschraube (1)öffnen, Altöl in ei-nem geeigneten Be-hälter auffangen,� S c h r a u b e

(5) für Motorölfilter-Befestigung demon-tieren� Motorölfilter (4)herausziehen und inDieselöl reinigen� Motorölfilter wie-der einsetzen, Befe-stigungsschraubeeinschrauben undfestziehen.� Altöl ordnungsgemäß entsorgen!� Ablassschraube (1) wieder eindrehenund festziehen; zuvor Dichtring (3) kon-trollieren ggf. austauschen.� In Öleinfüllöffnung frisches Motoröleinfüllen.Öleinfüllmenge und Qualität siehe Tech-nische Angaben.Öl möglichst mit einemTrichter oder Ähnlichem einfüllen.� Öleinfüllschraube (2) wieder ein-schrauben und festziehen.Ölwechsel nur durchführen, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heißist - Verbrennungsgefahr!

R

5


ÖlbadluftfilterLuftfilter (D/1) spätestens nach jeweils25 Betriebsstunden oder mindestensnach 3 Monaten reinigen, bei sehr stau-bigen Bedingungen nach wenigen Stun-den.

� Luftfilter und dessen Umgebung äu-ßerlich reinigen.

� Verschlussbügel (4) öffnen, Öltopf (3)abnehmen, altes Öl entfernen und Öl-topf reinigen.

� Filtereinsatz (2) im Öltopf (3) durchTauchen in Dieselkraftstoff (kein Ben-zin verwenden) auswaschen und aus-schleudern.

� Öltopf (3) mit Motoröl (ca. 0,2 Ltr.)bis zu den Markierungen im Öltopf ein-gesetzten Ringes füllen (nicht höher)und wieder aufsetzen;

� auf dichten Anschluß achten.

1 Luftfiltergehäuse2 Filtereinsatz3 Öltopf4 Verschlussbügel

Ölstand


5


X

Kraftstoff ablassen� Geeigneten Behälter mit Trichter oderÄhnlichem breitstellen.

� Ablassschraube (16) abschraubenund Kraftstoff in den geeigneten Behäl-ter ablassen.

� Ablassschraube (16) mit Dichtringwieder einschrauben und festziehen (zu-vor Dichtring kontrollieren ggf. austau-schen)

Kraftstoff-FilterKraftstoff-Filtereinsatz nach ca. 100 Be-triebsstunden reinigen. Beim Nachlas-sen der Motorleistung ist eine Reinigungfrüher vorzunehmen.

Filtereinsatz-Aus- und Einbau:

� Kraftstoff ablassen.

� Sechskantmuttern (X/7) am ab-schrauben.

� Filtereinsatz (X/4) aus dem Kraft-stoffbehälter durch die Einfüllöffnungherausnehmen.

� Kraftstofffilter mit Dieselöl reinigen,beschädigte Filtereinsätze austauschen

� Krafftstofffilter in umgekehrter Rei-henfolge wieder einsetzten, zuvor Dich-tung (X/5) und Dichtring (X/6) auf Zu-stand kontrollieren ggf. austauschen.

� Sechskantmuttern wieder festziehen

� Kraftstoff einfüllen und Kraftstoffan-lage auf Dichtheit prüfen

� Kraftstoffschlauch wieder montieren.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undich-te Kraftstoffschläuche sofort erneuern.

Kraftstoffanlage entlüften

IDas Kraftstoffleitungssystemund die Einspritzpumpe nicht

öffnen - auch nicht zur Entlüftung. DieKraftstoffpumpe entlüftet sich selbsttä-tig.

Nach einem leergefahrenen Kraftstoff-behälter und nach einer Reinigung oderAustausch des Kraftstoff-Filters bzw. derKraftstoffleitungen ist die Kraftstoffan-lage zu entlüften.

Der Motor ist mit einer automatischenEntlüftungsanlage ausgerüstet, jedochmuss wie folgt vorgegangen werden:

� Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoffbefüllen.

� Motor mittels Reversierstarter bzw.Elektro-Starter mehrmals durchdrehenund Motor starten.

� Motor ca. 1 Minute laufen lassen.


2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Filter-Einsatz5 Dichtung6 Dichtring (O-Ring)7 Sechskantmutter

16 Ablassschraube

5


Reinigung des KühlsystemsNach längerem Betrieb kann das Kühl-system durch Pflanzenteile und Staubverstopft werden. Bei Dauerbetrieb miteinem verstopften Kühlsystem wird derMotor zu heiß und kann Schaden lei-den.

� Kühlluftsieb (D/8) laufend kontrollie-ren und von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

�Lüftergehäuse nach jeweils 100 Be-triebsstunden oder mindestensein Mal jährlich am besten vor der Sai-son, abnehmen und die Kühlrippen anZylinder und Zylinderkopf, sowie die fürdie Luftzirkulation notwendigenLeitbleche und das Kühlluftsieb reinigen.Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt.

AuspuffDie Auspuffanlage (D/9) laufend aufMähgutresten und Pflanzenteile kontrol-lieren und ggf. reinigen, sonst besteht

W - Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

Ventilspiel einstellenNach jeweils 50 Betriebsstunden Ventilspiel einstellen. Auslass- und Einlassventil0,15 ±0,02 mm bei kaltem Motor. Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerk-statt.

EinspritzdüseNach jeweils 400 Betriebsstunden die Einspritzdüse reinigen und überprüfen. Wen-den Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors richtig eingestellt ist.Der Motor soll bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlaufstellung am Anschlag steht. Wenden Siesich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt.


5� A

�

�

� 100 h, J


MaschineGetriebe-Ölstandvor der Erstinbetriebnahme und jeweilsnach 25 Betriebsstunden kontrollieren:

� Maschine auf ebenen Boden waage-recht abstellen und Kontrollschraube(25) herausdrehen

� Ölstand muss eben mit derKontrollöffnung sein, ggf. Getriebeölnachfüllen

� Kontrollschraube (25) wieder ein-schrauben und festziehen

Getriebe-Ölwechseljeweils einmal jährlich im betriebs-warmen Zustand vornehmen:

� Ablassschraube (26) aufschraubenund abnehmen

� etwas nach hinten kippen damit dasAltöl restlos ausläuft - Altöl in einem ge-eigneten Gefäß auffangen und Ord-nungsgemäß entsorgen

� Ablassschraube (26 ) mit Dichtring(30) wieder einschrauben und festzie-hen; zuvor Dichtring auf Zustand kon-trollieren ggf. erneuern

� Verkleidung (1) abnehmen hierzuSchrauben (2+4) abschrauben

� Einfüllverschlussschraube (24) öff-nen und frisches Getriebeöll Qualitätund Einfüllmenge siehe "Techn. Anga-ben") einfüllen, bis der Ölstand eben mitder Kontrollöffnung ist (siehe "Getriebe-Ölstand")

� Einfüll- und Kontrollschraube wiedereinschrauben und festziehen

� Verkleidung (1 ) wieder montieren.

24 Einfüllverschlussschraube25 Kontrollschraube26 Ablassschraube29 Dichtring (O-Ring)30 Dichtring


Ölstand

5



Einstellungen an den HandhebelnSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbe-triebnahme kontrollieren und falls erfor-derlich nachstellen (insbesondere beider Einlaufzeit nach der Erstinbetrieb-nahme bzw. nach Auswechseln derKupplungsbeläge).

Kupplung:X = 3 - 5 mm (Kupplungsspiel)! = Im Handhebellager muss der B owdenzugin Position oben eingeführt sein!

Einstellung:

�Formfeder (2) abnehmen und Seil-zugende (3) mit dem Verstellbolzen (4)aus der Halterung im Handhebel neh-men.

�Verstellbolzen (4) hinein- bzw. her-ausdrehen, bis der Abstand "X” vorhan-den ist.

�Seilende mit dem Verstellbolzen wie-der in die Halterung einhängen undFormfeder (2) montieren.

Ausführung Diesel-Motor� Verstellschraube (1) hinein- bzw. her-ausdrehen bis der Abstand "A" vorhan-den ist (durch Hineindrehen wird derAbstand größer, durch Herausdrehenkleiner).

� Verstellschraube anschließend mitKontermutter (2) wieder kontern.

Spiel für Kupplung:

A = 5 - 6 mm

5

1 Handhebel2 Formfeder3 Seilzug-

Gewindeende4 Verstellbolzen

� A

�

�

-

�

+



SicherheitsschaltungVor jeder Inbetriebnahme und bei jeder Wartungsarbeitauf Funktion überprüfen.� Beim Loslassen des Hebels (A/8 bzw. C/8) undeingeschalteter Kupplung muss der Motor selbsttä-tig zum Stillstand kommen.� Benzin-Motor: Elektrische Leitungen undSteckverbindungen auf Zustand kontrollieren, ggf.austauschen. Wenden Sie sich hierzu, an Ihre agria-Fachwerkstatt!� Diesel-Motor: ggf. Einstellung des Stopp-Bow-denzuges an der Bowdenzugstellschraube am Mo-tor korrigieren. Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!

Allgemein� Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff- und Ölaustritt achten, ggf. beseitigen.

� Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

� Mindestens jährlich und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B.Drehzahlregulierhebel, Handhebellager usw.)mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmieröl etwasschmieren.

ReinigungMaschineNach einer Reinigung mit einem Hochdruck-reiniger die Schmierstellen an der Maschine so-fort abschmieren und die Maschine kurz in Be-trieb nehmen, damit das eingedrungene Was-ser herausgedrückt wird. An der Lagerstelle soll ein Fettkragen vorhan-den sein, dieser schützt die Lagerstelle vor demEindringen von Schmutz, Pflanzensäften undWasser.

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen. Absprit-zen mit einem starken Wasserstrahl vermeiden,denn es könnte Wasser in das Zünd- und Kraftstoff-system gelangen und zu Störungen führen.

5

Stoppstellung

Benzin-Ausführung

Diesel-Ausführung

3�

�



EinlagerungWenn die Motorhacke längere Zeit nichtbenutzt wird, dann

a) eine gründliche Reinigungdurchführen, Lackierung ausbessern,alle blanken Teile sowie die Hackwerk-zeuge mit Bio-Korrosionsschutzöl ein-sprühen.

b) Motor konservieren

Benzin-Motor:

� Kraftstoff vollständig ablassen:Benzin ist extrem feuergefährlich undunter gewissen Bedingungen explosiv.Im Arbeitsbereich nicht rauchen und of-fene Flammen und Funken fernhalten.- Kraftstoffhahn schließen, den Filter-becher (2) herausnehmen und entlee-ren.

- Kraftstoffhahn öff-nen und den Kraft-stoff in einen geeig-neten Behälter ablas-sen.

- den Filterbecherwieder einbauen (zu-vor Dichtring(2) über-prüfen ggf. austauschen) und gut an-ziehen.

- den Vergaser durch Lösen derVergaserablassschraube(3) entleeren.Den Kraftstoff in einen geeignetenBehälter ablassen oder Kraftstoff-stabilisator (agria-Nr. 799 09) bei-mischen:

Kraftstoffbehälter volltanken, Korrosi-onsschutz- und Kraftstoffstabilisatordem Kraftstoff beimischen- Gebrauchsanweisung beachten!Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

� Motoröl wechseln� in die Zündkerzenöffnung einen Tee-löffel voll (ca. 0,03 Ltr.) Motoröl einfül-len. Motor langsam durchdrehen.� den Starterzug ziehen, bis ein Wi-derstand verspürt wird. Nun noch etwasweiter anziehen, bis der Einschnitt ander Anlasserriemenscheibe mit der Boh-rung am Rücklaufstarter ausgerichtetist, siehe Abb. In diesem Zustand sinddie Einlass- und Auslassventile ge-schlossen, wodurch das Innere desMotors besser vor Korrosion geschütztist.

� Alle 2-3 Wochen Motor langsam durch-drehen (Zündkerzenstecker abgezogen!).

Die Markierung an derAnlasserscheibe auf dasLoch im oberen Teil desRücklaufanlassers aus-richten

55


Diesel-Motor:

� Motoröl wechseln� bei längerer Einlagerung Auspuff-öffnung und Lufteinlassöffnung am Luft-filter mit Kreppband oder ähnlichem ver-schließen.� Am Reversierstarter ziehen bis Wi-derstand spürbar, somit ist Kolben aufKompression und die Ventile sind ge-schlossen.

c) Triebräderso unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen. Luftreifen werden inkürzester Zeit unbrauchbar, wenn sie ohneLuft unter Belastung stehen bleiben.

d) KupplungMaschine immer nur mit angezogenemKupplungshandhebel ("0" - Sperrklinkeeingerastet) abstellen, da ansonstenKupplungsschwierigkeiten auftretenkönnen.


5Benzin Diesel

e) Maschine unterstellenum starke Korrosionsbildung zu vermei-den:

- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellenin:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager- Ställen und dane-benliegenden Räu-men.

f) Maschine abdeckenmit einem Tuch oderÄhnlichem.


6. Störungssuche und ihre Abhilfe

WSicherheitshinweise beachten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einen größeren

Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die erforderlichenWerkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteBenzin-Motor - Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufsteckenstartet nicht - CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

CHOKE schieben 19- Motor-Aus-Schalter auf "0" Motor-Aus-Schalter in Stellung "I" schalten 27- Sicherheitsschaltung nicht Sicherheitsschaltung inin Startstellung Startstellung bringen 27

- Kraftsoffhahn geschlossen Kraftstoffhahn öffnen 19- Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen 26

- Kraftstoff-Filter verschmutzt Kraftstoff-Filter reinigen, Kraftstoffzufuhr prüfen 36- Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder erneuern 37- Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS 37- Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen �- Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Benzin-Motor - Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellunghat Aussetzer BETRIEB schieben 19

Zündkabelbefestigung festklemmen- Kraftstoff-Filter verschmutzt, Kraftstoff-Filter reinigen, 36oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 35- Vergaser verstellt Vergaser einstellen � 38

Benzin-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 34wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 37

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 35- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen � 38

Benzin-Motor - Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 37Motoraussetzer - Leerlaufgemisch Vergaser einstellen � 38bei hohen nicht korrekt eingestelltDrehzahlen

Benzin-Motor - Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 37geht im Zündkerze defektLeerlauf - Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen � 38häufig aus - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 35

Benzin-Motor - Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 37arbeitet klemmtunregelmäßig

6



6

Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteBenzin-Motor - Motor-Stopp-Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfen �geht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellungnicht aus

Benzin-Motor - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehenzu wenig Dichtung beschädigt Dichtung erneuernLeistung - zu wenig Kompression Motor prüfen lassen �

Diesel-Motor - Motor-Aus-Schalter auf "AUS" Motor-Aus-Schalter in Stellung max. schalten 30startet nicht - Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mit

schlechten Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen- Kraftstoffleitung bzw. Kraftstoffleitung bzw.Kraftstoff-Filter verschmutzt Kraftstoff-Filter reinigen 41

- Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen � 42Einspritzleitung verunreinigt

- Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck prüfen �

Diesel-Motor - Kraftstoff-Filter verschmutzt, Kraftstoff-Filter reinigen,hat Aussetzer oder schlechten Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken 41

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken 41

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 40- Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen � 42Einspritzleitung verunreinigt

Diesel-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 39wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 42

Diesel-Motor - Einspritzdüse verunreinigt Einspritzdüse reinigen � 42Motoraussetzer - Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck einstellenbei hohen eingestelltDrehzahlen

Diesel-Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 40geht imLeerlaufhäufig aus

Diesel-Motor - Motor-Aus-Zug nicht Motor-Aus-Zug einstellen 45geht in korrekt eingestellt"STOPP"-stellungnicht aus

Diesel-Motor - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen �zu wenig Dichtung beschädigt Dichtung erneuernLeistung - zu wenig Kompression Motor prüfen lassen �


Seite 34

Seite 39

Schmierplan

Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteKupplung löst - Kupplungshandhebel nicht Kupplungs-Spiel einstellen 58nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung - Kupplungshandhebel nicht Kupplungs-Spiel einstellen 58rutscht korrekt eingestellt

- Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen �

Übermäßige - Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 58Vibration

� = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!


6

��

��


agria-Bestell-Nr.

Schmierstoffe und Kraftstoffstabilisator:690 35 Bio-Schmierfett Patrone 400 g799 09 Kraftstoffstabilisator Beutel 5 g

713 13 Reifendichtgel Terra-S Flasche 1 Ltr.

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml

712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml

509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Verschleißteile:Benzin-Motor

761 99 Luftfilter-Element, Set

759 99 Zündkerze NGK BPR 6 ES; BOSCH WR 7 DC

Ersatzteil-Liste:997 151 Motorhacke Farmstar1600

Schmierstoffe, Lacke, Verschleißteile

Sicherheitsschaltung

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Motor-Aus-Schalter

(am Drehzahlreguli-erhebel motorseitig)

5 Schalter imSicherheitsschalter

6 Schalter imKupplungshebel

bl blau

br braun

Elektr. Schaltplan Ausf. Benzin-Motor


A = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder ReinigungK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbarW = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbar* = nach 2 Jahren

Kontroll- und Wartungsübersicht

5 8 25 50 100 250

S ic herhe it s s c ha lt e r F unk t io n k o n tro llie ren K 45

H andhebe l S p ie le ins tellung k o n t ro llie ren K 44

Luf t f ilt e r k o n t ro llie ren K 35/40

Küh llu f t -S ieb re in igen K 37/42

R eg le rges tänge re in igen K K K 37

M o to rö ls tand k o n t ro llie ren gg f . nac h fü llen K K 34/39

A us puf fum gebung re in igen K K 38/42

M o to rö lwec hs e l e rs tm a ls , W 34/39

a lle weite ren W 34/39

R e in igung K 45

Sc hrauben und M ut te rn k o n t ro llie ren K 45

G etriebeö ls tand k o nt ro llie ren K 43

Luf t f ilt e r re in igen , be i B edarf f rüher! W W 35/40

Kra f f t s t o f f -F ilt e r re inigen B enzin -M o to rK ra f ts to f f -F ilt e r re in igen D ies e l-M o to r,be i B edarf f rüher

KK

K 3641

Z ündk erze rein igen , E lek t ro denabs tand e ins te llen

W 37

Z ündk erze e rneuern K 37

Le itb lec he , K üh lrippen re in igen , be i B edarf f rüher!

W 37/42

A lle g le it enden T e ile s c hm ieren K K 45

G etriebeö l wec hs e ln W 43

Kra f ts to f f s c h läuc he e rneuern W * 36/41

A

J ewe ils nac h B et riebs s tunden

S .

m in . nac h

3 M o n.

m in . jäh rl. B


Abb. C

1 Motor2 Lenkergelenkstück3 Lenkerbefestigungsschraube4 Lenker5 Werkzeugkasten6 Drehzahlregulierhebel7 Motor-Aus-Schalter8 Sicherheitsschalthebel9 Kupplungshandhebel

10 Sperrklinke für Kupplungs-handhebel

11 Gangschaltstange12 Schaltkulisse13 Verkleidung14 Grindel für Hacksporn

Abb. D

3 Kraftstoffbehälterdeckel4 Kraftstoffbehälter6 Motor-Typ-Nr.7 Starter-Handgriff8 Kühlluftsieb9 Auspuff mit Berührungsschutz

11 Motoröl-Einfüllverschlussschraube - Ölmeßstab12 Motoröl-Ablassschraube14 Dekompressionshebel15 Motoröl-Filter

15 Stecker für Hacksporn16 Hacksporn17 Anbau-Schutzdach18 Schutzscheiben19 Anbau-Hackwerkzeuge20 Grund-Hackwerkzeuge21 Grundschutzdach22 Anhängevorrichtung, Front23 Tragbügel / Motorschutzbügel24 Getriebeöl-Einfüllöffnung25 Getriebeöl-Kontrollschraube26 Getriebeöl-Ablassschraube

27 Fabrikschild (FZ-Ident-Nr.)28 Anhängevorrichtung, Heck

Bezeichnungen der TeileDiesel-Ausführung


Abb. C

Bezeichnungen der TeileDiesel-Ausführung

Abb. D


Konformitätserklärung

Das Erfolgsprogramm

Balkenmäher Geräteträger Aufsitzmäher

Motorhacken Einradhacken Einachsschlepper

Kehrmaschinen Vertikutierer Kombigeräte

Für Service und schnelle Ersatzteillieferung sorgt Ihr agria-Fachhändler:

agria-Werke GmbH

D-74215 Möckmühl/Württ.

Telefon 06298 /39-0

Telefax 06298/39-111

e-mail: [email protected]

Internet: http://www.agria.de

Documents

Betriebsanleitung für agria-Motorhacke Farmstar€¦ · Nur original agria-Ersatzteile verwenden! Die techn. Angaben, Abbildungen und Maße in dieser Anleitung sind unver-bindlich