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Investigación documental y de campo INFORME FINAL BIODIESEL EN XI CO Dafne Arellano Maciel 06 de Junio 2018

BIODIESEL EN MÉXICO...La búsqueda y recopilación de esta información será a través de internet e incluirá: datos en páginas oficiales del gobierno, periódicos, páginas de

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Investigación documental y de campo

INFORME FINAL

BIODIESEL EN

MÉXICO

Dafne Arellano Maciel

06 de Junio 2018

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Índice

Introducción ................................................................................................... 2

Objetivos ......................................................................................................... 3

Metodología ................................................................................................... 4

Investigación documental ........................................................................... 6

Investigación de Campo ........................................................................... 11

Conclusiones y Recomendaciones. ......................................................... 16

Referencias y fuentes de Consulta ........................................................... 18

Anexos. .......................................................................................................... 19

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Introducción

Nuestras ciudades crecen y la población se concentra, también aumenta el número

de autos y camiones que circulan por nuestras calles. Las grandes urbes alrededor

del mundo como Nueva York, Tokio, Londres, Beijing, etc. tienen prob lemas con la

calidad de su aire. Mientras más grande y poblada sea una ciudad también estará

más contaminada, porque habrá más automóviles expidiendo partículas y gases

contaminantes en ella. La ciudad de México, Guadalajara o Monterrey no son

excepciones a la regla y a medida que la densidad poblacional incrementa también

lo hacen los niveles de contaminación aérea en nuestro país.

Si bien no alcanzamos niveles tan altos como los de ciudades en China, Japón o India,

es importante que comencemos a concientizarnos como población y buscar

alternativas ecológicas que nos permitan mantener y mejorar la calidad del aire que

respiramos en México. Diferentes países han tomado distintas medidas para regular

los niveles de contaminación producidos por sus ciudades.

En México también se han hecho este tipo esfuerzos. Se han instalado ciclo pistas y se

motiva a la población a utilizar este tipo de transporte limpio si es posible, hay amplias

redes de autobuses y en las ciudades más grandes también está el servicio de metro.

Todas estas prácticas tienen un objetivo en común: Que disminuya la cantidad de

vehículos circulando y contaminando nuestras calles.

No obstante, no se puede llegar a todos lados en bicicleta. Los automóviles y

autobuses son medios de transporte importantes e imprescindibles para una sociedad

que requiere moverse rápidamente como la nuestra. Limitar el uso de autos por unidad

domestica podría funcionar pero lo cierto es que no se trata de una solución, sino de

una medida temporal que eventualmente no será suficiente.

Hoy en día existen autos ecológicos, la mayoría híbridos que funcionan en parte con

electricidad y en parte con combustible. Pero también existen combustibles

ecológicos como el Biodiesel. El uso generalizado del biodiesel podría disminuir las

emisiones de gases contaminantes a la atmósfera y representa una a lternativa

energética renovable que además no requiere que dejemos de usar nuestros autos.

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Objetivos

Objetivos principales y secundarios.

Objetivo principal: Contemplar la utilización de Biodiesel en lugar de gasolina en

medios de transporte público como una medida contra la contaminación aérea

causada por vehículos.

• Explorar el Biodiesel y sus características, así como las ventajas y desventajas que

conlleva su uso y producción ecológica y económicamente.

• Exponer la problemática de contaminación ambiental existente en el país y cuáles

podrían ser algunas de las medidas que podríamos implementar para su resolución

o control.

Hipótesis.

Utilizar Biodiesel en medios de transporte públicos y/u oficiales ayudaría a disminuir el

nivel promedio de contaminación ambiental que se produce por el uso de gasolina

actualmente en México.

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Metodología

Investigación Documental: Dar a conocer el Biodiesel y sus características a

fondo.

Investigar: Qué es Biodiesel, Cómo se produce, cuál es el costo de producción, quienes lo

producen, utilización actual, ventajas y desventajas del biodiesel.

Investigar: Problemas de contaminación ambiental en México. Qué impacto tiene la

contaminación aérea en nosotros, Cuáles son las perspectivas a futuro, Qué medidas se han

implementado y si están los biocombustibles dentro de dichas medidas.

La búsqueda y recopilación de esta información será a través de internet e incluirá: datos en

páginas oficiales del gobierno, periódicos, páginas de empresas productoras de Biodiesel,

videos y artículos informativos confiables.

Investigación de Campo: Reconocer el uso de Biodiesel como una alternativa

viable, o no.

Investigar: Qué tanto conoce el público acerca del biodiesel y cuál es su disposición, tanto

económicamente como por consciencia social, para con las ventajas y desventajas que

supone su implementación en nuestra vida diaria.

Investigar: Sería el uso de biodiesel una alternativa ecológica viable en nuestro país.

Esta información se obtendrá a través de encuestas y una entrevista con un experto en el

tema. Luego se recopilara e interpretara la información recolectada para su análisis.

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Metodología

Plan de Trabajo.

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Investigación documental

Biodiesel como una alternativa ecológica en México.

Hay varios factores que contribuyen a la contaminación del aire, uno de tantos es el

uso de automóviles y otros medios de transporte como camiones, tráileres y trenes.

Este tipo de contaminación se debe a la manera en la que funcionan los motores de

nuestros autos y la mayor parte de los medios de transporte terrestres. Los motores de

combustión interna producen partículas y gases dañinos que son liberados a la

atmosfera.

Los residuos que se desprenden a partir de la combustión de la gasolina no solo son

dañinos para nuestra salud, también son difíciles de eliminar y tienden a almacenarse

en la atmosfera bloqueando la salida de los rayos de luz solares , los gases y partículas

liberados suelen ser en parte responsables de los problemas de cambio climático y

calentamiento global que experimentamos en la actualidad.

Actualmente dos de los grandes desafíos con los que se enfrenta la humanidad son

precisamente la contaminación o deterioro ambiental, así como la crisis energética.

Con el paso del tiempo se han ido desarrollando nuevas tecnologías que permitirán

al ser humano dejar atrás el uso de combustibles de origen fósil para producir energía

en un futuro próximo. Se busca que estas fuentes de energía sean limpias y

sustentables pero también eficaces.

¿Qué es el Biodiesel?

El Biodiesel es un combustible que pretende reemplazar el uso de petróleo y se

produce a partir de recursos naturales renovables, en su mayoría aceites naturales de

plantas oleaginosas como lo son el aceite de girasol o soja, pero no limitado a estos.

También se puede producir a partir de grasa animal y posee propiedades similares a

las del petróleo.

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Su producción comienza con la extracción del aceite producido por las plantas

oleaginosas o grasa animal; el aceite resultante se refina y se le añade metanol y un

catalizador. Al producto resultante tras este proceso se le conoce como Biodiesel.

Posee características muy similares con las del combustible diésel y puede ser utilizado

en motores diésel de alto rendimiento y para la producción de calor y energía.

Una de las mayores ventajas que posee el biodiesel es que no contiene aromáticos

policíclicos por lo que su almacenamiento y transporte no consideran riesgos

apreciables, además se produce con productos renovables y biodegradables. Si bien

su producción supone un reto tecnológico, también se puede decir que el biodiesel

tiene una serie de características que lo hacen un combustible bastante amigable

con el medio ambiente.

“Una de las principales causas de la contaminación del aire es la quema de

combustibles fósiles, ya que la combustión de los mismos produce grandes

cantidades de gases de efecto invernadero

México, considerado como uno de los 10 mayores productores y exportadores de

petróleo en el mundo, también experimenta actualmente un declive en la

producción de crudo, por lo cual se debe de empezar a trabajar en el desarrollo de

fuentes alternas de energía.”

“Biodiesel, un combustible renovable” Iliana Ernestina Medina Ramírez, 1 Norma Angélica Chávez Vela2, Juan Jáuregui

Rincón3. Medina Ramírez, I. E.; Chávez Vela, N. A.; Jáuregui Rincón, J. Biodiesel, un combustible renovable. Investigación y

Ciencia de la Universidad Autónoma de Aguascalientes. 55, 62-70, 2012.

La principal razón por la cual no se ha expandido su uso de manera general entre la

población es por su elevado costo. Hasta ahora el biodiesel se ha producido a base

de aceites vírgenes, una de las alternativas que se está considerando actualmente es

el empleo de aceites de reúso y aceites no comestibles, lo que podría abaratar los

costos de producción y hacerlo más accesible.

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A pesar de las dificultades económicas y tecnológicas que supone la elaboración de

biodiesel son varios los países que han optado por su utilización como una alternativa

ecológica a la gasolina. Entre estos países se encuentran:

Muchos de los países que se mencionan en la tabla son países que desde siempre han

producido aceites de origen vegetal en grandes cantidades. Una de las mayores

dificultades que traería para México comenzar a producir biocombustibles a partir de

aceites vegetales vírgenes tendría que ver con encontrar la forma de satisfacer una

demanda tan grande de aceite vegetal. Lo cual supondría disponer de tierra y mano

de obra que trabaje la materia prima. Debido a lo anteriormente mencionado el

biodiesel no tiene un precio competitivo en comparación con la gasolina y diésel

fósiles.

No obstante, se estima que el biodiesel cuando es utilizado como combustible,

produce hasta 74% menos en emisiones de gases de efecto invernadero en

comparación con los combustibles fósiles. Lo que lo convierte en una alternativa

altamente ecológica. Según los reportes elaborados por California Air Resources

Board y Argonne National Laboratory.

El biodiesel no es solo un biocombustible noble para con el medio ambiente, sino que

también se trata de una fuente de energía renovable ya que se puede producir a

partir de aceites y grasas que pueden ser replantados y reutilizados, inclusive se puede

hacer con desechos de aceite de cocina como una forma de reciclaje.

¿Entonces porque en México no hemos adoptado su uso?

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Una de las mayores desventajas que tiene el biodiesel y otros biocombustibles es que

tienen un elevado costo de producción, pero no solo eso, también tiene menor

rendimiento a comparación con el costo y rendimiento que tienen sus símiles fósiles.

De hecho, sería necesario evaluar que tan practico seria para un país como el nuestro

adoptar esta forma de conservación ambiental. Además de los implicados altos

costos de producción se tendrían que crear plantas productoras y conseguir suficiente

materia prima para cubrir la demanda de manera eficiente.

Un argumento bastante fuerte es el de la contaminación indirecta que todas estas

acciones podrían tener en el medio ambiente, lo cual podría en algún punto volverse

contraproducente, es decir, las fábricas y plantaciones destinadas a la producción

de biodiesel podrían tener aún más efectos negativos sobre el medio ambiente que

los producidos por el uso de gasolina y diésel, irónicamente.

Un artículo publicado por la página web erenovable.com aborda todas estas

supuestas desventajas desde un punto de vista casi sarcástico, pero cabe reconocer

que son argumentos con bases sólidas y que requieren de nuestra consideración

independientemente de cual sea nuestra posición política referente a los

biocombustibles. A continuación viene un fragmento del artículo publicado por

erenovable.com con respecto a algunas de las desventajas del biodiesel. Aborda los

temas que explique brevemente en el párrafo anterior:

“Los crít icos señalarán que la tierra utilizada para los cultivos de biocombustibles reducirá la

cantidad de t ierras agrícolas disponibles para el cultivo de alimentos. Esta es una preocupación

particular para los países en desarrol lo donde la producción de alimentos está bajo constante

presión para al imentar a las crecientes poblaciones de esta nación. Los cultivos para

biocombustibles también tragan grandes cantidades de agua y fert ilizantes que, de lo contrario,

podrían desviarse hacia la producción de alimentos.

Si bien celebran algunos aspectos del movimiento hacia los biocombustibles, los ambientalistas han

expresado su preocupación sobre el efecto del monocultivo en ecosistemas rurales delicadamente

equilibrados. Grandes extensiones de un solo cultivo, como la soja para biocombustibles , pueden

tener un efecto perjudicial en la flora y la fauna locales.”

“El origen del Biodiesel: Ventajas y Desventajas” 15 MAR 2018 ESCRITO POR ERENOVABLE, recuperado 09/06/18. CREADO

POR TENDENZIAS MEDIA SL 2018. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.

https://erenovable.com/el-biodiesel-el-origen-y-sus-ventajas/

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Contaminación Ambiental en México.

Ya sabemos que como civilización en conjunto tenemos problemas de contaminación por

el uso excesivo de vehículos con motores de combustión interna que transitan por nuestras

calles. Algunos casos destacan, como los de China e India donde el aire es apenas

respirable, pero, ¿cómo es nuestra situación en México?

De acuerdo con Economiahoy.mx, el año pasado la contaminación generada por transporte

y la generación de electricidad en México creció entre un 81% y 116%.

“Alejandro Limón Portillo, Investigador de Energía y Finanzas Públicas, y Adrián García

Gómez, de Ingresos e Impuestos del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria

(CIEP), sostienen que a pesar de los compromisos que México asumió en el Acuerdo de

París, la contaminación que genera el transporte y la generación de electricidad en el país

crecieron 81% y 116%, respectivamente (1992-2014) y que la nación se ubica en el ranking

44 de un total de 180 países, donde el número más bajo, dicen, es aquél con mayor riesgo

de sufrir adversidades derivadas del cambio climático.

Los analistas argumentan que los dos sectores anteriormente mencionados ?transporte y

generación de electricidad-, utilizan como insumo la quema de combustibles,

principalmente de petróleo (57%), gas natural (31%) y carbón (11%) y ahondan en que el

uso de estos combustibles genera emisiones que, a 2014, representaban el 85% del total del

Dióxido de Carbono (CO2) emitido en México, es decir 431 millones de toneladas, un monto

67.7% mayor que el emitido en 1990.”

- “Crece 81% la contaminación generada por autos en México” Copyright 2006-2018, Editorial Ecoprensa, S.A.

ECONOMÍAHOY.MX - 20:03 - 9/06/2017 recuperado el 9/06/2018

http://www.economiahoy.mx/nacional-eAm-mx/noticias/8420464/06/17/Crece-81-la-contaminacion-generada-por-autos-en-

Mexico-.html

Coinciden varios otros artículos como por ejemplo los del Milenio e incluso en la página oficial

del gobierno. Actualmente se está considerando fuertemente la implementación de

biodiesel en los medios de transporte público del país, asimismo hay ya algunas pequeñas

plantas particulares en producción aquí en México como por ejemplo Reoil México

(http://www.reoil.net/) y Biofuels de México (http://recoleccionaceite.com/). Por lo que si se ha

considerado esta alternativa para solucionar el problema de contaminación actual.

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Investigación de Campo

¿Qué tanto sabe el público Mexicano acerca del

Biodiesel?

Para resolver la interrogante aplique una encuesta con www.SurveyMonkey.com a través de

www.Facebook.com. SurveyMonkey es una página en internet que ofrece herramientas para la

creación de encuestas de todo tipo, en el caso de mi proyecto las encuestas constaban de

10 preguntas de tipo opción múltiple y el campo donde se aplicaron fue a través de la página

web social Facebook. A continuación presentare los resultados arrojados por dicha encuesta.

La mayoría de los encuestados tienen por lo menos un automóvil en casa.

Sorprendentemente mientras el 39,73% tienen un solo auto hasta el 32,88% tiene dos. Este

resultado me pareció interesante porque únicamente el 4,11% de los encuestados no tiene

un automóvil. Es decir, la mayoría de los mexicanos poseemos al menos un auto y

regularmente hasta dos autos por unidad doméstica.

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La mayoría de los encuestados no conoce lo que es el Biodiesel. Hay una laguna de

desinformación acerca del tema, sin embargo aquellos que lo conocen piensan que se trata

de una buena inversión.

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Conclusiones y Recomendaciones.

Hay un alto nivel de ignorancia con respecto a biocombustibles, lo que quiero

decir es que el público en general ni siquiera ha escuchado el término

‘Biocombustible’ y mucho menos saben los distintos tipos de biocombustibles

que existen. De mis encuestados hubo un 63,01%, es decir más de la mitad, no

sabe o que nunca había oído hablar del biodiesel. Es una situación un tanto

curiosa dado que de acuerdo a mi encuesta únicamente el 4,11% de mi

población no tiene un auto en su unidad doméstica.

Entonces puedo decir que hay un nivel alto de desinformación con respecto a

las alternativas ecológicas que existen hoy en día para combatir la

contaminación aérea por parte de unidades móviles, es decir medios de

transporte. En México el uso de biodiesel es tan escaso que la mayoría de la

población jamás ha oído hablar de su existencia.

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Por el otro lado, un 80,56% de la población encuestada también está dispuesta

a invertir para sustentar el uso de combustibles alternativos con impacto

ecológico positivo. A pesar de la desinformación que existe la mayor parte de

los encuestados si tienen un interés en invertir en la industria de combustibles

biológicos que son menos dañinos para con el medio ambiente.

Si bien los biocombustibles en sí mismos son menos contaminantes que su par de

origen fósil, también es cierto que la producción de estos podría causar que a

causa de la deforestación necesaria para crear espacios de producción de

materias primas para su elaboración, estos efectos ecológicos se vean

reducidos, eso sin mencionar el elevado costo que tiene su producción

actualmente.

El biodiesel tiene buenas fundaciones teóricas pero la implicación que conlleva

su fabricación actualmente lo hace altamente ineficiente. Se requiere una

mayor cantidad de biodiesel para mantener el mismo rendimiento que el diésel

fósil y la gasolina dan a los vehículos, además el biodiesel es más caro porque

se produce a base de aceites vírgenes, cuya producción es laboriosa y cara.

Aun si se produjera con residuos de aceite de cocina y grasas animales, sigue

suponiendo un reto tecnológico y no se podría cubrir la demanda para

satisfacer su mercado.

De manera que, por lo menos actualmente, cuando se trata de reducir la

emisión de CO2 y otros gases de tipo invernadero por parte de automóviles, la

opción más viable y práctica sería el uso de automóviles híbridos o eléctricos.

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Referencias y fuentes de Consulta.

“Crece 81% la contaminación generada por autos en México” Copyright 2006-2018, Editorial Ecoprensa, S.A.

ECONOMÍAHOY.MX - 20:03 - 9/06/2017 recuperado el 9/06/2018

http://www.economiahoy.mx/nacional-eAm-mx/noticias/8420464/06/17/Crece-81-la-contaminacion-generada-por-autos-en-

Mexico-.html

“Biodiesel” Oilfox en Argentina. Av. Belgrano 1683 - 1° piso. CABA - Buenos Aires – Argentina, [email protected]

http://oilfox.com.ar/index.php/biodiesel/

“Biodiesel, un combustible renovable” Medina Ramírez, I. E.; Chávez Vela, N. A.; Jáuregui Rincón, J., Biodiesel, un combustible

renovable. Investigación y Ciencia de la Universidad Autónoma de Aguascalientes. 55, 62-70, 2012.

“Que es el Biodiesel?” Ing. Sofía Repetti para Agritotal.comAgritotal.com fundada en noviembre de 1998, es propiedad de The

New Farm Company S.A. Francisco Narciso de Laprida 1481 - B1638AVS, Vicente López, Buenos Aires, Argentina

http://www.agritotal.com/

“Diagnóstico de la situación actual del biodiesel en México y escenarios para su aprovechamiento” Secretaría de Energía,

Fecha de publicación 27/11/2017, recuperado 09/06/2018, publicado en www.Gob.mx

https://www.gob.mx/sener/documentos/diagnostico-de-la-situacion-actual-del-biodiesel-en-mexico-y-escenarios-para-su-

aprovechamiento/

“El origen del Biodiesel: Ventajas y Desventajas” 15 MAR 2018 ESCRITO POR ERENOVABLE, recuperado 09/06/18. CREADO

POR TENDENZIAS MEDIA SL 2018. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.

https://erenovable.com/el-biodiesel-el-origen-y-sus-ventajas/

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Anexos.

Formato de Encuesta y enlaces

Encuesta creada en: www.SurveyMonkey.com

“Biodiesel en México” enlace: https://www.surveymonkey.de/r/BKRNTKX

El biodiesel es un combustible elaborado a base de aceites vegetales o grasas

animales que posee una gran similitud en su composición química con la del diésel

(combustible fósil) y cumple con la misma función.

Debido al reto que supone su elaboración, así como al costo que tiene la generación

de materia prima necesaria para llevar a cabo su proceso, el biodiesel no tiene un

precio competitivo en comparación con la gasolina y diésel fósiles.

Sin embargo, se estima que el biodiesel cuando es utilizado como combustible,

produce hasta 74% menos en emisiones de gases de efecto invernadero en

comparación con los combustibles fósiles. (Según los reportes elaborados por:

California Air Resources Board y Argonne National Laboratory.) Lo que lo

convierte en una alternativa altamente ecológica.

Una de las mayores desventajas que tiene el biodiesel y otros biocombustibles es

que tienen un elevado costo de producción y además menor rendimiento a

comparación con el costo y rendimiento que tienen sus símiles fósiles.

No obstante, el biodiesel no es solo un biocombustible noble para con el medio

ambiente, sino que también se trata de una fuente de energía renovable ya que se

puede producir a partir de aceites y grasas que pueden ser replantados y

reutilizados, inclusive se puede hacer con desechos de aceite de cocina como una

forma de reciclaje.

Actualmente Se están buscando mejores fórmulas y alternativas para minimizar los

costos de producción del biodiesel para así poder abaratarlo y propiciar su consumo.

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1. ¿Cuántos autos hay en su unidad doméstica?

Ninguno

1

2

3 o más

2. ¿Qué tipo de combustible utiliza su automóvil?

Gasolina Magna (87 octanos)

Gasolina Premium (92 octanos)

Diésel

Biodiesel

Otro

Ninguno

3. ¿Con qué frecuencia utiliza usted su automóvil o medios de transporte

público? (Camiones)

Diariamente

Unos cuantos días a la semana

Semanalmente

Rara vez

Nunca

4. ¿Conoce usted lo que es el biodiesel?

Si

No

5. Estaría dispuesto a invertir en un combustible que...

Fuera más caro y menos corrosivo para el medio ambiente.

Fuera más barato pero más corrosivo para el medio ambiente.

Fuera más barato pero de menor rendimiento y menos corrosivo para el medio ambiente.

6. Tomando en cuenta su situación económica actual... ¿Podría usted

permitirse invertir más en un combustible que fuera ecológicamente

favorable para el medio ambiente?

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Si

No

7. Tomando en cuenta su situación económica actual... ¿Podría usted

permitirse pagar más por el servicio de transporte público de su localidad

de modo que éste funcione en su totalidad con biocombustibles como

biodiesel?

Si

No

8. Actualmente adquirir un auto que tenga un motor que funcione con

diésel resulta más costoso que comprar un auto con motor de gasolina...

¿Cree usted que es una inversión que vale la pena?

Si

No

9. Tomando en cuenta su situación económica actual... ¿Podría usted

permitirse invertir en un motor y combustible más caros pero menos

dañinos para el medio ambiente?

Si

No

10. ¿Cree usted que valdría la pena pagar más por el servicio de transporte

público si eso significarán camiones con motores diésel que pudieran

funcionar con biocombustibles que minimizan la producción de gases de

efecto invernadero?

Si

No

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Entrevista con el Dr. Crowder. Ingeniería Ambiental.

Guion de la entrevista aplicada al Dr. Crowder con respecto a la viabilidad del

biodiesel en México. El señor Crowder es de habla inglesa por lo tanto aquí están

las traducciones y la encuesta en inglés.

From: Dafne Arellano [mailto:[email protected]]

Sent: Thursday, May 24, 2018 3:31 PM

To: undisclosed-recipients:

Subject: Interview questionnaire

Hello Dr. Crowder!

My name is Dafne Arellano, I’m applicant and future student of the UnADM (Open and Distance

University of México).

My study plan of choice is Engineer in Biotechnology and I’m currently running an investigation

project regarding Biofuels, particularly the case of biodiesel made from oleaginous plants or

animal fat.

The main objective of my investigation is to examine whether if in Mexico’s current situation it

would be viable to implement the use of this type of biofuel for environmental purposes, in order

to reduce the amount CO2 emissions caused by the use of fossil fuels in public transport

mediums.

So far in the course of my investigation process I have found that while biodiesel does emit lower

rates of CO2 and other greenhouse gases, its production costs make it quite an expensive

alternative, other factors such as the land required to grow the raw materials (like Soja bean or

sunflower plantations) and the farming of these materials make it, perhaps, not the most

practical choice for a Country such as Mexico. Though it has proven effective in Countries where

these oleaginous plants are already produced in large quantities (such as the European Union,

United States of America and Argentina); In Mexico’s particular case, we’d need to put away

land to fabricate enough oil to be able to satisfy the demand, which would increase the cost of

production as a whole and of course the product would most likely reflect those costs.

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Dr. Crowder, I read on your website CEA 303 that you have a lot of experience with

environmental systems and air pollution control, I believe as well that you have worked in this

field for many years assisting several clients, giving certifications and acted as a consultant on

industrial air pollution problems too… Is this correct?

If so, would it be okay with you if I could ask you a couple questions regarding the

aforementioned topic? Given all the professional experience that you have gathered throughout

the years while working with air pollution control, I’d like to know what your personal opinion

would be. The questions that I have are the following:

Have you ever worked or been involved with biofuels?

Dr. Crowder: As you noted above, my work experience has been primarily in helping industrial

clients control air pollution emissions from stationary sources. I do have some academic

knowledge regarding mobile sources and the use of biofuels.

In your experience, is the cost of biofuel production worth the environmental benefit

they offer?

Simply stated, no. The production of secondary biofuels is energy intensive. Energy that, with

the exception of Brazil, which uses bagasse, is provided by the burning of fossil fuels. To

currently make these fuels attractive in the US market, subsidies of US$1.20-4.00 per gallon are

required. In our current economy, with fuel prices of US$2.00-3.00 per gallon, the cost of

biofuels is simple not sustainable without subsidies. Obviously, improvements in the

technology and increases in the cost of fossil fuels would change this picture somewhat. For

example, current research using second generation feedstocks from cellulosic plants promises

higher yields, which should help reduce the costs. Regardless, the most optimistic projections

predict a future global market penetration of about 10 percent, compared to 1 percent today,

and that would probably require the continuation of some subsidies. While burning biofuels

provides modest reductions in CO2 and SO2 emissions (and an increase in NOxemissions),

environmental considerations do not provide a strong argument for biofuels, without a change

in the economics.

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In your experience what would be the best alternative for air pollution reduction

regarding the pollution made exclusively by transports such as cars, buses, trains,

trailers, etc.?

Obviously, the optimal way to reduce emissions from mobile sources would be to reduce the

use of fossil fuels. Current generation hybrid vehicles provide some reductions, but still use

fossil fuels for charging the batteries. Perhaps, future generation hybrid vehicles could provide

both direct power and battery-charging power using high-efficiency solar energy converters

embedded in the vehicle’s body. If we could solve the waste disposal and safety issues,

perhaps we could even power our vehicles with small, on-board nuclear reactors. Either option

would eliminate emissions from mobile sources.

What were some of the problems you have encountered, throughout your career in this

field, that prevent the implementation of ecological technologies on a bigger scale than

it has been done so far?

The biggest limitation is money, followed by the interference of a well-meaning, but largely

uninformed, public.

Generally speaking, would you say that biodiesel could be a good substitution to

gasoline or fossil diesel used in public transports such as buses in order to reduce the

CO2 emissions in the atmosphere, or is its production cost and maintenance too high to

make it viable compared to other biofuels?

Given the current and expected future costs of biofuels and the modest impact their use would

have on emissions, the answer is no. Biofuels are a very inefficient way of converting solar

radiation into usable energy. Electrical power, even when using fossil fuels to charge the

batteries, is better.

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Traducción:

¡Hola Dr. Crowder!

Mi nombre es Dafne Arellano, soy aplicante y futura estudiante de la UnADM (Universidad en

línea y a distancia de México).

Mi plan de estudios es ingeniería en Biotecnología y actualmente estoy haciendo un proyecto

de investigación acerca de los biocombustibles, particularmente el caso del Biodiesel hecho a

base de plantas oleaginosas o de grasa animal.

El objetivo principal de mi investigación es examinar si sería posible que en México, en su

situación actual, se pudiera implementar el uso de este tipo de biocombustible con propósitos

ambientales, a modo de disminuir las emisiones de CO2 causadas por el uso de combustibles

fósiles en medios de transporte públicos.

En lo que va del curso de mi proceso de investigación encontré que si bien el biodiesel en sí

mismo si produce menos emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero, sus costos de

producción lo hacen una alternativa un tanto costosa, otros tantos factores como las tierras que

tendrían que destinarse a la siembra de materias primas (Como plantaciones de soya o girasol)

y la mano de obra que se emplearía en su recolección lo convierten quizá en una opción que no

resulta práctica para un país como lo es México. A pesar de que ha probado ser efectiva en otros

países donde estas plantas oleaginosas ya son producidas en grandes cantidades (Como la unión

Europea, Estados Unidos de América y Argentina); En el caso particular de México se requeriría

invertir en espacio donde plantar y producir suficientes aceites como para satisfacer la

demanda, lo cual aumentaría el costo de producción y este costo extra podría verse reflejado

en el precio del biodiesel.

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Dr. Crowder, leí en su sitio web CEA 303 que usted tiene mucha experiencia con sistemas de

control ambiental y contaminación del medio ambiente. Creo también que usted ha trabajado

en este campo por varios años y ha asistido a varios clientes, dando certificaciones y siendo

consultor en problemas industriales de contaminación del aire… ¿Estoy en lo correcto?

Si es así, me pregunto si estaría bien con usted si yo le pudiera hacer algunas preguntas de

acuerdo con el tema que expuse anteriormente. Por toda la experiencia profesional que usted

ha tenido en este campo y que usted ha acumulado a lo largo de los años que ha trabajado en

control de contaminación ambiental, me gustaría saber cuál es su opinión respecto a las

siguientes interrogantes…

¿Alguna vez ha trabajado con Biocombustibles?

Dr. Crowder: Como mencionaste anteriormente, mi experiencia de trabajo ha sido

primeramente ayudando a clientes industriales a controlar la de emisión de gases

contaminantes de fuentes estacionarias. Tengo algún conocimiento académico relacionado

con fuentes de contaminación móviles y biocombustibles.

En su experiencia, ¿sería el costo de producción justificable por los beneficios ecológicos

que se ofrece?

Por decirlo simplemente, no. La producción de biocombustibles de uso secundario requiere de

mucha energía. Energía que a excepción de Brasil, que utiliza bagazo, proviene de la combustión

de combustibles fósiles. Actualmente para hacer el uso de biocombustibles atractivo en el

mercado de Estados Unidos se requieren subsidios de hasta 1.20-4.00$USD (dólares

estadounidenses) por galón. En la presente economía del país con precios de 2.00-3.00$USD por

galón de gasolina, los precios de biocombustibles simplemente no son sostenibles sin subsidios.

Obviamente a medida que avance la tecnología y suban los precios de los combustibles fósiles

cambiará en cierto modo el panorama. Por ejemplo, se está investigando actualmente el uso de

materia prima de segunda generación a partir de plantas celulósicas y es prometedor, lo cual

ayudaría a reducir los costos. Sin embargo, las proyecciones más optimistas predicen que la

penetración al mercado global a futuro será aproximadamente del 10%, comparado con el 1%

de hoy, y aun así probablemente seguiría requiriendo de la continuación de algunos subsidios.

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Mientras la quema de biocombustible produce una modesta reducción en emisiones de CO2 y

SO2 (y aumenta la emisión de tipo NOx), las consideraciones ambientales no son un argumento

suficientemente fuerte para el biodiesel sin que haya un cambio económicamente.

En su experiencia ¿cuál sería la mejor alternativa para la reducción de contaminación

aérea que es producida exclusivamente por los medios de transporte públicos,

entiéndase automóviles, autobuses, tráileres, trenes etc.?

Obviamente la manera óptima para reducir emisiones que provengan de fuentes móviles será

la reducción en el uso de combustible fósil. Actualmente se generan vehículos híbridos que

producen una menor cantidad, pero aun funcionan con combustibles fósiles para poder cargar

sus baterías. Quizá la generación de autos híbridos a futuro podrá proveer energía directa y

además energía para recargar la batería sin utilizar ninguna fuente de combustible fósil,

usando convertidores de energía solar altamente eficientes que se encuentren incrustados en

el cuerpo del vehiculo. Si pudiéramos resolver el problema de disposición de residuos y

cuestiones de seguridad incluso podríamos proveer a nuestros autos de energía a partir de

pequeños reactores nucleares de tablero. Cualquiera de estas opciones eliminaría

completamente las emisiones de CO2 provenientes de fuentes móviles.

¿Cuáles han sido algunos de los problemas con los que se ha tenido que enfrentar a lo

largo de su carrera profesional en este campo, que pudieran restringir la

implementación de nuevas tecnologías ecológicas en una escala mayor a la que hay

actualmente?

La primera gran limitación es el dinero, seguida por la interferencia de un público, que a pesar

de su interés y buenas intenciones está altamente desinformado.

En general, diría usted que el biodiesel podría ser una buena sustitución de la gasolina y

diesel fósil que se utiliza en medios de transporte público, como por ejemplo los

camiones, o son sus costos de producción y mantenimiento muy altos como para

hacerlo una opción viable en comparación con otros biocombustibles?

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Basándose en la situación actual y las expectativas en costos de biocombustibles que se tienen

a futuro, además del impacto tan modesto que su uso tendría en el medio ambiente, la

respuesta es no. Los biocombustibles son una manera muy ineficiente para convertir la

radiación solar en energía usable. No obstante, El poder eléctrico, aun si utiliza combustible

fósil para recagarse, es una mejor opción.

From: Dafne Arellano [mailto:[email protected]]

Sent: Thursday, May 24, 2018 3:31 PM

To: undisclosed-recipients:

Subject: Interview questionnaire

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Bitácora de Investigación.

Actividad 1: Delimitación del tema de investigación.

(05/05/18 – 12/05/18)

La actividad fue publicada a partir del 05 de Mayo, leí las instrucciones que decían que

durante el resto del curso nos dedicamos a conocer los métodos y técnicas de investigación,

para esto nosotros teníamos que escoger un tema que tuviera relación con el programa

educativo de nuestra elección, en mi caso particular: Biotecnología.

El día 06 de Mayo lo dediqué a buscar en internet diferentes temas relevantes que tuvieran

que ver con biotecnología, además del internet también pregunte a conocidos míos que

temas que tuvieran que ver con esa área del conocimiento les parecían interesantes. Mi

padre me recomendó investigar algo acerca del Biodiesel. Él es ingeniero en Telemática y

desde hace por lo menos 5 años ha estado trabajando con empresas automotrices que se

dedican a hacer partes de automóviles de todo tipo. Desde llantas hasta pantallas de

interface, sistemas de seguridad como bolsas de aire y detección de obstáculos. En fin, dado

que él trabaja en el área automotriz supongo que el tema de los biocombustibles es algo que

debió haber escuchado en algún lado. Hasta entonces yo jamás lo había escuchado, por lo

que me causo mucho interés y decidí indagar al respecto.

Actividad 2: Marco teórico e hipótesis.

El 07 de Mayo, una vez que tenía el tema definido, siendo este Biocombustibles, y

específicamente: Biodiesel; lo que seguía era definir qué exactamente de los biocombustibles

quería yo investigar. Hablando con mi padre en un principio, y más tarde después que había

hecho un escaneo superficial acerca del tema en internet, me di cuenta de que aquí en la

Unión Europea por ley los camiones y tráileres utilizan biodiesel como combustible de uso. La

razón de esto es que los biocombustibles son menos dañinos al medio ambiente. Entonces

pude definir las dos preguntas principales que quería tratar en mi tema de investigación.

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¿De qué magnitud sería el impacto ambiental positivo que tendría adaptar un sistema en el

que los camiones de transporte público en México utilizaran biodiesel?

¿Sería viable comercial y económicamente para nuestro país hace un cambio de ese tipo?

Con base en esas dos interrogantes mayores, definí las interrogantes menores que tenía que

responder primero para poder llegar a una respuesta.

El 12 de Mayo publiqué mi plan de investigación completo, donde estructure las fases en las

que se desarrollara. En el plan vienen definidos los objetivos y las interrogantes que busco

responder, así como el tiempo y forma en que los voy a entregar.

Después, durante los días 14 al 17 de Mayo establecí mi marco teórico y formule la hipótesis

que sostiene mi investigación: Habrá un cambio positivo significativo en cuanto a la

disminución de gases de efecto invernadero.

Actividad 3: Análisis y abstracción de la información.

(12/05/18 – 18/05/18)

El 18 de Mayo publique las evidencias de mi investigación teórica que consistió de buscar

información de fuentes confiables en internet, estas fuentes corresponden a páginas oficiales

del gobierno mexicano, reportes por parte de instituciones profesionales, empresas que se

dedican a la elaboración de biocombustible, datos duros de organizaciones dedicadas al

medio ambiente y artículos en línea provenientes de periódicos oficiales.

(18/05/18 – 23/05/18)

Encontré que de hecho hay bastante información respecto al uso de biocombustibles en

México y que incluso ya han habido propuestas para integrarlos como una medida para la

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reducción de la contaminación existente en el país. Hay otras investigaciones hechas por

profesionales y por estudiantes de universidad también, acerca de cómo el uso de

biocombustibles afectaría a México positivamente en cuanto a protección ambiental se

refiere. En la página oficial del periódico El financiero hay un artículo escrito por Mariana león

que dice específicamente:

“El transporte público y de carga en México causa el 80% de la contaminación en el país,

debido a que utilicen tecnología obsoleta y no existen controles para regular sus emisiones,

alertaron expertos internacionales. “

Mariana León, 29/03/2016, Transporte público y de carga causa 80% de la contaminación:

expertos, 23/05/18 El financiero: http://www.elfinanciero.com.mx/nacional/transporte-

publico-y-de-carga-causa-80-de-la-contaminacion-expertos

Luego los reportes elaborados por California Air Resources Board y Argonne National

Laboratory publicados en la página oficial del departamento de energía, eficiencia y

energía renovable (EERE) del gobierno de Estados Unidos dicen:

“Life cycle analysis completed by Argonne National Laboratory found that emissions for 100%

biodiesel (B100) are 74% lower than those from petroleum diesel. Recently, the California Air

Resources Board reported similar values for its life-cycle analysis of biodiesel from various

sources.”

Traducción:

Los análisis de ciclo de vida de Argonne National Laboratory encontraron que las emisiones

para biodiesel 100% (B100) son un 74% más bajas que aquellas que provinieron del Diesel de

petróleo. Recientemente el California Air Resources Board reportó valores similares de

acuerdo a su propio análisis de ciclo de vida del biodiesel proveniente de varias fuentes.

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Por lo que no resulta difícil de imaginar el nivel de impacto que se produciría en la calidad

del aire que se respira en la ciudad de México si fuese posible hacer que los camiones de

transporte público utilizan Biodiesel en vez de combustibles fósiles.

De acuerdo a la demás información que he encontrado en la web, todo apunta a que el

principal obstáculo que impide que el biodiesel pueda ser adoptado como combustible de

uso general, no solo en México sino generalmente alrededor del mundo, es su costo elevado.

El biodiesel no es de producción sencilla ni barata y además solo puede ser procesado

adecuadamente por motores diseñados para combustible diésel. Por sus condiciones

altamente costosas, actualmente el biodiesel no es accesible para la mayoría del público.

Algunas compañías y negocios pueden permitirse una inversión de ese tamaño con el fin de

apoyar la conservación del medio ambiente pero para la persona promedio una inversión

así resulta imposible de sostener.

En base a esta información he decidido cambiar un poco el enfoque de mi investigación

hacia el aspecto socioeconómico que envuelve mi tema, ya que las dudas que tenía al

principio han quedado casi completamente resueltas por otros artículos e investigaciones

que se llevaron a cabo con anterioridad. Mi punto de enfoque a partir de este punto se torna

menos hacia lo que es el Biodiesel y sus efectos en el ecosistema y va más hacia cuál es su

impacto social. Preguntas como:

-¿Qué tanto sabe la gente acerca del biodiesel?

-¿Qué tanto estamos dispuestos, y podemos como sociedad mexicana, invertir en esta

alternativa ecológica?

-¿Sería viable pagar el costo de su producción y distribución? y ¿Vale la pena?

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A modo de poder responder con esas interrogantes me veo obligada a recurrir a las redes

sociales, pues no estoy en México en este momento. Diseñe una encuesta hoy, en una

página web llamada SurveyMonkey. Mis preguntas van dirigidas al público mexicano en

general, tanto aquellos que tienen vehículos propios como los que usan el transporte público.

Lo que busco rescatar de las 10 preguntas formuladas en mi encuesta es:

¿Cuál es la opinión del mexicano en cuanto al costo que tendría adaptar el uso de Biodiesel

en su vida diaria?

Me interesa escuchar lo que piensa la gente común, pues somos nosotros los que hacemos

pleno uso del transporte urbano y cualquier cambio que haya nos afectará de manera

directa. Es importante tener en cuenta que si se llegara a adoptar el biodiesel como

combustible de uso para los camiones de transporte público en el país esto supondría una

elevación del costo que este servicio tiene.

Actividad 4: Encuestas y Entrevistas.

(23/05/18 – 26/05/18)

El día 23/05/18 publicare la encuesta en la red social facebook. Mi meta es conseguir que al

menos 50 personas participen y respondan a mis preguntas, hagan comentarios y me

compartan sus opiniones para poder hacerme un panorama más amplio en mi investigación

de campo.

Enlace a encuesta: https://www.surveymonkey.de/r/BKRNTKX

De igual manera pretendo contactar al Doctor Jerry C. ingeniero químico con doctorado en

ingeniería ambiental e ingeniero profesional registrado. El doctor C. fue asistente director del

condado de Knox en Texas, Dallas, en el departamento de control de contaminación

ambiental y fue ingeniero de aplicaciones en Carborundum Environmental Systems, Inc.

Desde 1974, el Dr. Crowder se ha dedicado a dar consulta sobre problemas de

contaminación industrial en el aire y ha conducido más de 150 casos para aproximadamente

70 clientes. Ha escrito algunos libros, manuales de entrenamiento y contribuido con capítulos

y artículos de periódico en el área de tecnología de control de contaminación del aire.

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Me gustaría entrevistarlo acerca de si valdría la pena invertir en un proyecto así para México,

sobretodo tomando en cuenta cual es el costo y cuáles serían los beneficios a considerar.

Me parece que él tiene suficiente experiencia al respecto, pues él ha trabajado muchos años

con temas sobre la contaminación del aire y mucho de ello fue con emisiones de CO2 como

las que produce el carbón y la gasolina.

Enlace al sitio web del Dr. Crowder: http://cea303.com/about.html