Decoderumbau MTH TAURUS

Öffnen und Zerlegen der Lok Zum Abnehmen des Gehäuses legt man die Lok am besten auf den Rücken und legt unter das Dach ein passendes Stück Hartschaum, so dass die Pantografen nicht belastet werden. Dabei sollte im Hartschaum die Dachleitung ausgespart werden. Das Gehäuse ist mit vier Schrauben am Chassis befestigt, siehe gelbe Pfeile (es wird nur eine Seite der Lok gezeigt):

Nach Entfernen der Schrauben kann das Gehäuse abgehoben werden. Danach sollten Sie die Enden der Lok markieren. Führerstand 1 ist dort, wo der Motor eine schwarze Schwungscheibe hat. Prinzipiell wäre es egal, sie sparen sich aber im Zweifelsfall das Umpolen der Motoren. Wenn gewünscht, kann die Chassisplatte von den Drehgestellen getrennt werden. An der Unterseite jedes Drehgestells findet sich eine Schraube, die mittig in einer Vertiefung sitzt. Wird diese Schraube entfernt, kann der jeweilige Motor abgenommen werden und danach ist die Chassisplatte frei. Das sollte aber eigentlich nicht nötig sein.

Montage der neuen Adapterplatine Zunächst gilt es, beherzt alle überflüssigen Elektronikteile aus der Lok zu entfernen.

Auch die Schiebeschalter und das Potentiometer sollten Sie entfernen, die Teile stören später nur. Den Decoder können Sie eigentlich wegwerfen, er hat Sie genug geärgert – es sei denn, Sie können noch jemandem eine Freude damit machen oder Sie bieten ihn bei eBay als Ersatzteil an. Dabei bleiben die kleinen Platinen für die Beleuchtung erhalten.

Doch nun, was noch wichtiger ist, die Teile, die Sie nicht entfernen sollten. Ich habe das Bild geteilt, damit Sie mehr sehen:

Das kleine grüne Platinchen mit den dünnen gelb/weißen Kabeln ist der Lautsprecheranschluss. Von der Platine mit den bunten Steckern gehen sieben verschiedenfarbige Kabel ab. Was die einzelnen Kabel tun, werden Sie später noch herausfinden. Die dickeren weißen und gelben Kabel sind offensichtlich die Motoranschlüsse. Von unten, von den Drehgestellen kommen ein rotes und ein braunes Kabel, das sind die Anschlüsse für die linke Schiene. Das schwarze Kabel ist der Anschluss für die rechte Schiene. Die drei Kabel an der Platine des Motors mit der weißen Schwungmasse können abgeschnitten werden, die Motorregelung funktioniert in Zukunft anders. Der im Foto sichtbare Schiebeschalter ist nicht vorhanden, weil das ein Foto einer Traxx ist.

Das ist die andere Seite der Lok. Alles ist praktisch gleich, nur die Farben der Kabel von der Platine mit den Steckern sind anders.

Montage der Adapterplatine Bevor die Adapterplatine montiert werden kann, müssen zwei Bohrungen in der Chassisplatte hergestellt werden. Der Bezugspunkt zum Anreißen der Bohrungsposition ist eine vorhandene Gewindebohrung, im Bild rechts oben, sie diente zur Befestigung eines Schiebeschalters und wird auf 3,5 mm aufgebohrt.

In der Maßskizze befindet sich die Bezugsbohrung rechts oben. Stellen Sie die zusätzliche Bohrung mit 3,5 mm Durchmesser her. Für die Adapterplatine befestigen Sie zwei Stehbolzen mit 15 mm Länge von unten mit M3 x 4 Schrauben. Danach können Sie die Adapterplatine mit zwei Schrauben M3 x 4 befestigen. Die etwas dickeren Kabel in den Farben schwarz, rot und braun von den Drehgestellen werden durch die rechteckigen Öffnungen der Adapterplatine gezogen.

Prüfen der Kabelbelegung in der Lok Zu den kleinen Beleuchtungsplatinen führen eine Reihe von Kabeln. Um nun festzustellen, welches der Kabel welche Beleuchtung einschaltet, gibt es ein einfaches Verfahren. Sie brauchen dazu nur eine Stromquelle mit 5 – 6 V, z.B. ein USB-Ladegerät und ein Widerstand von 1 K Ohm und ¼ W. Den Widerstand verbinden Sie mit dem Pluspol der Stromquelle. Den Minuspol verbinden Sie jeweils mit dem violetten Kabel von den Platinen. Verbinden Sie nun das andere Ende des Widerstandes mit einem beliebigen andern Kabel von der Platine, sollten eine oder mehrere der Lampen aufleuchten: weißes Licht oben, weißes Licht rechts unten, weißes Licht links unten, weißes Licht links und rechts Mitte (Fernlicht), rotes Licht links und rechts oder die Führerstandsbeleuchtung. Von den Drehgestellen kommen eine Reihe von dickeren Kabeln, die rot, braun oder schwarz sind. Dies sind die Kabel von der Stromabnahme. Dabei sind die schwarzen Kabel für die rechte Schiene, die roten und braunen Kabel für die linke Schiene, jeweils in Fahrtrichtung, Führerstand 1 voraus. Ein Widerstand 1 K Ohm ist im Lieferumfang. Prüfen ohne den Widerstand zerstört die LED.

Elektrische Kupplungen und Fernlicht Der Taurus hat über den zwei unteren Scheinwerfern noch zwei weitere Scheinwerfer für das Fernlicht. Ausserdem hat er elektrische Kupplungen, im Gegensatz zur Traxx. Aufgrund der beschränkten Anzahl von Ausgängen am Decoder müssen Sie auf eins von beidem verzichten. Wenn Sie die Lok auf Schraubenkupplungen umbauen, fällt die Wahl nicht schwer. In diesem Fall schließen Sie die Kabel wie folgt an: für das Spitzenlicht verbinden Sie weiß oben, sowie links und rechts unten, das sind drei Kabel auf den Steckkontakt Licht weiß links oben. Für das Fernlicht gibt es ein Kabel für beide Scheinwerfer, diese schließen Sie an Licht weiß rechts an. Benutzen Sie die Decoderdatei für das Fernlicht. Wollen Sie die elektrische Kupplung nutzen, dann programmieren Sie den Decoder mit der Datei für die Kupplung. In diesem Fall verbinden Sie die Kabel für weiß oben und das Fernlicht und schließen Sie an Licht weiß links oben an. Als Spitzenlicht das Fernlicht und der mittlere Scheinwerfer gezeigt. Die beiden unteren Scheinwerfer sind nur für das Schlusslicht. Das mag vielleicht nicht ganz vorbildgerecht sein, aber der obere Scheinwerfer leuchtet viel heller als die beiden unteren Scheinwerfer, so dass nur mit dem Fernlicht ein harmonisches Bild entsteht. Ich habe die Scheinwerfer so weit gedimmt, dass das Licht nicht zu grell ist. Der Anschluss Licht weiß rechts bleibt frei. Die Kupplungen sind mit zwei schwarzen Kabeln an einen Stecker angeschlossen, von dem ein blaues und graues oder ein blaues und braunes Kabel weiterführen. Das blaue Kabel kommt an Entkuppler rot, das braune oder graue an Entkuppler schwarz.

Restliche Kabel Das Kabel für die roten Lampen kommt an Licht rot, das für den Führerstand an Licht Führerstand. Das violette Kabel wird an der Position GND in den Stecker eingeführt.

Anfertigen der Stecker Steckkontakte verzinnen:

Kabel abisolieren, verzinnen und ggf. verzinnten Teil etwas kürzen. Dann am Steckkontakt anlöten. Ich benutze bei den dünnen Kabeln zum Abisolieren meine Fingernägel, das geht sehr gut und verhindert, dass Adern aus dem Kabel herausgerissen werden.

Vom Träger abtrennen:

Rest vom Träger abkneifen:

Offene Teile zusammendrücken, passt sonst nicht in das Steckergehäuse:

Fertiger Steckkontakt:

Wie gezeigt in das Steckergehäuse einschieben:

Durch Ziehen am Kabel prüfen, ob der Kontakt fest sitzt. Wenn nicht und wenn er richtig herum eingeführt wurde, das Sicherungsblech mit einem Skalpell etwas hochbiegen. Zum Entfernen des Kontakts das Sicherungsblech mit einem Schraubendreher herunterdrücken, dabei am Kabel ziehen.

Neue Verkabelung Im folgenden Bild ist die Adapterplatine mit allen Anschlüssen und dem Decoder gezeigt. Dabei handelt es sich um die Version mit Fernlicht.

Und hier die Version mit elektrischer Kupplung, die Anschlüsse der Pantografen sind auf dem Foto nicht aufgesteckt.:

Mit diesen Fotos und dem Anschlussschema der Platine auf der folgenden Seite dürften keine Fragen offen bleiben.

Aufsetzen des Gehäuses und Ölen der Lok Nach erfolgreicher Probefahrt sollte das Aufsetzen des Gehäuses keine Schwierigkeiten machen, wenn doch, kann es an den aus Draht gefertigten Griffstangen liegen, die innen am Gehäuse herausstehen. Die Überstände sollten entfernt werden, dabei bitte beachten, dass es sich um harten Stahldaht handelt. Danach legen Sie die Lok wieder auf den Rücken (siehe oben) und drehen Sie die vier Befestigungsschrauben ein. Ganz wichtig: ab Werk sind die MTH Loks nicht geschmiert – siehe Betriebsanleitung. Als letzte Arbeit sollten Sie deshalb die Zahnräder und die Achsen mit einem Tropfen besten Modellbahn- oder Uhrenöls versehen. Wirklich nur ein Tropfen, Sie wollen ja keine Ölsardine, die Ihre Schienen glitschig macht. Ab und zu mal kontrollieren und ggf. nachölen.

Decoderprogrammierung Wenn Sie den Decoder ESU Loksound XL 4.0 kaufen, ist er noch „nackt“, auch der Sound ist nicht aufgespielt. Wenn Sie über einen ESU-Decoderprogrammer verfügen, ist das kein Problem. Sie spielen einfach den Sound von der ESU Downloadseite auf den Decoder, dazu wählen Sie Download - Geräuschdateien – Loksound V4 - LokSound V4.0 Europäische Geräusche und suchen nach Traxx. Nachdem Sie den Sound aufgespielt haben, sollten Sie noch die spezielle Programmierung für meine Traxx aufspielen, die Datei dazu finden Sie hier: https://www.spurnullwelt.de/Downloads/Decoderumbau%20Taurus /56566-LSXLV4.0-Elok-BR182_Taurus_Fernlicht.esux oder https://www.spurnullwelt.de/Downloads/Decoderumbau%20Taurus/56566-LSXLV4.0-Elok-BR182_Taurus_Kupplung.esux Besitzen Sie keinen ESU-Programmer, kann ich Ihnen den Decoder gerne programmieren. Dazu schicken Sie ihn mit einem 10,- Schein umwickelt an Christoph Selig Klein Goldberg 50 40822 Mettmann Der Schein ist im Wesentlichen für das Rückporto. Und bitte die Adresse, an die der Decoder zurückgeschickt werden soll, nicht vergessen.

Funktionstasten * Licht

F1 Rücklicht rot

F2 Kuppeln (wenn vorhanden) oder Fernlicht

F3 Sound (Fahrmotoren, Trafo und Pantos)

F4 Signalhorn tief

F5 Rangiergang, Rangierlicht

F6 Signalhorn hoch

F7 Führerstandsbeleuchtung

F8 beide Pantos hoch

F9 Panto 1 runter

F10 Panto 2 runter

F11 Lüfter

F12 Kompressor

F13 Sanden

F14 Tür auf/zu

F15 Schaffnerpfiff

Pantografensteuerung: hier kommt es darauf an ob die zuständigen Funktionstasten eine Momentfunktion haben, das heißt, ob sich die gewählte

Funktion beim Loslassen der Funktionstaste wieder abschaltet. Wenn das der Fall ist, müssen Sie so lange die Taste drücken, bis der Pantograf vollständig

oben bzw. unten ist.

Wenn nicht, müssen Sie strikt darauf achten, die Funktion durch

nochmaliges Drücken der Funktionstaste wieder auszuschalten. Wenn Sie das nicht tun, wird die Pantografensteuerung nicht wie beschrieben

funktionieren.

Belegung der Decoderausgänge Traxx/Taurus FL Führerstand 1 - Licht weiß links und oben

RL Führerstand 2 - Licht weiß links und oben

AUX1 Führerstand 1 – Licht rot

AUX2 Führerstand 2 – Licht rot

AUX3 Führerstand 1 – Beleuchtung

AUX4 Führerstand 2 – Beleuchtung

AUX5 Führerstand 2 – Licht weiß rechts oder Entkuppler schwarz

AUX6 Führerstand 1 – Licht weiß rechts oder Entkuppler schwarz

AUX7 Pantograf 1 hoch

AUX8 In Verbindung mit AUX7 Pantograf 1 runter

AUX9 Pantograf 2 hoch

AUX10 In Verbindung mit AUX9 Pantograf 2 runter

Funktionszuordnung Taurus/Fernlicht

Funktionszuordnung Taurus/Kupplung

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