DER RENAULT LAGUNA

Das umfassend aktualisierte Mittelklassemodell setzt mit großzügigem Raumangebot, kompromisslosem Insassenschutz auf allen Plätzen sowie sparsamen und emissions-armen Motoren neue Akzente in seinem Segment.

INHALTSVERZEICHNIS

Kurzfassung 2Effizienz, Komfort und Sicherheit in Top-Form

Übersicht 5Merkmale des Renault Laguna

Exterieur und Interieur 8Hochwertig und vielseitigAusdrucksvolle Frontpartie, Höchstwertung von fünf Euro NCAP-Sternen, sechs Airbags serienmäßig an Bord, drei umfangreiche Ausstattungsniveaus, Klimakomfort auf Oberklassenniveau, automatische Parkbremse ersetzt Handbremse

Motoren und Getriebe 18Wenig Verbrauch, viel FahrvergnügenFünf Motoren zur Wahl, 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 mit Benzin- und Bioethanolbetrieb, Diesel dCi 110 DPF eco2 mit 4,7 Liter Verbrauch, sparsamer dCi 150 DFP eco2, durchzugsstarker dCi 175 DPF Automatik, moderne 6-Stufen-Automatik

Fahrwerk und Bremsen 23Synthese aus Komfort und DynamikModerne Vorder- und Hinterachskonstruktion, Servolenkung mit hoher Präzision, dynamische Allradlenkung, Reifendruckkontrolle per Telemetrie, „Prefill“-Bremsassistent, aktives Sicherheitspaket der Extraklasse, Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht

Markt und Modell 27Top-Qualität ab WerkQualität, Prozesse und Investitionen, Service, Garantie, Umwelt, Modellkarriere und Marktlage, Positionierung und Zielgruppe

Preise und Technik im Anhang

Renault Presse & ÖffentlichkeitsarbeitRENAULT ÖSTERREICH GmbHLaaer Berg-Strasse 64, A-1101 WienTel.: + 43 (0)1 680 10 103 – Fax: 109 – e-mail : dorit.haider@renault.at – Fotos & Texte: www.media.renault.at

11.11.2010

DER RENAULT LAGUNA

EFFIZIENZ, KOMFORT UND SICHERHEIT IN TOP-FORM

Mit modifizierter Optik sowie besonders effizienten und abgasarmen Motoren setzt der aktualisierte Renault Laguna neue Akzente im Mittelklasse-Segment. Sämtliche Antriebsvarianten der fünftürigen Limousine und des fünftürigen Kombi Grandtour erfüllen die Abgasnorm Euro 5. In der Variante dCi 110 DPF eco2 weist der Laguna mit 4,7 Liter Diesel pro 100 Kilometer und 120 Gramm CO2 je Kilometer einen der niedrigsten Verbrauchswerte seiner Klasse auf und gehört auch bei den Kohlendioxid-Emissionen zu den Besten seines Segments.

Merkmal der neuen Laguna-Generation ist das dynamische Frontdesign mit tief nach unten gezogenem Kühlergrill. Zwei seitliche Blenden für die serienmäßigen Nebelscheinwerfer, weitere Kühlluftöffnungen, Chromzierleisten und die markante Scheinwerfergrafik unterstreichen die ausdrucksvolle Optik.

Fünf Triebwerke stehen zur WahlDie Motorenauswahl für den Laguna umfasst fünf moderne Vierzylinderaggregate, die im Abgasverhalten und im Kraftstoffverbrauch zu den besten Triebwerken ihrer Hubraumklassen zählen. Alle Triebwerke erfüllen die Schadstoffnorm Euro 5. Als Ottomotor kommt der 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 mit 103 kW/140 PS zum Einsatz. Das Triebwerk lässt sich sowohl mit Benzin als auch mit Bioethanol (E85) betreiben und ermöglicht in der Limousine einen Kraftstoffverbrauch von 7,5 Litern pro 100 Kilometer1 (Grandtour: 7,6 l/100 km). Dies entspricht CO2-Emissionen von 173 bzw. 175 Gramm pro Kilometer.

Kraftvolle und sparsame DieselaggregateBei den Dieselmotoren stehen vier kraftvolle und sparsame Turbodieselaggregate mit Common-Rail-Einspritzung gegenüber. Sämtliche Selbstzünder im Laguna verfügen über den serienmäßigen Dieselpartikelfilter. Basisdiesel ist der bereits aus Mégane und Scénic bekannte dCi 110 DPF eco2 in der Leistungsstufe mit 81 kW/110 PS. Das wirtschaftliche Triebwerk kommt in der Laguna-Limousine und im Grandtour im Durchschnitt mit 4,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus und entlässt lediglich 120 Gramm CO2 je Kilometer in die Atmosphäre (Grandtour: 123 g/km). Damit erreicht das Renault Mittelklassemodell Bestwerte in seiner Klasse.

1 Alle Verbrauchsangaben nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (Euro5)

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Kurzfassung

Darüber hinaus bietet Renault für den Laguna drei Common-Rail-Motoren aus der modernen 2,0-Liter-Dieselfamilie mit wartungsfreier Steuerkette an. Der dCi 130 DPF eco2 mit 96 kW/130 PS und der dCi 150 DPF eco2 mit 110 kW/150 PS begnügen sich in Limousine und Grandtour mit 5,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und stoßen136 Gramm CO2 je Kilometer aus.

Der dCi 175 DPF Automatik (127 kW/173 PS) ist mit der proaktiven 6-Stufen-Automatik kombiniert und benötigt in beiden Karosserievarianten 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer (Limousine: 163 g CO2/km; Grandtour: 165 g CO2/km).

Mehr Sicherheit durch dynamische Allradlenkung 4CONTROLAls weitere Neuheit offeriert Renault die dynamische Allradlenkung 4CONTROL jetzt auch optional für die Top-Ausstattung Initiale. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahr-sicherheit und verbessert die Lenkpräzision.

Unter 60 km/h schlagen die Hinterräder mit maximal 3,5 Grad in entgegengesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Hierdurch verringert sich der Wendekreis. Zudem wird eine direktere Lenkübersetzung möglich, wodurch sich der Lenkaufwand für den Fahrer stark reduziert. Der Vorteil: Der Wagen reagiert direkter und spontaner. Oberhalb 60 km/h steuern die Hinterräder in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, was sich positiv auf die Kurvenstabilität auswirkt.

Schnell auslösende Airbags mit DoppelkammerRenault stattet den Laguna serienmäßig mit sechs Airbags aus. Eine Besonderheit sind die Seitenairbags vorn mit Doppelkammersystem für Brust und Becken sowie mit doppeltem Druckaufbau. Vorteil: Die Airbags entfalten sich schneller und passen sich optimal an die Statur von Fahrer und Beifahrer an. Aufprallsensoren in den vorderen Türen verringern zusätzlich die Sekundenbruchteile bis zum Auslösen der Airbags nochmals um die Hälfte – ein wesentlicher Faktor für den Seitenaufprallschutz.

Auch die Frontairbags verfügen jeweils über zwei Kammern und Sensoren mit schnelleren Reaktionszeiten. Zum Serienumfang gehören ferner vorhangartige Windowbags, welche die Köpfe der außen sitzenden Passagiere in beiden Sitzreihen schützen.

Drei Ausstattungsniveaus stehen zur WahlRenault bietet den Laguna in Österreich in den Ausstattungen Expression, Business und Initiale an. Bereits der Laguna Expression offeriert serienmäßig Details wie die automatische Parkbremse mit Zuggriff in der Mittelkonsole, 2-Zonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad, Stoff-Leder-Polsterung, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Nebelscheinwerfer. Hinzu kommt das MP3-fähige 4x20-Watt-CD-Radio. Der Laguna Business hat ab Werk unter anderem den Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Handsfree Entry & Drive (Keycard mit berührungslosem Zugangs- und Startsystem) und die Einparkhilfe hinten an Bord. Zur

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Serienausstattung zählen ferner 17-Zoll-Leichtmetallräder, elektrisch anklappbare Außenspiegel, das Navigationssystem Carminat TomTom und die Funktion Plug & Music, mit der sich externe Musikträger über eine USB-Schnittstelle oder 3,5-Millimeter-Klinkenstecker mit der Audioanlage verbinden lassen.

Der Laguna Initiale beinhaltet zusätzlich Bixenon-Scheinwerfer mit dynamischen Kurvenlicht, eine Scheinwerferreinigungsanlage und das integrierten High-End-Audiosystem von Bose®

mit 10 Lautsprechern. Hinzu kommen die Einparkhilfe vorn und hinten, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Memo-Funktion, sowie Métallisée-Lackierung, Lederpolsterung und wärmeabweisende Windschutzscheibe.

Die Laguna Limousine ist ab € 25.690,- (dCi 110 6-Gang), der Laguna Grandtour ab € 26.990,-

(dCi 110 6-Gang) ab Dezember 2010 im Österreich erhältlich.

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Übersicht

MERKMALE DES RENAULT LAGUNA

Aktive Sicherheit• Serienmäßiger Bremsassistent mit „Prefill“-Funktion baut bereits den vollen Bremsdruck auf, wenn der Fuß plötzlich vom Gaspedal geht

• Serienmäßige automatische Aktivierung der Warnblinkanlage

• Serienmäßiges ABS mit EBV (elektronische Bremskraftverteilung)

• Serienmäßiges ESP mit Understeering Control der neuesten Generation

• Dynamische Allradlenkung 4CONTROL

• Leistungsfähige Bremsanlage – vorn innenbelüftete Scheiben (Ø 280 bzw. 296 Millimeter), hinten massive Scheiben (Ø 300 Millimeter).

• Automatische Reifendruckkontrolle

• Serienmäßige Automatische Abblendlichtaktivierung

• Serienmäßige Automatische Aktivierung der Scheibenwischergeschwindigkeit

• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht (Serie für Initiale)

Passive Sicherheit • Programmiert verformbare Karosseriestruktur

• Optimierte Crashsicherheit durch den Einsatz hochfester Stähle

• Energieabsorbierende Elemente in Türen, Fahrzeugboden und Lenkrad

• Rückziehvorrichtung für Bremspedal

• Sechs Airbags serienmäßig: Adaptiv-Frontairbags in Doppelkammerausführung für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags in Doppelkammerausführung vorn, durchgehende Windowbags

• Aufprallsensoren in den Vordertüren halbieren Zeit bis zum Auslösen der Seitenairbags

• Airbag-Deaktivierung für Beifahrersitz

• 3-Punkt-Gurte mit Gurtkraftbegrenzern auf allen Plätzen

• Je zwei pyrotechnische Gurtstraffer für Fahrer- und Beifahrersitz

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• Single-Gurtstraffer auf den hinteren Außenplätzen

• Sicherheitskopfstützen vorn und Kopfstützen an hinteren Plätzen

• Isofix-Kindersitzbefestigungen auf den äußeren Fondplätzen

• Anti-Submarining-Stützen in den Vordersitzen

• Anti-Submarining-Mulde unter der Rückbank

Komfort (Auswahl)• Langer Radstand (2,76 m)

• Drei Ausstattungsniveaus: Expression, Business, Initiale

• Schlüsselloses Zugangssystem Keycard (Serie bei Expression)

• Schlüsselloses Zugangssystem Keycard Handsfree (Serie ab Business)

• Ergonomisch durchdachtes Interieur mit hochwertigen Materialien

• Bordcomputer (Serie)

• Serienmäßige Klimaautomatik mit zusätzlichen Luftaustritten hinten

• Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Serie ab Business)

• Serienmäßige elektrische Fensterheber vorn und hinten

• Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar (Serie)

• Automatische Parkbremse mit Zuggriff in der Mittelkonsole (Serie)

• Einparkhilfe hinten (Serie ab Business) bzw. vorn und hinten (Serie für Initiale)

• Carminat TomTom Live® mit 3D Kartendarstellung auf zentralem Farbdisplay, Multimedia-Bedienelement, TMC, Kartenmaterial für Österreich, Deutschland und die Schweiz auf SD-Karte; ab Mitte 2011 zusätzlich mit Live Services wie HD Traffic, Wettervorhersage und lokaler Suche mit Google (Serie ab Business)

• Audiosystem Bose® mit digitalem Verstärker, digitaler Klangverarbeitung, vier Neodym-Hochtönern, vier Neodym-Breitbandlautsprechern, Neodym-Zentrallaut-sprecher im Instrumententräger und Subwoofer, 6-fach-CD-Wechsler mit MP3-Funktion (Serie für Initiale)

Antrieb• 2,0-Liter-Triebwerk 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 für Benzin- und Bioethanol-Betrieb, 103 kW/140 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe

• 1,5-Liter-Turbodiesel dCi 110 DPF eco2 mit 81 kW/110 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe

• 2,0-Liter-Turbodiesel dCi 130 DPF eco2 mit 96 kW/130 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe

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• 2,0-Liter-Turbodiesel dCi 150 DPF eco2 mit 110 kW/150 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe

• 2,0-Liter-Turbodiesel dCi 175 DPF Automatik mit 127 kW/173 PS und 6-Stufen-Automatik

• Alle Motoren entsprechen der Schadstoffnorm Euro 5

• Alle Dieselmotoren mit Partikelfilter (DPF)

Qualität• Strenge Qualitätskontrollen im Werk (u. a. normierter Fahrtest mit jedem Serienmodell nach Verlassen der Montagelinie)

• Elektronik aufwändig auf elektromagnetische Verträglichkeit getestet

• Lange Wartungsintervalle

• Drei Jahre Neuwagengarantie

• Zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung

• Mobilitätsgarantie für zwei Jahre mit anschließender lebenslanger Mobilitätsgarantie bei regelmäßigen Wartungen in Renault Vertragswerkstätten

Umwelt • Umweltfreundliche Konstruktion

• „eco2“-Prädikat für Ottomotor 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 sowie die Dieselmotoren dCi 110 DPF eco2, dCi 130 DPF eco2 und dCi 150 DPF eco2

• Fertigung in einem Werk, das nach der internationalen Norm ISO 14001 mit strengen Umweltauflagen zertifiziert ist

• 95-prozentige Wiederverwertbarkeit sowie Anteil von recycelten Kunststoffbauteilen am gesamten Kunststoffeinsatz von 17 Prozent

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EXTERIEUR UND INTERIEUR

HOCHWERTIG UND VIELSEITIG

Der optische Auftritt des Laguna ist geprägt von seiner ausdrucksstarken Linienführung. Kennzeichen der neuen Modellgeneration sind die dynamische Frontpartie mit tief nach unten gezogenem Kühlergrill und überarbeitete Scheinwerfer mit markanten „Augenbrauen“.

Charakteristische Merkmale des Laguna-Designs sind die weit heruntergezogene Motorhaube, das kuppelförmige Dach und große Scheibenflächen. Die Länge von 4.695 Millimetern bei der Limousine bildet die Basis für ausgewogene Proportionen und ein weit über dem Klassendurchschnitt liegendes Raumangebot.

Eine Chromleiste fasst an drei Seiten den Kühlergrill ein und betont so den Schnitt des zentralen Lufteinlasses. Rechts und links wird der Kühlergrill von Blenden für die serienmäßigen Nebelscheinwerfer und weiteren integrierten Kühlluftöffnungen flankiert. Als Dekor zieren diese zwei horizontale Chromzierstäbe, die den hochwertigen Charakter des Laguna unterstreichen.

Markante Scheinwerfer und RückleuchtenDie Front prägen zudem markant geformte Doppelscheinwerfer in Ellipsoid-Technik (Bi-Xenon-Scheinwerfer bei Initiale), deren glasklare Abdeckscheiben bis in die Fahrzeug-flanken reichen. Mit ihren markanten „Augenbrauen“ bringen sie den dynamischen Charakter des Renault Modells besonders zur Geltung. Das Heck dominieren Rückleuchten in LED-Technik (Light Emitting Diode = Licht emittierende Diode) mit markanter Grafik.

Hinzu kommen bei den Varianten dCi 130 DPF eco2, dCi 150 DPF eco2 und dCi 175 DPF Automatik verchromte Auspuff-Doppelendrohre. Das schwenkbare Renault Emblem dient auch als Griff zum Öffnen der leichten, aus Verbundkunststoff (SMC = Sheet Moulding Compound) gefertigten Heckklappe.

Details zeigen hohe FertigungsgüteVon der hohen Fertigungsgüte des Laguna-Aufbaus zeugen minimale und gleichmäßige Spaltmaße. Hinzu kommen Details wie das Fehlen sichtbarer, das harmonische Gesamtbild beeinträchtigender Metallkanten unterhalb des Seitenschwellers. Die serienmäßige Chromumrandung der Seitenscheiben unterstreicht den hohen Qualitätsanspruch.

Eigenständiger Laguna Grandtour Der Kombi Laguna Grandtour übertrifft mit 4.803 Millimeter Länge die Limousine um 108 Milli-meter. Die schräge Dachlinie und die eigenständig gestaltete Heckpartie verdeutlichen den

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Lifestyle-Charakter des eleganten Kombis. Dennoch ist das Gepäckraumvolumen mit 508 Litern bei Beladung bis zur Fensterkante reichlich bemessen. Der Kofferraum der Laguna Limousine fasst 450 Liter.

Intelligentes und komfortables Detail beim Laguna Grandtour: Mit dem serienmäßigen „Easybreak“-System lässt sich die im Verhältnis 1/3 : 2/3 geteilte Rückbank durch Betätigung eines Tasters im Kofferraum vorklappen, so dass ein flacher Ladeboden von 2,01 Meter Länge entsteht. Die Ladekapazität steigt auf 1.593 Liter. Die „Easybreak“-Taster befinden sich an beiden Seitenwänden des Kofferraums und in den Rahmen der hinteren Türen.

Weitere praktische Lösungen: Das Heckfenster des Grandtour kann separat geöffnet werden (Serie für Initiale). Unter dem Ladeboden befindet sich ein Stauraum für die serienmäßige Kofferraumabdeckung. Ab Werk ist der Gepäckraum zudem mit verschließbaren Seitenfächern sowie Haken zum Einhängen von Einkaufstaschen ausgestattet. Die Seitenscheiben hinten und die Heckscheibe sind beim Grandtour abgedunkelt (Serie für Initiale).

Viel Kopf- und Beinfreiheit für die PassagiereDie Länge von 4.695 Millimetern bzw. 4.803 Millimetern (Grandtour) gewährleistet zusammen mit der Breite von 1.811 Millimetern und der Höhe von 1.445 Millimetern viel Bewegungsfreiheit und Komfort für alle Mitreisenden. Zum guten Raumgefühl trägt auch der Radstand von 2.756 Millimetern bei. Die Kopffreiheit im Fond beträgt 842 (Limousine) bzw. 895 Millimeter (Grandtour). Die Kniefreiheit liegt bei 220 Millimetern.

Sicherheit auf höchstem NiveauDer Laguna war 2001 das erste Automobil der Welt, das die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest erreichte. Das im Dezember 2007 getestete Nachfolgemodell erhielt ebenfalls fünf Sterne und 36 von 37 möglichen Wertungspunkten. Mehr hat bis heute kein Fahrzeug seiner Klasse erreicht.

Die passive Sicherheit des Laguna beruht auf der Kombination einer Aufprall absorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Kritische Zonen wie A-, B- und C-Säulen, sämtliche Dachtraversen, der doppelte Seitenaufprallschutz in den Türen sowie die Längs- und Querträger im Vorderwagen bestehen aus hochfesten Stählen. Bei einem Aufprall absorbieren sie dreimal mehr Energie als herkömmliche Stähle. Zudem sind die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der Motorhaube so angeordnet, dass sie bei einer Kollision die programmierte Verformung der Karosseriestruktur begünstigen, jedoch nicht in den Innenraum eindringen.

Ringsum abgepolsterter InnenraumDarüber hinaus erhöhen energieabsorbierende Aufpolsterungen, so genannte Paddings, in

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den Türen, im Lenkrad und im Fahrzeugboden den Schutz. Die Lenksäule entkoppelt sich bei einer Kollision. Zudem zieht ein mechanisches System bei einem Aufprall das Bremspedal zum Fahrzeugboden, weg von den Füßen des Fahrers.

Programmiertes Rückhaltesystem schützt InsassenMit modernsten Rückhaltesystemen offeriert Renault den Insassen des Laguna ein Sicherheitsniveau, das Maßstäbe in der Mittelklasse setzt. Dank des perfekten „Zusammenspiels“ der stabilen Karosserie mit dem weiterentwickelten Renault Programmierten Rückhaltesystem der dritten Generation (PRS III) sind Fahrer und Beifahrer im Laguna hervorragend geschützt. Dieses umfasst ein doppeltes Gurtstraffersystem für Becken- und Schultergurt für Fahrer und Beifahrer sowie einfache Gurtstraffer für die hinteren Außenplätze. Hinzu kommen Gurtkraftbegrenzer auf allen Sitzen, die auf eine maximale Belastung von 400 bzw. 600 daN (entspricht der kinetischen Energie von 400 bzw. 600 Kilogramm) kalibriert sind. Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst.

Zudem schützen sechs Airbags die Insassen:

• zwei Doppelkammer-Adaptivairbags für Fahrer und Beifahrer (Serie)

• zwei Doppelkammer-Seitenairbags in den Vordersitzen (Serie)

• zwei vorhangähnliche Windowbags, welche die Köpfe der außen sitzenden Fahrgäste in beiden Sitzreihen schützen (Serie)

Schnell auslösende DoppelkammerairbagsDie Frontairbags sowie die Seitenairbags verfügen jeweils über ein Doppelkammersystem und arbeiten mit jeweils zwei Gasgeneratoren. Vorteil: Die Airbags entfalten sich schneller und passen sich optimal an die Statur von Fahrer und Beifahrer an. So verfügen bei-spielsweise die Seitenairbags in den Vordersitzen über je eine Kammer für den Brust- und Beckenbereich. Zudem sind sie als weiteres Novum mit Aufprallsensoren in den vorderen Türen verbunden. Diese verringern die Sekundenbruchteile bis zum Auslösen der Airbags nochmals um die Hälfte. Weil beim Seitenaufprall nur eine geringe Crashzone zur Verfügung steht, kommt der schnellstmöglichen Airbagauslösung höchste Bedeutung zu, um die Passagiere wirkungsvoll zu schützen.

Ein spezielles Rechenprogramm passt bei Front- und Seitenairbags Reaktionszeit und Aufblasvolumen an die Stärke des Aufpralls an. Die Frontairbags entfalten sich bei einem Crash deshalb bereits, bevor Fahrer oder Beifahrer nach vorn geschleudert werden und bieten dadurch umso effektiver Schutz.

Anti-Submarining-Schutz auf allen PlätzenDarüber hinaus bietet der Laguna zahlreiche Vorkehrungen gegen das Durchrutschen unter

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dem Beckengurt, den so genannten Submarining-Effekt. Die Vordersitze verfügen über unsichtbar unter den Sitzflächen integrierte Anti-Submarining-Stützen. Zusammen mit dem serienmäßigen doppelten Gurtstraffer-System fixieren sie bei einem Aufprall den Körper von Fahrer und Beifahrer in einer optimalen Sitzposition. Im Fond verhindert eine Mulde unter der Rückbank das Durchrutschen unter dem Gurt. Hinzu kommen einfache Gurtstraffer auf den Außenplätzen.

Auf den Vordersitzen schützen serienmäßig Kopfstützen mit spezieller Aufpralldämpfung vor den Folgen eines Heckaufpralls. Ihre Wirkung gleicht derjenigen von so genannten aktiven Kopfstützen. Die äußeren Plätze im Fond sind zudem mit Isofix-Kindersitzbefestigungen ausgerüstet. Optische und akustische Anschnallhinweise für die Vordersitze sowie optische Gurthinweise für die Sitzplätze hinten komplettieren die umfangreiche Sicher-heitsausstattung.

Interieur mit hochwertiger MaterialauswahlKorrespondierend zur Karosserie zeichnen sich Cockpit und Interieur durch eine hohe Qualitätsanmutung aus. So werden im Laguna ausschließlich hochwertige Materialien in harmonischen Farbzusammenstellungen verarbeitet. Bei der Auswahl steht neben der optischen auch die haptische Wahrnehmung im Mittelpunkt. Jedes Bedienelement, vom Schalthebel bis zu den Schaltern für die Klimaautomatik, ist elegant geformt und lässt sich angenehm anfassen. Die Oberseite des Instrumententrägers ist in hochwertigem Kunststoff mit weicher Oberflächenbeschaffenheit gefertigt. Auch alle weiteren sicht- und fühlbaren Flächen sind in „Soft-Touch“-Anmutung gehalten. Mattchrom-Applikationen an Schalthebel, Lüftungsdüsen und Bedienfeld für die Klimaautomatik sowie die auf ein Minimum reduzierten Spaltmaße runden den hochwertigen Qualitätseindruck ab.

Prägende Elemente des Interieurs sind großflächige Dekorleisten am Instrumententräger, die je nach Ausstattungsniveau in Hellgrau (Expression und Business) oder in schwarzem Klavierlack (Initiale) ausgeführt sind. Die Mittelkonsole ist je nach Ausstattung in Anthrazit (Expression), Hellgrau (Business) oder Klavierlack-Optik (Initiale) gehalten. Der perfekt in den Instrumententräger integrierte Navigationsmonitor (Serie ab Business) sorgt für den Eindruck „wie aus einem Guss“.

Ergonomische Gestaltung für maximalen KomfortDie gehobene Qualität geht mit ausgezeichneter Ergonomie einher. Alle für die Fahrt wichtigen Bedien- und Anzeigeelemente befinden sich in unmittelbarer Nähe des Fahrers. So platzierten die Renault Entwickler den Zuggriff für die serienmäßige automatische Parkbremse auf der Mittelkonsole. Das Navigationssystem Carminat TomTom (Serie ab Business) lässt sich ebenfalls bequem mit dem Joystick auf der Mittelkonsole bedienen, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.

Ebenfalls praktisch und leicht verständlich: Der Laguna-Fahrer kann per Lenkstockhebel

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sieben Funktionen selbst aktivieren oder ausschalten und die gewünschte Einstellung speichern (Serie ab Expression). Die entsprechenden Punkte erscheinen auf dem Informationsdisplay zwischen Drehzahlmesser und Tachometer. Zu den an- und abwählbaren Funktionen zählen die automatische Türverriegelung nach dem Anfahren, die akustische und visuelle Einparkhilfe (hinten: Serie bei Business; vorn und hinten: Serie bei Initiale) inklusive der Lautstärke ihrer Warntöne sowie das automatische Einschalten des Heckscheibenwischers im Rückwärtsgang.

Zahlreiche Ablagen im InnenraumDer Laguna-Innenraum wartet mit einer Vielzahl von Staumöglichkeiten auf. Die kompakte Bauweise des Klimasystems schuf Platz für das große gekühlte Handschuhfach. Mit 9,2 Liter Fassungsvermögen zählt es zu den größten im Segment. Ein weiteres kleines Staufach findet sich gegenüber auf der Fahrerseite. Durch den Verzicht auf den Handbremshebel entsteht zwischen den Vordersitzen viel Freiraum für ein weiteres geräumiges Fach unterhalb der Mittelarmlehne. Ablagefächer in den Türen komplettieren bei der Limousine das Angebot an Staumöglichkeiten. Der Laguna Grandtour verfügt zusätzlich über verschließbare Fächer in den Seitenwänden des Kofferraums.

Drei umfangreiche Ausstattungen stehen zur WahlFür die individuelle Gestaltung von Exterieur und Interieur stehen drei Ausstattungsniveaus zur Wahl. Während bereits die Basis Expression für gehobenen Komfort und hochwertiges Design steht, hat Business einen ausgesprochen sportlich-technischen Charakter. Initiale wendet sich an statusbewusste Kunden mit Bedürfnis nach luxuriösem Komfort.

Elektronische 2-Zonen Klimaautomatik Bereits die Basisvariante Expression ist mit der elektronischen 2-Zonen Klimaautomatik ausgestattet. Diese ermöglicht es, Stärke und Geschwindigkeit der Klimatisierung mit nur drei Tasten zu regeln, und ist damit ein weiteres Beispiel für die Kombination von moderner Technologie und ausgefeilter Ergonomie im Laguna. „Soft“ steht für sanfte Abkühlung mit langsamem und leisem Luftaustausch, „Fast“ für schnelle Abkühlung mit Ventilator-Effekt und „Auto“ für eine ausgewogene und harmonische Temperierung.

Hinter dem selbsterklärenden Klimasystem verbirgt sich aufwändige Technologie. Ein Sonnensensor regelt die Innenraumtemperatur je nach Intensität der Sonneneinstrahlung. Ein Luftgütesensor setzt die Umluftregelung automatisch in Gang, bevor Abgase belästigend in den Innenraum eindringen können. Ein weiterer Fühler misst die Luftfeuchtigkeit, aktiviert eine angemessene Belüftung und verhindert so, dass die Scheiben beschlagen. Bei Bedarf schaltet sich darüber hinaus die elektrische Heizung der Heckscheibe automatisch zu.

Klassenmaßstab beim KlimakomfortDank des großvolumigen Kompressors mit elektronischer Steuerung befindet sich der Klimakomfort im Laguna auf Top-Niveau im Mittelklassesegment. Für das Abkühlen des

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Innenraums von 50 auf angenehme 22 Grad Celsius benötigt die Automatik weniger als zehn Minuten. Dies ist ein Spitzenwert im Segment.

Das Lüftungssystem arbeitet darüber hinaus sehr leise. Die Folge ist ein ausgezeichneter Geräuschkomfort selbst bei höchster Gebläsestufe. In Kombination mit der 2-Zonen-Klimaautomatik steigern zwei Lüftungsdüsen im Fond den Klimakomfort für die Passagiere in der zweiten Reihe. Die Varianten mit Dieselmotor verfügen zusätzlich über Heizelemente mit hohem elektrischem Widerstand, die besonders schnell für die erforderliche Wärme sorgen.

Vielfach einstellbare Sitze steigern den KomfortDie außergewöhnlich komfortablen Sitze des Laguna zeichnen sich durch sorgfältig ausgewählte und akkurat vernähte Polster aus. Robuste Gestelle gewährleisten auch nach langer Zeit gleichbleibend hohen Sitzkomfort ohne störendes Knarren und Quietschen. Im Initiale und im Business mit Sport- oder Leder-Paket nehmen Fahrer und Beifahrer auf elektrisch verstellbaren Sitzen mit Memory-Funktion Platz. Die Alcantara-Leder-Sitze des Sport-Pakets und die Ledersitze des Leder-Pakets (serienmäßig bei Laguna Initiale) verfügen zusätzlich ab Werk über die in drei Stufen regulierbare Sitzheizung.

Öffnen und Starten per ChipkarteDas Ausstattungsniveau Expression verfügt serienmäßig über die Keycard: Per Knopfdruck auf der Chipkarte entriegeln sich die Fahrzeugtüren. Sobald der Fahrer hinter dem Lenkrad Platz genommen hat, schiebt er die Karte in den Schlitz des Lesegeräts und drückt auf den Startknopf.

Noch komfortabler ist in Laguna Business und Initiale das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree. Ver- und Entriegelung der Türen erfolgen automatisch, sobald das Bord-Steuergerät die Chipkarte identifiziert hat und Infrarot-Sensoren die Hand am Griff registrieren. Alternativ lässt sich der Laguna auch per Knopfdruck am Türöffner der Fahrertür abschließen. Um den Motor zu starten, muss der Fahrer bei Keycard Handsfree die Karte nicht ins Lesegerät einführen; das Identifizierungssystem erkennt, wenn sich die Karte im Fahrgastraum befindet, beispielsweise in der Jackentasche.

Automatische Parkbremse ersetzt HandbremseUm Platz für die Infotainment-Steuerung zu schaffen, ersetzt Renault die Handbremse durch die automatische Parkbremse. Ihr Zuggriff befindet sich in der Mittelkonsole. Die automatische Parkbremse erfüllt selbsttätig alle Funktionen des konventionellen Systems. Wenn ein an der Kupplung installierter Sensor den einsetzenden Kraftschluss registriert, wird die Bremse automatisch gelöst. Das gilt auch, wenn der Fahrer beim Halten an einer Steigung die Feststell-Funktion über den Zuggriff manuell aktiviert hat. Das Anfahren am Berg gerät so zum Kinderspiel. Wird der Motor ausgeschaltet, packt die Parkbremse automatisch zu, wobei das Steuergerät die Bremskraft entsprechend der Fahrbahnsteigung

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berechnet.

Carminat TomTom: leicht bedienbare NavigationslösungMit dem Navigationssystem Carminat TomTom (Serie ab Business, Option für Expression) inklusive 5,8-Zoll-Farbmonitor integriert Renault das als mobile Navigationslösung bekannte System in den Instrumententräger des Laguna, Es bietet alle Vorzüge eines fest eingebauten Systems wie alternative Streckenberechnung auf Basis aktueller Verkehrs-informationen sowie Angaben zu Geschwindigkeitsbegrenzungen und wichtigen Punkten entlang der Strecke. Der Fahrer kann jederzeit schnell und unkompliziert Navigationsdaten aus dem Internet sowie eine Vielzahl anderer Dienste auf eine SD-Speicherkarte laden und über den SD-Slot ins Navigationssystem spielen. Optional kann eine SD-Speicherkarte mit Kartenmaterial für Europa erworben werden.

Maßgeschneiderter Klang durch Soundsystem von Bose®

Im Laguna Initiale findet sich serienmäßig das mit dem jeweils auf den Innenraum von Limousine und Grandtour abgestimmte High-End-Soundsystem von Bose® (Option bei Business). Merkmale sind der digitale 8-Kanal-Verstärker mit Equalizer zur perfekten Abstimmung der Soundsignale, vier Neodym-Hochtöner, vier Neodym-Breitbandlautsprecher und ein Neodym-Zentrallautsprecher in der Armaturentafel. Der Subwoofer in der Seiten-verkleidung des Kofferraums sorgt für druckvolle Bässe.

Die Funktion Plug & Music ist in Kombination mit dem MP3-fähigen 4x35-Watt-Audiosystem von Arkamys® auch in der Ausstattung Business serienmäßig an Bord (Option für Expression). Die Basisausstattung Expression verfügt über den AUX-In-Anschluss über Cinch-Stecker für externe Audiogeräte.

Alle Navigations- und Audiosysteme lassen sich trotz ihrer zahlreichen Funktionen ergonomisch günstig mit Steuerknöpfen auf der Mittelkonsole bedienen, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.

Einparkhilfe unterstützt beim RangierenDer Laguna Initiale ist zudem serienmäßig mit der Einparkhilfe vorn und hinten ausgestattet. Sie arbeitet mit Ultraschall-Sensoren in den Stoßfängern und warnt den Fahrer mit Signaltönen in immer kürzeren Intervallen, wenn der Abstand knapp wird. Darüber hinaus wird der Fahrer auch visuell im Display des Bordcomputers vor Hindernissen vor oder hinter dem Fahrzeug gewarnt.

Hinzu kommt der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Serie ab Business). Vorteil: Der Fahrer gibt die Höchstgeschwindigkeit ein, die das Fahrzeug nicht überschreiten soll. Unterhalb dieses Limits kann er beliebig beschleunigen und verzögern. Nähert er sich dem vorab eingestellten Höchsttempo, spürt er einen Widerstand im Gaspedal. Um den Begrenzer zu deaktivieren, genügt es, das Pedal über diesen Widerstand hinaus

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durchzudrücken.

Übersicht der Ausstattungsumfänge (Auswahl)Expression: • Umfangreiche Sicherheitsausstattung (Renault Programmiertes Rückhaltesystem III, sechs Airbags, ABS mit Bremsassistent, Elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung und Untersteuerkontrolle)

• Automatische Feststellbremse

• Nebelscheinwerfer

• Türöffner, Seitenschutzleisten und Stoßfänger in Wagenfarbe

• Chromumrandete Seitenfenster

• Kühlergrill mit Chromumrandung

• Chromumrandete Anzeigen

• 16-Zoll-Leichtmetallräder

• Außenspiegel elektrisch einstellbar

• Interieur in Anthrazit

• Dekorleiste am Instrumententräger in Hellgrau

• Mittelkonsole in Anthrazit

• Vordersitze höhen- und längseinstellbar, Lehne neigungseinstellbar

• Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze

• Stoff-Leder-Polsterung

• Lederlenkrad

• Schaltknauf in Leder

• Elektronische 2-Zonen Klimaautomatik

• Elektrische Fensterheber vorn und hinten

• Bordcomputer

• Keycard (Motorstart per Chipkarte und Startknopf)

• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

• Kartentaschen an der Rückseite der Vordersitze

• Mittelkonsole vorn mit zweigeteiltem Ablagefach für CDs und Armlehne

• Mittelarmlehne hinten mit zwei Getränkehaltern

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• Zwei Lesespots vorn und hinten

• 4x35-Watt-CD-Radio „3D Sound by Arkamys®“ mit MP3-Funktion, acht Lautsprechern, Bedienungssatellit am Lenkrad und Bluetooth®-Freisprecheinrichtung

• AUX-IN-Anschluss über Cinch-Stecker für externe Audioquellen

• Lichtsensor (automatische Scheinwerferaktivierung) und Regensensor (automatische Aktivierung der Scheibenwischergeschwindigkeit)

• Beleuchtbare Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden

• Zusätzlich für Laguna Grandtour:

o Dachreling im Mattchrom-Look

o Easybreak-System (Rückbank per Taster umklappbar, so dass ein ebener Ladeboden von 2,01 Meter Länge entsteht)

o Kofferraumabdeckung automatisch einrollbar

Business (zusätzlich zu Expression)• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen

• Keycard Handsfree (schlüsselloses Zugangs- und Startsystem)

• Türeinstiegsleisten Aluminium

• Funktion Plug & Music

• Navigationssystem Caminat TomTom Live ®

• Automatisch abblendender Innenspiegel

• Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer

• Einparkhilfe hinten

• Spezielles Sportlenkrad GT mit unten abgeflachtem Kranz in Leder

• Veloursbodenmatten vorne und hinten

• Elektrisch anklappbare Außenspiegel

Initiale (zusätzlich zu Business)• Seitenscheibe hinten und Heckscheibe abgedunkelt (Grandtour)

• Heckklappenfenster separat zu öffnen (Grandtour)

• Außenspiegel elektrisch anklappbar mit Memory-Funktion

• Metallic-Lackierung

• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und Scheinwerfer-reinigungsanlage

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• Sun-Protect-Windschutzscheibe

• Einparkhilfe vorn und hinten

• Zierleiste innen in Klavierlack

• Armaturenträger mit Ziernaht

• Lederpolsterung

• Beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion

• Audiosystem Bose® mit digitalem Verstärker, digitaler Klangverarbeitung, vier Neodym-Hochtönern, vier Neodym-Breitbandlautsprechern, Neodym-Zentrallaut-sprecher im Instrumententräger und Subwoofer in der Seitenverkleidung des Kofferraums

• Sonnenrollos an den hinteren Seitenscheiben

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MOTOREN UND GETRIEBE

WENIG VERBRAUCH, VIEL FAHRVERGNÜGEN

Die Motorenauswahl für den Laguna umfasst fünf moderne Vierzylinderaggregate, die im Abgasverhalten und im Kraftstoffverbrauch zu den besten Triebwerken ihrer Hubraumklassen zählen. Die Kunden haben die Wahl zwischen einem Triebwerk, das auf den Betrieb mit Benzin und Bioethanol ausgelegt ist sowie vier hocheffizienten und durchzugsstarken Turbodieseln mit Partikelfilter. Sämtliche Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 5.

Konstruktive Merkmale sämtlicher Motoren sind 4-Ventil-Zylinderköpfe, obenliegende, hohlgebohrte Nockenwellen und das elektronische Gaspedal („drive by wire“). Hinzu kommen optimierte, widerstandsarme Ansaugwege. Der Ottomotor verfügt zusätzlich über die Ventilsteuerung per Rollenkipphebel, wodurch sich die innere Reibung um etwa 50 Prozent reduziert.

Die Motorisierungen 2.0 16V 140 Hi-Flex, dCi 110 DPF, dCi 130 DPF und dCi 150 DPF sind mit dem Umweltprädikat eco2 ausgezeichnet. Ein Renault Modell erhält dieses Gütesiegel, wenn es

• nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt oder mit Biokraftstoffen betrieben wird (Ethanol E85 oder Biodiesel B30).

• in einem Werk hergestellt wird, das nach der internationalen Norm ISO 14001 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen enthält.

• zu 95 Prozent wiederverwertet werden kann und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthält.

Moderne Turbodiesel mit Partikelfilter ab WerkDie Turbodieselpalette für den Laguna umfasst das 1,5-Liter-Triebwerk dCi 110 DPF eco2 mit 81 kW/110 PS sowie die 2,0-Liter-Aggregate dCi 130 DPF eco2 mit 96 kW/130 PS, dCi 150 DPF eco2 mit 110 kW/150 PS und dCi 175 DPF Automatik mit 127 kW/173 PS. Alle vier Common-Rail-Triebwerke sind serienmäßig mit dem Dieselpartikelfilter (DPF) der neuesten Generation ausgestattet. Seine Besonderheit: Das System ist in der Lage, die turnusgemäß notwendige Regeneration in jeder Verkehrssituation einzuleiten, also auch bei geringen Drehzahlen und bei jedem Tempo. Dies umfasst den innerstädtischen Betrieb, bei dem die Fahrzeuge zumeist mit niedrigen Geschwindigkeiten unterwegs sind und häufig vor roten Ampeln stehen. In dieser Situation wird die zur Regeneration erforderliche Abgastemperatur normalerweise nicht erreicht.

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Die neue Filtergeneration erzeugt die erhöhte Temperatur durch die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung in den Abgastrakt: Sobald die Verbrennungsrückstände den Zylinder verlassen haben, passieren sie einen ersten Katalysator. Hier werden Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) in unschädliche Bestandteile umgewandelt. Bevor die dermaßen behandelten Abgase den zweiten Kat durchströmen, werden sie durch die Zugabe einer winzigen Menge Treibstoff in den Abgasstrang angereichert.

Die hierfür benötigte zusätzliche Einspritzdüse fungiert unabhängig vom Arbeitstakt des Motors. Die Einspritzung initiiert eine kontrollierte Nachverbrennung, die große Hitze erzeugt. Der hinter dem zweiten Katalysator positionierte und von Renault neu entwickelte Rußfilter nutzt diesen Wärmeschub, um angesammelte Partikelablagerungen rückstandsfrei zu verbrennen. Der Dieselpartikelfilter kommt über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ohne Wartung oder Additive aus.

Piezo-Technologie für eine hochpräzise EinspritzungEine weitere Gemeinsamkeit aller Dieselmotoren sind 6-Loch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung. Diese bestehen aus einer Spezialkeramik, deren Kristallstruktur sich unter Einfluss elektrischer Spannung wandelt. Dies bewirkt eine minimale geometrische Veränderung, die ausreicht, um die Einspritz-Düsennadel hoch-präzise zu öffnen und zu schließen. Piezo-Injektoren arbeiten viermal schneller und noch präziser als Einspritzdüsen mit Magnetventilen. Zudem verringert sich die bewegte Masse in der Düsennadel. Folge ist eine präzisere Kraftstoffdosierung.

Piezo-Injektoren ermöglichen eine exakt gesteuerte Voreinspritzung, wodurch sich vor allem im Leerlauf der Geräuschkomfort verbessert. Zudem gestatten sie die gezielte Nacheinspritzung. Diese trägt durch die Verbrennung von Rußpartikeln entscheidend zur Emissionssenkung bei.

Die Motorenentwickler wählten zudem für alle Dieselaggregate einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Er spricht bei niedrigen Touren und geringer Last reaktionsschnell wie ein kleiner Turbo an. Bei höheren Drehzahlen verhält er sich wie ein großer Turbo und gewährleistet die optimale Motorfüllung.

dCi 110 DPF eco2 (81 kW/110 PS) – Der 1,5-Liter-Einstiegsdiesel zeichnet sich in Limousine und Grandtour durch einen Kraftstoffverbrauch von 4,7 Litern pro 100 Kilometer aus2. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 120 Gramm pro Kilometer (Grandtour: 123 g/km). Damit zählt er zu den Besten seiner Klasse. Unter anderem wegen seiner geringen CO2-Emissionen trägt der Basisdiesel das Umweltprädikat eco2. Mit dem maximalen Drehmoment von 240 Nm bereits bei 1.750 1/min steht viel Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Dies ermöglicht so eine drehzahlschonende und

2 Alle Verbrauchsangaben nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (Euro 5)

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kraftstoffsparende Fahrweise. Außerorts kommt die Laguna dCi DPF 110 eco2-Limousine mit 4,0 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus (Grandtour: 4,1 l/100 km). Auch im Stadtverkehr markieren jeweils 5,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer einen hervorragenden Wert im Segment. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h absolviert die Limousine mit 6-Gang-Schaltgetriebe in 11,9 Sekunden und der Grandtour in 12,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 km/h (Grandtour: 187 km/h).

Renault erreicht diese exzellenten Werte unter anderem dank des eigenständigen Common-Rail-Systems. Im Gegensatz zu herkömmlichen Technologien mit zylinderförmiger Druckspeicherleiste verfügt das dCi 110 DPF eco2-Triebwerk über kugelförmige Druck-speicher und radial angeordnete Einspritzleitungen. Einspritzzeitpunkt und -menge werden noch präziser gesteuert. Der maximale Einspritzdruck beträgt 1.600 bar.

dCi 130 DPF eco2 (96 kW/130 PS) und dCi 150 DPF eco2 (110 kW/150 PS) – Renault bietet den Common-Rail-Diesel mit 2,0 Liter Hubraum in drei Leistungsstufen an. Beson-deres Kennzeichen ist die eigenständige 4-Ventil-Technik. Anders als bei herkömmlichen 4-Ventil-Motoren sind die Ein- und Auslassventile nicht paarweise nebeneinander angeordnet, sondern jeweils gegenüberliegend. Lohn der aufwändigeren Kanalführung ist die deutlich bessere Gemischverwirbelung im Brennraum, die aus dem sogenannten doppelten Swirl-Effekt resultiert. Darüber hinaus verfügt der 2,0-Liter-Diesel über eine elektronisch gesteuerte Abgasrückführung zur Stickoxid-Reduktion. Moderne Glühstiftkerzen gewährleisten den sicheren Schnellstart selbst unter härtesten winterlichen Bedingungen. Weiterer Vorteil: Die Motoren der 2.0 dCi-Familie verfügen über die wartungsfreie Steuerkette an Stelle des sonst üblichen Zahnriemens.

Das eco2-Triebwerk verbindet niedrigen Verbrauch und hervorragendes Emissionsverhalten mit ausgezeichneten Fahrleistungen: In den Ausführungen mit 96 kW/130 PS und 110 kW/150 PS und in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe verbraucht der Common-Rail-Motor in Limousine und Grandtour jeweils 5,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen 136 Gramm je Kilometer. Der Laguna dCi 130 DPF eco2 absolviert die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 km/h in 10,5 Sekunden (Grandtour: 11,0 s), der dCi 150 DPF eco2 absolviert die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 km/h in 9,5 Sekunden (Grandtour: 10,0 s). Die Höchstgeschwindigkeit liegt beim dCi 130 206 bzw. 202 km/h, beim dCi 150 in beiden Karosserievarianten 210 km/h. Das Maximaldrehmoment von 320 Nm liegt bereits bei 2.000 1/min an.

dCi 175 DPF Automatik (127 kW/173 PS) – Die dritte Leistungsstufe des 2.0 dCi-Triebwerks ist mit der proaktiven 6-Stufen-Automatik kombiniert und mobilisiert ein Maximaldrehmoment von 360 Nm bei 2.000 1/min. Auch die Fahrleistungen überzeugen: Das dCi 175 DPF Automatik-Aggregat ermöglicht in der Laguna Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h (Grandtour: 215 km/h) und den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h in 9,6 Sekunden (Grandtour: 9,8 s).

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Trotz seines dynamischen Potenzials glänzt das Triebwerk mit exzellenten Verbrauchswerten. Der Laguna dCi 175 DPF Automatik begnügt sich als Limousine und Grandtour mit 6,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer und emittiert 163 bzw. 165 Gramm CO2 pro Kilometer (Grandtour).

2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 (103 kW/140 PS) – Der 2,0-Liter-Ottomotor lässt sich mit Superbenzin und Bioethanol (E85) betreiben, weshalb er das Gütesiegel eco2 erhält. Den Vierzylinder kennzeichnen hohe Laufruhe und ausgezeichneter Geräuschkomfort. Sein Drehmoment von 195 Nm stemmt das Aluminiumtriebwerk bei 3.750 1/min auf die Kurbelwelle. Verantwortlich für diesen guten Wert zeichnet die hydraulische Verstellung der Einlassnockenwelle, die über den gesamten Drehzahlbereich optimale Steuerzeiten und die effiziente Füllung der Brennräume garantiert. An Stelle des Zahnriemens kommt die wartungsfreie Steuerkette zum Einsatz. Bei Bedarf beschleunigt der Vierzylinder den Laguna in 9,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h (Grandtour: 9,3 s). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h (Grandtour: 203 km/h). Der Laguna 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 überzeugt darüber hinaus durch seinen zeitgemäß moderaten Verbrauch. Im Benzinbetrieb benötigt die Limousine 7,5 Liter und der Grandtour 7,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer, im Bioethanolbetrieb jeweils 10,7 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 173 bzw. 175 Gramm pro Kilometer (Bioethanol-Betrieb: 171 g/km).

Zwei 6-Gang-Schaltgetriebe für optimale ZugkraftBei den Motorisierungen 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 und dCi 110 DPF eco2 überträgt serien-mäßig ein modernes 6-Gang-Schaltgetriebe die Kraft auf die Vorderräder. Der weite Über-setzungsbereich erlaubt es, das Sparpotenzial der drehmomentstarken Triebwerke noch besser auszunutzen. Gleichzeitig senkt die längere Gesamtübersetzung das Geräuschniveau auf der Autobahn. Die exakt auf die Drehmomentkurve abgestimmte Gangabstufung garantiert zudem die optimale Zugkraft in allen Fahrsituationen.

Exklusiv für die Varianten dCi 130 DPF eco2 und dCi 150 DPF eco2 entwickelte Renault noch ein weiteres 6-Gang-Schaltgetriebe. Die innovative Kraftübertragung ist für Drehmomente bis zu 400 Nm ausgelegt und eignet sich damit insbesondere für Dieselmotoren mit mittlerem Hubraum. Zu ihren Besonderheiten zählt neben der kompakten Bauweise und dem niedrigen Gewicht von 54,5 Kilogramm der synchronisierte Rückwärtsgang. Dieser lässt sich geräuschlos einlegen, bevor das Fahrzeug vollständig steht.

Schaltpunktanzeige für optimale GangwahlDer Laguna verfügt in den Versionen mit Schaltgetriebe serienmäßig über eine Anzeige im zentralen Display, die den Fahrer zur Reduzierung von Verbrauch und CO2-Emissionen auf den optimalen Gang hinweist. Sie zeigt das Symbol für einen Schalthebel. Erscheint zusätzlich ein Pfeil nach oben, so heißt dies „hochschalten“, Pfeil nach unten bedeutet „runterschalten“.

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Modernes 6-Stufen-AutomatikgetriebeDer Diesel dCi 175 DPF Automatik ist ab Werk mit der modernen 6-Stufen-Automatik von Renault ausgestattet. Während ihr kürzer übersetzter erster Gang die Beschleunigung aus dem Stand verbessert, sorgt die längere sechste Fahrstufe für ein niedrigeres Geräusch-niveau bei Autobahn- oder Landstraßenfahrten. Bei der Kraftübertragung handelt es sich um ein autoadaptives Getriebe. Das heißt: Die selbstlernenden Schaltprogramme analysieren permanent Fahrstil, Straßenprofil, Motorzustand und Fahrerbefehle, um die jeweils ideale Fahrstufe zu finden. Hieraus entwickelt der Rechner eine „Schaltstrategie“ für besonders harmonische und ruckfreie Gangwechsel, die jedoch nie zu Lasten des Beschleunigungs-vermögens und der Durchzugskraft gehen.

Will der Fahrer den Zeitpunkt des Gangwechsels selbst bestimmen, kann er die zusätzliche Impulsschaltung aktivieren. Die elektronische Steuerung bietet einen umfangreichen Schutz gegen jede Art von Fehlbedienung. Ein Herunterschalten ist nur möglich, wenn nicht die Gefahr besteht, dass der Motor überdreht oder das Getriebe beschädigt wird.

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FAHRWERK UND BREMSEN

SYNTHESE AUS KOMFORT UND DYNAMIK

Das Fahrwerk unterstreicht den Anspruch des Laguna auf einen Spitzenplatz in seinem Segment. Der großzügige Radstand (2.756 Millimeter) und die breite Spur (mit 16-Zoll-Rädern 1.557 Millimeter vorn, 1.512 Millimeter hinten) garantieren sichere Straßenlage und hohen Fahrkomfort. Die McPherson-Vorderachse harmoniert perfekt mit der H-förmigen Verbundlenker-Hinterachse; beide gemeinsam gewährleisten ein ausgewogenes Fahrverhalten. Groß dimensionierte Bremsen und serienmäßige Assistenzsysteme der neuesten Generation sorgen für ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit.

Die Vorderräder des Laguna werden über eine McPherson-Achse mit unteren Dreiecksquerlenkern geführt. Der Querstabilisator misst im Durchmesser 24 Millimeter. Dies hat zur Folge, dass sich der Laguna auch in schnell gefahrenen Kurven kaum zur Seite neigt. Der aufwändig gedämpfte Fahrschemel entkoppelt die Antriebseinheit von der Vorderachse und verhindert so wirksam, dass störende Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen.

Die ideale Ergänzung zur Vorderachse bildet die H-förmige Verbundlenker-Hinterachse mit Schraubenfedern und vertikalen Stoßdämpfern. Die Konstruktion setzt Querkräften hohen, Längskräften aber nur geringen Widerstand entgegen und trägt damit entscheidend zum hohen Fahrkomfort und neutralen Eigenlenkverhalten des Laguna bei. Wie an der Vorderachse kommt auch hinten ein groß dimensionierter Querstabilisator zum Einsatz, der je nach Motorisierung einen Durchmesser von 28,8 oder 30,5 Millimetern aufweist. Die modernen Zweirohr-Stoßdämpfer hinten sorgen für maximalen Komfort, weil sie unangenehmes Nachschwingen wirkungsvoll dämpfen.

Servolenkung mit hoher PräzisionDie Laguna Versionen 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 und dCi 110 DPF eco2

verfügen über die Servo-Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkhilfe. In dCi 130 DPF eco2, dCi 150 DPF eco2

und dCi 175 DPF Automatik wird die Lenkunterstützung abhängig von der Fahr-geschwindigkeit elektronisch gesteuert. Das heißt: Sie stellt beim Rangieren ein Maximum an Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender Geschwindigkeit zugunsten höherer Stabilität langsam wieder zurückzunehmen. Das sorgt, je nach Bedarf, für spielerische Bedienung beim Rangieren und einen vorbildlichen Geradeauslauf bei höherem Tempo.

Mitlenkende Hinterachse bei Option 4Control-AllradlenkungMit der Option 4Control-Allradlenkung verfügt der Laguna über eine mitlenkende Hinter-achse, die die Fahrsicherheit erhöht und die Lenkpräzision verbessert. Dank der elektronisch

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gesteuerten dynamischen Allradlenkung 4CONTROL ist der Laguna auf kurvenreichen Strecken und im Stadtverkehr äußerst agil unterwegs. Unterhalb von 60 km/h schlagen die Hinterräder mit maximal 3,5 Grad in entgegengesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Die Lenkmanöver werden durch den reduzierten Wendekreis leichter. Mit 10,3 Meter statt 11,05 Meter ist der Laguna mit der Option 4CONTROL so wendig wie ein Kleinwagen. Je größer der Einschlagwinkel der Hinterräder, desto kleiner wird der Wendekreis. Das verbesserte Handling kommt vor allem beim Ausparken und Manövrieren in engen Straßen zum Tragen.

Die aktive Hinterradlenkung ermöglicht auch eine direktere Lenkübersetzung für die Vorderachse. Hierdurch wird der Lenkaufwand für den Fahrer stark reduziert. Der Wagen reagiert direkter und spontaner. Zudem erleichtern die leicht mitlenkenden Hinterräder plötzliche Ausweichmanöver, was die Sicherheit erhöht.

Ideale Spurtreue in schnellen KurvenAb 60 km/h steuern die Hinterräder des Laguna mit 4CONTROL in dieselbe Richtung wie die Vorderräder. Der Vorteil: Die dynamische Allradlenkung wirkt mit allen Rädern der Fliehkraft entgegen, welche die Hinterachse in der Kurve üblicherweise nach außen drückt. Dadurch erhält der Fahrer deutlich höhere Sicherheitsreserven. Bei einem Einschlagwinkel bis zwei Grad wird die Hinterachse unmittelbar an die ideale Spur angepasst, was sich positiv auf die Fahrstabilität auswirkt.

Erkennt das Steuergerät anhand eines schnellen, stark abweichenden Lenkradwinkels eine Ausweichsituation, können die Räder bis zu 3,5 Grad einschlagen. Plötzliche Ausweichmanöver werden auf diese Weise verbessert. Die Folge: Der Fahrer behält in kritischen Situationen länger die Kontrolle. Das serienmäßige Elektronische Stabilitäts-programm ESP ist mit dem Rechner der dynamischen Allradlenkung synchronisiert und so kalibriert, dass die Bremseingriffe an den Rädern später erfolgen als bei allen anderen Laguna-Varianten. Dies erlaubt einen sportlichen Fahrstil, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Zusätzliche Sicherheit beim BremsenÜber das Steuermodul für das Antiblockiersystem und das Elektronische Stabilitätsprogramm erkennt das Steuergerät der dynamischen Allradlenkung darüber hinaus asymmetrische Bremssituationen, beispielsweise auf feuchter oder glatter Fahrbahn. In diesem Fall passt es den Einschlagwinkel der Hinterräder automatisch an, um das Fahrzeug auch ohne Gegenlenken des Fahrers in der Spur zu halten.

Standfeste Bremsen garantieren sicheren HaltDie Basis für das hohe aktive Sicherheitsniveau des Laguna bildet die standfeste und präzise Bremsanlage des Laguna. Der Durchmesser der hinteren Vollscheiben beträgt einheitlich 300 Millimeter. Vorne kommen innenbelüftete Bremsscheiben zum Einsatz. Sie messen beim Basisbenziner und beim Basisdiesel dCi 110 DPF eco2 280 Millimeter im

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Durchmesser sowie 296 Millimeter bei den Motorisierungen 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2, dCi 130 DPF eco2, dCi 150 DPF eco2 und dCi 175 DPF Automatik.

Bremsen mit NachdruckIm Laguna feiert der Bremsassistent mit „Prefill“-System seine Premiere. Es baut den für eine Notbremsung erforderlichen vollen Bremsdruck bereits auf, wenn der Fuß plötzlich vom Gaspedal geht, ohne jedoch die Verzögerung einzuleiten. Diese erfolgt erst, wenn der Fahrer mit Kraft aufs Bremspedal tritt.

Zur Serienausstattung zählt ferner das Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV). Sie trägt dazu bei, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird. Das ABS-Steuergerät verlagert bei Bedarf die Bremskraft stärker auf die Seite mit der geringeren Bodenhaftung und sorgt so für maximale Spurtreue bei Vollbremsungen auf unebenem Untergrund und Belägen mit unterschiedlichen Reibwerten.

Moderne FahrerassistenzsystemeZur Steigerung der aktiven Sicherheit verfügt der Laguna ab Werk über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle (USC). Bei einer Tendenz zum Untersteuern nimmt das System per Motormanagement Gas zurück. Genügt dies nicht, reagiert es mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder an den Vorderrädern. Um nachfolgende Fahrer zu warnen, schalten sich automatisch die Bremsleuchten ein.

Zusätzlich verhindert die Antriebsschlupfregelung (ASR) mit integrierter Motorschlepp-momentregelung beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein Durchdrehen der Räder. Stellt der Bordrechner an einem der Antriebsräder Schlupf fest, so bremst das System sofort ab und überträgt das Drehmoment auf das gegenüberliegende Rad, das mehr „Grip“ aufweist. Gleichzeitig wird das Motordrehmoment verringert.

Reifendruckkontrolle per TelemetrieMit der automatischen Reifendruckkontrolle lässt sich die aktive Fahrsicherheit weiter erhöhen. Das System erweist sich besonders bei schleichenden und damit für den Fahrer unmerklichen Druckverlusten als äußerst wertvoll. An jedem Reifenventil befindet sich ein Sensor, der ständig den Druck misst. Die Informationen werden mittels codierter Funkwellen zum Steuergerät übertragen. Das zentrale Informationsdisplay zeigt dem Fahrer alle Daten zum Reifendruck und – falls erforderlich – auch den betroffenen Reifen an.

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem KurvenlichtDer Laguna Initiale verfügt serienmäßig über Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer und statischer Leuchtweitenregulierung sowie dynamischem Kurvenlicht. Bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h sind die Lichtquellen nach unten gerichtet. Überschreitet der Fahrer

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diese Marke, so schwenken sie in die Normalposition. Die Umstellung vom Abblend- auf den Fernlichtmodus erfolgt stufenlos: Der Xenon-Leuchtkegel hebt sich nochmals an, sobald der Fahrer das Fernlicht aktiviert.

Beim dynamischen Kurvenlicht schwenken die Hauptscheinwerfer ab 7,0 km/h Fahrgeschwindigkeit abhängig vom Lenkradeinschlag um bis zu 15 Grad nach außen und bis zu acht Grad nach innen. Auf diese Weise ermöglichen sie nachts vor Kreuzungen, Serpentinen oder engen Kurven den vorausschauenden Blick in die Kurveninnenseite. Die Kurvenausleuchtung im Vergleich zu konventionellen, starr nach vorn gerichteten Halogen-Scheinwerfern verbessert sich so um 90 Prozent. Das dynamische Kurvenlicht arbeitet sowohl im Abblend- als auch im Fernlichtmodus.

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MARKT UND MODELL

TOP-QUALITÄT AB WERK

Qualität Im Rahmen des „Renault Vertrag 2009“ hat sich Renault verpflichtet, dass der Laguna bei der Produkt- und Servicequalität zu den besten drei Modellen im Mittelklasse-Segment zählen wird. Grundlage ist der 2003 ins Leben gerufene „Plan Qualité Renault“ mit dem Ziel, die Produktqualität in allen Bereichen zu verbessern. Unter anderem führte Renault mit dem Produktionssystem SPR (Système de Production Renault) neue Standardverfahren ein, die das Verantwortungsbewusstsein aller Teams in den Werken gestärkt haben und die Qualität im Produktionsprozess erhöhten.

Mit dem „Plan Excellence Renault“ (PER) startete Renault 2005 die zweite Stufe seiner Qualitätsmaßnahmen. Er umfasst den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs und alle Aktivitäten des Unternehmens vom ersten Entwurf über die Produktion bis zum Verkauf und Kundendienst. Zentraler Bestandteil des PER sind ausgiebige Mitarbeiterschulungen, laufende Qualitätskontrollen und die strenge Endabnahme jedes einzelnen Fahrzeugs.

Die Bewertung der Fahrzeugqualität am Ende der Fertigungslinie erfolgt nach dem von Renault gemeinsam mit dem Allianzpartner Nissan entwickelten Standard AVES (Alliance Vehicle Evaluation Standard). Jeden Monat wird danach eine Anzahl von acht Fahrzeugen nach dem Zufallsprinzip aus der Produktion entnommen und ausführlich geprüft. Die gründliche Untersuchung ergänzt die Analyse der Gesamtqualität, indem sie die Qualität aus der Sicht des Kunden prüft. Die AVES-Bewertung basiert auf einer Checkliste, die rund 500 Kriterien umfasst. Im Rahmen der statischen Bewertung erfolgt dabei zunächst eine optische und haptische Kontrolle. Großer Wert wird auf eine makellose Lackierung, exakt eingepasste Dichtungen, eine dellenfreie Karosserie und die vollständige Ausstattung gelegt. Die dynamische Bewertung konzentriert sich anschließend auf die Geräuschentwicklung, den Fahrkomfort, die Fahrleistungen und das Funktionieren aller Ausstattungsdetails.

Positive Resultate der Qualitätsanstrengungen sind bereits erkennbar: Der J.D. Power Report kam in seiner 2009er-Ausgabe zu dem Ergebnis, dass es in der Mittelklasse es aus Käufersicht kein besseres Auto als den Renault Laguna gibt. Das französische Erfolgsmodell setzte sich in der weltweit renommierten Studie des unabhängigen Instituts mit 86,2 Prozent rundum zufriedenen Besitzern gegen 13 namhafte deutsche, europäische und japanische Wettbewerber durch.

Die Renault Qualitätsoffensive erstreckt sich nicht nur auf die Produktion, sondern auch auf

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Verkauf und Service: Das Unternehmen hat 20 Engagements entwickelt, die in allen Händlerbetrieben nach und nach umgesetzt werden. Zu den Kernelementen zählen das Anbieten einer Probefahrt ebenso wie das Beantworten von Internetanfragen innerhalb von zwölf Stunden oder die gemeinsame Fahrzeugkontrolle mit dem Kunden in der Dialog-annahme.

Die Maßnahmen zahlen sich aus: Bei der Qualität von Verkauf und Kundendienst verzeichnet Renault einen klaren Aufwärtstrend. In Österreich stieg der Anteil der mit dem Neuwagenverkauf sehr zufriedenen Kunden in den fünf Jahren bis 2010 von 90 Prozent auf 94 Prozent, so die Ergebnisse der regelmäßigen Kundenbefragungen. Im Kundendienst wuchs der Anteil von 82 Prozent auf 93 Prozent sehr zufriedene Kunden.

Prozesse und InvestitionenFertigungsstandort ist das Renault Werk Sandouville bei Le Havre in der Normandie. Die Serienfertigung des neuen Laguna ist nach dem Renault Produktionssystem straff organisiert. Hintergrund: Genau festgelegte Fertigungsschritte sind unerlässliche Voraussetzungen für eine gleich bleibende Qualität in der Fahrzeugproduktion. Deshalb berücksichtigt Renault bereits in der Entwicklungsphase neuer Modelle die erforderlichen Arbeitsschritte für die Montage und erstellt detaillierte Produktionsanweisungen. Bauteile werden beispielsweise in einer ganz bestimmten Reihenfolge und Anordnung an die Produktionsstraße geliefert. Die Folge: Der Mitarbeiter kann sie nicht verwechseln oder falsch montieren. Besonders wichtig ist auch die Ergonomie: Unnötige Handgriffe oder unnatürliche Haltungen, die ermüden oder zu Fehlgriffen führen können, werden konsequent vermieden.

Zentrale Bedeutung für die Qualitätskontrolle in jedem Produktionsabschnitt kommt dem so genannten „Checkman” zu. Dieser ist direkt in die Arbeiten am Fließband integriert und soll potentielle Fehler in den Montageprozessen aufspüren, bevor ein Fahrzeug in die nächste Produktionsphase kommt. Fallen ihm nichtkonforme Arbeitsschritte oder falsch montierte Teile auf, weist er sofort darauf hin und stoppt bei Bedarf das Band.

Bei statischen Kontrollen am Ende des Produktionsbandes werden bei jedem Fahrzeug alle Basisfunktionen mit verschiedenen Testinstrumenten geprüft. Zusätzlich absolviert jedes Fahrzeug nach Verlassen der Fertigungslinie eine normierte Abnahmefahrt auf der werkseigenen Versuchsstrecke. Der Parcours verfügt über verschiedene Bodenbeläge (glatter Asphalt, Unebenheiten, Pflastersteine, Bodenwellen), um das fabrikneue Automobil in unterschiedlichen Situationen zu testen. Darüber hinaus gewährleisten strenge Qualitätskontrollen über die gesamte Zuliefererkette hinweg die hohe Fertigungsgüte. Hinzu kommen die periodischen AVES-Kontrollen

Der Standort Sandouville zeichnet sich darüber hinaus durch sein konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist seit 1999 mit dem Zertifikat ISO 14001

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ausgezeichnet. Dieser weltweit anerkannte Standard schreibt unter anderem die kontinuierliche Verbesserung von Umweltleistungen vor und ist eine der Voraussetzungen für das „eco2“-Gütesiegel, mit dem der Laguna 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2, dCi 110 DPF eco2, dCi 130 DPF eco2 und dCi 150 DPF eco2 ausgezeichnet ist.

Service und GarantieNeben günstigen Verbrauchswerten garantieren die langen Wartungsintervalle geringe Betriebskosten: Die routinemäßige „kleine“ Inspektion (Ölwechsel, Austausch des Pollenfilters) ist beim Ottomotor 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2 alle 30.000 Kilometer fällig. Bei den Dieselmotoren dCi 110 DPF eco2, dCi 130 DPF eco2 dCi 150 DPF eco2 und dCi 175 DPF Automatik mit Oil Control System (OCS) wird der Oxidationsgrad des Motoröls elektronisch berechnet. Abhängig von der Fahrweise kann das OCS in Ausnahmefällen zu einem vorge-zogenen Ölwechsel auffordern. Ebenfalls positiv: Der Zahnriemen beim dCi 110 DPF eco2

muss nur alle 160.000 Kilometer gewechselt werden. Die Motoren 2.0 16V 140 Hi-Flex eco2, dCi 130 DPF eco2, dCi 150 DPF eco2 und dCi 175 DPF Automatik verfügen über eine wartungsfreie Steuerkette. Das Bekenntnis von Renault zur Qualität belegt die dreijährige Neuwagengarantie für den Laguna. Der Hersteller gewährt zudem zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung und eine lebenslange Mobilitätsgarantie, die daran gebunden ist, dass der Kunde Wartungen nach Herstellervorschrift in einer Renault Vertragswerkstatt durchführen lässt.

UmweltDer Laguna zeichnet sich durch seine exzellente Recyclingfähigkeit aus. Um die Wiederverwertung zu erleichtern, sind die einzelnen Komponenten gekennzeichnet. Zudem vereinfacht der hohe Anteil von Polypropylen das Recycling. Ergebnis: Das Fahrzeug ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar. Darüber hinaus kommen im neuen Laguna bis zu 13 Kilogramm nachwachsende Rohstoffe und 35 Kilogramm Kunststoff-Rezyklate zum Einsatz. Das entspricht einem Anteil von 17 Prozent des gesamten Kunststoffeinsatzes. Damit wird ein wichtiges Kriterium für das Prädikat „eco2“ erfüllt, mit dem die Modelle 2.0 16V Hi-Flex eco2, dCi 110 DPF eco2, dCi 130 DPF eco2 und dCi 150 DPF eco2 ausgezeichnet sind. Diese schreibt die Mindestquote von fünf Prozent Rezyklaten vor.

Modellkarriere und Marktlage Vom Marktdebüt 2007 bis Juni 2010 verkaufte Renault europaweit 198.550 Laguna der dritten Generation. Der Anteil des Mittelklassesegments an den Neuzulassungen ist von 12,2 % in 2007 auf 9,5 % in 2010 (bis Oktober) gesunken. Kennzeichen im Mittelklassesegment ist der Trend zu Kombis. Parallel dazu stieg auch der Diesel-Anteil bei den Neuzulassungen in der Mittelklasse. Renault trägt dieser Entwicklung beim Laguna mit modernen, verbrauchsarmen und dynamischen Selbstzündern sowie dem attraktiven und lifestyleorientierten Kombi Grandtour Rechnung.

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Positionierung und Zielgruppe Formal grenzen sich die Limousine und der Kombi Grandtour durch ihr jeweils sehr eigen-ständiges Design klar vom Wettbewerb ab. Es handelt sich praktisch um zwei unterschiedliche Fahrzeuge. Die Limousine mit sportlich-eleganter Linienführung wirkt fast wie ein viertüriges Coupé. Der Laguna Grandtour ist eindeutig lifestyleorientiert, ohne dabei den praktischen Nutzwert zu vernachlässigen.

Folgerichtig sprechen die beiden Karosserieformen unterschiedliche Zielgruppen an, wobei die übergreifende Kernzielgruppe zum so genannten liberal-intellektuellen Milieu zählt. Innerhalb dieser Gruppe orientiert sich die stil- und kraftvoll gezeichnete Limousine stark an den Interessen dynamisch-traditioneller Geschäftsleute um die 50 Jahre mit städtischem Hintergrund. Der Grandtour spricht dagegen etwas jüngere Kunden mit moderner Persönlichkeit und Automobilbegeisterung an. Beide Zielgruppen sind an einem Fahrzeug interessiert, das sich von anderen Modellen unterscheidet und legen Wert auf geringen Schadstoffausstoß und niedrigen Verbrauch.

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hieraktuellere Zahlen?