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Challenges for the Future Military Aviation Technic al Training
Die Chance,
Horizonte zu entdecken
© pro ades GmbH, Bonngasse 10, 53111 Bonn, Germany
Einleitung / Abholpunkt
Januar 2015: Indienststellung Luftfahrtamt der Bundeswehr (LufABw) in Köln
September 2003: European Aviation
Safety Agency (EASA) nimmt ihren Dienst auf
Das Luftverkehrsgesetzregelt militärischen und
zivilen Flugbetrieb in Deutschland
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Dies erfordert hohe fachliche Qualifikationen
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Herausforderungen für die künftige Ausbildungluftfahrzeugtechnischen Personal
Bundeswehr betreibt komplexe fliegende Waffensysteme (alt/neu) im Inland und im Einsatz
Dies erfordert Standardisierung und
eine gemeinsame „Sprache“
Unterschiedliche mil./ziv. Flugbetriebsregelungen erschwerenJoint Ausb/Betrieb mit Partnern
Dies erfordert eine Harmonisierung
Zulassungen und Betrieb von Lfzsind in Europa verschieden
Dies erfordert eine ständige Anpassung des
luftfahrzeugtechnischen Personal
Zuständigkeiten, Organisationen und Prozesse befinden sich im fortlaufenden Wandel
Dies erfordert eine dem zivilen Umfeld
konkurrenzfähige Ausbildung
Die Bundeswehr benötigt auch künftig gutes Lfz-Personal
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Luftfahrzeugtechnische Ausbildung Bundeswehr (LfzTAusb) heute
Ausbildungsverlauf(schematisch)
� Bw spezifische Klassifizierung (ATN-Stufen/Laufbahnrecht/..)
� Waffensystemorientiert
� Zusatzqualifikation erforderlich
� Hoher Aufwand in Verbänden
� Lange Ausbildungsdauer
� Zivilberufliche Anerkennung (IHK über ZAW-Maßnahmen)
� Überwiegend nicht EASA-gerecht
Projekt „Optimierung der LfzTAusbBw“
Kennzeichen
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Luftfahrzeugtechnische Ausbildung Bundeswehr (LfzTAusb) zukünftig
Vergleich EASA mit ATN am Beispiel Heer (theoretisch)
Übergreifende Zielsetzung: Anwendung standardisierter Verfahren und Implemetierung der European Military Airworthiness Requirements (EMAR) führt zu EASA-gerechter bzw. DEMAR Ausbildung des lfztPers der Bw
TechnOffzSystemingenieur/Techniker
NachprüferQualitätskontrolle
MeisterSchwierige Fehlersuche/komplexe
Instandsetzung
SpezialistInspektion, Wartung und Instandsetzung
HelferEinfache Arbeiten nach Anleitung unter Aufsicht
AH 8
AH 7
AH 6
AH 6+
AH 2CAT C
CAT B
CAT A
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Internationale Organisationen und Zuständigkeiten
FAA � USA
ECAC � Europa „Zivil“
EDA � Europa „Militär“
ICAO � weltweit „Zivil“InternationalCivil AviationOrganization
FederalAviationAdministration
EuropeanCivil AviationConference
EuropeanDefenceAgency
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USA
Federal Aviation
Administration
FAR
Europa Zivil
EASA 2003
Europa Militär
MAWA
(ECAC)Europäische Zivilluftfahrt
EMAR
2004 (EDA)European Defence
Agency
Luftfahrtamt Bw
D EMARLuftfahrtbundesamt-7-
Internationale Organisationen und Zuständigkeiten
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Auftrag der MAWA
Auftrag: Harmonisierung militärischer Lufttüchtigkeitsvereinbarungen in Europa
Military AirworthinessAutorities
Feststellung:„ A lack of common Europe-wide approach to airworthiness “
Gründung 10. November 2008
Übereinkunft durch Verteidigungsminister
Inkrafttreten zum 31. Dezember 2009
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Implementierung EMAR - DEMAR
Ziel der pMS:� Entwicklung, Übernahme, Umsetzung der Europäischen Militärischen
Lufttüchtigkeitsanforderungen (EMARs)
Dabei: Erhalt der Nationalen Souveränität durch DEMAR
DEMAR
German Military
Airworthiness Requirements
EMAR
European Military
Airworthiness Requirements
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Besonderheiten Bundeswehrund mögliche Leistungen Industrie
•Anpassung des Regelwerks DEMAR an EASA/EMAR •Anpassung der Zuständigkeiten, Organisation, Prozesse•Neues Ausbildungssystem/Qualifizierung des Personals•Untersuchungen der Auswirkungen auf Flugbetrieb
Besonderheiten
•Langjährige Erfahrung mit EASA-gerechter Organisationen•Anwendung der EASA-Verfahren/Prozesse/Dokumentation•Erfahrung in Ausbildung/Qualifizierung nach EASA•Einstellen auf nationales militärisches Regelwerk DEMAR •Einstellen auf Zertifizierung durch LufABw
Leistungen Industrie
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Leistungspotenzial der pro-ades
Durchführung von Seminaren in„German Military Airworthiness Requirements (DEMAR)“ für Luftfahrtindustrie
pro-adesist spezialisiert auf die luftfahrzeugtechnische Ausbildung
Erstellung von Konzepten bei„Kooperativen Lösungen Ausbildung Luftfahrzeugtech nisches Pers“ für Streitkräfte / Industrie
Durchführung von„EASA-konformer Ausbildung Luftfahrzeugtechnisches Pers“ durch pro-ades / Part 147-Betriebe für die Bundeswehr
Beiträge zur„Optimierung Luftfahrzeugtechnischer Ausbildung Bw“ durch pro-ades
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Thank You For Your Attention!
Rüdiger LucassenDipl-Kfm und Oberst a.D.Geschäftsführer
pro-ades GmbHBonngasse 10D-53111 Bonn
EASA
EMAR
DEMAR
