Diebstahlpräventionsmaßnahmen – Ein internationaler Überblick

Innovative Präventionsstrategien zum Fahrraddiebstahl

Diebstahlpräventionsmaßnahmen – Ein internationaler Überblick

„Bike theft: impact and solutions“, Velo-City 2007



Belgien:

• Codiersystem wurde von der belgischen Bundesregierung initiiert.

• Die 11stellige ID- Nummer des Radbesitzers/ der Radbesitzerin wird auf das Rad eingraviert.

• Daher wird die Nummer nutzlos, wenn das Fahrrad verkauft wird.

• Außerdem wird mit der ID-Nummer eine sehr wichtige und sehr persönliche Information auf das Rad kodiert, die niemanden sonst bekannt sein sollte!

• Daten über die Aufklärungsquote sind kaum bekannt, im allgemeinen sind die Ergebnisse allerdings NICHT zufrieden stellend



Niederlande

• Amsterdam: Schwerpunkt 2002 -2006 „Integriertes Programm zur Prävention von Fahrraddiebstahl“

• Hintergrund: 2001 wurden 16% der Fahrräder gestohlen

• Programm besteht aus zwei Säulen:

-Beobachtung von so genannten Hot Spots

-Erreichung einer flächendeckenden

Fahrradregistrierung

• Amsterdamer Fundamt richtete Website ein – vermisste Fahrräder konnten so selbst gesucht werden.

• Testbetrieb von Chips zur Fahrradcodierung

• Handelinitiative: Fahrradhandel verpflichtete sich, keine „dubiosen“ Fahrräder mehr zu kaufen



Niederlande

• Es existieren mehrere Raderfassungssysteme parallel zu einander:

-Codierung (neunstellige Gravur)

-Registrierung

-Chips

• Moderne Varianten, das Rad abzusperren: „Bellock“ – Rad absperren mit dem Handy

• Nicht unbedingt besser, aber „trendig“www.eltis.org/show_news.phtml?newsid=1158&mainID=461



Dänemark

• Radcodierung ist verpflichtend – Hersteller und Importeure müssen das Rad bereits codieren, bevor es verkauft wird!

•Vorteile: Code hat keinen Bezug zum/zur FahrradbesitzerIn

• Zentrale Datenbank notwendig, aber dafür gibt es keine Probleme beim Fahrradverkauf

• Datenbank wird von der Polizei überwacht, Versicherungsgesellschaften zahlen eine Zugangsgebühr

• Second Hand – KäuferInnen haben keine Zugang zu dieser Datenbank

• Aufklärungsquote: 40%



Deutschland

• 2005: rund 400.000 Fahrraddiebstähle

•Geschätzter Schaden: 100 Mio. €/ Jahr

•Aufklärungsquote 2005: 9,6%

Phänomenbeschreibung:

• Bandbreite reicht von Beschaffungskriminalität bis zur Bandenkriminalität

•In 2/3 der Fälle: überwiegend männliche Täter stehlen Räder mittlerer Qualität für den Eigengebrauch

•Jedes 6. gestohlene Rad war ungesichert, Diebstähle aus verschlossenen Räumen sind dagegen selten

www.zefes.de



Deutschland

• Fahrradcodierung durch ADFC, Polizei und Händler

• Code ähnlich dem in Österreich verwendeten System, keine zentrale Datenbank notwendig

• Umzug erschwert die Nachforschungen

• Bei Verkauf wird der Code obsolet



Deutschland

• Fahrradregistrierung – ZeFes

• Registrierung von zu Hause aus über Internet möglich• Bundeseinheitliche Registrierung der Fahrräder• Vom Bund deutscher Radfahrer e.V. und vielen Versicherungen unterstützt

• ZeFes – Fahrradpass in Scheckkartenformat, Sicherheitsetiketten• Zentrale Datenbank notwendig

• Keine Probleme bei Verkauf und Umzug • Daten werden einfach in der Datenbank geändert, Registriernummer wird auf den neuen Besitzer übertragen

•Registrierungsgebühr: 19,90 €

www.zefes.de



Deutschland

• Fazit:

• Es werden verschiedene Systeme parallel verwendet

• Sogar die Polizei bietet Codierung und Registrierung gleichzeitig an – siehe Beispiel Münster

• Aufklärungsquote variiert von Bundesland zu Bundesland



Frankreich

• 2004 wurde ein neues Codiersystem von FUBicy, einer französischen Radlobby, entwickelt.

• Dafür wurden die Systeme anderer europäischer Länder analysiert und auf ihre Umsetzbarkeit hin überprüft.

• Schließlich wurde das System Bicycode entworfen!



Frankreich

• Bicycode – die Ideen:

• Registrierungsnummer hat keinen persönlichen Bezug zum / zur KäuferIn

• Alle Nummern werden zuerst von der zentralen Datenbank registriert, bevor sie eingraviert werden.

•Fahrradpass!

•BesitzerIn kann Daten des Fahrrads mit Passwort ändern

•BesitzerIn muss den Status des Fahrrads aktuell halten

•Datenbank gibt allen Personen Auskunft über den Status des Fahrrads

• Zuständige Polizeikontaktstelle wird angezeigt



Frankreich

• Bicycode – Resultate:

• 22.000 codierte Fahrräder in den ersten 2 Jahren

• Verbesserungen notwendig:

- Stärkere Einbindung der Polizei

- Höhere Anzahl an codierten Fahrrädern

- Weitere Zahlen sind noch nicht aussagekräftig genug

„Bike theft: impact and solutions“, Velo-City 2007


Codierungs-Systeme in Europa

D B NL DK F

N&A NID N&A SN Chip eN eN

Code kann entfernt werden ?

Code ist leicht lesbar

Funktioniert bei Wohnortwechsel

Funktioniert bei Verkauf

Zugang zu Diebstahl-Datenbank

N&A Fahrradnummer basiert auf Name und Adresse des Eigentümers

NID Nationale Identifikations-Nummer

SN Serien-Nummer des Herstellers

Chip RFID-Chip

eN systemgenerierte, einzigartige Nummer



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Diebstahlpräventionsmaßnahmen – Ein internationaler Überblick