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Diesel-Systemkomponenten · PDF fileIn Europa abonnieren 2 600 Werkstätten die Software ESI[tronic] Truck. Konventionelle Dieselsysteme Übersicht Bereits seit 1927 stellt Bosch Reiheneinspritzpumpen

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  • Diesel-Systemkomponentenvon Bosch fr professionelle Reparaturen moderner und konventioneller Dieselsysteme

  • CR-Pumpe CR-Injektoren Unit-Injector-System Unit-Pump-System

    Die Hochdruckpumpe im Common-Rail-System ver-dichtet den Kraftstoff auf bis zu 2700 bar und stellt ihn in der erforderlichen Menge bereit. Dazu fr-dert sie permanent Kraft-stoff in den Hochdruck-speicher (Rail) und hlt den Systemdruck aufrecht. Der bentigte Druck ist bereits bei niedrigen Mo-tordrehzahlen verfgbar, da die Druckerzeugung von der Drehzahl entkop-pelt ist.

    Die Injektoren spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum ein. Sie werden ber kurze Hoch-druckkraftstoffleitungen aus dem Druckspeicher (Rail) mit Kraftstoff versorgt. Das Motorsteu-ergert steuert das im Injektor integrierte Schalt-ventil, wodurch sich die Einspritzdse ffnet und schliet. Das Schaltventil kann elektromagnetischoder ber ein Piezo- Element angesteuert werden.

    Die Pumpe-Dse-Einsprit-zung, auch Unit-Injector-System (UIS) genannt, ist ein von Bosch ent-wickeltes, elektronisch gesteuertes System zur Diesel-Direkteinspritzung. Beim Pumpe-Dse-System wird die Einzelstempel-pumpe mit der Einspritz-dse vereinigt.

    Das Unit-Pump-System (UPS) kommt ausschlie-lich bei Nutzfahrzeugen zum Einsatz. Jeder Zylin-der hat dabei eine eigene Druckpumpe. Dadurch ist das auch unter dem Namen Pumpe-Leitung-Dse bekannte System eng verwandt mit dem Unit- Injector-System (UIS). Es ermglicht hohe Einspritz-drcke bis zu 2 000 bar.

    Anwendungs- bereiche

    Vorteile im berblick

    f Hocheffiziente Kraftstoffeinspritzung fRuhiger Motorlauf und hohe Motorleistung

    in jedem BetriebspunktfEinspritzung jedes Zylinders einzeln steuerbar

    fHohe Motorleistung bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch

    fHoher WirkungsgradfGeringes

    Geruschniveau

    fHohe Motorleistung bei gleichzeitig geringeren Motoremissionen und niedrigem Verbrauch

    fSehr hohe Einspritz- drcke und exakte Mengenregelung

    fHohe Verschleifestigkeit

    Moderne Diesel-EinspritzsystemeProgramm & Produktdetails

    Programm & Produktdetails | Moderne Diesel-Einspritzsysteme

    Bosch eXchange

    Bosch eXchange bietet mit seinem umfangreichen Pro- gramm serieninstandgesetzter Produkte eine attraktive Mglichkeit fr die zeitwertgerechte Fahrzeugreparatur. Es gilt die gleiche Gewhrleistung wie fr Neuteile von Bosch.

    Bosch Automotive Katalog

    Jedes fahrzeugspezifische Produkt aus dem Bosch- Lieferprogramm lsst sich exakt und schnell identifizieren. Mit dem Internetkatalog eCat-online mssen Handel, Werkstatt und Verbraucher nicht lange suchen. www.bosch-automotive-catalog.com

  • Produktdetails | Zndkerzen

    Common-Rail-PumpenProduktdetails

    Die Hochdruckpumpe im Common-Rail-System verdichtet den Kraftstoff auf bis zu 2 700 bar und stellt ihn in der erforderlichen Menge bereit. Dazu frdert sie permanent Kraftstoff

    in den Hochdruckspeicher (Rail) und hlt den Systemdruck aufrecht. Der bentigte Druck ist

    bereits bei niedrigen Motordrehzahlen verfgbar, da die Druckerzeugung von der Drehzahl

    entkoppelt ist. Die meisten Common-Rail-Systeme sind mit Radialkolbenpumpen ausgestattet.

    Produktdetails | Common-Rail-Pumpen

    Vorteile im berblick:

    fHohe Motorleistung und Laufruhe bei geringem Verbrauch

    fHohe Effizienz da Raildruck bereits bei niedrigen Drehzahlen verfgbar

    fVerbrauchsreduzierung in Kombination mit Start/Stopp-System

    fLange Lebensdauer durch robuste Bauweise

    Bosch eXchange

    Bosch eXchange bietet mit der CP4 ein serieninstand-gesetztes Produkt neuer Generation als attraktive Mg-lichkeit fr die zeitwertgerechte Fahrzeugreparatur. Es gilt die gleiche Gewhrleistung wie fr Neuteile von Bosch.

  • Produktdetails | Zndkerzen

    Common-Rail-InjektorenProduktdetails

    Die Injektoren spritzen den Kraftstoff direkt in den Brennraum ein. Sie werden ber kurze Hochdruckkraftstoffleitungen aus dem Druckspeicher (Rail) mit Kraftstoff versorgt.

    Das Motorsteuergert steuert das im Injektor integrierte Schaltventil, wodurch sich die

    Einspritzdse ffnet und schliet. Das Schaltventil kann elektromagnetisch oder ber ein

    Piezo-Element angesteuert werden.

    Produktdetails | Common-Rail-Injektoren

    Vorteile im berblick:

    fHocheffiziente Kraftstoffeinspritzung durch extrem kurze Spritzabstnde und Mehrfacheinspritzung

    fVor-, Haupt- und Nacheinspritzungen fhren zu effizienter Kraftstoffverbrennung, ruhigem Motorlauf, hoher Motorleistung in jedem Betriebspunkt

    fDie Einspritzung jedes Zylinders kann einzeln angesteuert werden

    fDie Dsennadel schliet hydraulisch und sichert so ein rasches Spritzende

    Bosch QualityScan (BQS)

    Profis verlassen sich auf Qualitt.

    Deshalb erhalten Common-Rail-Injektoren und -Ein-spritzpumpen von Bosch mit dem Reparatur-ID-Label den Nachweis, dass die Repara-tur von autorisierten Bosch-Diesel-Spezialisten ausge-

    fhrt wurde. Links im Bild: Data Matrix Code auf dem

    blauen Reparatur-ID-Clip eines Common-Rail-Injektors

    fr Nkw (CRIN)

  • Produktdetails | Zndkerzen

    Unit-Injector-SystemProduktdetails

    Die Pumpe-Dse-Einspritzung, auch Unit-Injector-System (UIS) genannt, ist ein von Bosch entwickeltes, elektronisch gesteuertes System zur Diesel-Direkteinspritzung. Beim Pumpe-

    Dse-System wird die Einzelstempelpumpe mit der Einspritzdse vereinigt.

    Produktdetails | Unit-Injector-System

    Vorteile im berblick:

    fHohe und optimierte Motorleistung bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch

    fHoher Wirkungsgrad auf Grund kompakter Bauweise

    fGeringes Geruschniveau durch Direktmontage in den Motorblock

    fEinspritzdrcke bis zu 2 200 bar fr bestmgliche Luft-Kraftstoff-Gemischbildung

    Unit-Injektoren fr Champions

    Der 4-fache Europameister und amtierende Vize-Europa- meister der European Truck Racing Championship (FIA ETRC) Jochen Hahn vertraut auch in dieser Saison auf Unit-Injektoren von Bosch in seinem Race-Truck.

  • Produktdetails | Zndkerzen

    Unit-Pump-SystemProduktdetails

    Das Unit-Pump-System (UPS) kommt ausschlielich bei Nutzfahrzeugen zum Einsatz. Jeder Zylinder hat dabei eine eigene Druckpumpe. Dadurch ist das auch unter dem Namen Pumpe-

    Leitung-Dse bekannte System eng verwandt mit dem Unit-Injector-System (UIS). Allerdings

    sind im UPS Dsenhalterkombination und Einspritzpumpe ber eine kurze Hochdruckleitung

    miteinander verbunden. Das System ermglicht hohe Einspritzdrcke bis zu 2 000 bar.

    Produktdetails | Unit-Pump-System

    Vorteile im berblick:

    fSehr hohe Einspritzdrcke und exakte Mengenregelung

    fHohe Motorleistung bei gleichzeitig geringeren Motoremissionen und niedrigem Verbrauch

    fSehr hohe Verschleifestigkeit der Rollenstel

    fGeringere Emissionen dank VoreinspritzungfEinfacher und schneller Austausch beim

    Service

    ESI[tronic] Truck

    In Europa abonnieren

    2 600Werksttten die Software ESI[tronic] Truck.

  • Konventionelle Dieselsystemebersicht

    Bereits seit 1927 stellt Bosch Reiheneinspritzpumpen her. Wichtige Meilensteine fr konventionelle Dieselsysteme waren die Verteilereinspritzpumpe (1962), die elektronische

    Dieselregelung (1987) und die Hubschieber-Reiheneinspritzpumpe (1993).

    In kleinen, schnell laufenden Dieselmotoren sind Einspritzsysteme mit hoher Leistungsfhig-keit, schnellen Einspritzfolgen, geringem Gewicht und kleinem Einbauvolumen erforderlich. Die Ver-teilereinspritzpumpen erfllen diese Anforderun-gen. Sie bestehen aus einem kleinen, kompakten Aggregat, in dem die Frderpumpe, Hochdruck-pumpe und Regelung integriert sind.

    Einspritzung in den Brennraum Zur Einspritzung des Kraftstoffgemischs in jeden einzelnen Motorzylinder wurde von Bosch auer-dem die Dsenhalterkombination entwickelt.

    Mit ihrer Auslegung fr hohe Zylinderleistungen finden sich Reiheneinspritzpumpen in Motoren mit 2 bis 12 Zylindern meist in Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen oder Stationrmotoren. Da diese Pumpenart ber den Motorlkreislauf geschmiert wird, kommt sie auch mit minderen Kraftstoffqualitten zurecht. Dauerhafte Zuver-lssigkeit und Langlebigkeit sind jedoch nur bei regelmiger Wartung und dem richtigen Einbau von Bosch-Ersatzteilen sichergestellt.

    bersicht | Konventionelle Dieselsysteme

  • Produktdetails | Zndkerzen

    ReihenpumpenProduktdetails

    Reiheneinspritzpumpen ermglichen hohe Zylinderleistungen bei Motoren von 2 bis 12 Zylindern und werden in Nutzfahrzeugen, Bau- und Landmaschinen sowie Stationrmotoren

    eingesetzt. Reihenfrmig angeordnete Pumpenzylinder geben der Pumpe ihren Namen. Jeder

    Motorzylinder wird von einem eigenen Pumpenelement ber ein Druckventil und eine Hoch-

    druckleitung mit Kraftstoff versorgt.

    Produktdetails | Reihenpumpen

    Vorteile im berblick:

    fPassung der Pumpenkolben im Zylinder ist so genau, dass auch bei hohen Drcken und niedriger Drehzahl keine besondere Abdich-tung erforderlich ist

    fLsst sich auch mit minderen Kraftstoffquali-tten betreiben, da die Schmierung ber den Motorlkreislauf erfolgt

    fDauerhafte Zuverlssigkeit und Langlebigkeit bei regelmiger Wartung und dem richtigen Einbau von Bosch-Ersatzteilen

    Bosch Diesel Center und Bosch Diesel Service genieen einen hervorragenden Ruf als Kom-petenzzentren fr alle Aspekte der Instand-setzung und Wartung von Dieseleinspritz- systemen. Sie sind Ansprechpartner fr Vertragswerksttten, Flottenbetreiber, Ge-schftskunden und private Fahrzeugbesitzer.

    Dieselkomponenten-Reparatur

  • Programm & Produktdetails | Verteilereinspritzpumpen

    Verteilereinspritzpumpen VE/VPProgramm & Produktdetails

    Verteilereinspritzpumpe VE Verteilerei