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So wird´s gemacht Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik pflegen – warten – reparieren Band 136 VW PASSAT VI Limousine/VARIANT Benziner 1,4 l/ 90 kW (122 PS) 11/07 – 10/10 1,4 l/110 kW (150 PS) 1/09 – 10/10 1,6 l/ 75 kW (102 PS) 3/05 – 4/10 1,6 l/ 85 kW (115 PS) 3/05 – 4/08 1,8 l/118 kW (160 PS) 11/07 – 10/10 2,0 l/110 kW (150 PS) 3/05 – 4/10 2,0 l/147 kW (200 PS) 3/05 – 10/10 Diesel 1,6 l/ 77 kW (105 PS) 8/09 – 10/10 1,9 l/ 77 kW (105 PS) 3/05 – 10/08 2,0 l/ 81 kW (110 PS) 12/08 – 10/10 2,0 l/103 kW (140 PS) 3/05 – 10/10 2,0 l/105 kW (143 PS) 1/09 – 10/10 2,0 l/125 kW (170 PS) 12/05 – 10/10 Delius Klasing Verlag Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag

Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik Sogemachtwird´s · PDF fileSogemachtwird´s Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik pflegen – warten – reparieren Band 136 VW PASSAT

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So wird́sgemacht

Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

pflegen – warten – reparieren

Band 136

VW PASSAT VILimousine/VARIANT

Benziner1,4 l/ 90 kW (122 PS) 11/07 – 10/101,4 l/110 kW (150 PS) 1/09 – 10/101,6 l/ 75 kW (102 PS) 3/05 – 4/101,6 l/ 85 kW (115 PS) 3/05 – 4/081,8 l/118 kW (160 PS) 11/07 – 10/102,0 l/110 kW (150 PS) 3/05 – 4/102,0 l/147 kW (200 PS) 3/05 – 10/10

Diesel1,6 l/ 77 kW (105 PS) 8/09 – 10/101,9 l/ 77 kW (105 PS) 3/05 – 10/082,0 l/ 81 kW (110 PS) 12/08 – 10/102,0 l/103 kW (140 PS) 3/05 – 10/102,0 l/105 kW (143 PS) 1/09 – 10/102,0 l/125 kW (170 PS) 12/05 – 10/10

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obwohl die Automobile von Modellgeneration zu Modellgene-ration technisch wesentlich aufwändiger und komplizierterwerden, greifen von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerkerzum »So wird's gemacht«-Handbuch. Die Erklärung dafür isteinfach: Weil die Technik des Automobils komplizierter ge-worden ist, benötigt selbst der Fachmann bei Wartungs- undReparaturarbeiten am Fahrzeug eine spezielle Anleitung.

Auch der fachkundige Hobbymonteur sollte bedenken, dassder Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschu-lung und seinen Erfahrungsaustausch über den neuestenTechnikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwachungund Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des ei-genen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständeneine Fachwerkstatt aufzusuchen.

Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüberim Klaren sein, dass man mit Hilfe eines Handbuches nichtautomatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb solltenSie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen.Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssi-cherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade indiesem Punkt sorgt das »So wird's gemacht«-Handbuch je-doch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschrei-bung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheits-aspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vorder Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auchwird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber voneinem Fachmann ausführen zu lassen.

Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-gende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeits-grad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, wel-che Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen

Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfan-gen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerk-sam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebe-nen Anweisungen.

und ob unter Umständen die Arbeit nur mit Hilfe von Spezial-werkzeug durchgeführt werden kann. Empfehlenswert: WennSie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dann solltenSie komplizierte Arbeitsschritte für den Wiedereinbau foto-grafisch dokumentieren.

Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugs-drehmoment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die injedem Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen wer-den müssen (Achsverbindungen usw.), ist der Wert f e t tgedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jedeSchraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anzie-hen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innen-oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.

Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »Sowird´s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte, wurdenim Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile ein-gesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allge-genwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahr-werks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgtauch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Ver-schleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bautei-le ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf dasFahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die demHeimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wennalso verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschriebenwerden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatzvon elektronischen Bauteilen.

Das vorliegende Buch kann zwangsläufig auch nicht auf je-des technische Problem am Fahrzeug eingehen. Dennochhoffe ich, dass die getroffene Auswahl an Reparatur- undWartungshinweisen in den meisten Fällen die auftretendenProbleme löst. Eines sollten Sie bei Ihren Arbeiten am eige-nen Auto auch beachten: Ständig werden am aktuellen Mo-dell technische Änderungen durchgeführt, so dass sich dieim Buch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstellda-ten für Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. SolltenZweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Standbeim Kundendienst des Automobilherstellers.

Rüdiger Etzold

Lieber Leser,

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VW PASSAT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Fahrzeug- und Motoridentifizierung . . . . . . . . . . . 12Motordaten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Wartungssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Longlife-Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Starre Wartungsintervalle . . . . . . . . . . . . . . . . 15Ölwechsel-Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Zahnriemen-/Spannrollen-Wechselintervalle . . . . . . 17

Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Motor und Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . 18Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten . . 18Motorölstand prüfen/Motoröl auffüllen . . . . . . . . . 19Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . 20Erdgaseinfüllstutzen prüfen/reinigen . . . . . . . . . . 24Kühlmittelstand prüfen/auffüllen . . . . . . . . . . . . 24Frostschutz prüfen/korrigieren . . . . . . . . . . . . . 25Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern . . . . . . . . . 27Keilrippenriemen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Sichtprüfung der Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . 31Zahnriemenzustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 31Zündkerzen erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Zündkerzenwerte für die PASSAT-Motoren . . . . . . 34Getriebe/Achsantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Getriebe-Sichtprüfung auf Dichtheit . . . . . . . . . . . 35Automatikgetriebe: ATF-Stand prüfen . . . . . . . . . 36Direktschaltgetriebe: Öl und Ölfilter wechseln . . . . . 38Allradantrieb: Öl für Haldex-Kupplung wechseln . . . . 40Vorderachse/Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Achsgelenke und Spurstangenköpfe prüfen/ersetzen . 41Manschetten der Antriebswellen prüfen . . . . . . . . 43Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Bremsflüssigkeitsstand prüfen . . . . . . . . . . . . . 44Bremsbelagdicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 45Sichtprüfung der Bremsleitungen . . . . . . . . . . . . 45Bremsflüssigkeit wechseln . . . . . . . . . . . . . . . 46Reifenprofil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Reifenfülldruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Reifenventil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Reifenreparatur-Set prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . 49Reifen-Kontroll-Anzeige:

Grundeinstellung durchführen . . . . . . . . . . . . 49Reifendrucksensoren ersetzen . . . . . . . . . . . . . 50Karosserie/Innenausstattung . . . . . . . . . . . . . 51Sicherheitsgurte sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . 51Staub-/Pollenfilter-Einsatz erneuern . . . . . . . . . . 51Türfeststeller und Befestigungsbolzen schmieren . . . 52Schiebedach: Führungsschienen reinigen/schmieren . 52Schiebedachabläufe: Auf Durchfluss prüfen/reinigen . . 52Abnehmbare Anhängerkupplung prüfen/

instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Stromverbraucher prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 56Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Ruhestellung der Wischerblätter prüfen . . . . . . . . 58Service-Intervall-Anzeige manuell zurücksetzen . . . . 58

Wagenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Fahrzeug waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Lackierung pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung . . . . . . 60Polsterbezüge pflegen/reinigen . . . . . . . . . . . . . 60Steinschlagschäden ausbessern . . . . . . . . . . . . 61

Werkzeugausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Motorstarthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Steckverbinder trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Hupe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 65Batterien für Schlüssel mit Funkfernbedienung

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Sensoren für Einparkhilfe aus- und einbauen . . . . . . 66Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . 67Batterie aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 68Batterieträger aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 70Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Batterie lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Batteriepole reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Batterietypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Batterie entlädt sich selbstständig . . . . . . . . . . . 73Störungsdiagnose Batterie . . . . . . . . . . . . . . 74Generator aus- und einbauen/

Generator-Ladespannung prüfen . . . . . . . . . . . 75Störungsdiagnose Generator . . . . . . . . . . . . . 79Anlasser aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 80Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . . . . . . . 82

Scheibenwischanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Scheibenwischergummi ersetzen . . . . . . . . . . . . 83Spritzdüse für Frontscheibe aus- und einbauen . . . . 84Spritzdüse für Heckscheibe

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen . . . . . . 86Pumpe für Scheibenwaschanlage

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Wasserschlauchverbindungen lösen . . . . . . . . . . 87Wischerarm an der Frontscheibe aus- und einbauen . . 88Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen . 88Wischerarm an der Heckscheibe aus- und einbauen . . 90Wischermotor an der Heckscheibe aus- und einbauen . 90

Inhaltsverzeichnis

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Regensensor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 91Störungsdiagnose Scheibenwischergummi . . . . . 91

Beleuchtungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92Glühlampen am Scheinwerfer auswechseln . . . . . . 92Stellmotor für Leuchtweitenregelung

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Scheinwerfer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 98Nebelscheinwerfer aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . 99Blinkleuchte vorn aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . 100Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen . . . . . . . 101Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen . . . . . . . . 101Kennzeichenleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . 102Einstiegsleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . 103Heckleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . 104Glühlampen für Innenleuchten auswechseln . . . . . 105

Armaturen/Schalter/Radioanlage . . . . . . . . . . . 109Kombiinstrument aus- und einbauen . . . . . . . . . 109Kontaktschalter für Türen und Heckklappe . . . . . . 109Kontaktschalter für Motorhaube aus- und einbauen . . 109Lenkstockschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . 110Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen . 111Radio aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 115CD-Wechsler im Handschuhfach aus- und einbauen . 116Lautsprecher aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 117Antennenverstärker aus- und einbauen . . . . . . . . 118

Heizung/Klimatisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . 119Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Außentemperaturfühler aus- und einbauen . . . . . . 120Luftaustrittsdüse aus- und einbauen . . . . . . . . . . 121Heizungs-/Klimabedieneinheit aus- und einbauen . . 122Bowdenzug für Temperaturklappe aus- und einbauen 122Gebläsemotor/Vorwiderstand für Heizung

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123Zuheizelement aus- und einbauen . . . . . . . . . . 123Störungsdiagnose Heizung . . . . . . . . . . . . . 124

Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 127Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/Schraubenfeder

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Nabenschraube aus- und einbauen . . . . . . . . . . 131Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 131Gelenkwelle/Gelenkschutzhüllen/

Gleichlaufgelenke – Detailübersicht . . . . . . . . . 134Gelenkwelle/Gelenkschutzhüllen/

Tripodegelenk innen – Detailübersicht . . . . . . . . 135Gelenkwelle zerlegen/Manschette erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Fahrzeug in Leergewichtslage bringen . . . . . . . . 138

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Schraubenfeder an der Hinterachse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Stoßdämpfer an der Hinterachse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Stoßdämpfer zerlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Lenkung/Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Airbag-Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . 143Airbag-Einheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 144Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 145Spurstangenkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . 145Manschette für Lenkung aus- und einbauen . . . . . 146

Räder und Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Reifenfülldruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/

Herstellungsdatum . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Profiltiefe messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Auswuchten von Rädern . . . . . . . . . . . . . . . . 149Schneeketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Rad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 149Reifendruckkontrollsystem . . . . . . . . . . . . . . . 150Reifenpflegetipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Austauschen der Räder/Laufrichtung . . . . . . . . . 151Fehlerhafte Reifenabnutzung . . . . . . . . . . . . . 151

Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152Technische Daten Bremsanlage . . . . . . . . . . . . 153Vorderrad-Scheibenbremse FN-3 – Detailübersicht . . 154Bremsbeläge vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . 155Bremssattel/Bremssattelträger vorn

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Hinterrad-Scheibenbremse CII 38 – Detailübersicht . . 158Bremsbeläge hinten aus- und einbauen . . . . . . . . 159Bremssattel/Bremssattelträger hinten

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Feststellmotor am Bremssattel hinten

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Bremsscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 163Bremsscheibendicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . 164Bremslichtschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . 164Bremsschlauch aus- und einbauen . . . . . . . . . . 165Bremskraftverstärker prüfen . . . . . . . . . . . . . . 165Bremsanlage entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Störungsdiagnose Bremse . . . . . . . . . . . . . 168

Motor-Mechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Hinweis zum Aus- und Einbau von Zahnriemen,

Zylinderkopf, Steuerkette . . . . . . . . . . . . . . 170Motorabdeckung oben aus- und einbauen . . . . . . 1701,6-l-Benzinmotor 75 kW (102 PS) . . . . . . . . . . 1741,6-l-FSI-Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . 1762,0-l-FSI-/TFSI-Benzinmotor . . . . . . . . . . . . . . 1771,9-/2,0-l-Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . . 182Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Störungsdiagnose Motor . . . . . . . . . . . . . . 187

Motor-Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Ölpumpe/Ölwanne – Detailübersicht . . . . . . . . . 190

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Motor-Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Kühlmittelkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Kühler-Frostschutzmittel . . . . . . . . . . . . . . . . 192Kühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregler

(Thermostat) – Detailübersicht . . . . . . . . . . . 194Kühlmittelregler prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 195Kühlmittelpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . 195Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 196Kühler-Lüfter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 197Störungsdiagnose Motor-Kühlung . . . . . . . . . 198

Motor-Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am

Benzin-Einspritzsystem . . . . . . . . . . . . . . . 199Benzin-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . 200Saugrohr/Kraftstoffverteilerrohr – Detailübersicht

(1,6-l-Benzinmotor 75 kW) . . . . . . . . . . . . . . 200Saugrohr – Detailübersicht

(2,0-l-TFSI-Benzinmotor) . . . . . . . . . . . . . . . 201Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/

CO-Gehalt prüfen und einstellen . . . . . . . . . . 201Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage . . . 201Kraftstoffverteiler – Detailübersicht

(2,0-l-TFSI-Benzinmotor) . . . . . . . . . . . . . . . 202Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage . . . . . 202Diesel-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . 203Diesel-Einspritzverfahren . . . . . . . . . . . . . . . 203Glühkerzen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 203Vorglühanlage prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 205Common-Rail-Diesel-Einspritzsystem . . . . . . . . . 206Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage . . . . . 206

Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207Kraftstoff sparen beim Fahren . . . . . . . . . . . . . 207Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei

Arbeiten an der Kraftstoffversorgung . . . . . . . . 207Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am

Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207Kraftstoffbehälter/Kraftstoffpumpe – Detailübersicht . . 208Kraftstofffilter – Detailübersicht (Dieselmotor) . . . . . 209Kraftstoffanlage entlüften . . . . . . . . . . . . . . . 209Luftfilter – Detailübersicht . . . . . . . . . . . . . . . 210

Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212Katalysatorschäden vermeiden . . . . . . . . . . . . 212Aufbau des Katalysators . . . . . . . . . . . . . . . . 212Diesel-Partikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Abgasanlagen – Detailübersicht . . . . . . . . . . . . 214Abgasanlage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 218Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer ersetzen . . . . 220Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . 220

Innenausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise . . . . . . 221Halteclips/Federklammern aus- und einbauen . . . . 221Innenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 222Sonnenblende aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 222Haltegriff am Dach aus- und einbauen . . . . . . . . 223

Aschenbecher/Ablagefach vorn aus- und einbauen . . 223Abdeckung für Schalt-/Wählhebel

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224Mittelkonsole aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 225Seitliche Verkleidung im Fußraum aus- und einbauen 226Blende für Radio aus- und einbauen . . . . . . . . . 227Blende für Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen 227Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen . . . . . . 227Handschuhfach aus- und einbauen . . . . . . . . . . 228Ablagefach unter dem Lichtschalter

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228Obere Abdeckung im Fahrerfußraum

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228Blenden und Zierleisten in der Armaturentafel

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229Verkleidung der Armaturentafel auf der Fahrerseite

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230Seitliche Klappe an der Armaturentafel

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230Dachkonsole aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 230Verkleidungen im Fahrzeug-Innenraum

aus- und einbauen (Limousine) . . . . . . . . . . . 231Verkleidungen im Fahrzeug-Innenraum

aus- und einbauen (VARIANT). . . . . . . . . . . . 236Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 238Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 239Rücksitzseitenpolster aus- und einbauen . . . . . . . 241

Karosserie außen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten . . . . . . 242Steinschlagschäden an der Frontscheibe . . . . . . . 243Spreiznieten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 243Blindnieten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 243Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen . . . 243Windlaufgrill aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 244Schlossträger in Servicestellung bringen. . . . . . . . 245Stoßfänger/Stoßfängerabdeckung vorn

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246Stoßfänger/Stoßfängerabdeckung hinten

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247Kotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 248Innenkotflügel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 249Kühlergrill aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 249Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 250Motorhaubenschloss aus- und einbauen/einstellen . . 251Seilzug für Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . 252Motorhaubenverkleidung aus- und einbauen . . . . . 252Dämpfungspuffer einstellen . . . . . . . . . . . . . . 253Gasdruckfeder aus- und einbauen . . . . . . . . . . 253Kofferraumdeckel aus- und einbauen . . . . . . . . . 254Schloss für Kofferraumdeckelaus- und einbauen . . . 255Kofferraumdeckelverkleidung aus- und einbauen . . . 255Heckklappe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 256Heckklappenverkleidung aus- und einbauen . . . . . 257Tür vorn aus- und einbauen/einstellen . . . . . . . . . 258Türverkleidung aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 260Fensterkurbel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 261Dreieckblende aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 261Tür-Aggregateträger vorn mit Fensterheber

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262Fensterhebermotor aus- und einbauen . . . . . . . . 263

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Tür-Aggregateträger hinten mit Fensterheber aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

Türschloss aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 265Lagerbügel für Türaußengriff aus- und einbauen . . . 266Schließzylindergehäuse aus- und einbauen . . . . . . 267Türaußengriff aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 268Spiegelglas aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 269Spiegelgehäuse aus- und einbauen . . . . . . . . . 269Außenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 270Seitenschutzleisten aus- und einbauen . . . . . . . . 270

Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272Der Umgang mit dem Stromlaufplan . . . . . . . . . 272Zuordnung der Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . 273Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne . . . . . . . . 274Verschiedene Stromlaufpläne. . . . . . . . . . . . ab 275

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11

1973 wurde der VW PASSAT erstmals der Öffentlichkeit prä-sentiert. Seit dieser Zeit wurden über 13 Millionen PASSAT-Modelle produziert. Die 6. PASSAT-Generation, nun wiedermit quer eingebautem Frontmotor, startete im März 2005 mitdem Limousinen-Modell, der VARIANT folgte fünf Monatespäter.

Der PASSAT besitzt serienmäßig eine elektronische Park-bremse. Zudem konnten aufgrund der elektronischen Steue-rung und einer Vernetzung mit anderen Steuergeräten neueFunktionen realisiert werden. Zu ihnen gehören der dynami-sche Anfahrassistent (etwa am Berg) und die Auto-Hold-Funktion (Ampel-Halt ohne dauerhafte Bremspedalbetäti-gung). Sie ist serienmäßig bei Modellen mit Automatik-Ge-triebe und mit Anhängevorrichtung vorhanden.

Neu ist auch das mit einer Funkfernbedienung ausgerüsteteStart- und Schließsystem. Dabei wird der Sender der Funk-fernbedienung in eine Halterung rechts vom Lenkrad gescho-ben, und der Motor kann nun per Druck auf den Sender ge-startet werden. Als Sonderausstattung ist das schlüsselloseSchließ- und Startsystem KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Stop-System) erhältlich. Damit können die Türen ver- undentriegelt sowie der Motor gestartet werden, ohne den Zünd-schlüssel aktiv zu benutzen.

Bei einer Fahrzeuglänge von 4,77 Meter und einem Rad-stand von 2,71 Meter bietet der PASSAT für 5 Personen und

Gepäck angenehme Platzverhältnisse. Der Kofferraum derLimousine fasst 565 Liter. Beim VARIANT kann dasGepäckraumvolumen von 603 Liter durch Umlegen der hin-teren Sitzbank auf 1.731 Liter vergrößert werden.

Für den PASSAT stehen in Leistung, Hubraum und Bauartrecht unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren zur Verfü-gung, so dass je nach persönlicher Anforderung zwischensehr wirtschaftlicher und ausgeprägt sportlicher Motorisie-rung ausgewählt werden kann.

Der vorliegende Band gilt für alle Motorisierungen und Ka-rosserie-Versionen.

Limousine

VW PASSAT■ Modellvarianten

■ Fahrzeugidentifizierung

■ Motordaten

Aus dem Inhalt:

Limousine/VARIANT, Heckansicht

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12

Fahrzeug- und Motoridentifizierung

Fahrzeugidentifizierung

● Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnum-mer) lässt sich von außen durch ein Sichtfenster in derFrontscheibe ablesen. Das Sichtfenster befindet sich un-terhalb vom linken Scheibenwischer.

● Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer –Pfeil– ist eben-falls im Motorraum auf der Verlängerung des rechtenLängsträgers eingeschlagen. 1 – Kühlmittelausgleich-behälter.

Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer:

➀ Herstellerzeichen: WVW = Volkswagen AG.➁ Füllzeichen.➂ 2-stellige Typenkurzbezeichnung aus den ersten beiden

Stellen der offiziellen Typenbezeichnung. 3C = PASSAT(3C2 = Limousine, 3C5 = VARIANT).

➃ Weiteres Füllzeichen.➄ Angabe des Modelljahres: 5 – 2005; 6 – 2006; ... bis ... 9 –

2009; A – 2010.➅ Produktionsstätte.➆ Laufende Nummerierung.

● Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer befindet sich auchauf dem Fahrzeugdatenträger –Pfeil–, der links in der Re-serveradmulde aufgeklebt ist.

N01-10001

‡�

V-6626

1 ‡�

● Der Fahrzeugdatenträger enthält folgende Fahrzeugda-ten:1 – Produktions-Steuerungsnummer2 – Fahrzeug-Identifizierungsnummer 3 – Typ-Kennnummer4 – Typerklärung/Motorleistung5 – Motor- und Getriebekennbuchstaben6 – Lacknummer/Innenausstattungs-Kennnummer7 – Mehrausstattungs-Kennnummer

● Die Motornummer –Pfeil– besteht aus den 3-stelligenMotorkennbuchstaben und einer fortlaufenden 6-stelligenNummer. Sie ist an der Trennfuge von Motor und Getrie-be in den Motorblock eingeschlagen. Die Abbildung zeigtden Dieselmotor.

● Außerdem kann sich die Motornummer je nach Motor anfolgenden Stellen befinden:◆ Aufkleber auf der Zahnriemen-Abdeckung.◆ Fahrzeugdatenträger in der Reserveradmulde.◆ Fahrzeugdatenträger im Serviceplan.◆ Die Motorkennbuchstaben können zusätzlich rechts

am Zylinderkopf und Motorblock eingeschlagen sein.

N00-10094

‡�

1

N01-10166

234567

WVW ZZZ 3C Z 6 E 000 234

➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅ ➆

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62

Langfristig zahlt es sich immer aus, wenn man qualitativ hoch-wertiges Werkzeug kauft. Neben einer Grundausstattung mitMaul- und Ringschlüsseln in den gängigen Größen und ver-schiedenen Torxschraubendrehern sowie einem Satz Steck-schlüssel empfiehlt sich auch der Kauf eines Drehmoment-schlüssels. Darüber hinaus ist bei manchen Arbeitsgängen derEinsatz von Spezialwerkzeug zwingend erforderlich.

Gutes und stabiles Werkzeug wird von der Firma HAZET(42804 Remscheid, Postfach 100461) angeboten. In den Ta-bellen sind die Werkzeuge mit der HAZET-Bestellnummeraufgeführt. Vertrieben wird das Werkzeug über den Fach-handel.

Abb. Werkzeug Hazet-Nr.

1 Ventildreher für Reifenventile 666-12 Kugelgelenk-Abzieher 1779-23 Schlauchklemmenzange 798-54 Türverkleidungs-Lösehebel 799-35 Türverkleidungs-Lösezange 799-46 Abgewinkelter Schraubendreher

für Stecker und Kraftstofffilter (Dies.) 818-27 Spannzange für Edelstahlklammern

der Gelenkwellenmanschetten 18478 Klemmzange für Gelenkwellen-

Sicherungsringe 1847-619 Zündkerzenstecker-Abzieher

(1,6-l-FSI-Motor) 1849-710 Zündspulen-Abzieher

(1,8-2,0-l-TSI-Motor) 1849-1011 Montagekeil 1965-2012 Schlagauszieher für Scheiben-

wischerarme 1966-0/-0513 Ölfilterschlüssel 216914 Abdrückschraube für Gelenkwelle 2515-115 Abziehhaken 2520-116 Spannrollendreher für Zahnriemen 2587-1

Abb. Werkzeug Hazet-Nr.

17 Kurbelwellenstopp (Steuerzeiten-einstellung beim PD-TDI-Motor) 2588-1

18 Absteckstift für Nockenwellenrad (Zahnriemen PD-TDI) 2588-3

19 Abklemmzangen-Satz 4590/220 Ketten-Abgasrohrschneider 468221 Zündkerzenschlüssel 4766-122 Spritzdüseneinsteller für Scheiben-

waschanlage 4850-123 Spanngerät für Schraubenfedern

der Federbeine (ohne Spannplatten) 4900-2A24 Bremsscheiben-Messschieber 4956-125 Bremssattelfeile 4968-126 Bremssatteldrahtbürste 4968-327 Bremskolbenrücksetzwerkzeug für

hintere Scheibenbremsen 4970/628 Bremskolbenrücksetzwerkzeug für

vordere Scheibenbremsen 4971-129 Drehmomentschlüssel 1 – 6 Nm 6003 CT30 Drehmomentschlüssel 4 – 40 Nm 6109-2 CT31 Drehmomentschlüssel 40 – 200 Nm 6122–1CT32 Winkelscheibe für drehwinkel-

gesteuerten Schraubenanzug 6690

Werkzeugausrüstung

1 9 17 25

2 10 18 26

3 11 19 27

4 12 20 28

5 13 21 29

6 14 22 30

7 15 23 31

8 16 24 32

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92

Lampentabelle

H/H7/H11: Halogenlampe; P: Bajonett-Sockel; C: Soffitte; W: Glassockel; Y: Leuchtenfarbe orange.1) Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht.

Hinweis: Glühlampen grundsätzlich nur durch solche glei-cher Ausführung ersetzen. Vor einem Lampenwechsel si-cherstellen, dass der betreffende Schalter ausgeschaltet ist.

Achtung: Den Glaskolben einer leistungsstarken Glühlampenicht mit bloßen Fingern berühren. Am besten ein sauberesStofftuch dazwischen legen oder Baumwollhandschuhe an-ziehen. Der durch die Berührung verursachte Fingerabdruckverdampft aufgrund der Hitzeentwicklung. Rückstände set-zen sich auf dem Reflektor ab und lassen den Scheinwerfermatt werden. Dies gilt insbesondere für die Haupt- und Ne-belscheinwerfer. Versehentlich entstandene Berührungs-flecken auf dem Glaskolben mit einem sauberen, nicht fa-sernden Tuch und etwas Spiritus abwischen.

Achtung: Die mit einem Schutzlack beschichteten Kunst-stoffscheiben der Hauptscheinwerfer dürfen auf keinen Fallmit einem trockenen oder gar scheuernden Lappen gesäu-bert werden. Es dürfen auch keine Reinigungs- oder Lö-sungsmittel benutzt werden. Die Scheiben nur mit einemweichen, feuchten Tuch reinigen.

Glühlampen am Scheinwerfer auswechseln

Je nach Modell und Ausstattung werden Scheinwerfer von 2unterschiedlichen Herstellern eingebaut: Scheinwerfer vonHELLA und VALEO. Daher zunächst Hersteller ermitteln. Eskommen neben herkömmlichen Halogenlampen auch Xenonlampen zum Einsatz.

Achtung: Halogen-Lampen stehen unter Druck und könnenplatzen. Deshalb beim Lampenwechsel Schutzbrille undHandschuhe tragen.

● Zündung und Schalter des Scheinwerfers ausschalten.

● Motorhaube öffnen.

● Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel »Bat-terie aus- und einbauen« beachten.

● Falls nötig, angrenzende Bauteile ausbauen.

● Beim Einbau auf richtigen Sitz der Abdeckkappe achten,so dass kein Wasser in den Scheinwerfer eintreten kann.

● Nach dem Einbau neue Glühlampe auf Funktion überprü-fen. Gegebenenfalls Scheinwerfer-Einstellung von einerWerkstatt kontrollieren und einstellen lassen.

Scheinwerfer rechts mit Halogen-Licht

1 – Abdeckkappe Fernlicht2 – Abdeckkappe Abblendlicht3 – Abdeckkappe Standlicht

Hinweis: In der Abbildung ist der HELLA-Scheinwerfer dar-gestellt. Der Aufbau beim VALEO-Scheinwerfer ist ähnlich.

21

V-5695

3

Sicherheitshinweis/Xenon-ScheinwerferVorsicht beim Lampenwechsel an Xenon-Scheinwerfern.Verletzungsgefahr durch Hochspannung! Auf jeden FallScheinwerfer ausschalten und Batterie vom Strom-netz abklemmen. Anschließend Scheinwerferschalterkurz ein- und wieder ausschalten, um Restspannungenabzubauen. Sicherheitshalber Schutzbrille, Handschuhesowie Schuhe mit Gummisohlen tragen.

Beleuchtungsanlage

12-V-Glühlampe für Typ Leistung

Abblendlicht H7 55 W

Abblendlicht/Fernlicht (Bi-Xenon) 1) D1S 35 W

Standlicht W 5 W

Kennzeichenleuchte C 5 W

Vordere Blinkleuchte H 21 W

Kurvenlicht 1) H7 55 W

Nebelleuchte H11 55 W

Einstiegsleuchte W 6 W

Nebelschlussleuchte P 21 W

Rückfahrleuchte P 21 W

Standlicht 1) Blue W 5 W

Fernlicht H7 55 W

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Scheinwerfer aus- und einbauen

Ausbau

● Zündung und Lichtschalter ausschalten.

● Motorhaube öffnen.

● Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel »Bat-terie aus- und einbauen« beachten.

● Stecker an der Scheinwerferrückseite entriegeln und ab-ziehen.

● Stoßfängerabdeckung vorn ausbauen, siehe Seite 246.

● 3 Schrauben –Pfeile– herausdrehen und Führungsteil–1– vom Schlossträger abnehmen.

● 2 Schrauben –Pfeile– oben am Scheinwerfer herausdre-hen.

● 2 Schrauben –2/3– unten am Scheinwerfer herausdre-hen, siehe Abbildung V-5698.

● Scheinwerfer nach vorne herausziehen.

Einbau

● Der Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge,dabei untere Schrauben für Scheinwerfer mit 8 Nm fest-schrauben und obere Schrauben mit 2 Nm.

N94-10463

1 2

3

V-5698

● Auf gleichmäßige Fugenmaße und Bündigkeit zu denanschließenden Karosserieteilen achten. Spaltmaße, Sollwerte:Scheinwerfer – Kotflügel: . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 ± 1,5 mmScheinwerfer – Motorhaube: . . . . . . . . . . .4,0 bis 5,5 mmScheinwerfer – Stoßfängerabdeckung: . . . . . 1,5 ± 1,0 mm

● Wenn nötig, Einstellbuchsen an den unteren Befesti-gungsschrauben –Pfeil– hinein- und herausdrehen.

● Scheinwerfer auf Funktion überprüfen.

● Scheinwerfer-Einstellung so bald wie möglich von einerWerkstatt kontrollieren und gegebenenfalls einstellen las-sen. Hinweis: Nach dem Ausbau von Xenon-Scheinwer-fern muss in der Fachwerkstatt eine Grundeinstellungvorgenommen werden.

Achtung: Für die Verkehrssicherheit ist die exakte Einstel-lung der Scheinwerfer von großer Bedeutung.

Einstellen

■ Seiteneinstellung mit Schraube –1–.

■ Höheneinstellung mit Schraube –2–.

Hinweis: Die richtige Einstellung der Scheinwerfer wird miteinem Spezialgerät in einer Werkstatt durchgeführt.

2

1

A02-0394

N94-10005

98

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162

Feststellmotor am Bremssattel hinten aus- und einbauen

Achtung: Nach dem Einbau des Feststellmotors muss die-ser über ein Diagnosegerät justiert werden.

Ausbau

● Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden war-ten.

● Fahrzeug hinten aufbocken.

● Stecker –1– entriegeln und vom Feststellmotor –2– ab-ziehen.

● 2 Schrauben –Pfeile– herausdrehen und Feststellmotor–2– vom Bremssattel abnehmen.

Einbau

● Dichtring an der Anlagefläche des Stellmotors aus derNut nehmen.

N46-10106

1

2

V-4455

SicherheitshinweisBeim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!Hinweise im Kapitel »Fahrzeug aufbocken« beachten.

● Nut für Dichtring und Anlagefläche des Stellmotors reini-gen. Achtung: Nut und Anlagefläche nicht beschädigen.

● Neuen Dichtring in die Nut einlegen.

● Mit Torx-Steckeinsatz T45 –1– Spindel des Feststell-bremskolbens etwas zurückdrehen, bis der Feststellmo-tor angesetzt werden kann. Dabei auf korrekten Sitz desDichtrings achten.

● Feststellmotor so weit verdrehen, bis die Schrauben indie Gewindebohrungen greifen können.

Achtung: Der Feststellmotor muss bündig am Bremssattelanliegen und darf nicht durch die Schrauben gegen denBremssattel gezogen werden.

● Schrauben eindrehen und mit 12 Nm festziehen.

● Stecker am Feststellmotor aufschieben und einrasten.

● Bremskolben der Feststellbremse vorfahren. Dazu amDiagnosegerät Funktion zum Vor- und Zurückstellen derBremskolben wählen.

● Am Diagnosegerät Grundeinstellung der Bremsanlagedurchführen. Dabei wird der Bremskolben auf die exakteNullstellung gefahren und das vorgeschriebene Lüftspielzwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe wird einge-stellt.

● Fahrzeug ablassen.

1

V-4456

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181

4-Ventil-Dieselmotor BKP

● Für die OT-Stellung der Nockenwellenräder muss dieMarkierung auf der hinteren Zahnriemen-Abdeckung mitdem Nockenwellen-Geberrad übereinstimmen –Pfeile–.Die weitere Einstellung erfolgt wie beim 2-Ventil-Diesel-motor, siehe Seite 180.

Zylinderkopfdeckel/Zylinderkopf

Zylinderkopfdeckel; 2-Ventil-Dieselmotor BKC/BLS/BMP

● Vor Einbau des Zylinderkopfdeckels die beiden Kantenan den Dichtflächen Nockenwellenlagerdeckel/Zylinder-kopf vorn –Pfeile– und hinten jeweils mit einem TropfenDichtmittel versehen, zum Beispiel VW-AMV 174 004 01(Tropfen-∅ ca. 5 mm).

A15-0520

2588-32588-3

2588-1

V-10114

● Beim Ausbau Schrauben für Zylinderkopfdeckel in derReihenfolge von 13 bis 1 lösen.

● Beim Einbau Schrauben in der Reihenfolge von 1 bis 13handfest anziehen und anschließend in der gleichen Rei-henfolge mit 10 Nm festziehen.

Zylinderkopfdeckel; 4-Ventil-Dieselmotor BKP

● Zylinderkopfdeckel in der Reihenfolge von 1 bis 11 fest-ziehen: 1. Stufe: handfest; 2. Stufe: 10 Nm.

Anzugsmethode Zylinderkopfschrauben

● Löse-Reihenfolge: 10 bis 1.

● Beim Einbau Zylinderkopfschrauben in der Anzugsrei-henfolge von 1 bis 10 in 4 Stufen anziehen:1. Stufe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Nm2. Stufe:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm3. Stufe: . . . mit starrem Schlüssel 90° (1⁄4 Umdrehung)4. Stufe: . . . mit starrem Schlüssel 90° (1⁄4 Umdrehung)

4 2 6 8

7 5 1 3 9

10

V-10139

11

10 5 1 4

9 6 2 3 7

8V-10138

9 7 6 11

841021

5

3

1213

V-10137

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Störungsdiagnose Motor-Kühlung

Störung: Die Kühlmitteltemperatur ist zu hoch, die Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet während der Fahrt und die Kühlmit-teltemperaturanzeige steht im roten Warnfeld.

Ursache Abhilfe

Zu wenig Kühlflüssigkeit im Kreislauf. ■ Der Kühlmittelstand soll bei kaltem Motor (Kühlmitteltempera-tur ca. +20° C) zwischen der MAX- und der MIN-Markierung,also im gerasterten Bereich der Anzeige am Ausgleichbehäl-ter liegen. Bei warmem Motor darf der Kühlmittelstand etwasüber der MAX-Markierung stehen.Gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen. Kühlsystem auf Dicht-heit prüfen.

Kühlmittelregler (Thermostat) öffnet nicht, Kühlflüssigkeit ■ Prüfen, ob der obere Kühlmittelschlauch warm wird. Wenn zirkuliert nur im kleinen Kreislauf. nicht, Kühlmittelregler (Thermostat) ausbauen und prüfen, ge-

gebenenfalls ersetzen. Unterwegs: Thermostat ausbauen.Ohne Thermostat erreicht der Motor seine normale Betriebs-temperatur später oder gar nicht, deshalb defekten Thermos-tat alsbald ersetzen.

Kühlerlamellen verschmutzt. ■ Kühler von der Motorseite her mit Pressluft durchblasen.

Kühler innen durch Kalkablagerungen zugesetzt, ■ Kühler erneuern.unterer Kühlerschlauch wird nicht warm.

Elektrolüfter läuft nicht. ■ Stecker am Lüftermotor auf festen Sitz und guten Kontakt prü-fen.

■ Sicherung für Kühlerlüfter prüfen.

Ausgleichbehälter-Verschlussdeckel defekt. ■ Druckprüfung durchführen lassen, gegebenenfalls Verschluss-deckel ersetzen.

Kühlmitteltemperaturanzeige defekt. ■ Anzeigegerät/Geber überprüfen lassen.

198

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207

Zur Kraftstoffanlage zählen der Kraftstoffvorratsbehälter(Kraftstofftank), die Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffleitun-gen sowie Kraftstoff- und Luftfilter. Hinweise zum Diesel-Kraftstofffilter befinden sich im Kapitel »Wartungsarbeiten«.

Der Kraftstoffvorratsbehälter hat beim PASSAT einen Inhaltvon ca. 70 Litern und ist vor der Hinterachse angeordnet.Der jeweilige Kraftstoffvorrat wird dem Fahrer im Kombiin-strument angezeigt. Über ein Entlüftungssystem wird derTank belüftet. Die schädlichen Benzindämpfe der Tank-entlüftung werden in einem Aktivkohlespeicher aufgefangenund dem Motor kontrolliert zur Verbrennung zugeführt.

Achtung: Bei Benzinmotoren ohne Rücklaufleitung, zumBeispiel 1,6-l-Motor BSE, muss nach Öffnen der Kraftstoffan-lage das Kraftstoffsystem entlüftet werden. Der Motor darferst nach dem Entlüften gestartet werden, sonst kann derKatalysator geschädigt werden.

Kraftstoff sparen beim Fahren

Wesentlichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch hat dieFahrweise des Fahrzeuglenkers. Hier einige Tipps für den in-telligenten Umgang mit dem Gaspedal:

■ Nach dem Motorstart gleich losfahren, auch bei Frost.

■ Motor abschalten bei voraussichtlichen Stopps über 40Sekunden Dauer.

■ Im höchstmöglichen Gang fahren.

■ Möglichst gleichmäßige Geschwindigkeiten über längereStrecken fahren, hohe Geschwindigkeiten meiden. Vo-rausschauend fahren. Nicht unnötig bremsen.

■ Keine unnötige Zuladung mitführen, Aufbauten am Fahr-zeug, beispielsweise Dachgepäckträger, möglichst ab-bauen.

■ Immer mit richtigem, nie mit zu niedrigem Reifendruckfahren.

Sicherheits- und Sauberkeitsregeln beiArbeiten an der Kraftstoffversorgung

Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung sind die folgendenRegeln zur Sicherheit und Sauberkeit sorgfältig zu beachten:

■ Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage grundsätzlich alleeingebauten Batterien abklemmen. Achtung: Hinweiseim Kapitel »Batterie aus- und einbauen« beachten.

■ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösengründlich reinigen.

■ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegenund abdecken. Folie oder Papier verwenden. Keine fa-sernden Lappen benutzen!

■ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken beziehungsweiseverschließen, wenn die Reparatur nicht umgehend aus-geführt wird.

■ Ersatzteile erst unmittelbar vor dem Einbau aus der Ver-packung nehmen. Nur saubere Teile einbauen.

■ Bei geöffneter Kraftstoffanlage möglichst nicht mit Druck-luft arbeiten. Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.

■ Keine silikonhaltigen Dichtmittel verwenden. Vom Motorangesaugte Spuren von Silikonbestandteilen werden imMotor nicht verbrannt und schädigen die Lambdasonden.

■ Kraftstoffschläuche am Motor nur mit Federbandschel-len sichern. Klemm- oder Schraubschellen sind nichtzulässig.

■ Leitungen aller Art beim Einbau so verlegen, dass die ur-sprüngliche Leitungsführung wiederhergestellt ist. Aufausreichenden Freigang zu beweglichen oder heißenBauteilen achten.

■ Darauf achten, dass kein Dieselkraftstoff auf die Kühlmit-telschläuche läuft. Gegebenenfalls Schläuche sofort reini-gen. Angegriffene Schläuche umgehend ersetzen.

Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeitenam Kraftstoffsystem

Das Kraftstoffsystem steht unter Druck! Vor dem Lö-sen der Schlauchverbindungen den Druck abbauen.Dazu Tankdeckel kurz öffnen und wieder schließen. Ei-nen dicken Putzlappen um die Verbindungsstelle legen.Schutzbrille aufsetzen und dann durch vorsichtiges Lö-sen der Verbindungsstelle den Druck abbauen. Ach-tung: Beim Benzin-Direkteinspritz-Motor kann auf die-se Weise nur der Druck im Niederdruckteil (bis ca. 4– 6 bar) abgebaut werden. Zum Druckabbau im Hoch-druckteil (bis ca. 120 bar) werden spezielle Werkstatt-geräte benötigt. Der Hochdruckteil reicht von der hintenam Zylinderkopf angeflanschten Hochdruckpumpe bis zuden Einspritzventilen. Beim Dieselmotor kann die Tem-peratur der Kraftstoffleitungen beziehungsweise desKraftstoffes im Extremfall bis zu +100° C betragen. Vordem Öffnen von Leitungsverbindungen Kraftstoff ab-kühlen lassen, da akute Verbrühungsgefahr besteht.

■ Kein offenes Feuer, nicht rauchen, keine glühen-den oder sehr heißen Teile in die Nähe des Ar-beitsplatzes bringen. Unfallgefahr! Feuerlöscherbereitstellen.

■ Unbedingt für gute Belüftung des Arbeitsplatzessorgen. Kraftstoffdämpfe sind giftig.

■ Schutzhandschuhe tragen.

■ Schutzbrille tragen.

Kraftstoffanlage

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208

Hinweis: Die Abbildung zeigt den Kraftstoff-behälter (Tank) für den Benzinmotor.

1 – KraftstoffleitungAuf festen Sitz achten.

2 – VerschlussdeckelBei Beschädigung ersetzen.

3 – Befestigungsschraube, 1,5 Nm

4 – TankklappeneinheitMit Gummitopf.

5 – EntlüftungsleitungAm Kraftstoffbehälter eingeclipst. Auf fes-ten Sitz achten.

6 – MasseverbindungAuf festen Sitz achten.

7 – Kraftstoffbehälter (Tank)Vor dem Ausbau vollkommen entleeren.Beim Ausbau mit Motor-/Getriebeheber ab-fangen.

8 – Spannbänder

9 – Abschirmblech

10 – Klemmscheibe

11 – Schraube, 25 NmImmer ersetzen.

12 – DichtringBei Beschädigung ersetzen. Zur Montagetrocken in die Öffnung des Kraftstoffbehäl-

ters einsetzen. Nur zur Montage des Flan-sches mit Kraftstoff benetzen.

13 – Kraftstoff-FördereinheitBesteht aus elektrischer Kraftstoffpumpeund Tankgeber. Sieb bei Verschmutzungreinigen.

Einbaulage der Kraftstoff-Fördereinheit:

A – Elektrischer Anschluss.B – Kraftstoff-Förderleitungen. Zum Entrie-

geln Sicherungsring eindrücken.C – Kraftstoff-Fördereinheit.D – Verschlussring (Überwurfmutter).E – In Einbaulage zeigt die Markierung ent-

gegengesetzt zur Fahrtrichtung.

B

A

E CD

V-2036

Hinweis: Beim Dieselmotor befin-den sich 3 Anschlüsse für Kraft-stoffleitungen an der Kraftstoff-Fördereinheit:Schwarze Leitung mit Pfeil auf An-schlussstück – Vorlaufleitung zumKraftstofffilter.Blaue beziehungsweise blau mar-kierte Leitung mit Kennzeichnung»R« auf dem Anschluss – Rücklauf-leitung.Schwarze Leitung – Vorlaufleitungzur Dosierpumpe, seitlich am Tank.

Tankgeber von der Kraftstoff-Fördereinheit abbauen

◆ Tankgeber –H– etwas zur Seiteund gleichzeitig nach oben zie-hen –Pfeile– und herausnehmen.

14 – Schlauch mit Saugstrahlpumpe

Saugstrahlpumpe abbauen

◆ Stecker –F– abziehen.◆ Haltelaschen zusammen drücken

–Pfeile– und Saugstrahlpumpe–G– herausnehmen.

15 – Flansch mit KraftstofffilterMit Druckregelventil, 4 bar.

16 – Verschlussring beim Benziner, 110 NmDieselmotor, 145 NmAuf festen Sitz achten.

F

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V-2038H

Kraftstoffbehälter/Kraftstoffpumpe – Detailübersicht

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245

Servicestellung

Zum Ausbau des Motors oder des Kühlers muss das Fahr-zeug-Vorderteil in die so genannte Servicestellung gebrachtwerden. Dabei wird der Schlossträger nach vorne geschoben.

● Stoßfängerabdeckung vorn ausbauen, siehe entspre-chendes Kapitel.

● Dieselmotor: Steckkupplungen –7– entriegeln undDruckschläuche –8– vom Ladeluftkühler abziehen –Pfeil–.

V-48145

7

8

● Schrauben –5– rechts und links aus den Längsträgernherausdrehen und Führungsstangen –6– in die beidenBohrungen einschrauben.

● Schrauben –2/3– oben rechts und links am Schlossträger–1– herausdrehen. Beide Anschlagpuffer –4– abnehmen.

● Schlossträger auf den Führungsstangen –6– etwa 10 cmnach vorne ziehen.

Einbau

● Schlossträger auf den Führungsstangen an die Längsträ-ger heranschieben und festschrauben.

● Schrauben –2/3– eindrehen und mit 8 Nm beziehungs-weise 12 Nm festziehen.

● Führungsstangen herausdrehen und restliche Schrauben–5– eindrehen. Schrauben –5– mit 60 Nm festziehen.

● Dieselmotor: Druckschläuche am Ladeluftkühler hörbareinrasten.

● Stoßfängerabdeckung vorn einbauen, siehe entsprechen-des Kapitel.

Hinweis: Darauf achten, dass Schläuche und Leitungennicht eingeklemmt werden.

● Nach dem Einbau Scheinwerfereinstellung überprüfen,gegebenenfalls einstellen (Werkstattarbeit).

1 – Schlossträger

2 – Schraube, 8 Nm

3 – Schraube, 12 Nm

4 – Anschlagpuffer

5 – Schrauben, 60 Nm

6 – FührungsstangeSpezialwerkzeug VW T10093.

Schlossträger in Servicestellung bringen

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262

Am Aggregateträger sind der Fensterheber, das Türschlossund der Lautsprecher befestigt. Aggregateträger und Fens-terheber können nur zusammen ersetzt werden.

Der Tür-Aggregateträger kann nur ausgebaut werden, wenndie Türfensterscheibe an den Klemmbacken des Fensterhe-bers abgeschraubt ist. Dazu muss die Türfensterscheibe bisauf die Höhe der Montagelöcher im Aggregateträger herun-tergefahren und die Klemmbacken müssen gelöst werden.

Ausbau

● Türverkleidung ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel.

● Türaußengriff ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel.

● Abdeckkappen –2– heraushebeln und Türfensterscheibeabsenken, bis die Klemmschrauben –3– der Türfenster-scheibe in den Montageöffnungen zugänglich sind.

Achtung: Lässt sich die Fensterscheibe nicht absenken,zum Beispiel wegen einer Störung des elektrischen Fenster-hebers, Fensterhebermotor abschrauben und Fensterschei-be von Hand herunterdrücken.

● Klemmschrauben –3– lockern und Klemmbacken ausein-ander drücken. Hinweis: Klemmschrauben nicht heraus-drehen. Die Klemmschrauben haben ein Linksgewinde.

● Türfensterscheibe nach oben schieben und festsetzen,beispielsweise mit Klebeband oder Kunststoffkeil.

Hinweis: Zum Ausbau der Türfensterscheibe Scheibe hintenanheben und nach vorn aus dem Fensterrahmen heraus-schwenken.

● Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel »Bat-terie aus- und einbauen« beachten.

● Stecker –4– für Außenspiegel am Fensterhebermotor ab-ziehen und Leitungsstrang –5– aus den Haltern heraus-ziehen.

● Tür-Steckverbindung an der A-Säule trennen, siehe Kapi-tel »Tür aus- und einbauen«.

● Tür-Zentralleitung mit Tür-Steckverbindung in die Tür zie-hen und Leitungshalter –6– lösen.

● Schraube –7– für Lagerbügel des Türaußengriffs heraus-drehen.

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1 – Aggregateträger

2 – 2 AbdeckkappenFür Montageöffnungen.

3 – 2 Klemmschrauben, 8 NmFür Fensterbefestigung. Mit Linksgewinde.

4 – Stecker für Außenspiegel

5 – Leitungsstrang für Außenspiegel

6 – Leitungshalter Für Tür-Zentralleitung.

7 – Schraube für Lagerbügel, 4,5 NmFür Türaußengriff.

8 – 2 Schrauben, 20 NmFür Türschloss.

9 – Schraube für Aggregateträger, 8 NmBei Einbau zuerst festziehen.

10 – Schraube für Aggregateträger, 8 NmBei Einbau als zweite festziehen.

11 – Zentrierzapfen für Aggregate-träger

Tür-Aggregateträger vorn mit Fensterheber aus- und einbauen

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● Seilzug –4– für Türöffner innen aus dem Gegenlager amTürschloss –1– lösen. Dazu Halterung –5– des Seilzugsdrehen –Pfeil A– und aus dem Gegenlager herausheben–Pfeil B–.

● Seilzug um 90° schwenken –Pfeil C– und Nippel –3– ausder Öse –2– herausnehmen.

● Türschloss –1– herumdrehen.

● Seilzug –3– für Türaußengriff aus dem Gegenlager amTürschloss lösen. Dazu Halterung –2– des Seilzugs dre-hen –Pfeil A– und aus dem Gegenlager herausheben.

● Seilzug um 90° schwenken –Pfeil B– und Nippel –4– ausder Öse –5– herausnehmen.

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Einbau

● Der Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge.

● Schließmechanismus der Tür auf Funktion prüfen.

Haltewinkel

● Rasthaken –Pfeile A– entriegeln und Haltewinkel –1–vom Türschloss –2– abziehen –Pfeil C–.

● Beim Einbau Haltewinkel in die Aufnahme des Türschlos-ses einschieben –Pfeil B–. Haltewinkel am Türschlosseinrasten.

Lagerbügel für Türaußengriff aus- und einbauen

Der Lagerbügel ist am Türschloss befestigt. Hier wird der La-gerbügel an der Vordertür ausgebaut. Bei der Hintertür ingleicher Weise vorgehen.

Ausbau

● Türverkleidung ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel.

● Türaußengriff ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel.

● Tür-Aggregateträger ausbauen, siehe entsprechendesKapitel.

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