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So wird´s gemacht Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik pflegen - warten - reparieren Band 102 BMW 5er Reihe, Typ E39 Limousine/Touring Benziner 2,0 l/110 kW (150 PS) 3/96 – 8/00 2,2 l/125 kW (170 PS) 9/00 – 6/03 2,5 l/125 kW (170 PS) 12/95 – 8/00 2,5 l/141 kW (192 PS) 9/00 – 6/03 2,8 l/142 kW (193 PS) 12/95 – 8/00 3,0 l/170 kW (231 PS) 9/00 – 6/03 Diesel 2,0 l/100 kW (136 PS) 4/00 – 6/03 2,5 l/105 kW (143 PS) 3/96 – 3/00 2,5 l/120 kW (163 PS) 4/00 – 6/03 3,0 l/135 kW (184 PS) 9/97 – 8/00 3,0 l/142 kW (193 PS) 9/00 – 6/03 Delius Klasing Verlag Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag

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So wird́sgemacht

Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

pflegen - warten - reparieren

Band 102

BMW 5er Reihe, Typ E39Limousine/Touring

Benziner2,0 l/110 kW (150 PS) 3/96 – 8/002,2 l/125 kW (170 PS) 9/00 – 6/032,5 l/125 kW (170 PS) 12/95 – 8/002,5 l/141 kW (192 PS) 9/00 – 6/032,8 l/142 kW (193 PS) 12/95 – 8/003,0 l/170 kW (231 PS) 9/00 – 6/03

Diesel2,0 l/100 kW (136 PS) 4/00 – 6/032,5 l/105 kW (143 PS) 3/96 – 3/002,5 l/120 kW (163 PS) 4/00 – 6/033,0 l/135 kW (184 PS) 9/97 – 8/003,0 l/142 kW (193 PS) 9/00 – 6/03

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Lieber Leser,in letzter Zeit werde ich von Autofahrern öfters angesprochenund gefragt, ob man bei den modernen Fahrzeugen über-haupt noch etwas selbst reparieren kann. Das vorliegendeBuch ist meine Antwort. Seite für Seite sind Arbeiten be-schrieben, die von einem fachlich interessierten Autofahrerselbst durchgeführt werden können.

Selbstverständlich hat es in den vergangenen Jahren im Au-tomobilbau erhebliche Fortschritte gegeben, so daß erfreuli-cherweise viele Einstell- und Kontrollarbeiten nicht mehr er-forderlich sind. Weggefallen sind beispielsweise das Einstel-len der Zündung und, je nach Motor, das Einstellen desLeerlaufs und des Ventilspiels. Und durch den vermehrtenEinbau von langzeitstabilen Bauteilen, zu denen beispiels-weise die elektronische Zündanlage oder die elektronischge-steuerte Einspritzanlage zählen, entfällt der Austausch vonVerschleißteilen. Andere Arbeiten wiederum, wie das Über-prüfen elektronischer Bauteile, sind nur noch mit teuren Prüf-geräten möglich, die speziell auf den betreffenden Fahrzeug-typ abgestimmt sind und deren Anschaffung sich in der Re-gel für den Hobbymonteur nicht lohnt.

Obwohl also das Fahrzeug technisch immer aufwendigerund komplizierter wird, greifen dennoch von Jahr zu Jahr im-mer mehr Heimwerker zum »So wird’s gemacht«-Handbuch.Die Erklärung dafür ist einfach: Weil die Technik des Auto-mobils komplizierter geworden ist, kommt man bei Arbeitenam Fahrzeug ohne eine spezielle Anleitung nicht mehr aus.Das gilt auch für den Fachmann. Außerdem gibt es nach wievor am Auto eine Reihe von Verschleißteilen, die in regel-mäßigen Abständen kontrolliert und gegebenenfalls ausge-wechselt werden müssen. Dazu zählen vor allem Bremsbelä-ge, Stoßdämpfer sowie Teile der Abgasanlage.

Grundsätzlich muß sich der Heimwerker natürlich darüber imklaren sein, daß man mit Hilfe eines Handbuches nicht auto-matisch zum Kfz-Handwerker wird. Man sollte also nur Arbei-ten durchführen, die man sich selbst zutraut. Das gilt insbe-sondere natürlich bei Arbeiten, die die Verkehrssicherheitdes Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade in diesemPunkt sorgt das »So wird’s gemacht«-Handbuch für prakti-zierte Verkehrssicherheit. Durch die exakte Beschreibungder erforderlichen Arbeitsschritte und den nötigen Warnhin-weisen wird der Heimwerker bei der Arbeit entsprechend

sensibilisiert und fachlich richtig informiert. Auch wird daraufhingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber einem Fach-mann zu überlassen.

In der Öffentlichkeit wird hin und wieder von interessiertenKreisen der Vorwurf erhoben, Heimwerker würden durch ihreEigenarbeiten am Fahrzeug die Verkehrssicherheit negativbeeinflussen. Aus den Kontakten, die ich zu Hobbymonteu-ren habe, kann ich nur vom Gegenteil berichten. DerjenigeFahrzeugbesitzer, der sein Fahrzeug selbst pflegt und war-tet, hat ein großes Interesse an einem verkehrssicheren, ge-pflegten Auto.

Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-gende Buch. Dadurch wird schnell der Umfang und auch derSchwierigkeitsgrad der Reparatur deutlich. Außerdem erfährtman, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werdenmüssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mit Hilfe vonSpezialwerkzeug durchgeführt werden kann.

Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsmo-ment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedemFall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werdenmüssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wertf e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man jede Schraub-verbindung mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Übri-gens: Für viele Schraubverbindungen sind die neuen Innen-und Außen-Torxschlüssel erforderlich.

Auch der fachkundige Hobbymonteur, der sein Fahrzeugselbst wartet und repariert, sollte bedenken, daß der Fach-mann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschulung undden ständigen Erfahrungsaustausch über den neuestenTechnik-Stand verfügt. Mithin kann es für die Überwachungund Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des ei-genen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständeneine BMW-Werkstatt aufzusuchen.

Natürlich kann das vorliegende Buch nicht auf jede aktuelle,technische Frage eingehen. Dennoch hoffe ich, daß die ge-troffene Auswahl an Reparatur-, Wartungs- und Pflegehin-weisen in den meisten Fällen die eventuell auftretenden Pro-bleme zufriedenstellend löst.

Rüdiger Etzold

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Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Motor M52 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i) . . . . . . . . . 12Motor M51 (525tds) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Die wichtigsten Motordaten . . . . . . . . . . . . . . . 13Motorraum-Unterschutz aus- und einbauen . . . . . . 14Ansaugrohr aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 14Zylinderkopf aus- und einbauen/Zylinderkopfdichtung

ersetzen (6-Zylinder-Benzinmotor) . . . . . . . . . . 18Zylinderkopf aus- und einbauen (525tds/520d) . . . . . 28Nockenwelle aus- und einbauen

(6-Zylinder-Benzinmotor) . . . . . . . . . . . . . . . 39Nockenwelle aus- und einbauen (525tds/520d) . . . . 41Kompression prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Keilrippenriemen aus- und einbauen/spannen . . . . . 44Störungsdiagnose Motor . . . . . . . . . . . . . . . 46

Motor-Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Der Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Öldruck überprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Ölwanne aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 49Ölpumpe aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . 51Störungsdiagnose Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . 53

Motor-Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Der Kühlmittelkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Kühlsystem prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Kühlmittelregler (Thermostat)

aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 55Lüfter/Lüfterkupplung aus- und einbauen . . . . . . . . 57Ausgleichsbehälter aus- und einbauen . . . . . . . . . 58Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 59Kühlmittelpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . 60Störungsdiagnose Motor-Kühlung . . . . . . . . . . 62

Zündung/Zündkerzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Sicherheitsmaßnahmen zur Zündanlage . . . . . . . . 64Zündspule aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . 64Klopfsensor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 65Impulsgeber prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . . . . . 66Zündkerzenstecker aus- und einbauen . . . . . . . . . 67DME-Steuergerät aus- und einbauen . . . . . . . . . . 68Zündkerzentechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Zündkerzenwerte für den 5er BMW . . . . . . . . . . . 69Technische Daten Zündanlage (DME) . . . . . . . . . 69

Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Kraftstoff sparen beim Fahren . . . . . . . . . . . . . 71Sauberkeitsregeln bei Arbeiten

an der Kraftstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . 71Kraftstoffpumpenrelais prüfen . . . . . . . . . . . . . . 71Fördermenge der Kraftstoffpumpe prüfen . . . . . . . 72Tankgeber/Kraftstoffpumpe aus- und einbauen . . . . 72Luftfiltergehäuse/Luftmassenmesser

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Benzin-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Der Fehlerspeicher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Sicherheits- und Sauberkeitsregeln zur

Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Funktionsweise der Einspritzanlage . . . . . . . . . . 77Zünd- und Einspritzanlage prüfen . . . . . . . . . . . . 78Gaszug einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Drosselklappenstutzen aus- und einbauen . . . . . . . 79Leerlaufregelventil prüfen/ aus- und einbauen . . . . . 80Temperaturfühler prüfen/ aus- und einbauen . . . . . . 81Einspritzventile prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 82Einspritzventile aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 83Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage . . . . . 85

Diesel-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Diesel-Einspritzverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . 86Der Abgasturbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Abgasrückführung (EGR-Anlage) . . . . . . . . . . . . 87Kraftstoffilter-Vorwärmanlage . . . . . . . . . . . . . . 87Diesel-Vorglühanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Glühkerzen prüfen/aus- und einbauen (525tds) . . . . . 87Glühkerzen prüfen (530d) . . . . . . . . . . . . . . . . 89Glühkerzen aus- und einbauen (530d) . . . . . . . . . 89Vorglührelais prüfen/aus- und einbauen . . . . . . . . 90Kraftstoffanlage entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . 91Kraftstoffabsteller prüfen/aus- und einbauen . . . . . . 92Einspritzdüsen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 92Förderbeginn der Einspritzpumpe

überprüfen/einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Einlaßkrümmer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 95Anordnung des Common-Rail-Einspritzsystems . . . . 95Die Einspritzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96Technische Daten Diesel-Vorglüh- und

Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage . . . . . . 97

Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Funktion des Katalysators . . . . . . . . . . . . . . . 99Der Umgang mit Katalysator-Fahrzeugen . . . . . . . 100Abgasanlage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 100Nachschalldämpfer ersetzen . . . . . . . . . . . . . 102Lambdasonde aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 103Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . 103

Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Kupplung aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . 105Kupplungsbetätigung entlüften . . . . . . . . . . . . 107Ausrücklager aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 108Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen . . . . 109Störungsdiagnose Kupplung . . . . . . . . . . . . 110

Getriebe/Schaltung/Automatikgetriebe . . . . . . . . 111Getriebe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 111Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 115Schaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Schalthebel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 118

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Page 4: Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik Sogemachtwird´s · typ abgestimmt sind und deren Anschaffung sich in der Re- ... Natürlich kann das vorliegende Buch nicht auf jede ... Automatikgetriebe

Die Vollautomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119Schaltseilzug einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 119Automatisches Getriebe: Ölstand prüfen/

Öl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Elektronische Dämpfer Control (EDC) . . . . . . . . . 122Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 122Das Federbein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/Schraubenfeder

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Stoßdämpfer prüfen/verschrotten . . . . . . . . . . . 126Radlager vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 126Vorderachsträger aus- und einbauen . . . . . . . . . 127Querlenker aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 128

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Hinterachs-Luftfederung . . . . . . . . . . . . . . . . 130Federbein hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Federbein hinten aus- und einbauen . . . . . . . . . 130Achswelle/Hinterachsgetriebe aus- und einbauen . . . 132Die Achswelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Faltenbalg für Achswelle ersetzen . . . . . . . . . . . 134

Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Sicherheitsmaßnahmen zum Airbag . . . . . . . . . . 137Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 137Obere Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen . . 140Spurstangenkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . 140Spurstange aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 141Bauteile der Servolenkung . . . . . . . . . . . . . . . 142Befestigung der Servopumpe . . . . . . . . . . . . . 143Hydraulikanlage der Servolenkung

befüllen/entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Fahrwerkvermessung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Technische Daten Bremsanlage . . . . . . . . . . . . 146Scheibenbremssattel vorn . . . . . . . . . . . . . . . 147Bremsbeläge vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . 147Bremsscheibe/Bremssattel vorn

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen . . . 152Bremssattel hinten aus- und einbauen . . . . . . . . 156Bremsscheibe hinten aus- und einbauen . . . . . . . 157Bremsscheibendicke messen . . . . . . . . . . . . . 158Die Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Bremsanlage entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Bremsleitung ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Bremsschlauch vorn ersetzen . . . . . . . . . . . . . 160Bremskraftverstärker prüfen . . . . . . . . . . . . . . 161Die Feststellbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Bremsbacken für Feststellbremse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Handbremse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 164Handbremshebel aus- und einbauen . . . . . . . . . 166Handbremsseil aus- und einbauen . . . . . . . . . . 166Bremslichtschalter prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . 167Störungsdiagnose Bremse . . . . . . . . . . . . . 168

Räder und Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Austauschen und auswuchten der Räder . . . . . . . 171Radschraubenschloß nachträglich einbauen . . . . . 173Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen . . . . . . . 173Reifenpflegetips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Gleitschutzketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Fehlerhafte Reifenabnutzung . . . . . . . . . . . . . 174Vorderwagenunruhe beseitigen . . . . . . . . . . . . 175Störungsdiagnose Reifen . . . . . . . . . . . . . . 176

Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Fugenmaße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Stoßfänger vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Stoßfänger vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . 179Pralldämpfer vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . 180Stoßfänger hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181Stoßfänger hinten aus- und einbauen . . . . . . . . . 181Pralldämpfer hinten aus- und einbauen . . . . . . . . 182Kotflügel vorn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183Kotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 183Die Motorhaube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 186Motorhaube einpassen . . . . . . . . . . . . . . . . 186Heckklappe aus- und einbauen (Touring) . . . . . . . 189Heckklappe einpassen (Touring) . . . . . . . . . . . 189Gasdruckfedern für Heckscheibe/Heckscheiben-

rahmen aus- und einbauen (Touring) . . . . . . . . 189Verkleidung für Heckklappe

aus- und einbauen (Touring) . . . . . . . . . . . . 191Kofferraumdeckel (Limousine) . . . . . . . . . . . . . . . Kofferraumdeckel aus- und einbauen (Limousine) . . 192Kofferraumdeckel einpassen (Limousine) . . . . . . . 193Hintere Verkleidung für Kofferraum

aus- und einbauen (Limousine) . . . . . . . . . . . 194Kofferraumdeckelschloß-/schließzylinder

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Gasdruckfeder für Motorhaube/Kofferraumdeckel

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195Stoßleiste/Modellschriftzug auswechseln . . . . . . . 195Tür aus- und einbauen/einpassen . . . . . . . . . . . 196Türverkleidung aus- und einbauen . . . . . . . . . . 198Türschloß aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 200Türaußengriff aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 201Türschließzylinder aus- und einbauen . . . . . . . . . 203Stellmotor/Mikroschalter für Zentralverriegelung

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Türfensterscheibe aus- und einbauen/einstellen . . . 204Elektrischen Fensterheber aus- und einbauen . . . . 205Außenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 206Spiegelglas aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 207Außenspiegelgehäuse aus- und einbauen . . . . . . 208Innenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 208Mittelkonsole aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 209Motor für Schiebedach aus- und einbauen . . . . . . 211Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 211Gurtschloßstrammer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Sicherheitsmaßnahmen zum Gurtschloßstrammer . . 213Gurtschloßstrammer sichern . . . . . . . . . . . . . 214Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 214Hutablage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 215Heckscheibenrollo aus- und einbauen . . . . . . . . . 216

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Lackierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217Steinschlagschäden ausbessern . . . . . . . . . . . 217Karosserie ausbeulen/Rostlöcher ausbessern . . . . 218Lackierung vorbereiten . . . . . . . . . . . . . . . . 218

Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221Bauteile der Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222Bedieneinheit für Heizung/Klimaanlage

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Temperaturfühler für Heizgerät

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Die Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224Störungsdiagnose Heizung . . . . . . . . . . . . . 225

Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Meßgeräte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Meßtechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen . . . . . 228Fehlersuche in der elektrischen Anlage . . . . . . . . 229Elektrischen Schalter auf Durchgang prüfen . . . . . 230Relais prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230Scheibenwischermotor prüfen . . . . . . . . . . . . . 231Bremslicht prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231Heizbare Heckscheibe prüfen . . . . . . . . . . . . . 231Schalter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 231Antennen-Verstärker aus- und einbauen . . . . . . . 232Temperaturfühler aus- und einbauen . . . . . . . . . 233Hupe aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . . . 233Funk-Fernbedienung initialisieren . . . . . . . . . . . 233Leuchtweitenregulierung . . . . . . . . . . . . . . . . 234Motor für Leuchtweitenregulierung

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . 235Sicherungsbelegung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236Batterie aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 236Hinweise zur wartungsarmen Batterie . . . . . . . . . 237Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238Batterie entlädt sich selbständig . . . . . . . . . . . . 238Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239Störungsdiagnose Batterie . . . . . . . . . . . . . 240Der Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241Sicherheitshinweise für den Drehstromgenerator . . . 241Generatorspannung prüfen . . . . . . . . . . . . . . 241Generator aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 241Schleifkohlen für Generator/

Spannungsregler ersetzen/prüfen . . . . . . . . . . 242Störungsdiagnose Generator . . . . . . . . . . . . 243Der Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244Anlasser aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 245Magnetschalter prüfen/aus- und einbauen . . . . . . 245Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . . . . . . . 247

Beleuchtungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248Glühlampen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . 248Scheinwerfer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 251Scheinwerfer einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 251Heckleuchte aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 252

Armaturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253Schalttafeleinsatz aus- und einbauen . . . . . . . . . 253Glühlampen für Schalttafeleinsatz ersetzen . . . . . . 254Blinker-/Wischerschalter aus- und einbauen . . . . . 254Radio aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 256

Scheibenwischanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . 257Scheibenwischergummi ersetzen . . . . . . . . . . . 257Frontscheibenwaschdüse

aus- und einbauen/einstellen . . . . . . . . . . . . 258Heckscheibenwaschdüse einstellen . . . . . . . . . . 259Heckscheibenwaschdüse aus- und einbauen . . . . . 259Frontwischermotor/Gestänge . . . . . . . . . . . . . 260Scheibenwischerantrieb vorn/

Windlaufabdeckung aus- und einbauen . . . . . . . 260Frontwischermotor aus- und einbauen . . . . . . . . 262Heckwischermotor aus- und einbauen . . . . . . . . 262Achslager für Heckscheibenwischer

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . 262Heckwischerarm aus- und einbauen . . . . . . . . . 263Scheibenwaschpumpe prüfen/ersetzen . . . . . . . . 264Scheibenwaschanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 264Störungsdiagnose Scheibenwischergummi . . . . 265

Wagenpflege/Werkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . 266Fahrzeug waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266Lackierung pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung . . . . . . . . . . . . . . . . 267Polsterbezüge pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . 267Werkzeug. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268

Motorstarthilfe/Fahrzeug abschleppen . . . . . . . . 269Starthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

Wartungsplan 5er BMW. . . . . . . . . . . . . . . . . 273Pflegedienst mit Motorölwechsel . . . . . . . . . . . 273Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274

Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275Motor und Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . 275Motorölwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275Sichtprüfung auf Ölverlust . . . . . . . . . . . . . . . 277Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278Kühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 278Kühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278Frostschutz prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280Kühlsystem auf Dichtheit sichtprüfen. . . . . . . . . . 280Zündkerzen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 281Luftfiltereinsatz wechseln . . . . . . . . . . . . . . . 281Keilrippenriemen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 282Kraftstoffilter entwässern/ersetzen . . . . . . . . . . 282Abgasanlage sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 284Kupplung/Getriebe/Achsantrieb . . . . . . . . . . . 285Kupplungsscheibe: Dicke prüfen . . . . . . . . . . . 285Schaltgetriebe: Öl wechseln . . . . . . . . . . . . . . 285Hinterachsgetriebe: Öl wechseln . . . . . . . . . . . 285Gummimanschetten der Achswellen prüfen . . . . . . 286

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Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . . . . . . 286Bremsflüssigkeitsstand/Warnleuchte prüfen . . . . . . 286Bremsbelagdicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 287Feststellbremse (Handbremse) prüfen . . . . . . . . 287Bremsleitungen sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . 288Bremsflüssigkeit wechseln . . . . . . . . . . . . . . . 288Reifenfülldruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 289Reifenventil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289Reifenprofil/Radbefestigung prüfen . . . . . . . . . . 289Lenkung/Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . 290Staubkappen für Spurstangen-/Achsgelenke prüfen . 290Lenkungsspiel prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 290Ölstand für Servolenkung prüfen . . . . . . . . . . . 290Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291Funk-Fernbedienung: Batterien wechseln . . . . . . . 291Karosserie/Innenausstattung . . . . . . . . . . . . 292Sicherheitsgurte sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . 292Schließeinrichtungen schmieren . . . . . . . . . . . . 292Sichtkontrolle Unterboden/Karosserie . . . . . . . . . 292Reinluftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 292

Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293Der Umgang mit dem Schaltplan . . . . . . . . . . . 293Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294

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12

1 – Zündspulen (6 Stück)

2 – Nockenwellen

3 – Hydrostößel

4 – Ölpumpe

5 – Keilrippenriemen

6 – Kühlmittelpumpe

7 – Kühlmittelregler (Thermostat)

8 – Ölfilter

9 – Steuerketten

10 – Ansaugkrümmer

Motor M52 (520i, 523i, 528i)

1 – Nockenwelle

2 – Hydrostößel

3 – Ventil

4 – Abgasturbolader

5 – Kühlmittelregler (Thermostat)

6 – Kühlmittelpumpe

7 – Ölpumpe

8 – Viscokupplung

9 – Keilrippenriemen

10 – Keilrippenriemenspanner

11 – Steuerketten

12 – Vakuumpumpe

13 – Ansaugkrümmer

Motor M51 (525tds)

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Motor/Modell 520i 520i 520i 523i

Motorbezeichnung M52 M52TU M54TU M52

Fertigung von – bis 3/96 – 8/97 9/97 – 8/00 9/00 – 6/03 12/95 – 8/97

Hubraum cm3 1991 1991 2171 2494

Leistung kW bei 1/minPS bei 1/min

110/5900150/5900

110/5900150/5900

125/6250170/6250

125/5500170/5500

Drehmoment Nm bei 1/min 190/4200 190/3500 210/3500 245/3950

Bohrung ∅ mm 80,0 80,0 80,0 84,0

Hub mm 66,0 66,0 72,0 75,0

Verdichtung 11,0 11,0 10,7 10,5

Motormanagement MS41 MS42 MS 43 MS41

Kraftstoff bleifrei ROZ Super 95 S Plus 98 S Plus 98 Super 95

Motor/Modell 528i 530i 535i

Motorbezeichnung M52TU M54 M62

Fertigung von – bis 9/97 – 8/00 9/00 – 6/03 6/96 – 8/98

Hubraum cm3 2793 2979 3498

Leistung kW bei 1/minPS bei 1/min

142/5500193/5500

170/5900231/5900

173/5700235/5700

Drehmoment Nm bei 1/min 280/3500 300/3500 320/3300

Bohrung ∅ mm 84,0 84,0 84,0

Hub mm 84,0 89,6 78,9

Verdichtung 10,2 10,2 10,0

Motormanagement MS42 MS 43 M5.2

Kraftstoff bleifrei ROZ S Plus 98 S Plus 98 Super 95

Die wichtigsten Motordaten

MS = Motorsteuerung, M = Motronic, DDE = Digitale Diesel-Elektronik.

Von den V8-Modellen 535i und 540i werden in diesem Band nur Füllmengen und Wartungsdaten angegeben.Motoren ab 9/97 können auch mit Super 95 oder Normalbenzin gefahren werden, allerdings treten dann Leistungseinbußen auf.

S Plus 98

MS42

10,5

75,0

84,0

245/3500

125/5500170/5500

2494

9/97 – 8/00

M52TU

523i

S Plus 98

MS 43

10,5

75,0

84,0

245/3500

141/6000192/6000

2494

9/00 – 6/03

M54

525i

Super 95

MS41

10,2

84,0

84,0

280/3950

142/5300193/5300

2793

12/95 – 8/97

M52

528i

S Plus 98

M7.2

10,0

78,9

84,0

345/3800

180/5800245/5800

3498

9/98 – 6/03

M62

535i

Super 95

M5.2

10,0

82,7

92,0

420/3900

210/5700286/5700

4398

4/96 – 8/98

M62

540i

S Plus 98

M7.2

10,0

82,7

92,0

440/3600

210/5400286/5400

4398

9/98 – 6/03

M62

540i

Motor/Modell 520d 525tds 525tds

Diesel

DDE 4.0

Motorbezeichnung M47 M51 M51

17,5

82,8

Fertigung von – bis 4/00 – 6/03 3/96 – 8/98 9/98 – 3/00

80,0

350/2000

Hubraum cm3 1951 2498 2498

120/4000163/4000

2498

Leistung kW bei 1/minPS bei 1/min

100/4000136/4000

105/4800143/4800

105/4600143/4600

4/00 – 6/03

M57

Drehmoment Nm bei 1/min 280/1750 280/2200 280/2200

525d

Diesel

Bohrung ∅ mm 84,0 80,0 80,0

DDE 4.0

18,0

Hub mm 88,0 82,8 82,8 88,0

84,0

Verdichtung 19,0 22,0 22,0

390/1750

135/4000184/4000

2926

9/97 – 8/00

M57

530d

Diesel

DDE 4.0Motormanagement DDE 3.0 DDE 2.1 DDE 2.2

18,0

88,0

Kraftstoff Diesel Diesel Diesel

84,0

410/1750

142/4000193/4000

2926

9/00 – 6/03

M57

530d

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Motorraum-Unterschutz aus- und einbauen

Ausbau

● Fahrzeug aufbocken.

● Clips –Pfeile– für Unterschutz-Hinterteil (unter Motoröl-wanne) mit Kreuzschlitzschraubendreher um 1⁄4 Umdre-hung drehen und Unterschutz abnehmen.

● Unterschutz-Vorderteil (hinter Stoßfänger) abschrauben–Pfeile–, am Stoßfänger abziehen und abnehmen.

Einbau

● Zuerst Unterschutzvorderteil, dann Hinterteil einsetzenund anschrauben.

● Fahrzeug ablassen.

Ansaugrohr aus- und einbauen6-Zylinder-Benzinmotor und 520d

Das Ansaugrohr muß beispielsweise vor Ausbau des Zylin-derkopfes oder des Motors demontiert werden.

Spezielle Hinweise für das Modell 520d stehen am Ende desKapitels.

Ausbau

● Windlaufabdeckung ausbauen, siehe Seite 260.

● Unterdruckschlauch für Bremskraftverstärker am Ansaug-rohr, nicht am Bremskraftverstärker, abziehen. Zum Ab-ziehen ist einige Kraft notwendig.

● Kappe vom Öl-Einfüllstutzen abnehmen. Kleine Ab-deckungen –Pfeile– mit einem Schraubendreher abhe-beln und die darunterliegenden Schrauben lösen. 2Kunststoffverkleidungen abnehmen.

● Steckverbindungen für Lambda-Sonden ausclipsen.Stecker vom VANOS-Magnetventil abziehen.

● Steckerleiste für Einspritzventile abheben und zur Seitelegen.

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Störungsdiagnose Ölkreislauf

Störung Ursache Abhilfe

Kontrolleuchte leuchtet nicht Öldruckschalter defekt. ■ Zündung einschalten, Leitung vom Öldruck-nach Einschalten der Zün- schalter abziehen und gegen Masse halten.dung. Wenn die Kontrollampe leuchtet, Schalter

ersetzen.

Strom zum Schalter unterbrochen, ■ Elektrische Leitung und Anschlüsse prüfen.Kontakte korrodiert.

Kontrollampe defekt. ■ Kontrollampe ersetzen.

Kontrollicht verlischt nicht Öl sehr warm. ■ Unbedenklich, wenn Kontrollicht beim nach Anspringen des Motors. Gasgeben verlischt.

Kontrollicht verlischt nicht Öldruck zu gering. ■ Ölstand prüfen, ggf. auffüllen; Öldruck nachbeim Gasgeben bzw. leuch- Vorschrift prüfen.tet während der Fahrt. Elektrische Leitung zum Öldruckschalter hat ■ Kabel am Schalter abziehen und isoliert

Kurzschluß gegenüber Masse. ablegen (nicht gegen Masse legen), Zündung einschalten. Wenn die Kontrollampe aufleuch-tet, Leitung überprüfen.

Öldruckschalter defekt. ■ Schalter auswechseln.

Zu niedriger Öldruck im Zu wenig Öl im Motor. ■ Motoröl nachfüllen.gesamten Drehzahlbereich. Ansaugsieb in der Saugglocke verschmutzt, ■ Ölwanne ausbauen, Ansaugsieb reinigen, ggf.

Saugrohr gebrochen. Saugrohr ersetzen.

Ölpumpe verschlissen. ■ Ölpumpe ausbauen und prüfen, gegebenen-falls ersetzen.

Lagerschaden. ■ Motor demontieren.

Zu niedriger Öldruck im Öldruckregelventil klemmt in offenem ■ Öldruckregelventil ausbauen und prüfen.unteren Drehzahlbereich. Zustand durch Verschmutzung.

Zu hoher Öldruck bei Dreh- Öldruckregelventil öffnet nicht wegen ■ Öldruckregelventil ausbauen und prüfen.zahlen über 2.000/min. Verschmutzung.

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1 – Aktivkohlebehälter2 – Absperrventil3 – Tankentlüftungsventil4 – Kraftstoffdruckregler5 – Einspritzventil6 – Drucksteller7 – Zündspule8 – Positionsgeber

9, 10 – nicht vorhanden11 – Luftmassenmesser12 – Steuergerät13 – Drosselklappengeber14 – Leerlaufsteller15 – Lufttemperatursensor16 – Abgasrückführventil17 – Kraftstoffilter

18 – Klopfsensor19 – Drehzahlgeber20 – Motortemperatursensor21 – Lambdasonde22 – Diagnosestecker23 – Diagnoselampe24 – Differenzdrucksensor25 – Kraftstoffpumpe

Benzin-Einspritzanlage

Schemazeichnung der Motronic (DME)

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111

Getriebe/Schaltung/Automatikgetriebe

Das Getriebe kann ohne Ausbau des Motors ausgebaut wer-den. Ein Ausbau ist dann erforderlich, wenn die Kupplungausgewechselt werden soll oder wenn das Getriebe erneuertbeziehungsweise überholt werden muß. Da es jedoch in kei-nem Fall anzuraten ist, Reparaturen am Getriebe mit Heim-werkermitteln in Angriff zu nehmen, beschreibe ich lediglichden Ausbau des Aggregates.

Getriebe aus- und einbauen

Grundsätzlich gilt diese Anweisung für das Schaltgetriebe.Auf Abweichungen zum Ausbau des Automatikgetriebes wirdgesondert eingegangen.

Ausbau

● Batterie-Massekabel (–) abklemmen. Die Batterie befin-det sich im Kofferraum hinter der rechten Seitenverklei-dung. Achtung: Dadurch werden elektronische Speichergelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Hinweise imKapitel »Batterie aus- und einbauen« beachten.

● Fahrzeug aufbocken und Abgasanlage ausbauen, sieheSeite 98.

● Rückwärtsgangschalter-Kabel am Getriebe abziehen.

● Gelenkscheibe vom Getriebe abschrauben. Damit dieGelenkscheibe nicht verspannt wird, beim Lösen nur dieMuttern, nicht die Schrauben verdrehen.

● Gelenkwelle zur Seite knicken und vom Zentrierzapfenabziehen. Achtung: Gelenkwelle mit Draht am Unterbaufestbinden, nicht in die Gelenke fallen lassen.

● Halter für Motorraum-Unterschutz –1– und –2– und Wär-meschutzblech –3– abschrauben.

● Kupplungsnehmerzylinder ausbauen. Achtung: Die Hy-draulikleitung bleibt angeschlossen, siehe Seite 109.

● Druckstangen vom Stabilisator beidseitig abschrauben.Kugelkopf an der abgeflachten Stelle mit Gabelschlüsselgegenhalten. Stabilisator nach oben schwenken.

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Vorderachse

Die aus Aluminium bestehende »Doppelgelenk-Vorderach-se« verfügt über einen Vorderachsträger, der über Gummila-ger mit der Karosserie verschraubt ist. Der separate Vorder-achsträger ist über Querlenker und Zugstreben mit denSchwenklagern verbunden. Eine hydraulische Lagerung derQuerlenker sorgt dafür, daß selbst Radunwuchten weitestge-hend ausgeglichen werden. Die Federbeine, die mit der Ka-rosserie und den Achsschenkeln verschraubt sind, bestehenjeweils aus einer Schraubenfeder und einem integriertenZweirohr-Gasdruck-Stoßdämpfer. Ein zusätzlicher Stabilisa-tor wirkt bei Kurvenfahrt der Karosserieneigung entgegenund sorgt für bessere Bodenhaftung der Vorderräder.

Die Vorderachse ist wartungsfrei.

Schweiß- und Richtarbeiten an Teilen der Vorderachse sindnicht zulässig.

1 – Federbein2 – Schraubenfeder

3 – Gasdruckdämpfer4 – Stabilisator

5 – Stabilisator-Druckstange6 – Spurstange

7 – Vorderachsträger8 – Lenkgetriebe

9 – Zugstrebe10 – Querlenker

Achtung: Da das Fahrwerk vollständig aus Aluminium be-steht, sind folgende Punkte zu beachten:

● Fahrwerksteile nicht in Verbindung mit Batteriesäure brin-gen.

● Zum Reinigen nur Bürsten aus rostfreiem Stahl verwen-den. Keine Drahtbürsten aus Eisen oder Messing benut-zen.

● Beim Schleifen/Trennschleifen Bauteile des Fahrwerksabdecken, nicht direktem Funkenflug aussetzen.

● Stahl-Schweißspritzer verhindern, Bauteile abdecken.

● Fahrwerksteile nicht punktuellen Temperaturen über +80°C aussetzen. Die Temperatur in Lackieranlagen ist unbe-denklich.

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Elektronische Dämpfer Control (EDC)

Die als Zusatzaustattung erhältliche »Elektronische-Dämp-fer-Control« (EDC) paßt die Härte der Stoßdämpfer praktischverzögerungsfrei den wechselnden Straßen- beziehungswei-se Fahrbedingungen an.

Alle Bewegungen wie Geschwindigkeit, Vertikalbeschleuni-gung des Aufbaus, Bremsdruck, Beladung, Lenkungsein-schlagwinkel und Stellung des Gaspedals werden durchSensoren ständig überwacht. Aus diesen Meldungen ermit-telt ein Computer die entsprechenden Steuerbefehle an dieStoßdämpfer, deren Dämpfkraft mittels Magnetventilen auf»hart«, »mittel« oder »weich« eingestellt wird.

Federbein aus- und einbauen

Ausbau

● Bremssattel ausbauen und am Aufbau mit Draht aufhän-gen, siehe Seite 151.

Achtung: Der Bremsschlauch bleibt angeschlossen, sonstmuß beim Einbau das Bremssystem entlüftet werden.

● ABS- und Bremsverschleißkabel aus der Halterung aus-clipsen und im Steckerkasten trennen.

● Stabilisator-Druckstange am Stabilisator abschrauben,dabei mit Maulschlüssel gegenhalten.

● Spurstangengelenk am Schwenklager abbauen, sieheSeite 140.

● Prüfen, ob die werkseitig angebrachte Markierung –1– fürdie Einbaulage des Federbeins erkennbar ist. Andernfallsmit Farbe einen Strich –2– als Verlängerung des Stützla-gerspalts anbringen.

● Federbein unten mit Werkstattwagenheber abstützen, da-mit es nach Lösen der oberen Befestigung nicht herunter-fallen kann.

● Mutter für untere Federbeinbefestigung abschrauben,Schraube herausziehen.

● Schlitz des Schwenklagers spreizen und Spreizstellungfixieren. Die Fachwerkstatt verwendet dazu das Spezial-werkzeug BMW-31-2-200.

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148

● Klammer mit Schraubendreher abdrücken.

● Bremssattel nach hinten abziehen und mit Draht am Auf-bau aufhängen. Achtung: Der Bremsschlauch bleibt an-geschlossen, sonst muß die Anlage nach dem Einbauentlüftet werden. Darauf achten, daß der Bremsschlauchnicht auf Zug beansprucht wird.

● Äußeren Bremsbelag abnehmen.

● Der innere Bremsbelag ist mit einer Feder –6– im Brems-kolben befestigt. Bremsbelag herausnehmen.

Einbau

Achtung: Bei ausgebauten Bremsbelägen nicht auf dasBremspedal treten, sonst wird der Kolben aus demGehäuse herausgedrückt.

● Verschleißfühler prüfen. Falls die Isolation der Kontakt-platte durchgerieben, die Kabelisolation beschädigt oderdas Plastikteil angeschliffen ist, Verschleißfühler erset-zen.

● Führungsfläche bzw. Sitz der Beläge im Gehäuseschachtmit geeigneter Weichmetallbürste reinigen oder mit ei-nem Lappen und Spiritus auswischen. Keine mineralöl-haltigen Lösungsmittel oder scharfkantigen Werkzeugeverwenden. Falls die Bremsbeläge wiederverwendet wer-den, Beläge ebenfalls reinigen.

● Vor Einbau der Beläge ist die Bremsscheibe durch Abta-sten mit den Fingern auf Riefen zu untersuchen. RiefigeBremsscheiben sind zu erneuern. Bremsscheiben mitgrauer oder blauer Verfärbung vor dem Einbau neuerBeläge reinigen.

● Bremsscheibendicke messen, siehe Seite 158.

● Staubkappe am Bremskolben –2– auf Anrisse prüfen.Eine beschädigte Staubkappe umgehend ersetzen las-sen, da eingedrungener Schmutz schnell zu Undichtigkei-ten des Bremssattels führt. Der Bremssattel muß hierzuausgebaut und zerlegt werden (Werkstattarbeit).

● Bremskolben mit Rücksetzvorrichtung, zum Beispiel HA-ZET 4971-1, zurückdrücken. Es geht auch mit einemHartholzstab (Hammerstiel). Dabei jedoch besonders dar-auf achten, daß der Kolben nicht verkantet wird und Kol-benfläche sowie Staubkappe nicht beschädigt werden.

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170

Der 5er BMW ist je nach Modell und Ausstattung mit Reifenund Felgen unterschiedlicher Größe ausgerüstet. Neben derFelgenbreite ist auch die Einpreßtiefe wichtig. Die Ein-preßtiefe ist das Maß von der Felgenmitte bis zur Anlage-fläche der Radschüssel an die Bremsscheibe.

Alle Scheibenräder sind als sogenannte Hump-Felgen aus-gelegt. Der Hump ist ein in die Felgenschulter eingepreßter

Wulst, der auch bei extrem scharfer Kurvenfahrt nicht zuläßt,daß der schlauchlose Reifen von der Felge gedrückt wird.

Sofern Reifen und/oder Felgen montiert werden, die nicht inden Fahrzeugpapieren vermerkt sind, ist eine Eintragung indie Fahrzeugpapiere erforderlich. Dazu wird in der Regeleine Freigabebescheinigung von BMW benötigt.

Räder und Reifen

Eine Auswahl von Reifen-/Felgenkombinationen, Reifenfülldruck

Modell

Touring520i523i525tds

ReifengrößeGürtelreifenschlauchlos

Leichtmetall-Scheibenrad(Felge)

Einpreß-tiefe

in mm

Vorn: 235/45 R 17Hinten: 255/40 R 17

8J x 179J x 17

2026

1,9–

Reifenfülldruck (Überdruck) in bar

2,32,3

2,3–

2,82,8

205/65 R 15 (nicht 523i)225/60 R 15225/55 R 16235/45 R 17

halbe Zuladung

205/65 R 15 M+S225/60 R 15 M+S225/55 R 16 M+S

volle Zuladung

6,5J x 15 / 7J x 157J x 157J x 16

18/202020

2,1 2,5 2,5 3,0

vorn hinten vorn hinten

520i523i525tds

528i530d

205/65 R 15225/60 R 15225/55 R 16

6,5J x 15 / 7J x 157J x 157J x 16

18/202020

1,9 2,3 2,3 2,8

225/60 R 15 225/55 R 16 Vorn: 235/45 R 17 Hinten: 255/40 R 17

7J x 157J x 168J x 179J x 17

20202026

2,02,01,9–

2,42,42,32,3

2,52,52,3–

3,03,02,82,8

6,5J x 15 / 7J x 157J x 157J x 168J x 17

205/65 R 15 M+S225/60 R 15 M+S225/55 R 16 M+S

6,5J x 15 / 7J x 157J x 157J x 16

18/202020

2,2 2,6 2,7 3,2

535i540i

225/60 R 15 225/55 R 16 Vorn: 235/45 R 17 Hinten: 255/40 R 17

7J x 157J x 168J x 179J x 17

20202026

2,22,32,5–

2,52,62,82,8

2,52,72,9–

3,13,23,43,4

18/20202020

225/60 R 15 M+S225/55 R 16 M+S

7J x 157J x 16

2020 2,5 2,8 2,9 3,4

2,0 2,4 2,6 3,1

Touring528i530d

225/60 R 15225/55 R 16235/45 R 17

7J x 157J x 168J x 17

202020

2,12,12,3

2,52,52,7

2,62,62,8

3,13,13,3

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222

1 – Heizgebläse

2 – Schraube

3 – Endstufe Gebläse

4 – Temperaturfühler Innenraum

5 – Temperaturfühler Heizgerät

6 – Unterdruckschlauch schwarz

7 – Dichtung für Frischluftanschluß

8 – Belüftungsstutzen

9 – Bowdenzug für Frischluftklappe

10 – Bowdenzug

11 – Gebläsedeckel

12 – Tülle für Heizkanal

13 – Klammer

14 – Schraube

15 – Heizgehäuse

16 – Heizkörperdeckel

17 – Tülle für Heizkanal

18 – Bowdenzug fürFußraum: A = grün, C = grünEntfrostung: A = rot, C = rotBelüftung: A = blau, C = blau

19 – Getriebe für Klappenstellung

20 – Leiterplatte

21 – Frontblende

22 – Drehknopf für Luftverteilung

23 – Drehknopf für Temperatur-einstellung

Bauteile der Heizung

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249

Standlicht

● Lampenhalter für Standlicht –3– bis zum Anschlag nachlinks drehen und herausnehmen. Hinweis: Die Abbildungzeigt das Modell bis 8/00.

● Lampe abziehen und wechseln.

● Lampenhalter mit der großen Nase nach oben in dasGehäuse stecken und nach rechts drehen.

Blinker vorn

● Lampenhalter an den Nasen zusammendrücken undnach hinten herausziehen.

● Lampe leicht in den Halter drücken, nach links drehenund herausnehmen.

● Neue Lampe einsetzen, etwas in den Halter drücken,nach rechts drehen und einrasten.

● Lampenhalter andrücken und einrasten.

Seitlicher Blinker

● Leuchte mit den Fingern an der hinteren Kante nach vorndrücken und herausnehmen.

● Lampe unter leichtem Druck nach links drehen und her-ausnehmen.

● Neue Lampe unter leichtem Druck nach rechts drehenund einrasten.

Nebelscheinwerfer:

Achtung: Die Halogenlampen für Fern-, Abblend- und Ne-bellicht stehen unter Druck, daher Augen- und Handschutztragen. Verletzungsgefahr bei Beschädigung der Lampe!

● Spreizclips für Ziergitter im Stoßfänger ausbauen, dazuSpreizstift –2– heraushebeln anschließend Clip –1– her-aushebeln.

● Ziergitter oben aushebeln und herausnehmen.

● Abdeckung neben Nebelscheinwerfer am oberen Teilnach vorn herausziehen.

● 2 Schrauben herausdrehen und Nebelscheinwerfer her-ausschwenken.

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Nach den verschiedenen Baugruppendes Fahrzeugs aufgeteilt werden hieralle Wartungsarbeiten beschrieben, diegemäß dem Wartungsplan durchgeführtwerden müssen. Auf die erforderlichenVerschleißteile sowie das möglicherwei-se notwendige Sonderwerkzeug wird je-weils hingewiesen.

Es empfiehlt sich, Reifendruck, Motoröl-stand und Flüssigkeitsstände für Kühlung,Wisch-/Wasch-Anlage etc. alle 4 bis 6 Wo-

chen zu prüfen und zu ergänzen. Flüssig-keitsmangel und Bremsbelagverschleißwerden dem Fahrer auch an der Schaltta-fel angezeigt.

Achtung: Beim Einkauf von Ersatztei-len ist zur Identifizierung des Fahrzeu-ges unbedingt der KFZ-Schein mitzu-nehmen. Sonst ist oftmals eine genaueZuordnung der Ersatzteile nicht möglich.

Um ganz sicher zu sein, daß man dierichtigen Ersatzteile erhält, empfiehlt essich nach Möglichkeit, das Altteil auszu-bauen und zum Ersatzteilhändler mitzu-nehmen. Dort kann man es mit demNeuteil vergleichen.

Folgende Wartungspunkte müssen nachdem Wartungsplan durchgeführt wer-den:

■ Motor: Ölwechsel, Sichtprüfung aufÖlundichtigkeiten.

■ Abgastest durchführen (Leerlaufdreh-zahl, Abgasreinigung prüfen, Fehler-speicher abfragen) – Werkstattarbeit.

■ Kühl- und Heizsystem: Kühlmittel er-neuern (alle 3 Jahre). Konzentrationdes Frostschutzmittels prüfen. Sicht-prüfung auf Undichtigkeiten undäußere Verschmutzung des Kühlers.

■ Zündkerzen: erneuern.

■ Keilriemen: Zustand prüfen.

■ Kraftstoffanlage: Schläuche und Lei-tungen auf Verlegung, Zustand undDichtheit prüfen.

■ Kraftstoffilter ersetzen beziehungs-weise entwässern (Diesel).

■ Abgasanlage: Auf Beschädigungenprüfen.

Motorölwechsel

Zum Motorölwechsel ist folgendes Werk-zeug erforderlich:

● Eine Grube oder einen hydraulischenWagenheber mit Unterstellböcken be-ziehungsweise ein Ölabsauggerät.

● Je nach Filterausführung, 13er oder36er Stecknuß zum Lösen der Zen-tralschraube des Filtergehäuses.

● 17er oder 19er Stecknuß zum Lösender Ölablaßschraube sowie eineÖlauffangschale, die etwa 8 Liter Ölfaßt (nur wenn das Öl nicht abge-saugt wird).

Folgende Verschleißteile werdenbenötigt:

● Nur wenn das Öl nicht abgesaugtwird: Aluminium-Dichtring für die Öl-ablaßschraube. Die Ölablaßschraubehat ein Gewinde mit 12 mm Außen-durchmesser, der Dichtring hat dieGröße A12x15,5 und wird manchmalmit dem Ölfilter mitgeliefert.

● Öl-Filtereinsatz.

● Deckeldichtung (O-Ring) für Filter-gehäuse und je nach Ausführung 1oder 2 Dichtringe für die Zentral-schraube. Es können bei gleicher Mo-torvariante 2 unterschiedliche Filter-ausführungen eingebaut sein, diesbeim Ersatzteilkauf beachten.

● Je nach Motor 6,5 bis 7,5 Liter Mo-toröl. Nur von BMW freigegebenesMotoröl verwenden, siehe Seite 47.

Ölwechselmenge (mit Filterwechsel):

520i, 523i, 525i, 528i, 530i: . . 6,5 Liter535i, 540i: . . . . . . . . . . . 7,5 Liter520d: . . . . . . . . . . . . . 6,0 Liter525tds: . . . . . . . . . . . . 6,75 Liter525d/530d: . . . . . . . . . . 6,5 Liter

Die Mengendifferenz zwischen der Min.-und Max.-Markierung am Ölpeilstab be-trägt: ca. 1 Liter.

Der Ölwechsel ist nach der BMW-Servi-ce-Intervallanzeige durchzuführen, be-ziehungsweise beim Benziner alle15.000 km, beim Diesel alle 10.000 km.Falls wenig gefahren wird, Ölwechselund Filterwechsel einmal im Jahr vor-nehmen.

Bei erschwerten Einsatzbedingungenwie Kurzstreckenverkehr und staubigeStraßenverhältnisse Ölwechsel in kürze-ren Abständen durchführen.

Wartungsarbeiten

275

Motor und Abgasanlage

W

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