Pressebericht der DMV BMW Challenge zu Rennen 10 + 11 am 10.-11.10.2016 in Assen

Spannendes Pre-Finale in Assen beim “RSG Hansa Pokal 2016“

und enge Klassenkämpfe um die Meisterschaftsspitzen

Die vorletzte Runde der DMV BMW Challenge in Assen entschieden Sven Markert und Lars Harbeck

(KK M3 E46 GTR) für sich. In den Niederlanden ist zudem die Entscheidung in Sachen Meisterschaft

gefallen. Arnd Meier (AVP WTCC 2,8 E46) verteidigte erfolgreich seinen Vorjahrestitel.

Vater und Sohn-Team gewinnt zweimal die GTR 1

Sven Markert und Lars Harbeck (KK M3 E46 GTR) wussten bei ihrem neuerlichen Gast-Auftritt in der

DMV BMW Challenge wieder zu glänzen. An den beiden Gesamtsiegen für Sohn Sven und Vater Lars

gab es nichts zu rütteln. Sowohl im Qualifying als auch in den Rennen behielten die beiden die

Oberhand. „Erstmals haben wir in Assen auch Hoosier Reifen verwendet, um in die Wertung zu

kommen“, so KK-Teamchef Sven Maik Krüger. „Unsere Autos sind eigentlich auf den Michelin S8

abgestimmt. Mit geringen Anpassungen auf die Hoosier S80-Reifen konnten wir sogar noch eine

halbe Sekunde pro Runde schneller fahren“, staunte Krüger. „Der Start lief gut und ich hatte bald

einen Vorsprung, den ich über die Distanz kontrollieren konnte“, so ein zufriedener Gesamtsieger.

Der stolze Vater Lars Harbeck tat es am Sonntag Nachmittag gleich und fuhr ebenfalls einen Sieg

nach Hause. „Mein Sohn hat gestern vorgelegt und ich habe heute versucht, es ihm nachzutun. Das

hat funktioniert und auch mir wieder viel Spaß gemacht“.

Dahinter folgte jweweils der bestens aufgelegte Ralf Goral (Leutheuser M130i GTR) im ersten und

Christian Kranenberg (Leutheuser M3 GTR 3,3 E46) im zweiten Heat. Jörg Hildebrandt (M3 Compact

3,3) erkämpfte sich mit vollem Einsatz jeweils den respektablen dritten Rang der GTR1.

Arnd Meier vorzeitiger Meister

Während an der Spitze des Feldes schnell alles klar war, ging es dahinter ordentlich zur Sache. In

beiden Rennen sahen die Zuschauer ein spannendes Duell und meisterhafte Fahrtechniken von

Routinier Arnd Meier und Markenpokalass Ralf Goral (Leutheuser M130i GTR). Immer wieder

konnten sie sich gegenseitig zurechtlegen und ihre unterschiedlichen Stärken geschickt für

Überholmanöver nutzen. Im ersten Rennen setzte sich Ralf Goral durch und fuhr auf Platz zwei der

Gesamtwertung. Im zweiten Rennen fand Arnd Meier, mit einem nochmals veränderten Setup, den

Weg vorbei und behauptete sich diesmal vor Goral auf dem dritten Gesamtrang. Dies bedeutete den

zweiten Sieg des Wochenendes in der GTR3. "Damit können wir den Sack zumachen“, so sein stolzer

Teamchef Hannes Karl. „Den zehnten nationalen Titel in Folge hat sich Arnd Meier nun gesichert und

wird im vorletzten Lauf „Meister der DMV BMW Challenge 2016“. Auf Platz zwei der GTR3 Klasse

fuhr in beiden Rennen der erfahrene M235i Racing Cup-Pilot Michael Schrey bei seinem ersten

Gaststart in der DMV BMW Challenge und holte dabei auch wertvolle BMW Sportstrophypunkte für

das Team Bonk Motorsport. Jeweils gefolgt von Marek Müller (V8 4,0 E30), Andre Fleischmann und

Philipp Hagnauer (beide M235i Racing).

Neben MKR, Securtal Sorg, und Bonk Motorsport hatte auch das erfolgreiche BMW Sportstrophy

Team Pixum Adrenalin Motorsport, mit dem jungen Fahrer Benjamin Mazatis, wieder ein heisses

Eisen im M235i-Cup-Feuer und konnte die Pace der schnellen Jungs in den Zeittrainings gut

mitgehen. Im Rennen kam Mazatis ebenfalls gut nach vorne, übersah dann aber die gelben Flaggen

und wurde noch während des Rennens zum freundlichen Rennleitergespräch in die Box gebeten.

„Daumen hoch“, als Ausdruck von Verständnis und Dank für die erlaubte Weiterfahrt verwechselte

Mazatis gegenüber dem Rennleiter dann in der Aufregung aber versehentlich mit dem „gestreckten

Mittelfinger“ und wurde für den Rest der Veranstaltung dafür disqualifiziert. Zu den Ursachen dieser

motorischen Störung seines Fahrers befragt, wollte sich Teamchef Matthias Unger bis zum

Redaktionsschluss noch nicht verbindlich äußern.

Bei den GTR4 Fahrzeugen fuhr im ersten Durchgang Christian Kautz (328i GT 46) den Sieg nach

Hause. Bis zum fünften Umlauf führte Henry Cerny (328i GT E36), ehe Kautz vorbeizog. Im zweiten

Durchgang revanchierte sich dann Teamkollege Florian Sternkopf und schnappte sich den Sieg vor

Sepp Römer (AVP GTR 2,5 E36). Dessen E36 wurde nach einem Unfall im ersten Rennen schnell vom

AVP Team mit Racetape gerichtet und wieder startklar gemacht. Die GTR2 gewann beide Male

Gerold Quilitz (KK M135i SR)

Frank Borcheld (325i E36) und Jens Hösel (325i E30) hießen die Sieger der 325iS Cup Fahrzeuge. Im

ersten Rennen gab es am Erfolg von Borcheld nichts zu rütteln. Hösel musste sich mit der zweiten

Position ca. sechs Sekunden vor Rainer Gelhaus (325i E30) zufrieden geben. Besonders eng ging es

beim Kampf um Platz vier zu, wo sich Matthias Peper mit knapp 0,3 Sekunden gegenüber Christoph

Peper (beide 325 E30) durchsetzte.

Hochspannung war im zweiten Heat angesagt. Borcheld, Gelhaus und Hösel hießen dabei die

Hauptdarsteller. Zunächst lag Borcheld in Front, während dahinter Gelhaus und Hösel folgten. Bald

darauf übernahm Gelhaus die Spitze, wobei sich Borcheld nicht abschütteln ließ und gegen

Rennmitte die Spitzenposition wieder zurückeroberte. Die 3 meisterschaftsführenden Kämpfer liefen

in den engen Ecken der Strecke immer wieder auf die schwereren, aber leistungsstärkeren GTR auf,

die auf den schnellen Stücken jeweils wiederum Boden gut machen konnten. So gab es zur Freude

der Zuschauer in jeder Runde wieder Stau und Ausbremsmanöver, besonders im U-Turn der Kurve 4

(Strubben). In der letzten Runde verloren dann gleich mehrere Teilnehmer der Gruppe hier zunächst

die Geduld, dann die Nerven und verlagerten in der letzten Runde auch noch den angemessenen

Bremspunkt in das Heck des jeweiligen Vordermannes. „Drei quer und einer durch die entstandene

Lücke …“. So war Jens Hösel, als Klassensieger und unbeteiligter der Karambolage, am Ende vom

Rennen der lachende Dritte – und als erster im Ziel.

So bleibt es spannend – und die Meisterschaft bis zum letzten Rennen am Nürburgring weiter offen.

Die E30 325er seriennahe Klasse gewann in beiden Durchgängen Alfred Horchler v. Hoegen vor Dirk

Kemmerling (beide 325i E30 N).

In der stark besetzten Brembo 318is Cup Klasse ging der Sieg im ersten Rennen an Nick Hancke, der

sich gegenüber Jan Buchwald (beide 318is E36) und Christopher Rink (318is E30) durchsetzte. Im

zweiten Heat drehte Buchwald den Spieß um und verwies den Teamkollegen von Nick Hancke,

Thomas Schöffner, auf die zweite Position. Schöffner der erstmals von mehreren seiner

Meisterschaftskonkurrenten nachhaltig unter Druck gesetzt und immer wieder gekontert wurde,

kämpfte sich am Ende aber noch wieder zurück auf den zweiten Platz. Dritter wurde diesmal Danny

Brink (318is E30). Auch im Brembo 318is Cup bleibt die Meisterschaft für die 3 Führenden weiter

offen bis zum letzten Showdown auf dem Nürburgring. Man darf gespannt bleiben.

Am 14.-15. Oktober geht es in die letzte Runde 2016 zur „Westfalentrophy“ am Nürburgring.

Da heißt es jetzt wieder „Fitness trainieren und die Sportgeräte gut vorbereiten für die Finalläufe.“

Mehr als 35 schnelle BMW Piloten werden auch dort wieder an den Start gehen und für Fans und

Zuschauer eine gute Show bieten.

Alle Infos zur nächsten Veranstaltung : www.dmv-bmw-challenge.de

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