D PL

FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBHBernard-Krone-Straße 1, 49757 Werlte, NIEMCYTél.: +49 (0) 5951 / 209-0, Fax: +49 (0) 5951 / 24 65 www.krone-trailer.com

TRANSPORT PRZYSZŁOŚCI Furgony.

Twój doradca KRONE

POZKRONE Spółka Akcyjna sp.k. ul. Poznańska 37, 62-080 Tarnowo Podgórnetel. +48 61 814 72 11, fax +48 61 814 72 30 biuro@pozkrone.pl, www.pozkrone.pl

322 3

SPIS TREŚCI.

PROGRAM NACZEP 6

WYZNACZNIKI JAKOŚCI 8

OŚ KRONE TRAILER ACHSE 10

NACZEPY CHŁODNICZE 12Cool Liner 14 Cool Liner Huckepack 24 Cool Liner Duoplex VIP 25 Cool Liner Pharma 26 Cool Liner City 28

NADWOZIA FURGONOWE 30Dry Liner 32 Dry Liner Furniture 37

DWC 38

SYSTEM TELEINFORMATYCZNY 40

DANE TECHNICZNE 42

SPIS TREŚCI.

544 5

WITAMY W SIEDZIBIE EFEKTYWNEGO PRZEDSIĘBIORSTWA. FIRMA KRONE.JESTEŚMY PRZEDSIĘBIORSTWEM O UZNANEJ POZYCJI W CAŁEJ EUROPIE. W BRANŻY TRANSPORTOWEJ MARKA KRONE OZNACZA WYŚMIENITĄ JAKOŚĆ, MINIMALNE KOSZTY EKSPLOATACYJNE ORAZ WYRAFINOWANE I JEDNOCZEŚNIE PRAKTYCZNE ROZWIĄZANIA.

766 7

OFERUJEMY ROZWIĄZANIA ODPOWIADAJĄCE WSZELKIM WYMAGANIOM BRANŻY TRANS-PORTOWEJ. ZACHĘCAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z PROGRAMEM NACZEP, WYZNACZAJĄCYM EUROPEJSKIE STANDARDY W DZIEDZINIE INNOWACYJNOŚCI I JAKOŚCI.

PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA.WSZECHSTRONNA OFERTA NACZEP MARKI KRONE.

Przestrzeń ładunkowa

98 WYZNACZNIKI JAKOŚCI

NACZEPY KRONE. WYZNACZNIKI JAKOŚCI.

Od ponad 16 lat KRONE przeprowadza testy wytrzymałości podwozi.

WIE

LOLE

TNIA GWARANCJA

NA PERFORACJĘ

10 LATKTL

plus proszek

Koszty eksploatacyjne.Naczepy KRONE wyposażone są w komponenty znanych producentów, co pozwala na oszczędne i pewne dotarcie do celu. Dzięki najwyższym wymaganiom jakościowym i przemyślanym rozwiązaniom logistycznym koszty eksplo-atacyjne zostały zredukowane do minimum. W ten sposób naczepy KRONE przyczyniają się do maksymalizacji wyni-ku finansowego.

Dowolny kolor w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Jedną z wielkich zalet naczep KRONE jest dostępność kolorów w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Zanurzeniowe nakładanie warstwy w procesie kataforezy połączone z lakierowaniem proszkowym w wybranym kolo-rze zapewnia znakomity wygląd, najwyższą wytrzymałość na uderzenia kamieni, niezawodną ochronę antykorozyiną, gwarantując przez to znakomite warunki eksploatacji. Na przerdzewienie udzielamy 10 lat gwarancji.

Stabilna rama.Konstrukcje spawane podwozi naczep KRONE są odporne na ciężkie warunki codziennego transportu. Dzięki swojej niezawodności i wytrzymałości, znakomicie odpowiadają wymaganiom szybkiego załadunku i wyładunku.

Elastyczny system zabezpieczenia ładunku.Załadunek może być aż tak prosty! Dzięki atestowanemu systemowi zabezpieczenia ładunku Multi Safe, spełnienie wszystkich wymagań dotyczących bezpieczeństwa ładunku staje się łatwe, proste i niezawodne.

Osie i mechanizmy jezdne.Zupełną nowością w ofercie jest oś KRONE Trailer Achse – niezawodna, wysokiej jakości oś o ograniczonym serwisie, za rozsądną cenę. Oczywiście nadal dostępne jest spraw-dzone wyposażenie seryjne innych znanych producentów dbających o jakość. Niezależnie od podjętej decyzji gwa-rantujemy, że nasza naczepa będzie doskonale wyposa-żona. Klient może mieć pewność, że w razie awarii zawsze i wszędzie otrzyma właściwą część zamienną.

1110

OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE.

OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE.

KRONE TO SYMBOL DOSKONAŁEJ JAKOŚCI, MINIMALNYCH KOSZTÓW EKSPLOATACJI ORAZ ZAAWANSOWANYCH I PRAKTYCZNYCH ROZWIĄZAŃ. MÓWIĄC KRÓTKO – TO PRODUCENT NACZEP WYZNACZAJĄCYCH STANDARDY. DLATEGO OBECNIE OFERTA KRONE OBEJMUJE RÓWNIEŻ OSIE WŁASNEJ PRODUKCJI, A W EFEKCIE KOMPLETNE NACZEPY Z JEDNEJ FABRYKI. DLA KLIENTÓW OZNACZA TO, ŻE W SPRAWACH OBSŁUGI TECHNICZNEJ, KONSERWACJI I NAPRAW MOGĄ KONSULTOWAĆ SIĘ TYLKO Z JEDNYM PARTNEREM.

Bezpieczeństwo i stabilność.Solidny i kuty korpus osi wykonany jest z jednego kawałka. To gwarancja optymalnego przystosowania do naprężeń zginających i skręcających oraz optymalnej ochrony przed pęknięciem osi.

Koncepcja przyjaznej obsługi.Wymiana okładzin bez specjalistycznych narzędzi oraz sprawna wymiana tarcz hamulcowych bez konieczności demontowania łożyska osi są gwarancją błyskawicznej obsługi technicznej. Zbieżność kół ustawia się w szybki i prosty sposób. Ponadto w dowolnej chwili można dodatko-wo zamontować mechanizm podnoszenia osi.

Idealne odprowadzanie ciepła.Dzięki innowacyjnej konstrukcji między tarczą hamulcową a bezobsługowym modułem łożyska osi zachowana jest większa odległość. Efektem jest kontrolowany odpływ ciepła i wydłużenie żywotności wszystkich elementów.

Wysoka wydajność.Specjalny „mechanizm jednotłoczkowy” hamulca jest odpo-wiedzialny za równomierny rozkład ciśnienia i zapobiega ry-zyku zużycia skośnego. Dzięki pierścieniowej powierzchni przylegania obręczy koła na całym obwodzie siły są optymal-nie przenoszone z kołnierza na obręcz. Stanowi to zabezpieczenie przed pęknięciem obręczy i szpilek piasty.

Solidność i trwałość wykonania.Najważniejsze powierzchnie są poddawane obróbce wstęp-nej metodą fosforanowania cynkowego, a następnie powle-kane metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego zapewniającego optymalną ochronę przed uderzeniami ka-mieni i rdzą.

Niezawodność.Geometria tarczy hamulcowej jest optymalnie dostosowana pod kątem codziennych wymagań. W ten sposób zagwaran-towana jest nie tylko długa żywotność oraz niezmiennie bez-pieczna eksploatacja, lecz również niezawodny serwis – kołnierz piasty z jednego odlewu bez pokrywy zapobiega błędom przy wymianie tarczy hamulcowej, ponieważ nie zachodzi konieczność demontażu modułu łożyska osi.

DANE TECHNICZNE NA PRZYKŁADZIE POJAZDU PROFI LINER

Nacisk na oś: 9,0 t

Głębokość odsadzenia: ET 120 mm

Hamulce: 22,5" Haldex Modul DBT22LT

Siłownik hamulcowy: Wabco

Rozstaw kół / środek sprężyny:

2040 mm / 1300 mm

Wysokość jazdy: 240–300 mm

Skok całkowity: 190 mm

Średnica miecha: 300 mm

Średnica belki osi: 127 mm

Prześwit przy podniesionej osi:

380 mm(w zależności od opon)

OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE.

Stworzona, aby przez długi czas służyć w naczepie.Niskie koszty eksploatacji to podstawowa zasada w KRONE. Dlatego na etapie produkcji osi KRONE Trailer Achse od samego początku najwyższy priorytet mają jakość i trwałość. Solidna podstawa niezawodnych i trwałych naczep.

Wyśrubowana jakość.Podczas drobiazgowych i podlegających kontroli czynności skręca się podwozie, osie i układy hamulcowe oraz montuje koła i nadwozie. Na koniec wszystko jest raz jeszcze kompleksowo kontrolowane pod kątem szczelności oraz sprawności. W taki sposób powstają naczepy KRONE, które pod względem solidności, praktyczności i efektywności nie mają sobie równych.

Przetestowane i uznane za bardzo trwałe.W naszej firmie żadna naczepa nie opuszcza zakładu, jeśli nie mamy stuprocentowej pewności co do jej jakości. Dlate-go wspólnie z Instytutem Fraunhofera poddaliśmy oś KRONE Trailer Achse gruntownej kontroli w oparciu o naj-bardziej rygorystyczne wymagania. W teście długookreso-wym nasze osie z powodzeniem spełniły wszystkie kryteria.

Ograniczony serwis do 6 lat bez limitu kilometrów.Nie tylko obiecujemy jakość – my ją dostarczamy. Wystar-czy kontrola w ramach corocznego przeglądu technicznego – ze swej strony udzielamy pełnej 6-letniej gwarancji bez limitu kilometrów na łożysko i korpus osi KRONE Trailer Achse.

1312

COOL LINER

ODKRYJ WYDAJNOŚĆ ZAAWANSOWANEGO ROZWIĄZANIA. NACZEPY CHŁODNICZE KRONE SĄ SOLIDNE I EKONOMICZNE W NAJDROBNIEJSZYM SZCZEGÓLE. BEZ WZGLĘDU NA ZA-STOSOWANIE – NASZE NACZEPY COOL LINER SĄ WŁAŚCIWĄ ODPOWIEDZIĄ NA KAŻDE ZA-DANIE TRANSPORTOWE.

ZALETY EKONOMICZNE W PAKIECIE.NACZEPY CHŁODNICZE KRONE. Wiele ładunku

w naczepie furgonowej

ŁUK TRIUMFALNY – PARYŻ ŁUK TRIUMFALNY – PARYŻ 1312

151414 15COOL LINER

WYDAJNOŚĆ CHŁODNICZA W KAŻDYM CENTYMETRZE PRZESTRZENI. COOL LINER.

COOL LINER

Solidne, praktyczne, wydajne.Naczepa KRONE Cool Liner jest doskonale przystosowana do trudnych warunków transportu towarów w kontrolowanej tempe-raturze. Podwozie, nadwozie i wyposażenie charakteryzują się stabilnością i przemyślaną koncepcją. Począwszy od elastycz-nego kanału powietrznego, przez szczelną wannę podłogową, aż po zamknięcia tylne ze stali nierdzewnej – również najdrob-niejsze szczegóły muszą spełniać najwyższe wymagania.Wyższa ekonomiczność dzięki chłodnej kalkulacji.Minimalne koszty eksploatacyjne – to kolejny argument prze-

mawiający za pojazdem Cool Liner. Inteligentne rozwią-zania KRONE umożliwiają na przykład oszczędne wy-korzystywanie energii przy maksymalnej wydajności chłodniczej. Ponadto firma KRONE stosuje powszechnie dostępne części renomowa-nych marek.

Transport żywności zgodnie z zapotrzebowaniem.Nasze chłodnie są rozwiązaniem sprawdzającym się w trans-porcie wszelkich towarów. Warzywa, mięso, czy też mrożonki – w ramach opcji naczepa Cool Liner dostępna jest z nie-zbędnym wyposażeniem specjalnym zgodnym z przepisami HACCP. Wyjątkowo przydatne rozwiązanie: system telema-tyczny KRONE Telematics umożliwia sprawdzenie w każdej chwili pozycji, stanu i temperatury ładunku za pośrednictwem Internetu. Wygoda dzięki wyposażeniu High Security.Bezpieczeństwo ma wysoki priorytet. Dlatego dla naczepy Cool Liner dostępne są liczne elementy wyposażenia po-zwalające na całodobową kontrolę transportu. Począwszy od systemu telematycznego przez układ kontroli ciśnienia w oponach oraz wspomaganie cofania do rampy aż po kom-pleksowy system bezpieczeństwa, np. Door Protect. Przewo-żony towar jest zawsze idealnie zabezpieczony.

NACZEPA KRONE COOL LINER DUOPLEX STEEL WYRÓŻNIA SIĘ WZORCOWYM WY-POSAŻENIEM ORAZ NIEZWYKŁĄ ELASTYCZNOŚCIĄ ZASTOSOWAŃ – DLATEGO DO-SKONALE NADAJE SIĘ DO TRANSPORTU LEKÓW, DELIKATNYCH KWIATÓW, JAK RÓW-NIEŻ STANDARDOWYCH MROŻONEK. TRANSPORT ŁĄCZONY RÓŻNYCH TOWARÓW W ODMIENNYCH STREFACH TEMPERATUROWYCH JEST RÓWNIEŻ MOŻLIWY DZIĘKI ŚCIANCE DZIAŁOWEJ KRONE ISOWALL.

Niezwykleskuteczna izolacja

1716

COOL LINER DUOPLEX. PODWOZIE. COOL LINER DUOPLEX. NADWOZIE CHŁODNICZE.

Podwozie zoptymalizowane na uderzenia.Zderzak i belka oświetlenia są wymieniane oddzielnie.Poziomy odbojnik o profilu Delta i dwa gumowe odboje po bokach, jak również pionowe odboje w obszarze wzdłużne-go wspornika chronią tylną część pojazdu podczas doko-wania.

Zbiornik paliwa w bezpiecznym miejscu.Wykonany z tworzywa sztucznego zbiornik paliwa został umieszczony pomię-dzy chroniącymi go podpora-mi. Budowa zbiornika umoż-liwia jego łatwe tankowanie oraz kontrolę stanu paliwa.

Duża skrzynia na palety.Nowa konstrukcja skrzyni mieści 36 europalet, a jej otwie-ranie jest ułatwione dzięki zastosowaniu dwóch dźwigni. Pokrywa skrzyni samodzielnie blokuje się w otwartym poło-żeniu.

COOL LINER I NADWOZIE CHŁODNICZE

Wyprofilowane podwozie.Podwozie jest wyprofilowane w obszarze skrzyni na palety, dzięki czemu w przypadku gdy wysokość siodła ciągnika wynosi 1150 mm, możliwy jest prześwit pod skrzynią na palety równy 350 mm.

COOL LINER I PODWOZIE

Skuteczne zabezpiecze-nie przed kolizjami.Ukośne wzmocnienie tylnej części ramy gwarantuje wpro-wadzenie sił w podłużnice ramy i zabezpiecza nadwozie naczepy przed naprężeniami.

Całkowita rama.Cool Liner wyposażony jest w przelotową ramę, przeno-szącą wszystkie obciążenia wzdłużne. Ochrania to nad-wozie w trakcie sprzęga-nia/rozprzęgania pojazdu. Również podczas podjeż-dżania do rampy przejmo-wane są siły pochodzące od podwozia.

Elastyczny kanał powietrzny.Elastyczny kanał powietrzny zamontowany na suficie rów-nomiernie rozdziela zimne powietrze w naczepie i spraw-dza się również przy załadunku piętrowym.

Inteligentne elektroniczne systemy drzwi.Oświetlenie pozycyjne oraz zawiasy został umiesz-czone w ścianie tylnej w sposób gwarantujący ich zabezpieczenie. Zastoso-wano bezstykowe czujniki otwarcia drzwi systemu oświetlenia wnętrza.

Optymalne prowadzenie powietrza.Solidne aluminiowe profi-le dystansowe, chroniące ścianę czołową, dzięki swo-jemu dużemu przekrojowi poprzecznemu, gwarantu-ją także optymalny obieg powietrza.

Gładkie powierzchnie boczne. Gładka powierzchnia zewnętrzna, pozbawiona elementów łączących, idealnie nadaje się do pokrycia foliami z napisa-mi. Jest również łatwa w czyszczeniu, a przeprowadzenie jej napraw nie jest czasochłonne.

Szczelna wanna podłogowa.Aluminiowy profil kątowy sklejony ze ścianami bocz-nymi oraz szczelnie zes-pawany w jednoczęściową wannę podłogową.

Praktyczne odciągi drzwi.Tylne drzwi z wytrzymałymi profilami uszczelniającymi. Sta-bilne odciągi zapewniają niezawodne mocowanie w trakcie dokowania.

Wewnętrzne oświetlenie diodowe.Oświetlenie wewnętrzne nadwozia składa się z czte-rech diod świetlnych znaj-dujących się pod dachem.

COOL LINER

Całkowitarama

1918

COOL LINER DUOPLEX. WYPOSAŻENIE DODATKOWE.

COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Naczepa-chłodnia na miarę.Chłodnie KRONE mogą być wyposażone zgodnie z życzeniem klientów w listwy przyścienne, dwa pozio-my, szyny do mocowania spełniające wymogi HACCP i dużo innych ważnych dla transportu opcji wyposażenia.

Perfekcyjne sterowanie temperaturą.Umieszczony w tylnej części naczepy, dodatkowy moduł chłodzący, nawet w najcięższych warunkach gwarantuje precyzyjne sterowanie temperatury w przypadku systemów wielokomorowych.

Przykręcana ścianka odbojowa.Przykręcana ściana odbojowa – w aspekcie konserwacji i czyszczenia spełnia wymogi HACCP.

Dzielona strefa chłodzenia.Ściankę działową przesuwaną na całej długości i rozdziela-jącą różne strefy temperatury wyróżnia funkcjonalność oraz doskonała izolacja. Jest ona objęta certyfikatem ATP.

Praktyczny portal tylny.Portal tylny ze stali nierdzewnej jest przystosowany kon-strukcyjnie do śluz oraz ramp i jest wyposażony w zawiasy drzwiowe zamontowane z boku. Opcjonalnie dostępne są również cztery zamknięcia drzwi.

COOL LINER

Kontrola telematyczna. Nie zawsze można być w pobliżu naczepy. Dlatego opra-cowaliśmy system KRONE Telematics. Funkcje telema-tyczne KRONE Telematics zapewniają ciągły i wygodny dostęp przez Internet do danych dotyczących pozycji, stanu lub temperatury przewożonego ładunku. Dzięki

dostosowaniu do wymagań klienta system KRONE Te-lematics nie tylko ułatwia zarządzanie, lecz również po-zwala oszczędzać środki finansowe, czas i nerwy, ponie-waż w dowolnej chwili można poświadczyć, że również najbardziej wymagające towary są w dobrych rękach.

2120

COOL LINER. WYPOSAŻENIE DODATKOWE.

Wyposażenie zgodne ze standardem HACCP.Chłodnia na wymiar zgodna z życzeniem klienta – z wpusz-czonymi szynami mocującymi i szynami prowadnicy dwu-piętrowej zgodnymi z przepisami HACCP oraz dodatkową listwą odbojową.

Praktyczne szyny prowadzące.Szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego zostały, zgodnie ze standardem HACCP, na stałe zintegrowane ze ścianami bocznymi. Dodatkowe, stałe górne punkty moco-wania gwarantują wydajność chłodzenia. Oznaczenia w dol-nej części umożliwiają łatwe pozycjonowanie pionowe.

COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Zabezpieczenie ładunku.Belki zabezpieczające ładunek przed przesunięciem do tyłu.

COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Opcjonalne drzwi boczne.Boczne drzwi są idealnym rozwiązaniem podczas załadun-ku i rozładunku części partii z jednej strefy temperaturowej.

Uchwyty promowe.Stabilne uchwyty promo-we w wersji przykręcanej zabezpieczają Cool Linera w ruchu promowym.

COOL LINER

Wzmocnienia nadwozia.Na życzenie, modele Cool Liner mogą zostać wyposażone we wzmocnienia nadwozia, konieczne w związku ze szcze-gólnymi obciążeniami występującymi w przypadku uniesie-nia naczepy dźwigiem.

Odboje Roll-Compres-sion Buffer.Odboje Roll-Compression Buffer są również wypo-sażone w pochłaniające uderzenia bloki gumowo--sprężyste, które amortyzu-ją siły powstające podczas dokowania. Dodatkowo bez trudu radzą sobie z wyrów-nywaniem wysokości przy rampie.

Dodatkowa ochrona przy dokowaniu.Dwa lite odboje gumowe z łatwością przenoszą siły dokowania na podłużnicę ramy naczepy.

Higieniczny odpływ wody.Odpływ wody wpuszczony w podłogę ułatwia czysz-czenia wnętrza.

Stabilne pałąki ochronne.O c y n kowan e p a ł ą k i ochronne z rury stalowej zabezpieczają agregat chłodniczy.

Izolowane drzwi rolowane.Izolowane drzwi rolowane pozwalają oszczędzić czas i ułatwiają operowanie przy rampie.

Wyposażenie w szyny do mocowania.Wyposażenie pojazdów z podwójną podłogą w zespoloną szynę do mocowania na dole oraz dzielone szyny do moco-wania pomiędzy szynami prowadzącymi.

Klapy wentylacyjne.Dostępne w opcji: klapywentylacyjne w ścianie czo-łowej i drzwiach tylnych.

2322

COOL LINER. WYPOSAŻENIE DODATKOWE.

COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE

COOL LINER

Kurtyna taśmowa.Izolacyjna kurtyna PCV jest trzyczęściowa.

Rejestrator temperatury KRONE TR.Korzystanie z rejestrato-ra temperatury KRONE TR za pośrednictwem systemu Telematics pozwala zrezy-gnować z typowego rejestra-tora temperatury zamontowanego przy ścianie czołowej naczepy. Odpowiednie świadectwa temperaturowe moż-na przesłać bezpośrednio z portalu KRONE Telematics w pliku PDF na adres e-mail lub faksem – zanim jeszcze ładunek dotrze do klienta.Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca nie musi niepotrzeb-nie czekać, ponieważ dokument można sprawdzić wcze-śniej. System KRONE Telematics wraz z rejestratorem temperatury KRONE pełni zatem funkcję urządzenia wie-lofunkcyjnego. System przekazuje standardowe dane te-lematyczne oraz certyfikowane dane temperaturowe, dla-tego oddzielny rejestrator temperatury nie jest wymagany.Rejestrator temperatury KRONE TR oszczędza czas i pieniądze oraz chroni środowisko naturalne.

Stabilna ścianka odbojowa.Alternatywna ochrona: ściana odbojowa z wkładanych pro-fili aluminiowych.

Rejestrator temperaturyKRONE TR przez system Telematics

Agregaty chłodnicze i rejestratory temperaturyNa życzenie dostępne są agregaty chłodnicze i rejestratory temperatury wszystkich czoło-wych producentów.

Elastyczny system zabezpieczenia ładunku.System zabezpieczenia ładunku Vario Lock bazuje na szynach otworowych umieszczonych w podłodze oraz w dachu. Jest to idealne rozwiązanie do mocowania wóz-ków kwiatowych.

Wersja „hakówka”.Różne wersje haków do transportu mięsa są dostosowywane do specyficznych wymagań krajowych. Dostępne są pro-wadnice haków do transportu mięsa o średnicy 60 mm lub 45 mm. Stopery haków i zabezpieczenie przed odskoczeniem haków dostępne są w wyposażeniu seryjnym. Na życzenie można je otrzymać z prowadnicą do parkowania lub odkładania haków.

2524 COOL LINER HUCKEPACK COOL LINER DUOPLEX VIP

COOL LINER

IZOLACYJNOŚĆ DWUCENTYMETROWYCH PANELI VIP HIGHTECH ODPOWIADA IZOLACYJNOŚCI 20-CENTYMETROWEGO PANELU W TRADYCYJNEJ TECHNOLOGII PIANKOWEJ. NOWA NACZEPA COOL LINER DUOPLEX STEEL VIP ZUŻYWA DO 25 PROCENT MNIEJ ENERGII, PRZEZ CO WYRAŹNIE OGRANICZA EMISJĘ CO2 PRZEZ AGREGAT CHŁODNICZY.

Oszczędność 25% kosztów dzięki nowej technologii!

Skrót VIP oznacza tutaj „va-cuum insulated panel” (pa-nel izolowany próżniowo). W nadwoziu Duoplex Steel elementy te są zintegrowa-ne w konstrukcji ścian, za-pewniając znacznie lepszy współczynnik izolacyjności całej skrzyni – wartość, któ-rej w tej kategorii pojazdów nie da się uzyskać w trady-cyjnej technologii piankowej. Ta technologia zapowiada oszczędność energii aż do 25 procent – bo przecież mniejsze straty zimna ozna-czają również krótszą pracę

urządzeń chłodniczych. Uzy-skana oszczędność paliwa wykorzystywanego przez urządzenie chłodnicze pro-wadzi w efekcie do zmniej-szenia emisji CO2 i nierzad-ko również do ograniczenia kosztów konserwacji urzą-dzenia chłodniczego. Inno-wacyjne nadwozie KRONE Cool Liner Duoplex VIP znacznie ogranicza więc koszty ponoszone przez użytkownika oraz zmniejsza zanieczyszczenie środowi-ska.

W panelach próżniowych na formę płyty przeniesio-na została zasada działania termosu. Panele izolowane próżniowo są płytami o wy- sokim współczynniku izola--cyjności cieplnej, które przy minimalnej grubości zape--wniają wyjątkowo wysoką, dotychczas nieosiągalną izolację. Rdzeń jest owi-jany specjalną techniką w folię z tworzywa sztuczne-go o wysokim współczynniku izolacji, następnie hermety- zowany (tzn. powietrze jest z niego wypompowywane) i zamykany. Panele VIP mogą być stosowane ze szczególnym powodzeniem

zwłaszcza tam, gdzie brakuje miejsca, a jednak konieczna jest bardzo dobra izolacja cieplna. Panele VIP umoż-liwiają tworzenie wąskich konstrukcji o wysokiej izo-lacyjności cieplnej, które są niezbędne na przykład przy pojemnikach transportowych do transportu z kontrolowa-ną temperaturą. Podstawowy wniosek: panel VIP jest mniej więcej o dziesięć razy lep-szym termoizolatorem niż tra-dycyjne izolacje z włókien lub pianki. Panel VIP o grubości 2 cm ma w przybliżeniu taką samą izolacyjność cieplną jak tradycyjne materiały o grubo-ści 20 cm.

NAJWAŻNIEJSZE ROZWIĄZANIA: Stosowanie sprawdzonych okładzin DUOPLEX STEEL Nadwozie furgonowe z wbudowanymi panelami

próżniowymi Próżnia jest najlepszą izolacją z możliwych Redukcja współczynnika K naczepy chłodniczej Oszczędność energii do 25% (niedościgniona

przy tradycyjnej technologii pianki izolacyjnej) Redukcja emisji CO2 dzięki mniejszemu zużyciu

paliwa przez urządzenie chłodnicze Redukcja poziomu hałasu dzięki krótszemu

czasowi pracy urządzenia chłodniczego Redukcja kosztów związanych z urządzeniem

chłodniczym dzięki mniejszemu zużyciu paliwa i mniejszym nakładom na konserwację

COOL LINER HUCKEPACK.

Przystosowane do systemu Huckepack.Naczepy Cool Liner Duoplex Steel są również dostępne z uchwytami dźwigowymi i odpowiednim wyposażeniem do trans-portu kombinowanego.

Składana dolna osłona przeciwnajazdowa.W zależności od stosowa-nego wagonu dolną i bocz-ną osłonę przeciwnajazdo-wą można w łatwy sposób podnieść i zablokować.

Składane chlapacze.Przed transportem koleją chlapacze można złożyć.

Solidne wyposażenie.Stabilne krawędzie chwyta-ka pozwalają na bezpiecz-ne przemieszczanie za pomocą dźwigów i wózków.

COOL LINER DUOPLEX VIP.

Osłona zewnętrzna

Korek

Termos Ściana boczna

Powierzchnia lustrzana

Dwuścienne naczynie Dewara z próżnią Wtopiona folia o

wysokiej izolacyjności

Wkład VIP

System kleju spienionego

Okładzina zewnętrzna ze stali 0,6, powlekana PCW

Okładzina wewnętrzna ze stali 0,6, powlekana poliuretanem

Pianka PUR

2726

COOL LINER PHARMA.

COOL LINER PHARMA COOL LINER PHARMA

COOL LINER PHARMA

Czujniki temperatury.Z reguły na każdą komorę chłodniczą przypadają 2 czujniki temperatury.

Door Protect High Security.Najskuteczniejsze zabezpieczenie przeciwkradzieżowe – KRONE Door Protect High Se-curity; drzwi są automatycznie ryglowane (8 jednostek ryglujących) i mogą zostać otwarte dopiero w którym po przesłaniu zezwolenia na otwarcie drzwi przez dyspozytora za po-średnictwem systemu Telematics oraz wprowadzeniu przez kierowcę odpowiedniego kodu bezpieczeństwa. Oprócz drzwi tylnych system Door Protect High Security obejmuje również elektroniczny, wewnętrzny układ monitorowania dachu i ścian bocznych. Opcjo-nalnie w razie próby otwarcia drzwi tylnych bez podania kodu dodatkowo generowany może być głośny alarm akustyczny.

NIEMIECKA USTAWA O OBROCIE LEKAMI PRECYZUJE WYMAGANIA ODNOŚNIE PRZECHOWYWANIA I TRANSPORTU LEKÓW LUB FARMACEUTYCZNYCH SUB-STANCJI CZYNNYCH: § 7 ZAWIERA NASTĘPUJĄCE SFORMUŁOWANIE: „SUBSTAN-CJE WYJŚCIOWE, PRODUKTY POŚREDNIE I KOŃCOWE, JAK RÓWNIEŻ PRÓBKI NALEŻY PRZECHOWYWAĆ W SPOSÓB ZAPOBIEGAJĄCY POGORSZENIU ICH JAKOŚCI I RY-ZYKU POMYŁEK. KRYTYCZNE PARAMETRY PRZECHOWYWANIA I TRANSPORTU MUSZĄ BYĆ KONTROLOWANE ORAZ REJESTROWANE. CELEM JEST POTWIERDZENIE ZGODNOŚCI Z WY-MAGANIAMI. […] POJEMNIKI Z ZAPASAMI ORAZ WEWNĄTRZFIRMOWE POJEMNIKI TRANSPOR-TOWE NIE MOGĄ WYWIERAĆ NEGATYWNEGO WPŁYWU NA JAKOŚĆ ZAWARTOŚCI”.

Cool Liner Pharma wzorcowo spełnia powyższe wymogi prawne. Potwierdza to certyfikat Pharmaserv GmbH & Co. KG oraz European Institute for Pharma Logistics GmbH. Pharmaserv certyfikuje pojazd KRONE w zakładzie pro-dukcyjnym w Lübtheen. W ramach kilkudniowego testu naczepy Cool Liner wyposażone w system KRONE Tele-matics podlegają kontroli w najtrudniejszych warunkach. W tym celu w nadwoziach pojazdów rozmieszcza się łącz-nie 24 rejestratory danych we wcześniej wyznaczonych miejscach, które nieprzerwanie monitorują temperaturę oraz równomierny rozkład temperatury w nadwoziu. Do-datkowo stały nadzór i kontrola odbywają się przez portal KRONE Telematics. W rezultacie parametry wymagane przez przemysł farmaceutyczny, np. wysoki współczynnik izolacyjności nadwozia, równomierny rozkład temperatury, jak również szczególne wymogi higieniczne przy doborze

materiału i wykonaniu, są zachowywane bez zarzutu.Oprócz tego firma KRONE może pochwalić się również certyfikatem EIPL wystawionym dla naczepy Cool Liner. Świadectwo jest wystawiane przez firmę European Insti-tute for Pharma Logistics GmbH specjalizującą się w upo-wszechnianiu wiedzy i usługach dotyczących wspólnych zagadnień dla przemysłu farmaceutycznego i logistyki.Cool Liner firmy KRONE z certyfikatem farmaceutycznym jest dostępny w różnych wariantach wyposażenia. Izolo-wane nadwozie może być wyposażone w ściany boczne 60 mm lub 45 mm. Agregaty chłodnicze mogą być mon-towane w wyposażeniu jedno- lub wielotemperaturowym. Dostępne są modele Carrier Vector 1950 T oraz Thermo King SLXe 400 i SLXe Spectrum (w ramach opcji każdy również z odpowiednim parownikiem dodatkowym).

Najważniejsze zaletykwalifikacji farmaceutycznych KRONE:

Brak nakładów związanych z kwalifikacją IQ (instalacyjną) i OQ (operacyjną) (w praktyce niezbędne dla każdego pojazdu).

Bezpieczeństwo i zdatność naczepy do transportu wyrobów farmaceutycznych.

Oszczędność czasu i kosztów. W razie potrzeby wsparcie przy kwalifikacji

PQ (procesowej).

CERTYFIKAT FARMACEUTYCZNY.Certyfikat farmaceutyczny przyznany naczepie Cool Liner jest potwierdzeniem wzorcowego wyposażenia technicznego z zakresu techniki chłodniczej i własności izolacyjnych, które pozwalają na stworzenie optymalnych warunków transportu przy spełnieniu najbardziej rygorystycznych wymogów higienicznych. Aby spełnić wysokie wymagania przemysłu farma-ceutycznego, naczepa Cool Liner „Pharma” wyposażona jest ponadto w zintegrowany system telematyczny, który pozwoli spełnić przyszłe wymagania dyrektywy europejskiej GDP. Naczepa utrzymuje cały zakres temperatur od –25° do +30°, dzięki czemu nadaje się również do transportu wyrobów branży farmaceutycznej.

2928

STWORZONY DO MIASTA.CITY LINER ORAZ WYPOSAŻENIE CITY.

COOL LINER CITY COOL LINER CITY

COOL LINER CITY

Aluminiowy klin podjazdowy.Aluminiowy klin podjazdowy należy do wyposażenia seryj-nego w przypadku rampy załadowczej stojącej. Klin pod-jazdowy zamyka lukę pomiędzy powierzchnią ładunkową i platformą.

Duża zwrotność.Mechanizm skrętnej osi to sprawdzona, bezobsługowa konstrukcja jednobelkowa, umieszczona w podwoziu.Kąt kierowania wynoszący 25° umożliwia manewrowanie na niezwykle ograniczonej przestrzeni.

Przystosowanie konstrukcji do mechanizmu windy załadunkowej.W wersji przystosowanej do windy załadunkowej, zarówno podwozie, jak i belka oświetlenia, zostały specjalnie wyprofi-lowane w celu zintegrowania mechanizmu siłowników rampy.

TRANSPORT MIEJSKI STWARZA SZCZEGÓLNIE TRUDNE WARUNKI TRANS-PORTOWE. OBOK UNIWERSALNOŚCI I NIEZAWODNOŚCI, NACZEPY MIEJSKIE MUSZĄ SIĘ CHARAKTERYZOWAĆ DUŻĄ ZWROTNOŚCIĄ, PONIEWAŻ MANEWRO-WANIE ODBYWA SIĘ ZAZWYCZAJ NA BARDZO OGRANICZONEJ POWIERZCHNI.

Model Cool Liner City został stworzony, aby sprostać tym wymaganiom. Na szczególną uwagę zasługuje wytrzy-mała rama wyposażona w solidny zderzak tylny, chroniący naczepę przed skutkami częstego dokowania, szybki me-chanizm osi skrętnej oraz zastosowanie metody zanurze-niowego malowania katodowego połączonego z lakierowa-niem proszkowym, przyczyniające się do małego spadku wartości naczepy. Wysoką jakość modelu KRONE Cool Liner City podkreśla jego wyposażenie. W zależności od zastosowań podwozie City-Linera dostępne jest z wszel-kimi wersjami nadwozi – od chłodni przez izotermę aż po firankę przesuwną lub klasyczny pojazd z burtami. Mogą one pracować w zestawie ze standardowym ciągnikiem siodłowym, zapewniając większą zwrotność, niż klasyczny samochód ciężarowy tej samej długości.

Wyposażenie PIEK.Specjalna podłoga Low-Noise z aluminium spełnia ustawo-we regulacje dotyczące redukcji hałasu. Oferta obejmuje również powlekane rampy załadunkowe i wyciszone agre-gaty chłodnicze.

ALTERNATYWA WYPOSAŻENIA PIEK:Przyszłość dystrybucji w centrach miast.W Holandii, ale również w Anglii, Włoszech i Niem-czech obowiązują regulacje ustawowe dotyczące emisji hałasu w trakcie dostaw porannych lub późnym wieczorem. W celu umożliwienia spełnienia przepisów ustawowych, od roku 1999 producenci zajmują się projektowaniem pojazdów użytkowych o zredukowa-nym poziomie hałasu. Program PIEK (PIEK = szczyt; oznacza dopuszczalne, szczytowe obciążenie hałasem) pozwolił na stworzenie i wprowadzenie na rynek produk-tów o zredukowanym poziomie emisji hałasu.

3130

ODKRYJ FUNKCJONALNE NADWOZIE DRY LINER, KTÓRE WYRÓŻNIA SIĘ NIE TYLKO LICZ-NYMI SZCZEGÓŁAMI PRAKTYCZNYMI, LECZ RÓWNIEŻ PRZEKONUJĄCYM STOSUNKIEM CENY DO JAKOŚCI. ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE W NAJDROBNIEJSZYM SZCZEGÓLE – NIE ZAPOMNIELIŚMY O ŻADNYM ŻYCZENIU NASZYCH KLIENTÓW.

SOLIDNY, BARDZIEJ SOLIDNY, DRY LINER.NADWOZIA FURGONOWE KRONE.

DRY LINER

Solidnei niezawodne

3130 TOWER BRIDGE – LONDYN TOWER BRIDGE – LONDYN

3332 3332

Wytrzymałe i niezawodne. Nadwozie.Nadwozia furgonowe muszą wytrzymywać duże obciążenia. Z tego względu Dry Liner firmy KRONE cechuje wyjątkowa wytrzymałość i wydajność. Stabilne, spawane podwozie jest wyposażone w diagonalne wzmocnienia ramy i wytrzymuje nawet silne uderzenia w rampę. Oprócz tego w przypadku Dry Liner nadwozie ze stali posiada odporny na korozję katodowy lakier nakładany metodą kataforezy zanurzeniowej i powle-kany proszkowo. Chyba że zdecydują się Państwo na ściany boczne z drewna warstwowego lub płyty Carbofont. Nie ma problemu. Dla pojazdów przewożących artykuły świeże zostały skonstruowane nadwozia Dry Liner Duoplex Steel z lekką izola-cją. Dzięki temu naczepa Dry Liner nadaje się do wszystkiego, co ma być transportowane w bezpieczny sposób w naczepie furgonowej - począwszy od ubrań, poprzez elektronikę lakiery i farby, aż po meble.

Faworyt wśród naczep furgonowych. Bazując na podwoziu modelu Profi Liner, Dry Liner góruje uni-wersalnością nad innymi naczepami typu furgon. Mnogość wersji modelu Dry Liner dodatkowo ułatwia świadczenie usług transportowych. Wszystkie wersje obfitują w praktyczne ele-menty wyposażenia.Jest niemal niezniszczalny, ponieważ wykonany jest w ca-łości z ocynkowanej blachy stalowej. Modele te gwarantują też oszczędność paliwa dzięki aerodynamicznie zaprojekto-wanej ścianie czołowej. Dostosowanie do indywidualnych po-trzeb klienta polega także na wykorzystaniu w budowie blachy perforowanej w naczepie w wersji stalowej, przy jednocze-snym stworzeniu wersji modelu Dry Liner z gładkimi ścianami z drewna warstwowego z listwami mocowania, sklejkowym lub tkaninowym wyłożeniem przestrzeni ładunkowej i drugim po-ziomem ładunkowym.

BEZPIECZNIE UCZESTNICZY W RUCHU ULICZNYM.DRY LINER.

NIEZAWODNOŚĆ JEST NIEODZOWNĄ CECHĄ TRANSPORTU. MODEL DRY LINER GWARANTUJE DOSTARCZENIE ŁADUNKU DO CELU. TAKIE SĄ OCZEKIWANIA KLIENTÓW, TAKŻE TYCH, KTÓRZY SZCZEGÓLNIE CENIĄ RENTOWNOŚĆ. NIEZWY-KLE WYTRZYMAŁA BUDOWA NACZEPY W POŁĄCZENIU Z WYPOSAŻENIEM IDE-ALNIE DOBRANYM DO CODZIENNEJ PRAKTYKI TRANSPORTOWEJ JEST PRZEMY-ŚLANĄ DO KOŃCA KONSTRUKCJĄ, ODPOWIADAJĄCĄ OCZEKIWANIOM RYNKU.

DRY LINER

DRY LINER

3534

DRY LINER. CECHY UŻYTKOWE.

Uniwersalne wyposażenie wnętrza.W wersji stalowej, model Dry Liner jest seryjnie wyposa-żony w blachy perforowane. Seria z wyłożeniem ze sklejki wyposażona jest w przykręcone listwy mocowania.

Wszechstronne zabezpieczenie ładunku.Oprócz blach perforowanych do zabezpieczenia ładunku dostępne są również pierścienie mocujące zintegrowane w listwach przyściennych.

Wytrzymałe i łatwe w pielęgnacji.Ściana czołowa naczepy Dry Liner jest wyłożona od wewnątrz na całej wysoko-ści płytami z grubej sklejki (opcja)

Chronione ściany boczne.Podwyższone, podwój-ne boczne listwy ślizgowe zabezpieczają ściany nad-wozia przed uszkodzeniem przez wózek widłowy lub ładunek.

DRY LINER I CECHY UŻYTKOWEDRY LINER I CECHY UŻYTKOWE

Drzwi rolowane dostoso-wane do przesuwania w prowadnicach.Zamiast seryjnych drzwi kontenerów mogą Państwo na życzenie otrzymać drzwi rolowane umożliwiające oszczędność miejsca.

Różne wyłożenia wewnętrzne.Możliwe jest dostarczenie okładzin wewnętrznych od sklejki aż po powłokę filco-wą.

Wyposażenie piętrowe.Prowadnice są perfek-cyjnie zintegrowane na potrzeby załadunku pię-trowego. Hak obsługowy sprawia, że przesuwanie belki ładownej jest dzie-cinnie proste.

Dach z tworzywa sztucznegoprzepuszczający światło.W trakcie prac załadun-kowych i rozładunkowych dach z tworzywa sztuczne-go przepuszczający światło zapewnia lepszą widocz-ność. Opcjonalnie można zastosować także segmen-ty częściowe tego typu kon-strukcji.

Idealne do transportu odzieży.Blachy perforowane są doskonałym rozwiązaniem do transportu odzieży. Oprócz drążków do odzie-ży mocują one oczywiście również drążki zapadkowe, pasy itp.Schowek na nieużywane drążki do odzieży może zos tać umieszczony w dowolnym miejscu.

Multi Switch.Multi Switch to system skła-dający się z szyn prowa-dzących przebiegających poziomo i pionowo, połą-czonych przy użyciu zwrot-nic, za pomocą którego ładunek może zostać łatwo zabezpieczony w każdej pozycji w stosunku do tylnej lub przedniej części pojazdu za pomocą belki blokującej.

Opcjonalna tylna część pojazdu.Na życzenie Dry Liner do-stępny jest również ze sta-bilnym, stalowym odbojem oraz 2 masywnymi odbo-jami w okolicy wsporników głównych.

Zderzaki kompresyjne.Duża wytrzymałość: zderzak kompresyjny. Wyjątkowo wytrzymała stalowa osłona zabez-pieczająca przed uderzeniem, znajdująca się w tylnej części pojazdu, z gumowymi bloka-mi sprężynowymi absorbującymi uderzenia do amortyzowania sił powstających w trakcie dokowania. (Opcja)

DRY LINER

373636

DRY LINER DUOPLEX STEEL. CECHY UŻYTKOWE.

Szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego.Możliwe dzięki zastosowaniu najnowszych technologii pro-dukcyjnych: Na stałe zintegrowane ze ścianami bocznymi szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego z dzie-lonymi listwami mocowania.

Prosta obsługa systemu drugiego poziomu ładunkowego.Przesuwanie belek ładunkowych drugiego poziomu jest łatwe dzięki zastosowaniu specjalnej tyczki. Oznaczenia na szynach prowadzących ułatwiają właściwe ustawienie wysokości.

Dopracowana ściana czołowa.Ściana czołowa skonstru-owana została zgodnie z wymaganiami aerody-namiki. Wspornik z gniaz-dami przystosowany jest do dwóch wysokości mon-tażu złączy elektrycznych i pneumatycznych.

Wytrzymała przestrzeń ładunkowa.Listwa ślizgowa o wysokości 300 mm oraz wytrzymała podłoga z płyty sklejkowej o grubości 30 mm gwarantują odpowiednią stabilność oraz odporność na obciążenia.

Optymalna szczelnośćStalowe drzwi tylne ofe-rują optymalne zamy-kanie przy najlepszej szczelności. Umiesz-czone wewnątrz zamknię-cia drążka obrotowego zapewniają gładką po-wierzchnię zewnętrzną.

DRYLINER DUOPLEX STEEL I CECHY UŻYTKOWE

Logistyka świeżych artykułów spożywczych z know-how w dzie-dzinie izolowanych nadwozi furgonowych.Dzięki zastosowaniu paneli ścian bocznych Duoplex Steel o grubo-ści 30 mm logistyka świeżych artykułów spożywczych uzyskuje nowy wymiar. Wpuszczane szyny prowadzące pojazdów typu piętrowego i szyny do mocowania umożliwiają większą wydajność transportową i optymalne zabezpieczenie ładunku.

Świeże rozwiązanie na rynku transportowym.Innowacyjne nadwozie Dry Liner Duoplex Steel oparte jest na know-how z zakresu izolowanych nadwozi furgono-wych. Również on jest produkowany w naszym zakładzie

w Lübtheen. Rezultatem jest furgon doskonale nadający się do transportu świeżych towarów, który charakteryzuje się wzorową izolacją wewnątrz i na zewnątrz, funkcjonalnością i trwałością.

DRY LINER FURNITURE.Do transportu mebli przeznaczony jest Dry Liner Furniture. Jego mechanizm skrętnej osi sprawia, że jest on bardziej zwrotny niż niejeden niezależny pojazd ciężarowy w trans-porcie miejskim. Praktycznie wyposażenie, takie jak okła-dziny filcowe lub gładkie i równe powierzchnie podłogi,

gwarantują bezpieczny transport mebli wysokiej jakości.Wpuszczane szyny do mocowania z prętami, pierścienie mocujące itd. ułatwiają prawidłowe zabezpieczenie ła-dunku w dowolnej pozycji.

DRY LINER

36 DRYLINER DUOPLEX STEEL I CECHY UŻYTKOWE

3938 REDUKCJA OBCIĄŻENIA DWC REDUKCJA OBCIĄŻENIA DWC

DWC

Obciążenie osi napędowej 12.000 kg Obciążenie agregatu 7.350 kg

Redukcja obciążenia osi napędowej 11.400 kg Obciążenie agregatu 8.050 kg

Redukcja obciążenia DWC przy częściowym załadunku poprzez odciążenie 3. osi

Bez zmiany nacisków osi

Ze zmianą nacisków osi

obciążenie częściowe,

Ciężar całkowity: 19.250 kg

Przesunięcie rozstawu osi poprzez odpowietrzenieamortyzatora powietrznego3. osi

Konstrukcyjny rozstaw osiPrzemieszczony rozstaw osi

11.9

00 k

gN

acis

k na

sio

dło

11.2

00 k

g

Automatyczna pomoc manewrowa.Dzięki obniżeniu ciśnienia amortyzatorów powietrznych na ostatniej osi naczepy siodłowej punkt obrotowy urządzenia przemieszcza się w kierunku pojazdu silnikowego i tym samym skraca rozstaw osi w sparametryzowanym zakresie prędkości od 1,8 do 30 km/h. Dzięki temu zoptymalizowane jest zacho--wanie naczepy w zakrętach. Tę automatyczną funkcję można wyłączyć za pomocą panelu Wabco-Smartboard.

Automatyczna dynamiczna redukcja obciążenia.Rozstaw osi jest skracany poprzez obniżenie ciśnienia amortyzatorów powietrznych ostatniej osi naczepy. Zwis tylny, który dzięki temu zostaje teoretycznie przedłużony, zapewnia przeciwciężar załadunku nad siodłem ciągnika. Siodło zostaje odciążone, a agregat naczepy dodatkowo dociążony. Dynamiczna redukcja obciążenia reguluje na początku obciążenie pierwszej i drugiej osi, a następnie steruje dynamicznie obciążeniem trzeciej osi. System można wyłączyć za pomocą panelu Wabco-Smartboard.

KRONE DWC -ZALETY:w pojeździe silnikowym: Dotrzymanie dopuszczalnych obciążeń osi. Zmniejszenie ilości uszkodzeń opon

i osi napędowej.

w naczepie siodłowej: Zmniejszenie ilości uszkodzeń opon 1. i 3. osi Zoptymalizowana manewrowość i zachowanie

w zakrętach. Alternatywa dla osi skrętnej.

KRONE DWC - FUNKCJE: Pomoc najazdowa - zwiększenie trakcji pojazdu

silnikowego (w kombinacji z osią podnoszoną). Pomoc manewrowa - skrócenie efektywnego

rozstawu osi naczepy siodłowej. Redukcja obciążenia - Pomoc w unikaniu

przeciążenia osi napędowej pojazdu silnikowego.Automatyczna aktywacja: Równomierny rozkład nacisków poprzez regulację

ciśnienia w miechach. Pomoc manewrowa dzięki rozpoznawaniu jazdy

w zakrętach. Wspomaganie najazdu (aktywacja przez kierowcę)

NIGDY WIĘCEJ PRZECIĄŻENIA.RÓWNOMIERNY ROZKŁAD NACISKÓW - DWC.

W JAKI SPOSÓB MOŻNA ZMNIEJSZYĆ PRZEKROCZONE, DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE TYLNEJ OSI CIĄGNIKA SIODŁOWEGO? ODPOWIEDŹ FIRMY KRONE NA TO PYTANIE BRZMI NASTĘPU-JĄCO „DYNAMICZNA REDUKCJA OBCIĄŻENIA” W SKRÓCIE DWC (DYNAMIC WHEEL BASE CON-TROL). W PRZYPADKU ZASTOSOWANIA URZĄDZENIA DWC TRZYOSIOWE NACZEPY SIODŁOWE SĄ WYPOSAŻONE W PRZYBLIŻENIU W RÓWNORZĘDNE FUNKCJE, W KTÓRYCH W PRZECIW-NYM WYPADKU NALEŻAŁOBY ZAMONTOWAĆ OSIE PODNOSZONE LUB OSIE SKRĘTNE.

Dzięki innowacyjnemu systemowi DWC Premium na bazie elektronicznego zawieszenia pneumatycznego nacisk osi redukowany jest automatycznie poprzez zmniejszenie ci-śnienia amortyzatorów powietrznych trzeciej osi naczepy siodłowej. Dzięki temu siodło naczepy zostaje odciążone, a agregat naczepy siodłowej zostaje bardziej dociążony. Przy tym dynamiczna redukcja obciążenia reguluje auto-matycznie obciążenie pierwszej i drugiej osi aż do dopusz-czalnego obciążenia osi. Zaleca się stosowanie systemu Krone DWC przy niekorzystnym załadunku naczepy, na przykład gdy większa część ładunku jest umieszczona w przedniej części pojazdu lub gdy po rozładunku ładun-ków częściowych wystąpi nierównomierne obciążenie.Oprócz tego dodatkowa, zintegrowana z DWC automatycz-na pomoc manewrowa polepsza zachowanie naczepy sio-

dłowej w zakrętach w dolnym zakresie prędkości poprzez odciążenie trzeciej osi.

Firma KRONE dostarcza oprócz w pełni automatycznej, dy-namicznej wersji także wersję manualną układu regulujące-go nacisk osi. DWC Basic różni się od DWC Premium pod względem sposobu i zakresu obsługi. Kierowca musi w tym przypadku przed jazdą aktywować na konsoli obsługi przy naczepie siodłowej redukcję obciążenia wsporczego. Obcią-żenie ostatniej osi jest wtedy ograniczone do 1,5 tony, a cał-kowite obciążenie agregatu do 19,5 ton. Pomoc manewrowa wersji Basic może, w przypadku odpowiedniego wyposaże-nia ciągnika siodłowego, zostać aktywowana przez kierowcę za pomocą przełącznika w ciągniku siodłowym.

DWC Premium lub Basic - decyzja należy do klienta!

C°

C°

C°

C°

4140

ŁADUNEK ZAWSZE POD KONTROLĄ.SYSTEM TELEMATYCZNY KRONE TELEMATICS.

TELEMATICSTELEMATICS

KONTROLA JEST DOBRA. SYSTEM KRONE TELEMATICS JEST LEPSZY. Stała kontrola temperatur i

parametrów roboczych. Dokumentacja danych przez 18 miesięcy. Nadzór obszaru postoju pojazdów. Transparentny przegląd kosztów. Kontrola odcinka drogi, ustalanie czasu jazdy,

czasy załadunku i rozładunku. Zautomatyzowane plombowanie. Ułatwiona dyspozycyjność dzięki informacjom

o aktualnym rozmieszczeniu pojazdów floty. Regularne raporty odnośnie zużywających się części

- umożliwiające planowanie konserwacji z wyprzedzeniem. Łatwy montaż bez niepotrzebnych przestojów. Pozycja rzeczywista i przejechane odcinki drogi. Dostęp do danych w przeglądarce internetowej. Powiązanie danych z istniejącym systemem IT

przedsiębiorstwa. Kompatybilność z wszystkimi portalami za pośred-

nictwem standardowych interfejsów zapewniona.

Monitorowanie aktualnej lokalizacji.Funkcja ta służy do lokalizacji transportu klienta. Funkcja teleinformatyczna „Position” służy, za

pośrednictwem systemu GPS, do kontroli lokalizacji trans-portu w czasie rzeczywistym. Umożliwia to wydanie opty-malnego polecenia dyspozycyjnego.

Kontrola drzwi.Nasze naczepy spełniają najwyższe standar-dy bezpieczeństwa ładunku. Specjalne czujniki

drzwiowe, bazujące na technologii RFID, nadzorują otwarcie drzwi, co pozwala na eliminację ingerencji w ładunek oraz gwarantuje pełną dokumentację zabezpieczenia towaru.

Sterowanie temperaturą.Umożliwia ciągłe monitorowanie parametrów transportu takich jak przebieg temperatury, warunki sygnałów alarmowych czy parametry

agregatu chłodniczego. Zapewnia to spełnienie wymagań UE, klientów oraz przede wszystkim własnych oczekiwań.

Pakiet techniczny.Dodatkowo system teleinformatyczny może zostać wyposażony w moduł kontrolujący stan

naczepy, np. hamulców lub obciążenia.

Stan sprzęgu.Dzięki informacji o stanie sprzęgu w dowolnej chwili można uzyskać dane na temat spięcia

naczepy. W ten sposób od razu dokładnie wiadomo, które pojazdy z posiadanej floty są w danej chwili spięte z cią-gnikiem. Dodatkowo komunikat stanu bezpośrednio infor-muje, czy ciągnik i naczepa są prawidłowo połączone za pośrednictwem przyłączy.

Zintegrowany rejestrator temperatury.Certyfikowane czujniki temperatury stosowane przez KRONE Telematics pozwalają zrezygno-

wać z zastosowania oddzielnego rejestratora temperatury w pojeździe chłodniczym. Zadanie rejestratora urządzenia chłodniczego przejmuje w pełnym zakresie KRONE Tele-matics.

TELEMATICS

Nie zawsze można być w pobliżu naczepy. Dlatego opra-cowaliśmy system KRONE Telematics. Funkcje telema-tyczne KRONE Telematics zapewniają ciągły i wygodny dostęp przez Internet do danych dotyczących pozycji, sta-nu lub temperatury przewożonego ładunku.

Dzięki dostosowaniu do wymagań klienta system KRO-NE Telematics nie tylko ułatwia zarządzanie, lecz również pozwala oszczędzać środki finansowe, czas i nerwy, po-nieważ w dowolnej chwili można poświadczyć, że również najbardziej wymagające towary są w dobrych rękach.

Bezpośrednia komunikacja z agregatem chłodniczym. Transfer danych w czasie rzeczywistym zrewolucjonizo-wał rozwiązania w zakresie kompleksowego nadzorowania agregatów chłodniczych. Jest to prawdziwy postęp z punk-tu widzenia gwarancji jakości, ponieważ pozwala na pełną kontrolę łańcucha chłodniczego. Komunikacja 2-kierunkowa – kontrola i ingerencja.

Nadszedł czas na kolejny krok w przyszłość telematyki – komunikacja 2-kierunkowa. W ujęciu szczegółowym ozna-cza to możliwość zdalnego dostępu bezpośredniego do agregatu chłodniczego za pośrednictwem systemu nowej generacji KRONE Telematics. Niezbędne ustawienia moż-na teraz wprowadzać bezpośrednio z biura.

Optymalna gwarancja jakości – szybka i bezpośrednia re-akcja na odchylenia i błędy agregatu chłodniczego.

Aktywna kontrola – w dowolnej chwili i wszędzie. Bezpośredni dostęp do agregatu chłodniczego z komputera lub przez telefon komórkowy.

Bardziej elastyczne struktury łańcucha dostaw i uproszczony obieg zadań.KRONE Telematics jest platformą telematyczną niezależ-ną od producenta. Dlatego różnymi systemami telematycz-nymi można zarządzać w prosty sposób za pośrednictwem rozwiązania portalowego. Poszczególne rozwiązania roz-proszone są scalane w jedną całość i udostępnianie klien-towi w ramach uniwersalnego rozwiązania. Niezależnie od typu pojazdu, jego producenta lub zamontowanego urzą-dzenia telematycznego użytkownik uzyskuje indywidual-ne, unikalne prawo dostępu pozwalające na korzystanie ze wszystkich udostępnionych danych.

łatwa analiza flot pojazdów różnych producentów.

łatwa analiza różnych systemów telematycznych w obrębie jednej floty.

udostępnienie wszystkich danych telematycznych w celu ich dalszej analizy.

efektywne wykorzystanie wszystkich danych telematycznych przy dużym potencjale analitycznym.

Konrola jest dobra, a system KRONE telematics jeszcze lepszy

Kom

unikacja 2-kierunkowa

222

42

DANE TECHNICZNE.

DANE TECHNICZNE

Wydanie: 01/2015Opisane ilustracje mogą przedstawiać wyposażenie specjalne. Błędy drukarskie, pomyłki i zmiany zastrzeżone.

ZdjęciaFahrzeugwerk Bernard Krone GmbH©www.fotolia.de

Dane techniczne i masy odpowiednio w wersji podstawowej

TYP COOL LINER DUOPLEX STEEL

SERIE DOUBLE DECK MEAT HANG MULTI TEMP

Obciążenie siodła 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg

Obciążenie osi (techn. dop.) 27.000 kg 27.000 kg 27.000 kg 27.000 kg

Masa całk. (techn. dop.) 39.000 kg 39.000 kg 39.000 kg 39.000 kg

Masa własna

bez agregatu chł. 7.600 kg 7.810 kg 9.150 kg 7.820 kg

z agregatem chł. i zbiornikiem 8.360 kg 8.580 kg 9.950 kg 8.850 kg

Wysokość zaczepowa siodła, bez ładunku 1.150 mm 1.150 mm 1.150 mm 1.150 mm

Rozstaw osi 1.310 mm 1.310 mm 1.310 mm 1.310 mm

Długość wewn. 13.310 mm 13.310 mm 13.310 mm 13.310 mm

Szerokość wewn. 2.470 mm 2.470 mm 2.470 mm 2.470 mm

Wysokość wewn. 2.650 mm 2.650 mm 2.530 mm 2.650 mm

Szerokość zewn. 2.600 mm 2.600 mm 2.600 mm 2.600 mm

Grubość Ścian czołowa 50 mm 50 mm 50 mm 50 mm

Ściana boczna 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm

Dach 85 mm 85 mm 135 mm 85 mm

Drzwi tylne 90 mm 90 mm 90 mm 90 mm

Podłoga 125 mm 125 mm 125 mm 125 mm

TYP DRY LINER CITY LINER COOL

TYPE STG TYPE STP TYPE LI

Obciążenie siodła 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg 12.000 kg

Obciążenie osi (techn. dop.) 27.000 kg 27.000 kg 27.000 kg 10.000 kg

Masa całk. (techn. dop.) 39.000 kg 39.000 kg 39.000 kg 22.000 kg

Masa własna 7.980 kg 7.690 kg 6.800 kg

bez agr. chłodniczego ca. 6.500 kg

Ładowność 31.020 kg 31.310 kg 32.200 kg 15.500 kg

Wysokość zaczepowa siodła

bez ładunku 1.150 mm 1.150 mm 1.150 mm 1.130 mm

Rozstaw osi 1.310 mm 1.310 mm 1.310 mm

Wysokość ramy przód 100 mm 100 mm 100 mm 105 mm

Długość wewn. 13.620 mm 13.620 mm 13.620 mm 10.845 mm

Szerokość wewn. 2.480 mm 2.480 mm 2.470 mm 2.470 mm

DWysokość wewn. 2.725 mm 2.725 mm 2.715 mm 2.550 mm

Szerokość zewn. 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm 2.600 mm