Erfahrungen mit derOV-chipkaart in den

Niederlanden

Arriën Kruyt, Tim Boric23 November 2013

Vor der OV-chipkaart

1) Nationales Tarifsystem Bahn (NS)

2) Nationales Tarifsystem ÖPNV: Strippenkaart/Zonen-Zeitkarten (Ministerium/Verkehrsbetriebe)

Tarifsystem 2 auch gültig in der Bahn in großen Städten und einigen Regionen

Zeitachse

• 2001: Gründung des technischen Betriebs TLS

• 2005: OV-chipkaart in Betrieb in Rotterdam

• 2012: OV-chipkaart eingeführt in den gesamten Niederlanden

• 2014/2015: Schließung der Zugangsschranken an NS-Bahnhöfen?

Ziele der OV-chipkaart (1)

• Bessere Einnahmenverteilung zwischen den Verkehrsbetrieben

• Bekämpfung des Schwarzfahrens• Weniger Agression gegen Zugpersonal

Ziele der OV-chipkaart (2)

• Bessere Information über Fahrgäste und ihre Reisen

• Bessere Möglichkeiten zur Preisdifferenzierung

• Für Fahrgäste: Bequemer reisen

Neu für die Fahrgäste

• Zahlung pro Kilometer statt Tarifzone (Bus/Strassenbahn/U-Bahn)

• Zugangsschranken bei der U-Bahn und in Zukunft auf 20% der NS-Bahnhöfe (mit 90% der Fahrgäste)

• 2014: Auch Postpaid reisen

Erfahrungen der Fahrgäste: +

• Nicht mehr zum Schalter oder Automat

• Keine Sorgen über Tarifzonen für Bus/Strassenbahn/U-Bahn

• Eine Karte für alle öffentlichen Verkehrsmittel

• Möglichkeit zur automatischen Aufwertung der OV-chipkaart

Erfahrungen der Fahrgäste: ─

• Check-out erfordert besondere Aufmerksamkeit der Fahrgäste: in der Praxis wird es öfters vergessen

• Inhaber von Zeitkarten müssen auch ein- und auschecken

• Bei Übergang zu einem anderen Verkehrs-betrieb muss extra aus- und eingecheckt werden

Erfahrungen der Fahrgäste ─

• Ankaufspreis der OV-chipkaart: € 7,50• OV-chipkaart kann kaputt gehen.

Schwierigkeiten, eine neue Karte zu bekommen

• Es fehlt eine zentrale Meldestelle für Fragen und Klagen

Erfahrungen der Fahrgäste ─

• Fahrgäste sind unsicher, ob sie richtig ein- oder ausgecheckt sind

• Gruppenreisen sind kompliziert• Nicht einfache Reisen sind komplizierter

als früher• In der Praxis passen nicht immer alle

Reiseprodukte auf eine Karte

Noch zu erwartene Schwierigkeiten

• Internationale Fahrgäste• Bahnhofstunnel sind auch

Verbindungen zwischen Stadtvierteln; Kommunen protestieren gegen Zugangsschranken

Zum Schluss

• Beliebtheit der OV-chipkaart ist sehr unterschiedlich

• Bequemlichtkeit und Service brauchen Verbesserung

• Elektronisches Fahrgeldmanagement ist eine gute Entwicklung

• Fahrgäste möchten wählen können zwischen OV-chipkaart und Papierfahrscheinen

Schlussfolgerung

• Die Organisation des 'Bezahlens im Öffentlichen Verkehr' muss besser werden:• Mehr am Fahrgast ausgerichtet

(weniger an Betriebsinteressen und am 'Systemdenken')

• Zur Zeit zu viele Verantwortliche, ohne zentrale Leitung

• Zugangsschranken sind eine Bedrohung für die kundenfreundliche Einrichtung des Bezahlsystems